商业购物中心动线及空间设计

浅析大型商业购物中心的内部动线设计

【摘要】 笔者试从大型商业购物中心的内部动线设计这一专题来探讨商业建筑设计尤其是商业建筑中交通流线设计的一部分特点。对于商业综合体项目而言，内部动线的规划是体现项目设计者对商业理解程度的标志。合适的内部动线设计使购物人流得到有效的组织和引导，有利于最大限度地吸引人流，使商铺价值达到最大化。能在很大程度上影响购物中心的盈利能力和价值水平。

【关键词】内部动线设计，商业规律，水平动线，垂直动线，商业规划，回环度

【 abstract 】 the author tries from large shopping center business internal use a

line design this project to discuss commercial building design especially commercial

buildings traffic streamline part of the design characteristics. For commercial complex

project is concerned, internal use a line planning is to reflect project designers to

commercial understanding symbol. The interior of the right move line design make

shopping people get effective organization and guide for maximum to attract people,

make the shops to maximize value. Can significantly impact on shopping center

profitability and value level.

精品文档

2016

1 / 2 购物中心卸货动线设计

购物中心卸货动线设计提要：购物中心卸货动线一般分为一次卸货与二次卸货，其中一次卸货可能与机动车流线冲突，二次卸货可能与消费人行流线冲突

自

购物中心卸货动线设计

__如何实现高效分流？

一、购物中心档次与卸货模式

中、高端购物中心一般采取客货分流的卸货模式，中、低端购物中心一般采取客货混用的卸货模式。

购物中心卸货动线一般分为一次卸货与二次卸货，其中一次卸货可能与机动车流线冲突，二次卸货可能与消费人行流线冲突。

二、卸货动线设置4大模式

封闭货运模式

混杂货运模式

分散货运模式

集中货运模式

参考案例1：深圳万象城

深圳万象城等高端购物中心采取封闭分散卸货模式，在地下一层设置卸货平台进行一次卸货，在地上三层设置货梯进行二次卸货。 精品文档

2016

2 / 2 布置原则

1）货车通道尽量沿地下室外侧环形布置

2）卸货区均匀分布在商铺区

3）地上卸货通道可结合消防通道设置

参考案例2：北京金隅万科广场

北京金隅万科广场采取混杂分散卸货模式，地上一层与地下一层进行一次卸货，地上三层进行二次卸货。

布置原则

1）货梯平面结合建筑体型均匀布置，

2）结合卸货平台及垃圾房设置

3）成组设置，利于餐饮洁污分开

4）货运通道视购物中心级别及餐饮密集度确定

5）大型主力店有专属要求（本项目无）

三、卸货动线设计时需考虑的因素

杭州万象城购物中心卸货区设计样式

四、不同业态的卸货需求

超市，餐饮平时卸货量大，垃圾多，货车也需较大载重量，对层高、面积、空间都有特殊要求。因此，超市、餐饮的卸货区需特殊对待。

购物中心外部动线设计技巧

购物中心外部动线设计技巧

——人流聚焦最大化

如何把外部交通跟动线规划结合起来，以创造不同楼层和不同人流的价值？本文从外部动线设计技巧切入，辅以上海龙之梦、日本六本木、北京西单文化广场等知名案例，为购物中心设计合理的外部动线提供借鉴。

一、购物中心外部动线设计技巧

完美的商业动线设计，几乎就成为创造商业价值的黄金线。如何将购物中心外部众多的潜在消费者顺利引入项目，是运营成功的一大关键；这就需要从细节着眼，将商场内部人流动线规划与外部交通环境有机结合。

技巧1、易达性是外部动线设置的重要原则

外部交通的易达性和客流组织的结合是商业项目成功的关键，商业项目必须具有非常好的易达性，通常情况下可以根据不同情况进行如下考虑：

多数大型的商业项目都设置有广场，无论面积大小，广场既可作为停车场或顾客暂时休息的场所，也可为消费者提供一个游玩及观赏夜景的平台。

例如：可在广场周边布置餐饮的户外餐区、休闲项目或室外运动娱乐设施，也可将其作为户外展示及大型营销活动的空间，其用途主要有：

技巧2、人流动线与外部交通环境要良好结合

（1）在融合的基础上实现替代功能

“融合”是指项目与周边交通设施的直接连接，一般通过出口、入口或通道方式，将项目内部人流动线与外部交通环境融合成一个系统。

“替代”则是指通过项目出入口设置以及内部人流动线的规划而实现对于外部交通环境中的人流动向的替代。

【案例解析】北京西单文化广场

北京西单文化广场的77街商场利用地下商业通廊替代地面广场步行街的方式实现了西单地铁站与西单商业区之间的连通功能，从而将大量前往西单商业区的人流引入了商场内部，获得了更多营业机会。

此种规划方式是一种更为先进的规划方式，替代的实现不仅对于项目汇聚人流有着重要的帮助，并且也可以为项目的经营带来更多的发展机会。

因此，在商业人流动线规划实践工作中，应明确在融合的基础上重点实现替代功能，从而通过实现替代功能来充分地利用外部交通环境和有效的提升人流。

购物中心：交通动线设计决定成败

核心内容：如果把一个购物中心比作一个人，那么外部建筑设计是骨架，内部空间设计是血肉，人流交通系统是血管，而顾客则是“血液”。如果顾客不能沿着预先规划设计好的客流交通动线流动起来，就好比“血液”不能在“血管”内正常流动，无疑这个商业地产项目将面临严重的生存困境。

虽说购物中心内良好的店面布局会直接影响到商铺的出租率及租金水平，但由于交通动线设计不科学或严重错误，除影响项目的合理回报与稳定收益，无疑将导致项目整体商业价值降低或濒临失败。

购物中心内如何通过合理、科学的立体与平面动线设计，并严格遵循商业地产“可达性、昭示性、方向感”三项基本原则，使经过店面的客流量最大化（即销售额与客流量成正比）。况且，良好的人流动线设计能正确引导和方便消费者购物或消费，避免店铺成为死角，延长消费者在店铺的停留时间，带动人流量和购买率的提升。

大型商业地产商业综合体或购物中心的人流动线规划设计中最重要的设计，可分为联系外部人流交通动线与内部人流交通动线，内部人流动线主要为由（物流动线略）平面人流动线、垂直人流动线和空间节点组成，是人流交通组织联系各承租户的纽带，从而使承租户创造出最大的商业价值。商业综合体或购物中心的人流交通组织动线可达性是否良好，将取决于是否有科学合理的动线设计，包括出入口、停车场、人行通道，卖场主辅出入口、店内自动扶梯、中庭节点、电梯设置等。

外部人流交通动线规划

购物中心动线设计必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚集人流的目的。联系外部动线系统主要包括：车行动线、人行动线。

车行动线：大型购物中心的车行动线设计非常重要，在规划车行系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，购物中心主入口及广场应面向城市主要道路，这样才能吸引人流及方便行人进出。但整个购物中心主要的机动车出入口最好有其他的联外道路，这样既可以避免对城市主干道的交通压力，同时也能很好做到人车分流，减少车辆对购物中心主入口及广场的影响。