汽车产品可靠性工程技术.

车辆工程技术使用注意事项大全车辆工程技术在现代交通运输系统中起着至关重要的作用。

它涉及到汽车设计、制造和维修的各个方面。

为了确保车辆的性能、安全和可靠性，驾驶人员和技术人员需要遵守一系列的注意事项。

本文将对车辆工程技术使用中的一些重要注意事项进行介绍和探讨。

一、安全驾驶安全驾驶是车辆工程技术使用中最重要的一项注意事项。

驾驶人员应该具备良好的驾驶技术和安全意识。

他们应该了解并遵守交通法规，尤其是速度限制、交通信号和道路标志。

此外，驾驶人员应该保持警觉并避免疲劳驾驶，确保车辆的制动系统和灯光正常运行，并及时进行保养和维修。

二、车辆维护保养定期的车辆维护保养对于保持车辆的性能和可靠性至关重要。

驾驶人员和技术人员应该按照汽车制造商的建议进行维护保养工作。

这包括定期更换机油、空气滤清器和燃油滤清器，检查和调整轮胎压力，检查和更换刹车片和制动液等等。

此外，仔细观察车辆的运行状况，及时处理出现的故障和问题，确保车辆正常运行。

三、燃油和动力系统燃油和动力系统是车辆工程技术使用中需要特殊关注的部分。

驾驶人员应该选用合适的燃油，并按照制造商的建议进行燃油添加。

同时，保持燃油系统的清洁，并避免进水和异物污染。

动力系统的使用也需要谨慎，不要超负荷运转，避免长时间高速行驶和急加速急刹车。

此外，及时更换机油和滤清器，定期检查和清洗空气滤清器，确保动力系统的正常运行。

四、制动系统制动系统是车辆工程技术使用中安全性最重要的一部分。

驾驶人员应该定期检查和维护车辆的制动系统。

确保制动片和制动液的使用寿命，避免因制动效果不佳而造成事故。

并且在行驶过程中，合理使用制动系统，避免急刹车和长时间制动，以免造成制动系统的过度磨损。

五、电气系统车辆的电气系统包括电池、发电机、起动机和车辆的电子设备等。

驾驶人员和技术人员应该保持电气系统的正常工作状态。

定期检查电池的充电状态和电解液的情况，并确保电池终端的连接可靠。

此外，保持发电机的正常工作和输出电压稳定，及时更换损坏的电气元件和设备。

XX汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程1主题内容与适用范围本标准规定了汽车产品在海南汽车试验场进行定型可靠性行驶试验的试验条件、试验程序、行驶规范、检验项目和可靠性评价。

本标准适用于轴荷孙超过13t的各类汽车。

2引用标准GB/T12534汽车道路试验方法通则3术语3.1 客车A类车辆全长大于 3.5m，主要总成专门设计或选用已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。

3.2 客车B类车辆全长大于3.5m,选用已定型的底盘设计的客车.3.3 轿车C类发动机排量大于1L的轿车。

3.4 轿车D类发动机排量小于或等于1L的轿车。

3.5 微客车辆全长小于或等于3.5m的客车。

3.6 微货最大总质量小于或等于1.8t的载货汽车。

3.7 微型汽车微客和微货的总称。

3.8 全轮驱动汽车指为民用目的设计的全轮驱动汽车。

3.9轻型货车I最大总质量大于2.5t的轻型载货汽车。

3.10 轻型货车II最大总质量小于或等于2.5t的轻型载货汽车。

4试验条件4.1 试验道路设施和环境试验道路设施和环境详见附录A《海南汽车试验场汽车试验道路设施和环境》。

4.2 试验样车试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型定型试验规程的规定，并按GB/T 12534的规定进行试验车辆的准备。

4.3 试验人员试验人员应由试验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工组成。

试验人员应正确理解和掌握本规程，按规定进行试验操作。

4.4 试验主要仪器行驶记录仪、发动机转速表、前轮定位仪、地中衡、点温计、综合气象仪、秒表、计算机等。

5试验里程及里程分配5.1 基本型汽车的可靠性行驶试验总里程(不包括磨合里程)及里程分配见表1。

2、全轮驱动车参照相应车型规定，总里程中应包含一定的全轮驱动里程。

5.2 变型车（含底盘）5.2.1 变型车可靠性行驶试验总里程（不包括磨合里程）及里程分配见表2。

变型车在各种路面上的行驶里程不超过基本型车相应路面的里程。

5.2.2 总质量或轴载质量比已定型的基本型增加大于5%、但不超过10%（含10%）的按变型车处理，大于10%的按基本型处理。

汽车的可靠性1 可靠性的定义广义可靠性由三大要素构成：可靠性、耐久性和维修性。

通常所说的可靠与不可靠，只是对汽车本身的质量而言。

1.1可靠性汽车的可靠性是指汽车产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。

汽车可靠性包括四个因素：汽车产品、规定条件、规定时间和规定功能。

汽车产品是指汽车整车、总成或零部件，它们都是汽车可靠性研究的对象。

规定条件是指规定的汽车产品工作条件，它包括：气候情况、道路状况、地理位置等环境条件，载荷性质、载荷种类、行驶速度等运行条件，维修方式、维修水平、维修制度等维修条件，存放环境、管理水平、驾驶技术等管理条件。

规定时间是指规定的汽车产品使用时间，它可以是时间单位（小时、天数、月数、年数），也可以是行驶里程数、工作循环次数等。

在汽车工程中，保修期、第一次大修里程、报废周期都是重要的特征时间。

规定功能是指汽车设计任务书、使用说明书、订货合同及国家标准规定的各种功能和性能要求。

不能完成规定功能就是不可靠，称之为发生了故障或失效。

根据故障的危害程度不同．汽车故障通常分类：1）致命故障。

指危及人身安全、引起主要总成报废、造成重大经济损失、对周围环境造成严重危害的故障。

2）严重故障。

指引起主要零部件或总成损坏、影响行驶安全、不能用易损备件和随车工具在短时间（30min）内排除的故障。

3）一般故障。

指不影响行驶安全的非主要零部件故障，可用易损备件和随车工具在短时间（30min）内排除。

4）轻微故障。

指对汽车正常运行基本没有影响，不需要更换零部件，可用随车工具（5min内）较容易排除的故障。

1.2 汽车的耐久性：是指汽车进入极限技术状态之前，经预防维修（不更换主要总成和大修）维持工作能力的性能。

1.3维修性：是指在规定条件下使用的产品，在规定时间内按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到能完成规定功能的能力。

1.4 汽车的使用期限：是指新车开始使用直至报废为止的使用延续时间（或行程）。

汽车的可靠性1 可靠性的定义广义可靠性由三大要素构成：可靠性、耐久性和维修性。

通常所说的可靠与不可靠，只是对汽车本身的质量而言。

1.1可靠性汽车的可靠性是指汽车产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。

汽车可靠性包括四个因素：汽车产品、规定条件、规定时间和规定功能。

汽车产品是指汽车整车、总成或零部件，它们都是汽车可靠性研究的对象。

规定条件是指规定的汽车产品工作条件，它包括：气候情况、道路状况、地理位置等环境条件，载荷性质、载荷种类、行驶速度等运行条件，维修方式、维修水平、维修制度等维修条件，存放环境、管理水平、驾驶技术等管理条件。

规定时间是指规定的汽车产品使用时间，它可以是时间单位（小时、天数、月数、年数），也可以是行驶里程数、工作循环次数等。

在汽车工程中，保修期、第一次大修里程、报废周期都是重要的特征时间。

规定功能是指汽车设计任务书、使用说明书、订货合同及国家标准规定的各种功能和性能要求。

不能完成规定功能就是不可靠，称之为发生了故障或失效。

根据故障的危害程度不同．汽车故障通常分类：1）致命故障。

指危及人身安全、引起主要总成报废、造成重大经济损失、对周围环境造成严重危害的故障。

2）严重故障。

指引起主要零部件或总成损坏、影响行驶安全、不能用易损备件和随车工具在短时间（30min）内排除的故障。

3）一般故障。

指不影响行驶安全的非主要零部件故障，可用易损备件和随车工具在短时间（30min）内排除。

4）轻微故障。

指对汽车正常运行基本没有影响，不需要更换零部件，可用随车工具（5min内）较容易排除的故障。

1.2 汽车的耐久性：是指汽车进入极限技术状态之前，经预防维修（不更换主要总成和大修）维持工作能力的性能。

1.3维修性：是指在规定条件下使用的产品，在规定时间内按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到能完成规定功能的能力。

1.4 汽车的使用期限：是指新车开始使用直至报废为止的使用延续时间（或行程）。

非常高兴有这个机会和大家分享，我的报告内容和节能有一点远，更贴近怎么做好汽车这件事情。

今天和大家分享的是车辆耐久可靠性能有关的内容。

在和国内不少同行交流中，似乎大家对于可靠、耐久和质量这三个概念有一点混淆。

有时候该讲耐久的时候在讲可靠，讲可靠的时候又转到耐久上了。

质量似乎是耐久加可靠，但是又有很多耐久可靠中的关键成分质量上好像不怎么关心。

这三个东西有什么不一样？以我之见，耐久主要是研究产品的寿命。

而可靠是在研究产品的失效率。

耐久是讲某个产品到什么时候有相当数量(如10%)的该产品已不可修复或不值得修复。

或一个产品达到某个寿命指标的概率是多少。

而可靠是在规定时候内，规定条件下，满足某些规定要求(功能)的概率或失效率是多少。

通常又分产品在早期、中期和晚期的失效率，晚期的失效率就和耐久有关了。

而质量更多是一种通用的量化指标，可以用来衡量产品的价值或使用价值。

也可以用来比较产品(如在可靠性与耐久性上)的顾客满意度。

在汽车工程中，好的耐久与可靠性能是高质量的必要条件，但不是充分条件。

在设计阶段，工程师们会努力把耐久与可靠性工作做好。

但有不少质量问题可能是由于制造或别的环节中造成的。

下面我会按车辆开发流程，从早期的目标设定、到中期的设计开发与验证、然后到上市，来讲一下“可靠、耐久”工程是如何应用在车辆可发的各个阶段的。

另外，也会讲一些电动车在这方面的特有现象与要求。

先讲顾客关联，无论是可靠性、耐久性或者强度，都要讲在什么工况下、在规定使用条件下、在规定时间内、或在规定寿命周期内完成规定功能的能力。

汽车是非常市场化的产品，你要知道什么是规定使用条件、规定时间，你要了解顾客对它们的期望是什么。

下面，我们介绍一下如何通过顾客关联研究来合理有效定义什么叫做规定使用条件、什么是顾客期望的生命周期。

所以，顾客关联是可靠性、耐久性、质量研究、开发的第一步。

这页，我们展示了在美国和中国若何选一些典型地方来做顾客关联研究。

其中有沿海城市、沙漠地带，高温、低温地区，一、二、三线城市及城镇，及其它各个方方面面。

可靠性理论简介及其在客车设计方面的应用可靠性理论及应用是以产品的寿命特征作为主要研究对象的一门新兴的边缘性学科，它涉及到基础科学、技术科学和管理科学的许多领域，其推广和应用已给企业和社会带来了巨大的经济效益。

产品的可靠性已成为衡量产品质量的重要指标之一。

近年来，世界各发达国家已把可靠性技术和全面质量管理紧密地结合起来，有力地提高了产品可靠性水平。

本文首先简单介绍可靠性理论的历史和发展以及现状，再结合我国客车设计生产方面介绍可靠性理论的具体应用。

一.可靠性的发展概况可靠性工程的诞生可以追溯到20世纪40年代，即第二次世界大战期间。

当时，由于战争的需要，迫切要求对飞机、火箭及电子设备的可靠性进行研究。

最早提出可靠性理论的是德国的科学技术人员，德国在V—1火箭的研制中，提出了火箭系统的可靠性等于所有元器件可靠度乘积的理论，即把小样本问题转化为大样本问题进行研究。

到了20世纪50年代初期，美国为了发展军事的需要，投入了大量的人力、物力对可靠性进行研究。

美国先后成立了“电子设备可靠性专门委员会”、“电子设备可靠性顾问委员会”(AGUE)等研究可靠性问题的专门机构o 1957年6月4日，美国的“电子设备可靠性顾问委员会”发布了《军用电子设备可靠性报告》。

这就是著名的“AGUE”报告。

这一报告提出了可靠性是可建立的可分配的及可验证的，从而为可靠性学科的发展提出了初步框架。

“AGUE"报告是美国可靠性工程学发展的奠基性文件。

20世纪50年代，前苏联为了保证人造地球卫星发射与飞行的可靠性，开始了可靠性的研究工作。

同时，为了解决作战对导弹可靠性的要求，一些国家也先后开展了对可靠性的研究与应用。

1961年，原苏联发射第一艘有人驾驶的宇宙飞船时，宇航员对宇宙飞船安全飞行和安全返回地面的可靠性提出了0.999的概率的要求，可靠性研究人员把宇宙飞船系统的可靠性转化为各元器件的可靠性进行研究，取得了成功，满足了宇航员对宇宙飞船系统提出的可靠性要求。

10.16638/ki.1671-7988.2021.012.035汽车零部件可靠性测评技术的发展与应用宁世儒，张冠勇，庞方超（中汽研汽车检验中心（天津）有限公司，天津300300）摘要：随着汽车零部件可靠性验证已成为产品开发过程中越来越重要的一个环节，并占用了整车研发过程中的大量时间，因此迫切需要研发出更为高效的汽车零部件可靠性测评技术。

文章从编辑道路载荷谱、搭建疲劳耐久性台架试验以及虚拟仿真试验技术三个方面着手进行汽车零部件可靠性测评技术研究及应用现状阐述，并对未来车辆可靠性测评技术的发展方向进行展望，为实现汽车零部件产品开发流程的最优化，降低研发费用以及增强产品竞争力提供重要的理论支撑。

关键词：可靠性强化试验技术；道路载荷谱；可靠性台架试验；虚拟仿真试验技术中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)12-113-04Development and Application of Reliability StrengtheningTest Technology for Auto PartsNING Shiru, ZHANG Guanyong, PANG Fangchao( China Automotive Research Institute Automotive Inspection Center (Tianjin) Co., Ltd., Tianjin 300300 )Abstract: As the reliability verification of auto parts has become an increasingly important part of product development and takes up a lot of time in the vehicle parts development process, there is an urgent need to develop more efficient reliability evaluation technologies for auto parts. This paper starts to conduct auto parts reliability evaluation research and application status elaboration from three aspects: editing the road load spectrum, building reliability bench test and virtual simulation test technology, and looks forward to the future vehicle reliability evaluation technology, and provides important theoretical support for realizing the optimization of the development process of auto parts products, reducing R&D costs and enhancing product competitiveness.Keywords: Reliability enhancement test technology; Road load spectrum; Reliability bench test; Virtual simulation test technologyCLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)12-113-04前言近年来，国内汽车市场结束了连续29年的增长奇迹，市场对于汽车产品的可靠性和安全性提出越来越高的标准和要求[1-2]。

提高产品可靠性的解决方案随着科技的不断发展，人们对产品的可靠性要求也越来越高。

无论是电子产品、机械设备还是汽车、航空航天器等，都需要经受住时间和环境的考验，确保其正常运行和安全性。

本文将探讨提高产品可靠性的解决方案，并分析其实施的效果。

一、优化产品设计优化产品设计是提高产品可靠性的重要手段之一。

在设计阶段，可以采取以下措施：1.应用可靠性工程（Reliability Engineering）的理念：通过分析产品的失效模式和原因，预测故障的概率，从而优化设计以提高可靠性。

2.合理选择材料：根据产品的使用环境和工况要求，选择适合的材料，例如耐高温材料、防腐蚀材料等。

3.模块化设计：通过将产品拆分成独立的模块，减少各模块之间的相互影响，方便故障排查和维修。

二、加强产品制造过程控制产品制造过程中的控制措施对于产品可靠性的提高至关重要。

以下是一些值得注意的方面：1.严格的质量控制：建立完善的质量管理体系，确保原材料的质量符合要求；严格执行质量检验标准和工艺规范，保证制造过程达到设计要求。

2.合理的装配工艺：在产品装配过程中，遵循正确的装配工艺流程，防止装配误差和不合格品的产生。

3.全面的测试和验证：通过全面的测试和验证，确保产品在交付前能够满足设计和客户要求。

三、建立健全的售后服务体系产品可靠性不仅仅在产品交付后的正常使用中体现，还包括售后阶段的故障维修和服务支持。

以下是一些有效的措施：1.快速响应和处理：建立快速响应的故障处理机制，能够及时为用户解决问题，减少产品停机时间。

2.建立追溯机制：通过在产品中使用唯一标识符和追溯码，方便追踪产品的生命周期，为售后服务提供数据支持。

3.定期维护和保养：建立产品定期维护和保养的计划，及时检查和更换易损件，延长产品的使用寿命。

四、开展可靠性测试与评估可靠性测试与评估是提高产品可靠性的重要手段之一。

以下是一些常用的方法：1.可靠性试验：通过在特定条件下对产品进行时间或负载的持续试验，评估产品的可靠性和寿命。

吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车可靠性技术》大作业
学生姓名专业
层次年级学号
学习中心成绩
年月日
作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。

一、名词解释（每小题2分，共20分）
1、可靠性：可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。

2、可靠性工程：为达到产品可靠性要求而开展的一系列设计、研制、生产、试验和管理工作。

3、基本可靠性：产品在规定的条件下，无故障的持续时间或概率。

4、任务可靠性：产品在规定的任务剖面内完成规定功能的能力。

5、固有可靠性：计算机控制系统在制造过程中需要进行材料和元件的选择、设计、制造、组装，环境实验等。

由这一过程所决定的可靠性是系统的内在可靠性，称为系统的固有可靠性。

系统的固有可靠性决定于生产厂家。

6、使用可靠性：使用可靠性，是指产品在实际的环境中使用时所呈现的可靠性，它反映产品设计，制造、使用、维修、环境等因素的综合影响。

7、汽车可靠性：车辆的可靠性是指车辆投入使用后维持无故障工作的能力，它不同于车辆质量的概念。

8、汽车的硬故障：使汽车停驶的完全性故障。