道路改造项目可研
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市政道路改善项目可行性研究报告
市政道路改善项目可行性研究报告================================一、引言-------本可行性研究报告旨在评估市政道路改善项目的可行性，并为决策者提供相关数据和建议。
该项目旨在改善城市的交通状况，提高道路的通行能力和安全性。
二、背景-------（在此提供有关市政道路状况的背景信息。
包括道路状况不良的问题、交通拥堵的原因等）三、目标与目的-----------该项目的目标是在提高市政道路的通行能力的基础上，降低交通拥堵，提高道路安全性。
为了实现这些目标，我们将进行以下研究：1. 研究市政道路的流量和交通需求2. 评估道路改善对交通状况的影响3. 研究可行的道路改善方案4. 评估改善方案的成本效益比5. 提出相关建议和决策指导四、研究方法-----------（在此提供所使用的研究方法和数据收集方式。
例如，交通流量调查、交通模拟分析、成本效益分析等）五、研究结果-----------通过研究，我们得出以下结论：1. 市政道路的交通流量超过了其设计容量，导致交通拥堵问题严重。
2. 预测显示，道路改善措施将能够显著提高交通效率，并缓解交通拥堵问题。
3. 从成本效益比的角度来看，道路改善项目具有较高的回报率。
六、建议-------基于我们的研究结果，我们建议以下行动：1. 实施道路改善项目，包括扩建道路、改善交通信号系统等。
2. 提高公共交通系统的覆盖率和质量，以减少私人汽车的使用。
3. 加强交通管理和执法，提高道路安全性。
七、结论-------市政道路改善项目的可行性研究表明，该项目具有较高的可行性和潜在效益。
实施该项目将显著改善市区的交通状况，提高居民的出行便利性和道路安全性。
八、参考文献-----------（在此列出本研究报告中所引用的参考文献）注：本可行性研究报告仅供参考，决策者在实施市政道路改善项目时应综合考虑各种因素，并进行进一步的研究和评估。
工程设计可研范文
工程设计可研范文一、引言工程设计可研是工程项目实施前必不可少的一个环节，其主要目的是对工程项目进行全面的分析和评估，以确定项目的可行性和可行方案。
本文将以某市道路改造工程设计可研为例，介绍该项目的背景、目标和主要内容，并对其进行详细的分析和评估。
二、项目背景某市位于山区，道路交通条件较为落后，给当地居民的出行带来了很大不便。
为了改善交通状况，提高道路通行能力，该市政府决定进行道路改造工程，以满足日益增长的交通需求。
三、项目目标本次道路改造工程的主要目标是提高道路的通行能力，缓解交通拥堵，提高道路安全性，并提供便利的交通条件，促进当地经济的发展。
四、可行性分析1. 技术可行性：该道路改造工程采用现代化的道路设计理念和技术手段，可以有效地提高道路的通行能力和安全性，技术上是可行的。
2. 经济可行性：通过对该项目的投资和收益进行分析，可以预见到改造后的道路将带来巨大的经济效益，从长远来看是经济上可行的。
3. 社会可行性：改善道路交通状况将直接影响当地居民的出行和生活质量，提高道路安全性也将降低交通事故的发生率，因此从社会角度来看是可行的。
五、设计方案根据可行性分析的结果，我们制定了以下设计方案：1. 扩建道路：通过拓宽道路的宽度，增加车道数量，提高道路通行能力。
2. 路面改造：采用优质的路面材料，提高道路的承载能力和舒适度。
3. 交通信号灯优化：合理设置交通信号灯，使交通流畅，减少交通拥堵。
4. 行人过街设施改善：增设人行横道、人行天桥等设施，提高行人的通行安全性。
5. 增设公交站点：合理设置公交站点，方便居民乘坐公共交通工具。
六、实施计划根据设计方案，我们制定了以下实施计划：1. 前期准备：收集相关资料，进行现场勘察，编制可研报告。
2. 设计阶段：制定详细设计方案，包括道路扩建、路面改造、交通信号灯优化等。
3. 施工准备：编制施工图纸，招标采购施工材料和设备。
4. 施工实施：根据施工图纸和计划进行道路改造工程的施工。
村道路建设工程可行性研究报告模板
村道路建设工程可行性研究报告2012-08-28 浏览:【引言】农村道路一般应当在原有道路基础上进行建设，着重提高路面等级，完善防护排水设施，增强晴雨通车能力。
要因地制宜，量力而行，合理利用土地，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。
农村公路建设应优先考虑危桥、险涵的改造。
农村公路建设标准原则上按《公路工程技术标准》执行。
各地应根据各地区公路网的规划以及经济发展状况，按照公路的使用功能和远景交通量综合确定农村公路采用的技术等级。
一般采用二级、三级和四级公路三个技术等级，即县通乡公路采用二级或二级以上公路；乡级公路采用三级或三级以上公路；乡通行政公路采用四级或四级以上公路。
农村公路建设要贯彻环境保护，充分利用合理选用具体技术指标，尤其是路线平、纵、横设计，在满足交通要求的情况下，可选用中、低值。
农村公路应与其周围环境相协调，满足公路使用功能的前提下，在对农村公里进行建设的过程中，应将对公路沿线环境的破坏减少到最低程度。
【目录】第一部分村道路建设工程项目总论总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、村道路建设工程项目概况（一）项目名称（二）项目承办单位（三）可行性研究工作承担单位（四）项目可行性研究依据本项目可行性研究报告编制依据如下：1．《中华人民共和国公司法》；2．《中华人民共和国行政许可法》；3．《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号；4．《产业结构调整目录2011版》；5．《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》；6．《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》，国家发展与改革委员会2006年审核批准施行；7．《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会2002年8．企业投资决议；9．……；10．地方出台的相关投资法律法规等。
（五）项目建设内容、规模、目标（六）项目建设地点二、村道路建设工程项目可行性研究主要结论在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：（一）项目产品市场前景（二）项目原料供应问题（三）项目政策保障问题（四）项目资金保障问题（五）项目组织保障问题（六）项目技术保障问题（七）项目人力保障问题（八）项目风险控制问题（九）项目财务效益结论（十）项目社会效益结论（十一）项目可行性综合评价三、主要技术经济指标表在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。
道路交通改造工程项目可行性研究报告
道路交通改造工程项目可行性研究报告一、项目背景近年来，随着城市化进程的加快和交通工具的普及，道路交通拥堵问题日益严重。
针对这一问题，本报告旨在对道路交通改造工程项目的可行性展开研究。
二、项目目标本项目旨在改善城市道路交通状况，提高交通流畅度，减少交通拥堵，提升居民出行体验。
三、项目内容1. 改善路面状况：对现有道路进行修复和改建，提高路面平整度和承载能力，减少由于道路破损所引起的交通事故和路面堵塞情况。
2. 建设交通枢纽：根据交通流量和需求，建设交通枢纽，包括公交枢纽、地铁站点等，提供便捷的换乘和出行服务。
3. 优化交通信号：对交通信号系统进行改造和优化，提高交通信号的响应速度和配时方案，减少交通拥堵，提高交通效率。
4. 新建交通设施：根据交通需求，新建交通设施，如人行天桥、地下通道等，提供安全和便利的出行方式，减少交通事故的发生。
四、可行性分析1. 社会经济效益：道路交通改造工程将有效提高交通流畅度，减少交通拥堵，提升城市形象，促进经济发展和社会进步。
2. 环境效益：改善交通流畅度将减少车辆拥堵排放，降低环境污染，改善空气质量和居民生活环境。
3. 技术可行性：现有的道路交通改造技术成熟可行，具备实施的条件和能力。
4. 资金投入：道路交通改造工程需要一定的资金投入，但通过合理的资金配置和项目管理，可保证项目的顺利实施和取得长期效益。
五、项目实施方案1. 组织实施机构：成立专门的道路交通改造项目实施机构，负责项目实施和管理。
2. 制定详细实施方案：在项目启动前，制定详细的实施方案，包括项目范围、时间计划、成本估算等。
3. 按计划实施：按照实施方案的安排，有序地进行道路交通改造工程项目的实施。
4. 监督和评估：在项目实施过程中，对工程进展、成本控制和效果评估进行监督和评估，确保项目的顺利实施和达到预期目标。
六、风险及对策1. 资金风险：建设投资可能超出预算，需要加强资金管理和控制，寻求拨款支持和资金筹措。
扬州市发改委关于扬子江北路（宁启铁路-启扬高速段）提升改造工程可行性研究报告的批复
扬州市发改委关于扬子江北路（宁启铁路-启扬高速段）提升改造工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】扬州市发展和改革委员会•【公布日期】2018.10.26•【字号】扬发改许发〔2018〕269号•【施行日期】2018.10.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设正文扬州市发改委关于扬子江北路（宁启铁路-启扬高速段）提升改造工程可行性研究报告的批复扬发改许发〔2018〕269号扬州市市政建设处：你单位报来的《关于请求批准扬子江路（宁启铁路-启扬高速段）提升改造工程可行性研究报告的报告》（扬建市〔2018〕65号）收悉。
根据我委扬发改许发〔2017〕699号文对该工程项目建议书的批复意见，经研究，现将该工程可行性研究报告批复如下：一、建设地点及用地规模：项目选址于南起宁启铁路、北至启扬高速。
规划用地面积约201765平方米。
二、建设规模及内容：改造道路总长约2.82公里（含下穿隧道一座），标准路幅宽度67.5米。
主线按交通性主干路标准建设，采用双向六车道，设计车速60公里/小时；辅道按城市次干路标准建设，采用双向四车道，设计车速40公里/小时；下穿隧道总长约435米，宽20.8米，采用双向四车道，设计车速60公里/小时；道路沿线设置人行天桥2座并拆除重建尚桥冲桥。
隧道、桥梁汽车荷载等级为城－A级，路面结构设计荷载标准为BZZ-100标准轴载。
同步实施雨污水及综合管线、交安设施、道路照明及绿化迁改等配套工程。
三、总投资及资金来源：该工程估算总投资约为53878万元（不含征地拆迁费用），资金由市财政拨付。
四、本项目为依法必招项目，工程招标范围为全部招标，招标组织形式为委托招标，招标方式为公开招标。
五、可研审批主要依据：市规划局《建设项目选址意见书》（扬规选字第321000201800008号），市国土局《扬子江北路（宁启铁路-启扬高速段）提升改造工程项目用地的预审意见》（扬国土资函〔2018〕14号），市环保局《关于扬州市市政建设处扬子江北路（宁启铁路-启扬高速段）提升改造工程项目环境影响报告表的批复》（扬邗环审〔2018〕21号），市地震局《关于〈扬州市扬子江北路（宁启铁路-启扬高速）提升改造工程抗震设防要求〉的审批意见》（扬震安〔2018〕28号），市水利局《关于扬子江北路提升改造工程涉河建设方案的行政许可决定》（扬水许可〔2018〕9号），经邗江区维稳办审查备案的《扬子江北路（宁启铁路-启扬高速段）提升改造工程社会稳定风险评估评审报告表》，《扬子江北路（宁启铁路-启扬高速段）提升改造工程可行性研究报告审查意见》、《扬子江北路（宁启铁路-启扬高速段）提升改造工程可行性研究报告调整稿审查意见》，扬州市市政建设处填报的《固定资产投资项目节能承诺表》。
道路改造工程建设项目可研报告
第一章总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称：满洲里市东湖区红旗社二队道路改造工程项目1.1.2 建设性质：改建1.1.3 项目建设单位：满洲里市东湖区管委会1.1.4 项目负责人：1.1.5 项目建设地址：满洲里市东湖区二卡社区1.1.6 建设内容为加快地方经济发展，新建满洲里市东湖区红旗社二队及周边道路合计1700米，宽5米，结构为水泥混凝土路面，同时安装路灯35盏。
1.1.7 投资估算项目建设总投资410.00万元；其中固定资产总投资410.00万元，包括工程建设费用332.12万元，工程建设其他费用等77.88万元。
1.1.8 资金筹措本级财政列支及争取上级小城镇建设专项资金。
1.2 可行性研究报告编制依据及原则1.2.1 可行性研究报告编制的依据1、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）；5、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）国家计委、建设部投资（2006）1325号；6、《公路基本建设工程投资估算编制办法》、《公路工程估算指标》交公路发[1996]611号；7、业主提供的相关资料。
1.2.2 可行性研究报告编制的原则根据东湖区总体规划和二卡社区交通量的要求，本设计着重对红旗社二队的道路现状及存在问题，分别设计出各路段改造工程方案，使本项目工程建成后基本解决当地交通存在的问题，缓解交通不畅的矛盾，基本形成功能分明、交通顺畅、安全、快速的交通系统。
一、在满洲里市城市总体规划和交通综合专项规划的指导下，依据国家有关法规、规范和标准，按地方政府对项目的意见，结合二卡社区的实际情况，进行东湖区红旗社二队道路建设、改造工程设计。
二、在现有道路设施的基础上，最大限度地利用原有设施，充分地发挥原有工程的效益。
三、结合二卡社区的地形情况，设计适合本地特点且安全可靠、管理方便、经济合理的工程方案。
道路维修改造项目可研报告
道路维修改造项目可研报告一、项目背景目前我国道路交通事故频发，很多原因可以归结为道路状况不佳。
同时，我国道路老化情况严重，许多路面存在裂缝、凹陷等问题，给交通安全带来潜在威胁。
因此，进行道路维修改造成为迫切需求。
二、项目概述本项目旨在对现有道路进行维护和改造，提高道路的使用寿命和交通安全水平。
具体包括对道路路面的病害修复、路面重新铺设或重建、交通标志标线更新等工作。
通过维修改造，可以改善道路状况，提高交通效率，减少交通事故发生率。
三、可行性分析1.技术可行性：道路维修改造是一项成熟的工程技术，施工方案已经成熟。
通过现代化的设备和施工工艺，可以对道路进行高质量的维护和改造，并且技术难度相对较低。
2.经济可行性：道路维修改造可以节约交通事故造成的人身财产损失。
虽然这项工程需要投入一定的资金，但通过提高交通效率和减少交通事故发生率，可以从长远角度来看，为社会带来经济效益。
3.社会可行性：道路维修改造可以提高道路的通行能力和交通安全性，对改善城市交通拥堵问题、提升市民出行体验有积极意义。
同时，工程过程中，可以为就业提供一定的机会，促进经济发展，增加社会福利。
四、项目实施方案1.道路评估：首先需要对现有道路进行评估，确定需要维修改造的路段和具体问题。
2.病害修复：对路面上的裂缝、凹陷等病害进行修复，使用现代化的材料和技术，确保修复效果和持久性。
3.路面铺设或重建：对已经严重老化或无法修复的路面进行重新铺设或重建，使用高质量的路面材料，提高道路的使用寿命。
4.交通标志标线更新：对已经模糊或损坏的交通标志和标线进行更新替换，提高道路的交通安全性。
5.完善交通设施：建设或完善道路附属设施，如人行道、桥梁、隧道等，提高道路的通行能力和便利性。
五、项目风险分析1.施工风险：道路维修改造涉及大规模的施工，可能面临施工期间交通管制、施工噪音、施工车辆对周边环境的影响等风险。
需合理规划施工期间交通流量和施工时间，减少对周边居民和交通的影响。
道路改造工程建设项目可研报告
道路改造工程建设项目可研报告目录一、项目概述 (2)1. 项目背景与缘由 (3)2. 项目目的及必要性 (4)3. 项目改造范围与规模 (5)二、项目可行性分析 (7)1. 市场需求分析 (8)（1）交通流量现状及预测 (9)（2）道路改造需求分析 (10)2. 技术可行性评估 (11)（1）现有技术条件分析 (12)（2）新技术应用探讨 (14)3. 经济可行性评估 (14)（1）投资估算与资金来源 (16)（2）经济效益预测与分析 (17)三、项目改造方案 (18)1. 设计方案介绍 (19)（1）总体设计思路 (20)（2）主要技术路线 (21)（3）特色设计亮点 (22)2. 施工工艺流程说明与施工方法论述等详细内容及补充完善改造的具体内容23一、项目概述本报告旨在详细阐述道路改造工程建设项目的可行性研究，项目背景基于当前城市交通状况的迫切需求，为适应城市化进程中的交通增长，提升城市形象及市民出行质量，本道路改造工程显得尤为重要。
项目的主要目标是改善现有道路状况，提高通行效率，缓解交通拥堵问题，为市民提供更为便捷、安全的出行环境。
项目概述部分主要介绍了改造工程的基本情况，本次改造工程涉及的道路是城市核心区域的主要交通干线，全长约XX公里，连接着城市的重要交通枢纽和公共设施。
改造内容包括路面翻新、拓宽改造、增设交通设施、优化道路标志标线等。
改造工程旨在将现有道路升级为现代化城市主干道，提升城市的综合交通运输能力。
项目提出的必要性和依据主要是基于当前道路交通问题的严峻形势以及城市发展的战略规划。
随着城市化进程的加快，原有道路已无法满足日益增长的交通需求，道路改造工程的建设迫在眉睫。
该项目的建设符合国家关于城市基础设施建设的政策导向，也是城市自身发展战略规划的重要组成部分。
项目可行性研究的重点将放在工程建设的必要性、技术可行性、经济合理性以及社会影响等方面。
本项目的实施将按照“整体规划、分期建设”的原则进行。
道路改造绿化提升可研报告内容
道路改造绿化提升可研报告内容当然，我可以帮你完成写作。
以下是一篇关于道路改造绿化提升的可研报告内容示例：道路改造绿化提升可研报告一、引言1. 研究目的：本报告旨在研究道路改造绿化提升的可行性，深入探讨其对城市环境的影响以及相关的社会经济效益。
2. 研究方法：本研究主要采用实地调查、统计分析和文献综述等方法，以获取全面有效的数据支持。
3. 组织结构：本报告按照以下顺序组织，首先分析现有道路面临的问题，其次是绿化提升的必要性和可能的效益，再对可行性进行评估，最后总结结论和建议。
二、现状分析1. 道路拥堵：目前，城市道路拥堵问题日益严重，给市民出行带来不便，也增加了交通事故的风险。
2. 空气污染：车辆排放对空气质量产生了负面影响，引发健康问题，加剧了城市环境污染。
3. 生态破坏：道路建设和扩建导致许多绿地消失，生物多样性受到威胁，城市生态系统失衡。
三、绿化提升的必要性和可能的效益1. 空气净化：通过增加道路两侧的绿化带，吸收和转化废气中的有害物质，改善空气质量，降低疾病发生率。
2. 温度调节：绿化能够减少城市热岛效应，保持道路周边环境温度适宜，提高市民的生活舒适度。
3. 水资源保护：绿化带可以过滤雨水并减少径流速度，减轻城市排水系统的负荷，有效防止洪涝。
四、可行性评估1. 技术可行性：绿化提升需要考虑土壤适宜性、植被选择和养护技术等方面的问题，但目前已有许多成功案例可供借鉴。
2. 经济可行性：道路绿化需要一定的投资，但可通过节省空调能耗、降低医疗费用等途径获得经济效益，整体上是值得的。
3. 社会可行性：道路改造绿化能够提高城市形象，增加市民对公共交通系统的满意度，减少交通事故，并提供休闲和健康活动的场所。
五、结论和建议1. 道路改造绿化提升是解决城市环境问题的有效途径，具有理论和实践的支持。
2. 政府应该加大对道路改造绿化的投资力度，并制定相关政策和标准，以确保项目的顺利实施。
3. 市民应该积极参与，提高对环保的认识和意识，并以实际行动支持和推动道路改造绿化提升。
道路提升改造工程项目可行性研究报告
道路提升改造工程项目可行性研究报告此文档word版本下载后可任意编辑修改目录第一章总论 (6)1.1项目名称及可研编制单位 (6)1.2项目建设内容 (6)1.3编制依据 (7)1.4工程提出的理由与过程 (8)1.5编制原则 (8)1.6编制范围 (9)1.7投资估算 (9)1.8资金筹措 (10)1.9结论及建议 (10)第二章项目背景及建设必要性 (12)2.1项目背景 (12)2.2项目建设的必要性 (13)第三章建设条件 (16)3.1团场概况 (16)3.2自然条件 (17)3.3团场经济发展情况 (19)3.4公用设施依托条件 (19)3.5场地现状 (20)第四章总体规划方案 (21)4.1设计依据 (21)4.2设计目标 (21)4.3规划原则 (21)4.4规划理念 (22)第五章工程建设方案 (23)5.1工程设计原则 (23)5.2建设范围 (23)5.3道路绿化设计要求 (24)5.4道路人行道设计要求 (27)5.5道路绿化给水设计要求 (27)5.6道路照明设施设计要求 (28)5.7工程方案描述 (30)第六章节能节水 (38)6.1编制目的 (33)6.2节能规范和设计原则 (33)6.3项目能耗分析 (35)6.4节能节水措施 (35)6.5节能节水管理 (37)第七章环境保护 (43)7.1环境保护依据 (43)7.2环境保护建设目标 (43)7.3环境影响因素识别 (44)7.4环境保护措施和建议 (46)第八章消防、安全与卫生 (51)8.1消防 (51)8.2安全与卫生 (51)第九章项目组织管理与定员 (52)9.1项目组织 (52)9.2劳动定员 (53)第十章工程项目实施进度 (54)10.1项目实施阶段 (54)10.2项目实施进度 (54)第十一章招标方案 (56)11.1招标依据 (56)11.2招标范围 (56)11.3招标组织形式与招标方式 (56)11.4招标基本情况 (56)第十二章投资估算及资金筹措 (57)12.1、投资估算 (57)12.2资金筹措 (67)第十三章工程经济评价及社会效益分析 (68)13.1概述 (68)13.2社会效益 (68)13.3环境效益 (68)第十四章社会评价 (69)14.1社会影响分析 (69)14.2项目与所在地区的互适性分析 (70)第十五章社会稳定风险分析 (71)15.1项目概况 (71)15.2项目可能存在的风险及其评价 (71)15.3社会稳定风险防范措施 (73)15.4结论 (74)第十六章风险分析 (75)16.1项目风险识别 (75)16.2降低风险的主要措施 (75)第十七章结论及建议 (77)17.1结论 (77)17.2实施措施及建议 (77)第一章总论1.1 项目名称及可研编制单位1.1.1项目名称：某某团基础配套设施建设项目——道路提升改造工程1.1.2项目建设单位：某某团1.1.3项目建设地点：某某团团部1.1.4可研编制单位：某某全新勘测设计有限公司1.2项目建设内容该项目为某某团基础配套设施建设项目——道路提升改造工程，主要为团部巴尔鲁克路、建设路、健康路、团结路、哈拉布拉克西路、经一路、经二路、公园路和幸福路九条道路进行绿化带绿化、人行道改造和道路照明设计，巴尔鲁克路全长628米，建设路1185.4米，健康路425.7米，团结路757.8米，哈拉布拉西路1185米，经一路730米，经二路472米，公园路563.3米，幸福路517.2米，设计范围包括绿化带改造、人行道改造和路灯照明设计。
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第一章总论一、项目概述1、项目名称（1）造工程项目（2）道路硬化及连接管工程项目（3）道路建设及绿化工程2、项目承办单位3、项目法人4、项目联系人5、项目建设地址方正县方正镇6、项目建设期限2011年5月至2011年10月7、建设性质新建二、项目建设方案1、改造工程：道路补油长262m，宽12m，面积3,230m2，安砌路缘石524m，铺装步道板4,049 m2，安砌树围石105组，景观绿化200m2；附属设施改造工程：铺装步道板6,381 m2，安砌路缘石520m，安砌树围石104组，景观绿化1000m2；道路补油长253m，宽4.5m，面积1,139m2，安砌路缘石506m，铺装步道板3102 m2，安砌树围石100组，景观绿化300m2。
2、道路硬化及连接管工程项目。
道路硬化长911.2m，宽9 m，面积8,287 m2。
采用40cm风化山砂、两层18cm水泥稳定、22cm 水泥混凝土；收水井36座，检查井18座，连接管310m。
3、道路建设及绿化工程。
道路总面积36,070平方米，人行道总面积20,875平方米，绿化总面积42,640平方米。
（1）北海路长380米，宽15米，面积5,700平方米；人行道长363米,宽10米,面积3,630平方米；绿化长363米，宽30米，面积10,890平方米。
（2）边灵街长721米，宽15米，面积10,815平方米；人行道长721米，宽10米，面积7,210平方米；绿化长721米，宽20米，面积14,420平方米。
（3）湖滨北大街长685米，宽23米，面积15,755平方米；人行道长685米，宽12米，面积8,220平方米；绿化长685米，宽20米，面积13,700平方米。
（4）铃兰路长380米，宽10米，面积3,800平方米；人行道长363米，宽5米，面积1,815平方米；绿化长363米，宽10米，面积3,630平方米。
三、投资结构及资金来源（一）投资概算：项目总投资2615.7万元人民币。
（二）资金来源：资金来源为县政府投资。
四、可行性研究报告编制依据1、国家发展改革委印发的《关于加强城镇基础设施建设的意见》；2、国家关于发展“三农”经济和新农村建设的有关政策；3、《投资项目可行性研究报告编制指南》；4、黑龙江省农业及农村发展规划；5、《公路建设项目可行性研究报告编制办法》；6、《城市道路设计规范》CJJ-37-90；7、《公路路线设计规范》JTJ011-94；8、方正县城市总体规划；9、方正县控制性详细规划；10、方正县政府年度工作计划；11、建设单位提供的其他材料。
五、可行性研究报告编制范围本项目可行性研究报告研究范围包括：1、项目建设背景及必要性。
2、区域内的社会经济预测和交通量预测。
3、建设标准、工程规模。
4、建设条件。
5、建设项目环境评价分析。
6、投资估算及资金筹措。
7、建设安排、招标方案和实施方案。
8、项目建设保证措施9、国民经济评价。
10、问题和建议。
六、综合评价该项目是在县政府积极扶持下进行的。
项目建成后，会产生良好的社会、经济效益。
从社会效益上讲，保护了生态环境，道路改造为沥青路面可以减轻车辆磨损，降低能耗。
从经济效益上讲，道路环境的改善会带动相当一部分二、三产业的快速发展，有利于繁荣地方经济，有利于扩大就业，促进社会综合事业的发展，有利于提高沿线人民的收入，改善人民的生活环境，有利于改善当地人文环境，提高文化教育水平和当地人民卫生健康水平，使沿线广大人民直接受益。
项目所在地的社会环境、人文条件适应项目的建设与可持续发展，社会风险很小。
第二章背景及必要性一、项目建设背景面对区域经济一体化的整体形势，方正力求在发展理念上实现新的突破，在功能定位上，紧紧把握县政府整体战略，将方正打造成为区域对外开放和经济发展尖兵的高标准哈佳中段副中心城市。
为推动县域经济持续、快速、健康发展，方正不断加大基础设施和城市建设力度，为经济发展创造良好的环境。
“十一五”期间，方正城市建设取得了巨大成就。
但从路网的角度看，现有城市道路系统仍存在很多问题，主要是：机动车道技术标准低，质量差，抵御自然灾害能力弱，服务水平低，运输成本高，效益差；人行道等附属配套设施条件差，后续发展能力弱，交通停靠服务设施缺，不适应经济发展需要。
社会经济的快速发展带来了客货运输量的急速膨胀，由于来往车辆的增加，加上使用年限长，导致部分路面破损严重，路况较差，远远满足不了城市发展的要求。
随着方正经济不断发展，基础设施不断完善，道路面积也持续高速增长，但机动车的增长速度更为迅猛，致使车均面积持续下降。
而且随着方正城市化水平的不断提高，城市规模不断扩大，城市人口出行人次和出行距离大大增加，都加大了对现有交通系统的压力。
虽然现在方正还没有发生交通拥挤、停车无地的现象，但是在经济快速增长，大量小汽车涌入家庭，机动车保有量不断增加的情况下，如不对现有城市道路系统进行完善，难免出现上述现象。
二、项目建设的必要性路网是城市的骨架，决定着城市的形态；交通是城市的循环系统，是城市生存、发展的生命运输线。
本项目正是遵循道路建设应注意城市持续发展的原则，考虑到方正社会经济发展对交通运输的需求而提出的。
1、莲花街是方正镇老城区的一条重要城市次干路，该路由物资路至高号加油站路段为砂石路，多年使用后，路面破损严重，坑坑洼洼、颠簸不平，存在严重的安全隐患，每到烈日晴空日子，车辆经过之后，道路两旁尘土飞扬，行人望尘兴叹、望尘生畏；而到了阴雨连绵的天气，路面泥水肆溢，老百姓把这种路况形象比喻为“扬灰路和水泥路”，深感“行路难”。
该路段无法满足日益增长的车流和人流的需要，为了改变交通的落后面貌，带动地方经济的发展，修建莲花街由物资路至高号加油站路段已成为最紧迫的任务。
2、莲花街由同安路至团结路路段、稻花街由星海浴池至第三小学路段及拥军巷三处道路修建年代较早，路面已经出现破损现象，凹凸不平，广大居民对铺设沥青路面的要求十分强烈。
道路沿线住户较多，人口相对密集，交通量大，沿线有第三小学、县幼儿园两所学校，接送学生的时间段经常出现车流拥堵现象，加之两侧商服多为餐饮业，人流物流繁忙。
由于最初道路附属配套设施设计考虑不全面，欠账较多，人行道、绿化等设施无法有效满足道路周围商业、居住区、学校等民用设施对配套环境的要求，服务能力弱。
特别是停车服务设施缺乏，无法对机动车辆进行有序的交通引导，行人、行车存在一定的安全隐患。
3、随着方正县的不断发展、滨水城区的开发建设，现有的城市道路已远远不能满足城市发展的需要，城区道路网络的不完善，已经成为制约方正县城城市发展的主要瓶颈。
本项目的建设将进一步改善方正镇市政道路环境，以适应今后交通量的不断增长，提高道路利用效率和效益，使方正整体环境和外部条件得以优化，吸引更多外商来此投资，扩大招商引资成果。
配套设施的改造满足沿线居民和消费群体的需要，有利于推动第三产业发展，加速经济增长，充分发挥出市政道路服务群众和对经济发展的推动作用，有效地促进沿线居住环境的改善，因此，该项目的建设十分必要。
综上所述，本项目的建设是十分必要的。
第三章地区经济概况及项目建设意义一、地区社会经济概况方正县位于黑龙江省中南部，张广才岭西北麓，松花江中游南岸，幅员面积 3000 平方公里，属哈尔滨市辖县，距省会哈尔滨160公里，东距佳木斯162公里，地处哈尔滨、佳木斯、鸡西、鹤岗四大城市一线中间地段，同三高等级公路、鸡讷公路横贯全境，松花江流经方正，水陆交通十分便利，是哈尔滨东部地区重要的交通枢纽和区域经济发展的人流、物流中心。
全县辖3镇5乡，67个行政村，253个自然屯，人口23 万，是汉、满、蒙、朝、回等多个民族聚居区。
境内三山环绕，九河汇流，平原坦荡，物产富饶，有古树参天、奇峰林立的原始森林公园，同纬度面积最大的天然莲花湖，惊险刺激的响水河漂流等 , 素有“塞北小江南，龙江鱼米乡”之美誉。
是“中国富硒大米之乡”、“中国林蛙之乡”、“中国民间艺术之乡”、国家级方正银鲫繁育基地、全国水稻寒地旱育稀植技术发源地、东北亚最大的木材集散地、全国中小城市生态环境建设实验区、黑龙江省最大的内陆侨乡和独具特色的旅游胜地。
方正镇位于方正县中部，北距松花江15公里，南距同三公路1公里，老哈同公司公路由镇区中经过，其地理坐标为东经128°17′15″—128°53＇55〞，北纬45°48＇30〞―45°52＇00〞。
方正镇北邻松南乡、东邻伊汉通乡，西、南部接德善乡，东距依兰县城105公里、佳木斯164公里，南距延寿县城64公里，西距宾县镇115公里、省会哈尔滨市164公里，北距通河县城16公里。
方正县委、县政府依托区位优势，确立了哈佳中段副中心城市的发展战略，以城乡一体为理念，科学统筹侨乡建设。
近年来，围绕提升载体功能，加大了对市政基础设施的规划和建设力度，拟定了一批配合次中心城市建设的基础设施建设重点项目。
目前方正镇道路网络已基本形成，但是现状道路体系不够完善，附属配套设施功能低下，无法满足沿线居民生产生活需要，与副中心城市建设目标要求存在一定差距。
改革开放以来，方正在经济和社会发展各方面实现了巨大的飞跃，城市道路建设也取得了辉煌的成就，尽管如此，由于经济的发展，城市规模的迅速扩大以及人口的增长，带来了交通车辆迅速增多，使道路拥阻现象频繁发生。
现有的道路技术等级低、路况差、事故多，这样的基础设施已不能适应沿线地区经济发展的需要，成为制约地区经济发展和人民生活水平的重要因素，急需加强道路基础设施的建设。
方正镇的功能布局是在原有组织上逐步改造、新建形成的，总的格局大体上是合理的，但作为方正县的政治、经济、文化中心，在保证对外交往中心所必须的良好环境方面，仍存在着一定的差距。
本项目的修建将极大改善道路路况，给沿线片区提供一条连续、快速、大容量的干道交通系统；给沿线各区的其它基础设施建设提供有利条件；促进沿线片区的经济发展，并对加强各片区之间的联系，给方正县的经济发展带来较大的促进作用。
二、方正镇交通体系现状分析1、方正镇交通体系现状方正镇现状道路呈方格网结构，镇内道路东西称街、南北称路，从南向北有山花街、稻花街、莲花街、中央大街、松花江街、蚂蚁河街、亮珠河街七条，从东至西有物资路、农林路、运输路、同安路、团结路、红古路、奋斗路、大沟路八条，南北主干路为同安路、东西主干路为中央大街，镇内道路总长23539延长米，总面积24万平方米，镇内巷路197条，总长43444延长米，总面积217220平方米。
城北新区现有道路为“三横两纵”。
“三横”有物华街、天宝街、世纪大道；“两纵”有农林路、广场东路。
道路总长3467延长米，总面积47733平方米。
城南开发区已竣工道路三条，樱花街和富士路道路总长1382延长米，面积18466平方米，南六街全长944延长米，面积4900平方米。