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目录一、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制说明 (1)1.3适用范围 (1)二、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2土方回填设计要求 (2)2.3土方回填工程的重点 (3)2.4质量试验控制重点 (3)三、施工部署 (4)3.1施工总体安排 (4)3.2土方回填顺序安排 (4)3.3施工资源配置 (4)3.3.1施工材料准备 (4)3.3.2施工机具准备 (4)3.3.3劳动力配备 (4)3.3.4试验器材配备 (5)3.4施工技术准备 (6)3.4.1技术准备 (6)3.4.2项目部组织机构及职责分工 (6)四、土方回填工程主要施工方法及技术措施 (9)4.1总体施工方法 (9)4.1.1主要施工技术安排 (9)4.1.2施工工艺 (9)4.2施工各项技术要求 (11)4.2.1填土施工 (11)4.2.2回填压实施工 (11)4.3各项技术要求 (12)4.4土料要求 (12)4.4.1 灌砂法 (12)4.4.2 环刀法 (14)4.4.3 酒精燃烧法 (15)4.5 土方回填施工注意事项 (15)五、质量保证措施 (15)5.1质量保证体系 (16)5.1.1质量保证体系 (16)5.1.2质量保证措施 (16)5.2质量问题处理 (17)5.3 质量标准与检验方法 (17)5.4 雨季施工保证措施 (18)六、土方回填安全文明施工保证措施 (18)6.1安全管理体系 (18)6.2安全管理制度 (19)6.3组织管理保障措施 (19)6.4 安全保证措施 (19)6.5 消防措施 (19)七、救援预案 (20)7.1编制目的 (20)7.2 事故应急组织机构 (20)7.3 应急预案 (21)一、编制说明1.1编制依据1、中新东站主体结构施工图纸2、广州市轨道交通二十一号线施工17标施工组织设计3、《建筑机械使用安全规程》JGJ33-20014、《建筑施工手册》5、广东省标准《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008)6、穗建质[2010]574号《关于建筑工程地基基础检测工作的通知》7、其他相关规范1.2编制说明1、确保及时方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。
主体基坑土方回填施工方案一、工程概况区间明挖段及光谷广场站主体结构共长320.6m，共需回填土方2.4万方；其中区间明挖段回填土方7509m3，回填宽度20.7m，回填厚度约8.6m，光谷广场站回填土方16514m3，回填宽度18.7m，厚度约3.2m。
光谷广场站主体基坑范围内施工前管线改移施工全部完成，基坑内不存在任何管线。
只在7-9轴和16-18轴的电梯井部位存在两段上翻梁，土方回填和碾压过程中要对此部位进行防护。
二、施工进度安排为了尽快完成光谷广场站主体结构土方回填，同时尽快实现3号出入口主体结构施工，我部基坑土方回填施工作如下安排：1、3月5日各类型施工机械及人员进场，同时把区间明挖段至双塘小区段的堆积土方倒运到光谷广场站12、13段顶板进行翻晒。
2、3月下旬进行区间明挖段及光谷广场站部分管线回迁施工，4月上旬区间明挖段至双塘小区段管线回迁完毕。
3、在4月下旬完成区间明挖段至双塘小区段全部的土方回填工作并尽快实现路面恢复。
4、6月中旬完成整个基坑管线改迁和土方回填工作，7月中旬实现光谷广场站主体结构路面恢复施工，并恢复虎泉街行车道路交通。
三、土方回填方案1、土方回填施工工艺见图4-1施工工艺流程图。
图4-1土方回填施工工艺流程图2、施工步骤（1）回填料的选择土方回填料优先选择基坑和出入口挖出的原土。
基坑回填料施工前必须清除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大8℅的腐植土、过湿土和大于15cm的石块。
按施工图纸要求结构的顶板上0.5m范围内应采用粘土分层压实回填施工，作为一道隔水层。
回填的土料在使用前应分别取样测定其最大容重和最优含水率并做压实试验，确定填料含水率控制范围、分层厚度和压实密度等参数。
（2）检验土质。
检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
（3）填土应分层铺摊。
![[铁路工程施工组织设计]土方回填施工方案](https://img.taocdn.com/s1/m/1275b3b803d276a20029bd64783e0912a2167cd1.png)
铁路工程施工组织设计]___回填施工方案铁路工程施工组织设计——土方回填施工方案1.引言本文档旨在针对铁路工程土方回填施工进行组织设计，确保施工过程高效、安全和符合工程质量要求。
2.施工准备2.1 ___回填施工前，需完成以下准备工作：组织人员：确保施工人员具备相关证书和技能，指派工作负责人和施工班组。
仪器设备：检查土方回填施工所需的各种机械设备（如推土机、挖掘机等）的工作状态和维护情况，确保设备正常运行。
材料准备：按照设计要求准备好所需的土方回填材料，并进行质量检查。
3.施工方案3.1 土方回填施工步骤：步骤一：清理场地1.清理施工区域内的杂物和垃圾，确保施工区域整洁。
2.清除施工区域内的障碍物，确保施工作业顺利进行。
步骤二：___回填1.根据设计要求，将___回填至预定标高，采取适当的分层压实措施。
2.合理组织施工人员，确保土方回填均匀、紧实，并遵循施工工艺要求。
步骤三：质量控制1.定期进行土方回填施工质量抽查，确保回填质量符合设计要求。
2.对于回填过程中发现的问题，及时进行整改和记录，并进行记录和报告。
4.安全措施4.1 土方回填施工过程中应严格遵守以下安全措施：施工现场应设立明确的警示标志，确保相关人员不误进入施工区域。
确保施工人员配备并正确使用个人防护装备，保证工作人员的身体安全。
机械设备运行前应进行安全检查，确保设备无故障和危险。
严禁施工人员在机械设备附近站立或行走，避免发生意外事故。
高空作业时，施工人员必须佩戴安全带，并选择稳固和安全的工作位置。
5.施工质量控制5.1 施工过程中，应进行质量抽查，确保土方回填施工质量符合设计要求。
定期对施工现场进行巡查，检查回填土方的均匀性和紧实度。
对每一层回填土方进行质量检查，并采取适当的措施进行整改。
6.施工总结6.1 施工结束后，应进行总结和分析，总结施工过程中的经验和不足，为后续的类似工程提供参考和改进。
按照规定对施工现场进行清理，保持工地环境整洁。
地铁车站土方回填方案一、回填原则1.安全原则：土方回填必须保证车站结构的稳定性和承载能力，确保地铁运营和乘客的安全。
2.经济原则：回填工程需要尽量节省成本，提高效益，以确保建设质量并控制工程成本。
3.环保原则：在回填工程中尽量减少土方的挖掘和填埋，尽量选择可回收的材料，减少对环境的影响。
二、回填方法1.直接回填法：将原来挖掘的土方直接回填到车站建筑和地下通道中，采用分层整平的方式，确保土方填充均匀，密实度适当。
2.抛筹回填法：将土方抛向建筑物上方，然后利用抛控技术将其填充到车站建筑物的侧墙或内墙的空隙中，以减少土方回填对地上空间的占用。
3.筑坝回填法：在车站周围建造土方筑坝，利用堰塞坝的原理填充土方，减少对地下建筑和周围环境的影响。
4.利用回填法：将土方回填到其他地方，如填海造地、填山脚、充填湖泊等，既节约了填埋土地的成本，又促进了城市的发展。
三、回填材料1.回填土：回填土是指将挖掘的土方直接回填到地铁车站中。
选用优质的回填土，土壤组成稳定，粒度均匀，粘结力强，有利于土方的填充和压实。
2.工业废弃物：将适当的工业废弃物，如煤矸石、矿渣、砖块等，进行破碎处理后，作为回填材料使用。
这样不仅避免了废弃物对环境的污染，还能有效利用资源。
3.砂石料：砂石料是回填材料中常用的一种，其粒度均匀，密实度高，有利于土方的填充和压实。
4.微生物材料：微生物材料是指利用微生物的代谢作用，进行土地改良和回填。
这种材料可以增加土壤的肥力和稳定性，促进土方的压实和固结。
总之，在地铁车站土方回填工程中，需要根据安全、经济和环保原则，选择合适的回填方法和材料，确保土方填充均匀、密实度适当。
此外，还需要进行土地改良和资源的有效利用，以提高工程的质量和效益。
车站基坑开挖回填方案车站基坑开挖回填方案为了确保车站基坑开挖和回填工程的顺利进行，我们制定了以下方案。
1. 基坑开挖阶段：- 首先，我们将进行场地测量和标志，确保基坑的位置准确无误，并划定边界线。
- 接下来，我们将使用大型挖掘机进行基坑开挖，根据设计要求进行纵、横剖面的开挖。
同时，为了确保安全，我们将设置警示标志和围挡，以及疏导交通。
- 在开挖过程中，我们将进行地下水位的测量，并采取相应措施进行排水，确保基坑内的地下水位维持在合理范围内。
2. 基坑回填阶段：- 当基坑开挖工程完成后，我们将对开挖面进行整平并进行土壤改良，以提高土壤的稳定性和承载能力。
- 在回填过程中，我们将根据土质的不同，选择合适的填土材料进行回填。
对于较松散的土层，我们将采用夯实的方法进行回填；对于较硬的土层，我们将采用机械压实的方法进行回填。
- 在回填过程中，我们将保持基坑边界线的稳定，并及时检测和修复因土壤下沉等原因可能导致的变形和破坏。
3. 安全措施：- 在整个工程过程中，我们将严格按照相关安全规范操作，并配备专业的工作人员进行监督和指导。
- 我们将设置警示标志和围挡，确保施工区域的安全，同时通过疏导交通，避免交通事故发生。
- 在基坑开挖和回填过程中，我们将进行地下水位的监测，并及时采取排水措施，以防止地下水位过高导致基坑坍塌或影响周边建筑的稳定性。
4. 环境保护：- 在土方开挖和回填过程中，我们将采取相应措施，减少对环境的影响。
例如，减少粉尘和噪音的产生，妥善处理废弃物，以及进行植被恢复等。
-我们将进行施工过程的全程监控，并定期检测和评估施工过程中可能对环境造成的影响，确保施工过程的环境友好性。
总之，我们将根据上述方案进行车站基坑的开挖和回填工程，旨在确保工程的顺利进行，并确保工程的质量和安全。
目录第一节施工总体阐明 (2)第二节土方回填施工措施阐明 (3)第三节质量保证措施 (5)第四节雨季施工措施 (8)第一节施工总体阐明工程概况XXX车站为市轨道交通工程旳第n个车站，车站有效中心里程为右IIDK4+。
该站位于北京路延长线和东西向规划路交叉口，延北京路延长线布置。
北京路延长线红线宽为60m，设两个路幅，两侧路宽15m，其他部分为绿化带。
东西向规划路尚未形成，规划道路红线宽40m。
站位附近规划用地性质以居住为主，周围现实状况均为在建高层小区。
车站有效中心里程为右IIDK3+710.016，车站右线起点分界里程右IIDK3+660.014，车站终点分界里程右IIDK3+811.816。
构造外包全长150.80m，原则段外包宽度为23.70m。
车站主体为地下两层，采用单柱双跨（局部单柱三跨）旳钢筋混凝土箱型构造。
本站南北两侧接盾构区间，均均设置盾构井：南端头盾构井为XXX站~XX2站盾构区间旳始发井.据地质资料基坑开挖范围内旳土层重要为填土、粉质粘土、粘土、圆砾层以及卵石层。
拟建场区地下水位受降雨量旳影响及控制，雨季最高水位靠近修筑北京路延长线前自然地表，干季地下水位为地表下2~4m。
武汉地区松散岩类孔隙水赋存条件违反上层滞水、潜水和承压水。
第二节土方回填施工措施阐明车站回填土约1.6万m3。
我部将运用原基坑开挖土方进行回填。
当顶板砼强度到达设计强度并做好防水层及保护层后，经驻地监理与业主验收后分段分层进行回填土施工。
回填共3个阶段进行。
第一阶段为管线位置处旳土方回填；第二阶为土方回填；第三阶段南北盾构井处顶板土方回填。
1.第一阶段管线位置处旳土方回填由于控制性管线旳影响，该阶段先回填至管线埋深高度，即顶板以上0.5~1m高度。
之之后进行管线改迁，管线改迁完毕后再进行回填。
为保护管线，我部在此阶段将采用蛙式打夯机分层扎实，每层厚度不不小于250mm，并且各夯之间重叠控制不不不小于1/3夯底宽度，之后进行土方回填，循环上两步工作，依次完毕第一阶段旳回填工作。
地铁车站上土方回填施工方案一、项目背景现代城市交通网络的重要组成部分是地铁系统，地铁车站是地铁系统的重要节点，其建设直接影响城市交通运行的效率和便利性。
而地铁车站建设中，土方回填施工是一个关键环节，直接影响地铁车站的安全运营和使用寿命。
因此，制定科学合理的土方回填施工方案至关重要。
二、施工方案设计1. 土方回填材料选择在地铁车站土方回填施工中，应选择优质的填料，如碎石、混凝土或再生混凝土等。
填料应符合相关标准，确保施工质量和使用安全。
2. 回填施工工艺•地铁车站周围环境清理：施工前应对地铁车站周围环境进行清理，确保施工区域整洁。
•土方回填分层施工：根据土方回填施工的工程量和层数，采用分层回填的方式，保证填料的均匀性和稳定性。
•压实处理：在回填过程中，应对填料进行适当的压实处理，确保填料的紧实度和稳定性。
3. 现场管理与监控•施工现场安全管理：严格遵守相关安全操作规程，做好现场安全管理工作，保障施工人员和周围环境的安全。
•施工质量监控：对土方回填过程进行监控和检测，确保施工质量符合相关标准和要求。
三、施工过程控制1. 施工计划制定制定详细的土方回填施工计划，明确施工进度、质量要求和安全措施，保障施工顺利进行。
2. 施工过程控制•定期检查与验收：定期对施工现场进行检查和验收，确保施工质量符合要求。
•及时处理问题：发现问题及时处理，避免影响后续施工进度和质量。
四、总结与展望地铁车站上土方回填施工方案是地铁建设中不可忽视的重要环节，科学合理的施工方案可以提高施工效率，保障地铁车站的安全运营。
未来，在地铁建设中应进一步加强施工技术创新和管理水平提升，为城市交通运输提供更加可靠和便利的服务。
以上是地铁车站上土方回填施工方案的相关内容，希望对相关从业人员提供参考，确保地铁车站建设的质量和安全。
XXX地铁XXXXXX标（XXX站盖板以西)土方回填施工方案编制：审核：批准:XXX集团有限公司XXX地铁XXXXXX标项目经理部2012年3月目录一、编制依据 0二、参建单位 0三、工程概况 0四、施工准备情况 04。
1技术准备 04。
2机械设备、人员准备 (1)五、施工工艺流程 (1)六、具体施工方法 (1)七、施工技术要求 (2)八、质量保证措施及施工验收标准 (2)8.1质量保证措施 (2)8。
2施工验收标准 (3)九、安全文明措施 (3)一、编制依据1、国家标准GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》；2、《XXX地铁XXXXXX标工程施工组织》；3、《XXX站围护结构施工图》4、类似地铁车站工程施工经验；二、参建单位建设单位名称：XXX地下铁道有限责任公司施工单位名称:XXX集团有限公司设计单位名称:XXX勘测设计院有限公司监理单位名称：XXX建设监理有限责任公司勘察单位名称：XXX工程集团XXX设计研究院三、工程概况1、XXX站位于XXX和规划中心路交叉口，横跨XXX沿规划中心路方向布置.车站采用明挖顺作法(跨路口段采用盖挖顺作法施工），XXX站设计为地下两层两跨岛式站台车站，车站共设4个出入口及2个风亭,其中4号出入与商业接口，详见下图1《XXX站示意图》.图1 XXX站示意图2、本方案所针对的工程施工范围为XXX站现临时路面板以西基坑（西工作井、盾构出渣孔、渣坑范围暂不回填），该段主体结构已全部施工完成,且顶板砼强度也完全满足回填的强度要求（100％)，顶板设计顶标高为+3。
647m，需回填至原始路面标高+7。
0m,土方回填量约为6700m³，回填将用XXX筛选过后的粘性土，过程中将遵照设计要求分层分段碾压,保证压实度满足设计要求。
具体施工范围参见下图2《土方回填范围示意图》。
图2 土方回填范围示意图四、施工准备情况4.1技术准备1、已组织相关技术员、施工员及施工队人员对图纸、施工组织设计进行了认真的学习，且在回填施工过程中已要求所有管理人员都必须掌握每天的天气情况,以备及时采取防雨措施，避免雨水浸泡回填土影响其压实度；2、回填土采用XXX站基坑开挖过程中外运的粘性土，该土已见证取样并送检，经确认其含水率、界限含水率、承载比试验、击实试验及有机物含量满足设计要求,可用于基坑回填；3、本次施工段范围的顶板砼强度均已达到设计强度（100%），满足设计要求的强度要求.4.2机械设备、人员准备五、施工工艺流程土方回填施工工艺流程详见图3《基坑回填施工工艺流程图》。
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设规模不断扩大。
地铁车站的施工是地铁建设的关键环节，其中挖土施工是地铁车站施工的重要组成部分。
为确保地铁车站挖土施工的安全、高效、环保，特制定本专项挖土施工方案。
二、工程概况1. 项目名称：XX地铁车站挖土施工2. 项目地点：XX市XX区XX路3. 车站规模：XX米×XX米×XX米（长×宽×高）4. 施工内容：车站主体结构挖土、土方运输、临时设施搭建等5. 施工周期：XX个月三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构成立以项目经理为组长的专项挖土施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调、监督等工作。
（2）人员配备根据工程需求，配备充足的技术人员、施工人员、管理人员等，确保施工顺利进行。
（3）材料设备提前准备挖土设备、运输车辆、安全防护设施等，确保施工过程中所需物资的供应。
（4）施工图纸及技术交底对施工图纸进行仔细审查，确保图纸的准确性和可行性。
对施工人员进行技术交底，明确施工要求、质量标准、安全注意事项等。
2. 施工工艺（1）挖土顺序按照自上而下的顺序进行挖土，先挖除地表土，再进行地下土的挖掘。
（2）挖土设备根据挖土深度和土质情况，选择合适的挖土设备，如挖掘机、装载机等。
（3）挖土方法采用分层开挖、分层堆放的方法，确保挖土过程中的安全性和土方质量。
（4）土方运输采用自卸汽车进行土方运输，确保运输过程中的安全和环保。
3. 施工步骤（1）场地平整对施工现场进行平整，确保场地符合施工要求。
（2）临时设施搭建搭建施工围挡、临时道路、排水设施等，为施工创造良好的条件。
（3）土方开挖按照挖土顺序和挖土方法，进行土方开挖。
（4）土方堆放在指定区域进行土方堆放，确保堆放过程中的安全和环保。
（5）土方运输采用自卸汽车进行土方运输，确保运输过程中的安全和环保。
（6）临时设施拆除施工完成后，拆除临时设施，恢复场地原貌。
车站回填施工方案1. 引言车站回填施工是地铁工程建设的重要环节之一，通过回填施工可以将车站附近的土壤或填充土安全、稳定地挤压回填至车站周围的空间中。
本文将介绍车站回填施工的方案安排、施工步骤和注意事项。
2. 方案安排2.1 施工期限车站回填施工的期限根据具体情况而定，一般需要考虑土方开挖、回填、固结等工作的时间，以及施工过程中的天气等因素。
根据经验，一般情况下车站回填施工需要3个月左右的时间。
车站回填施工需要组建专业的施工队伍，包括工程师、技术员、操作工等。
施工队伍应具备一定的施工经验和技术能力，能够熟练操作相关设备和工具。
2.3 施工材料车站回填施工所需要的材料包括土方、填充土、水泥等。
这些材料应符合相关标准，并经过检测合格方可使用。
2.4 设备准备车站回填施工所需要的设备包括挖掘机、压路机、振动滚筒等。
施工前需要检查设备的工作状态，确保设备能够正常运行。
3.1 地面清理施工前需要对车站周围的地面进行清理，清除杂草、垃圾等，确保施工区域干净整洁。
3.2 土方开挖根据设计要求，使用挖掘机进行土方开挖工作。
开挖工作应按照设计图纸的要求进行，确保开挖的深度和宽度符合要求。
3.3 回填土方土方开挖后，将清理后的土方回填至车站周围的空间中。
回填土方时需要注意土方的均匀分布和紧实程度，确保回填土方的质量和稳定性。
3.4 水泥固结回填土方后，使用水泥进行固结处理。
可以将水泥直接撒在土方表面，然后用压路机进行碾压，使土方与水泥充分混合，形成牢固的结构。
3.5 等待固结固结处理完毕后，需要等待一定的时间使回填土方完全固结。
固结的时间根据具体情况而定，通常需要几周至几个月的时间。
3.6 清理工作面固结完成后，进行清理工作面的工作。
清理工作面需要将施工过程中产生的垃圾、废弃物等清理干净，确保施工现场的整洁。
4. 注意事项4.1 安全措施在车站回填施工中，必须严格遵守相关安全规定和操作规程，做好施工现场的安全防护措施，确保施工人员和周围环境的安全。
目录一、编制依据 (2)二、参建单位 (2)三、工程概况 (2)四、施工准备情况 (3)五、施工工艺流程 (5)六、具体施工方法 (5)七、土方回填控制 (6)八、施工技术要求 (6)九、质量保证措施及施工验收标准 (7)十、土方回填工程中常见的质量通病与防治 (7)十一、工期保障措施 (9)十二、安全文明措施 (9)一、编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）；2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20133、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20134、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20115、《哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建工程哈尔滨北站站施工组织设计》；6、哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建工程哈尔滨北站站图纸；7、其他地铁车站工程施工经验。
二、参建单位建设单位名称：中电科哈尔滨轨道交通有限公司设计单位名称：中铁隧道勘测设计院有限公司施工单位名称：北京城建中南土木工程集团有限公司监理单位名称：上海市建设工程监理咨询有限公司勘察单位名称：哈尔滨市勘察测绘研究院三、工程概况哈尔滨北站站位于规划国铁哈北站北广场下，车站沿哈尔滨北站西侧规划路设置，道路规划红线宽60m，周边主要为西侧的规划客运交通枢纽；东北侧为在建哈尔滨北站以及利民大道。
哈尔滨北站站属于哈尔滨2号线一期工程的中间站，与远期5号线“L”型换乘，站前设置进哈北车辆段出入段线。
布置示意图本方案所针对的工程施工范围为哈尔滨北站站一期基坑（南端头盾构出渣孔、渣坑范围暂不回填），该段主体结构已全部施工完成，且顶板砼强度也完全满足回填的强度要求（100%），顶板设计顶标高为115.55m，需回填至原始路面标高117.65m，土方回填量约为5500m³，回填将筛选过后的砂性土，过程中将遵照设计及规范要求分层分段碾压，保证压实度满足要求。
具体施工范围见下图2《土方回填范围示意图》：图2 土方回填范围示意图四、施工准备情况4.1 回填料的确定本工程基坑回填土除不得用纯粘土、淤泥、粉砂、杂土，有机含量大于8%的腐植土、过湿土和大于150mm粒径的石块外，其它均可回填。
4.2 标准击实试验土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。
土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。
通过实验作出土方回填料的最优含水率为11.6%，最大干密度为1.87g/c m³。
根据合同技术条款回填土压实度D≥93%的要求，确定出施工中控制的最小干密度为1.87g/c m³×93%=1.74g/c m³。
4.3 现场碾压试验标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；（3）、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；（4）、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。
碾压试验在标定的回填区域两端及两侧分别进行，不同的回填区域采用不同的压实机具：蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格；履带式推土机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。
环刀取样原则：依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）和《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）取样在压实填土的过程中，应分层取样检验土的干密度和含水量。
每50－100m2面积内应有一个检验点，根据检验结果求得压实系数（环刀法）。
取样须知：1、采取的土样应具有一定的代表性，取样量应能满足试验的需要。
2、鉴于基础回填材料基本上是扰动土，在按设计要求及所定的测点处，每层应按要求夯实，采用环刀取样时，应注意以下事项：（1）现场取样必须是在见证人监督下，由取样人员按要求在测点处取样，而取样、见证人员，必须通过资格考核。
（2）取样时应使环刀在测点处垂直而下，并应在夯实层2/3处取样。
（3）取样时应注意免使土样受到外力作用，环刀内应充满土样，如果环刀内土样不足，应将同类土样补足。
（4）尽量使土样受最低程度的扰动，并使土样保持天然含水量。
（5）如遇到原状土测试情况，除土样尽可能免受扰动外，还应注意保持土样的原状结构及其天然湿度。
4.4 技术准备4.4.1、已组织相关技术员、施工员及施工队人员对图纸、施工组织设计进行了认真的学习，且在回填施工过程中已要求所有管理人员都必须掌握每天的天气情况，以备及时采取防雨措施，避免雨水浸泡回填土影响其压实度；4.4.2、回填土采用哈尔滨北站站基坑开挖过程中外运的砂性土，该土已见证取样并送检，经确认其含水率、界限含水率、承载比试验、击实试验及有机物含量满足设计要求，可用于基坑回填；4.4.3、本次施工段范围的顶板砼强度均已达到设计强度（100%），满足设计要求的强度要求。
4.4.4、冬季施工回填土较其他季节施工难度较大，冬季回填时要严格按照编制的施工方案执行。
本方案主要确定了冬季回填料的选择、施工方法和施工顺序和流程、质量保证措施和安全保证措施以及相关的强制性条文，保证回填区域不出现回填土土质不良、回填不密实、填土边坡塌方、出现弹簧土等质量通病。
4.5 机械设备、人员准备标高点——→土方选取（合格土）——→土方挖、装、运——→土方回合格填——→土方摊铺——→土方碾压——→试验——→继续回填上一层六、具体施工方法1、在哈尔滨北站站顶板防水和压顶梁施工完成后，先将第一道混凝土支撑破除，并在顶板南北或东西可做标志的立面上（地连墙或压顶梁）竖向喷涂分层分界点（标高点），保证每层土都按设计要求厚度进行回填。
2、准备工作到位后，采用自卸车，将土方运到施工现场，挖机配合向周边翻土，再由挖机向中间翻土，层层向前推进，挖机必须停留在回填土上，坚决杜绝挖机直接坐落于顶板防水层上施工，以免破坏顶板防水层；3、由挖掘机进行摊铺，首层厚度不大于200mm，且顶板以上50cm范围内必须选用透水性较差的粘性土进行回填，每回填一层均用小型压路机反复碾压，确保压实度满足设计要求的≥93%。
4、顶板50cm以上土方回填采用机械平碾，分层厚度250～300mm，每层土压实次数6～8次，每次土压实完成后需报验监理进行验收，合格后进行下层土方的回填，依次顺序施工，直至到顶（恢复至原路面标高+7.0m）。
七、土方回填控制土方回填过程中，根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。
铺土厚度不允许超出经试验确定的铺土厚度。
推土机碾压采用进退错距法，碾迹搭接宽度应大于10cm。
人工夯实按每层20m一次性达到要求向前推进，在回填铺土及碾压和夯实时其推进方向与轴线平行。
人工夯实与碾压结合处其重叠部位不应小于0.5m。
对于碾压中出现的漏压及欠压部位以及碾压不到位的死角均采用人工夯实方法进行补救。
分段碾压时接茬处应作成大于1：3的斜坡，碾压时碾迹应重叠0.5m，上下层错缝距离不应小于1m。
在整个回填过程中，设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，并保护所埋设的仪器和测量标志的完好。
冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料，方可开始回填。
回填时如有冻土需先过筛，将冻土筛除后再回填。
冬季填方施工要在填方前清除基底上的冰雪和保温材料，不得采用含有冻土块的土填筑，整个填方上层部位应用未冻的或透水性好的土回填。
冬季施工气温较低时，为防止土方受冻，不得洒水。
冬季施工回填时派专人进行现场监测，严禁用冻土回填，回填土要覆盖防止冻结。
八、施工技术要求1、基坑回填土除不得用纯粘土、淤泥、粉砂、杂土，有机含量大于8%的腐植土、过湿土和大于150mm 粒径的石块外，其它均可回填；2、基坑必须在车站顶板达到设计强度后回填，回填前应将坑内积水、杂物清理干净，符合回填的虚土应压实，并经隐检合格后方可回填，基坑回填应分层、水平压实；回填时机械或机具不得碰撞顶板结构及防水保护层。
结构两侧及顶部50cm范围内应采用人工使用小型机具夯填；3、回填土压实度≥93%。
结构顶500mm范围采用人工或小型机械夯填，分层厚度为250～300mm，夯实次数3～4次，500mm以上范围采用机械平碾，分层厚度250～300mm，压实次数6～8次；4、回填土料在最佳含水量时填筑。
如含水量偏大，填筑前先翻松晾干或加干土拌均匀；如含水量偏低，可洒水湿润；现场施工自检时以“手捏成团，但不粘手，落地散开”为原则；5、填土需做到“横向到边，边角到位”严格控制“三度”（即压实度、厚度、平整度）；6、填土预留一定的下沉高度，以备在堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。
当填土用机械分层夯实时，其预留下沉高度，要求不超过填方高度的3％。
九、质量保证措施及施工验收标准8.1质量保证措施8.1.1、制定个人、班组、管理层质量分解目标，不违规，不漏查漏检，确保分项工程优良。
8.1.2、各层次管理人员和作业班组，认真学习贯彻施工组织设计、施工方案、施工图纸和国家、黑龙江省的有关规范、标准、技术资料管理规定，实施标准化管理。
8.1.3、施工过程中应时刻检查每层填筑厚度、填土含水率、碾压次数和压实度。
8.2施工验收标准十、土方回填工程中常见的质量通病与防治1、场地积水1）现象场地平整以后出现局部或大面积积水。
2）原因①场地平整面积较大、填土过深、未分层夯实。
②场地周围没有做排水沟、截水沟等排水设施，或者排水设施设置不合理，排水坡度不满足要求（1‰-2‰）。
③测量误差超过规范要求。
3）预防措施①在施工前结合当地水文地质情况，合理设置排水坡（要求坑内不积水，沟内排水沟通畅），排水沟等设施，并尽量与永久性排水设施结合。
②如果施工工期跨雨期的，要做好防雨水与施工现场排水相结合。
③场地回填土按规定分层回填夯实，要使回填土相对密实度不低于93%。
④现场管理人员应及时掌握天气情况，准备好足量的彩条布，若回填过程中降雨，及时将回填区域覆盖。
2、填方出现橡皮土1）现象打夯以后，基土发生颤动、受压区四周鼓起形成隆起状态（土体体积未变化），土体长时间不稳定。
2）原因使用了含水量比较大的腐植土以及泥炭土或者粘土、亚粘土等原状土土料回填。
3）预防措施（1）现场鉴别，要求回填土料“手握成团，落地开花”。
（2）回填前，不允许基坑内有垃圾，树根等杂物，清除基坑内积水，淤泥。
3、回填土密实度达不到设计和规范要求1）填土的场地在荷载作用下，地基引起比较大的变形，地基稳定性降低。
