汽轮机事故处理原则和一般分析方法详细版
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汽轮机事故处理原则2
汽轮机事故处理原则22.3.1 象征：2.3.1.1 主蒸汽温度急剧下降。
2.3.1.2 主蒸汽管道法兰、门盘根、汽封、汽缸结合面等处冒白汽或溅出水滴。
2.3.1.3 主蒸汽管、抽汽管道有水击声，汽机声音失常，机组振动增大。
2.3.1.4 串轴增大，推力瓦温度升高。
2.3.2 处理：2.3.2.1 立即紧急故障停机，开起主汽管道疏水至膨胀箱、抽汽管道及本体疏水门。
2.3.2.2 停机惰走过程注意串轴、推力瓦温度、振动、汽缸内部声音、真空下降速度，记录惰走时间等。
2.3.2.3 如各部正常，重新起动时，必须将水疏净，并在专业主任主持下进行，缓慢提升转速，如管道法兰、门盘根大量漏汽或汽缸内有清楚的金属摩擦声或发生振动时应立即停机，检查处理。
2.4 凝汽器真空降落2.4.1 一般象征：2.4.1.1 凝汽器真空表指示迅速或缓慢下降，“真空低”信号灯亮，喇叭叫。
2.4.1.2 排汽温度升高，凝结水过冷度，循环水出、入口温差可能增大，凝结水温度可能升高。
2.4.1.3 主蒸汽流量不变，负荷下降，三段抽汽压力有较明显的提高。
2.4.2 处理步骤：2.4.2.1 真空下降应迅速检查对照分析表计，确证真空下降，找出原因及时针对原因处理，并汇报班长、值长。
班长申请停机。
2.4.2.3 排汽压力高于0.04066Mpa（ata），保护不动作时应故障停机。
投时，应按厂用电中断处理。
2.5 油系统故障2.5.1 主油泵声音失常：2.5.1.1 运行中主油泵声音失常，但系统油压正常，应仔细倾听调速油泵及前箱各部声音，注意振动及油压的变化，将不正常情况汇报班、值长。
2.5.1.2 如主油泵故障，调速及润滑油压急剧下降，或有明显的金属撞击声，振动增大，应立即紧急故障停机.。
汽轮机事故处理原则和一般分析方法
汽轮机事故处理原则和一般分析方法电力工业的平安生产，对国民经济和生活关系极为亲密，发电设备的事故，不但对本企业造成严峻的损失，而且直接影响工农业生产。
随着单机容量的不断增大，大型机组的平安运行，对电力系统具有举足轻重的影响。
近年来大型机组严峻的设备损坏事故时有发生。
因此大力开展汽轮发电机组的反事故演练，仍旧是一项特别迫切的任务。
汽轮机设备损坏，是电力系统五大恶性事故(即全厂停电、大面积停电，主要设备损坏、火灾、人身死亡)之一。
汽轮机设备一旦发生重大损坏事故，就需相当长的检修时间才能恢复发电。
能否避开严峻的设备损坏事故以及减轻设备损坏的严峻程度，则和设备检修技术、运行技术以及运行人员对事故推断和处理方法正确与否有直接的关系。
运行人员肯定要把平安放在首位，要有高度的责任心，在值班期间应按规定的时间和项目进行仔细的巡回检查，准时地发觉问题并有效地解决，做到以防为主。
运行人员还应加强运行分析工作，防患于未然。
一些事故在发生前已有明显的征兆，如能准时地发觉和处理，就可以避开或大大削减损失，假如因缺乏运行分析而不能准时发觉，就会酿成严峻的设备损坏事故。
运行人员要求娴熟地把握设备的结构和性能，熟识系统和有关事故处理规定，常常做好事故预想，一旦发生设备故障，能够快速精确地推断和处理。
在处理事故时，应留意以下几项原则。
(1)在事故发生时切忌主观、片面，应依据有关表计指示、信号以及机组对外部征兆进行综合分析，并尽可能准时地向班长、值长汇报，以便统指挥。
假如班长、值长不在事故现场，应依据运行规程有关规定，准时进行处理。
如已达到紧急故障停机条件，可不请示领导，马上破真空紧急停机。
在紧急状况下，如不能坚决地处理而逐级请示，就会廷误时间，造成事故扩大。
一般地说，在电网容量较大的状况下，个别机组停运不会对电网造成很大的危害。
相反，若主设备特殊是高压大容量汽轮发电机组严峻损坏，长期不能修复，对整个电力系统稳定运和的影响是严峻的，所以要力求设备的平安，在紧急状况下要坚决地根据规程规定打闸停机，切不行存在侥幸心理，拖延处理时间，造成事故扩大。
汽轮机组事故处理的原则
汽轮机组事故处理的原则（1）尽快确认设备运行确已发生故障。
（2）在事故处理过程中，必须首先消除对人身或设备的危险。
（3）迅速查清事故原因，采取正确措施消除事故，同时应注意保持非故障设备继续运行。
（4）在事故状态下严格执行值长的统一指挥，并履行自己的职责。
（5）值班人员对所发现的异常情况疑惑不解时，应及时汇报上一级领导，共同查清原因。
（6）事故后认真总结经验教训，改进工作。
汽轮机组的事故停机破坏真空事故停机:事故发生后十分危急，仅将机组退出运行是不行的，还必须立即将转速迫降到零。
不破坏真空事故停机:还有一些事故发生时，只要切断汽轮机进汽，将机组退出运行就没有什么危险了。
在锅炉熄火后，蒸汽参数得不到可靠保证的情况下，一般不应向汽轮机供汽。
如因特殊需要（如快速冷却汽缸等），应事先制定必要的监督措施。
破坏真空事故停机1）汽轮机转速升高至危急保安器高限动作转速而危急保安器不动作时。
2）汽轮发电机组振动达到停机值时；3）汽轮机内部发出明显的金属声音时；4〕汽轮机发生水冲击时；5）轴封内发生冒火时；6）任一轴承断油或冒烟，轴承乌金温度或回油温度上升至极限值时；7）轴承润滑油压下降至极限值时；8）转子轴向位移达到极限值时；9）油箱油位下降至极限值时；10）任一推力瓦块温度突然上升至极限值时；11〕油系统着火，且不能及时扑灭；12〕发电机或励磁机冒火或爆炸时；13）氢冷发电机空气侧密封油完全中断；14）主蒸汽、再热蒸汽管道或给水管道破裂。
破坏真空事故停机的操作步骤1）手打危急遮断器或揿“紧急停机”按钮。
检查并确认高中压自动主汽阀及调节抽汽逆止阀关闭，联动保护动作正常；检查并确认发电机已解列，汽轮机转速下降；2）启动交流润滑油泵，确认润滑油压正常；3）开启真空破坏门，关闭真空泵空气门；通知锅炉值班人员不可向凝汽器排汽、排水，如汽轮机高、低旁路自动投用，则应切除自动并关闭高、低压旁路。
4）维持凝结水循环；5）完成其他停机操作。
汽轮机事故处理
10) 惰走过程中，倾听机组内部声音，全面检查润滑油压、油流等正常；
11) 转速降至1200r/min时检查顶轴油泵联启；
12) 转速到零，真空到零，停止轴封供汽；
13) 记录、分析惰走时间；
14) 完成正常停机的其它操作。
注：不破坏真空停机过程，打闸后机组惰走到400rpm时可稍开真空破坏门，调整真空与转速同步，其他操作同破坏真空停机步骤。
(9) 汽压与负荷对照表：
汽压 Mpa 12.75 12 11 10 9 8 7 6 5 4 ＜4
负荷MW 125 117 107 99 90 79 70 58 48 0 停机
1.4.3.2 汽压不变，主、再热蒸汽温度异常：
1) 原因：
(1) 主、再热蒸汽减温水调节失灵；
(2) 汽包满水；
8) 检查发电机定转子电流、线圈铁芯温度等参数是否正常，并消除不正常原因；
9) 检查油温、油压、蒸汽参数等是否异常并设法消除；
2) 转子质量不平衡或叶片断落；
3) 轴承工作不正常或轴承座刚度不足；
4) 汽缸进水或进冷气造成汽缸变形；
5) 轴承进油温度大幅度变化或油压不正常；
6) 主蒸汽和再热蒸汽温度与汽缸金属温度相差太大；
7) 汽轮机排汽缸温度过高；
8) 发电机定转子电流不平衡；
9) 汽轮机振动测量表计故障。
1.4.1.7 如果领导的命令明显危害人身和设备安全时，运行人员有权拒绝执行，并向发令人的上级汇报。
1.4.1.8 待事故排除后，应根据事故的性质、故障设备状况及机组参数等，在值长指挥下，迅速恢复机组正常运行。
1.4.1.9 事故处理过程中，不得进行交接班，接班人员应协助当班人员进行事故处理，只有在事故处理完毕或告一段落后，经双方值长同意，方可进行交接班。
11) 转速降至1200r/min时检查顶轴油泵联启；
12) 转速到零，真空到零，停止轴封供汽；
13) 记录、分析惰走时间；
14) 完成正常停机的其它操作。
注：不破坏真空停机过程，打闸后机组惰走到400rpm时可稍开真空破坏门，调整真空与转速同步，其他操作同破坏真空停机步骤。
(9) 汽压与负荷对照表：
汽压 Mpa 12.75 12 11 10 9 8 7 6 5 4 ＜4
负荷MW 125 117 107 99 90 79 70 58 48 0 停机
1.4.3.2 汽压不变，主、再热蒸汽温度异常：
1) 原因：
(1) 主、再热蒸汽减温水调节失灵；
(2) 汽包满水；
8) 检查发电机定转子电流、线圈铁芯温度等参数是否正常，并消除不正常原因；
9) 检查油温、油压、蒸汽参数等是否异常并设法消除；
2) 转子质量不平衡或叶片断落；
3) 轴承工作不正常或轴承座刚度不足；
4) 汽缸进水或进冷气造成汽缸变形；
5) 轴承进油温度大幅度变化或油压不正常；
6) 主蒸汽和再热蒸汽温度与汽缸金属温度相差太大；
7) 汽轮机排汽缸温度过高；
8) 发电机定转子电流不平衡；
9) 汽轮机振动测量表计故障。
1.4.1.7 如果领导的命令明显危害人身和设备安全时，运行人员有权拒绝执行，并向发令人的上级汇报。
1.4.1.8 待事故排除后，应根据事故的性质、故障设备状况及机组参数等，在值长指挥下，迅速恢复机组正常运行。
1.4.1.9 事故处理过程中，不得进行交接班，接班人员应协助当班人员进行事故处理，只有在事故处理完毕或告一段落后，经双方值长同意，方可进行交接班。
汽轮机常见事故及处理方法
静碰磨等。
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三、预防措施
1. 运行中监视润滑油压力、温度及回油量，并保证 有净化系统工作正常，油质合格；
2. 防止油系统切换是发生误操作；
3. 轴封工作正常，防止润滑油带水；
4. 防止轴向推力过大或转子异常振动；
5. 轴瓦乌金温度超过90°C，润滑油回油温度超过 75°C或突然连续升高到70 °C都应打闸停机。
供汽温度与转子温度相匹配；热态启动时先
供轴封，后抽真空。
➢ 真空的影响
高压缸：真空降低时流量增大，高压缸排汽
压力升高、温度升高，胀差增大；
低压缸：流量增大有利于降低低压缸温度，
但排起压力升高也会使末级摩擦鼓风损失增
大，温度升高。
➢ 进汽参数的影响
蒸汽参数变化对转子的影响比汽缸快
➢ 汽缸和法兰螺栓加热的影响
超限。
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第九节 叶片损坏事故
➢ 转速影响
泊桑效应
摩擦鼓风损失
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第八节 通流部分动静碰磨事故
一、现象
1. 上下缸温差或高低压胀差超限，机组振动，监视段 压力升高；
2. 停机过程中惰走时间明显缩短，盘车电流增大或盘 不动；
3. 碰磨严重时，缸内有清晰的金属摩擦声。
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二、产生碰磨的原因 轴向碰磨 轴向位移过大或胀差过大 径向碰磨 汽缸热变形或转子热弯曲 三、预防措施 1. 拟定合理的启停方式，合理选取轴封汽源； 2. 运行中严格控制上下缸温差、法兰内外温差、胀差
7. 正常运行中还应该定期进行危急保安器的充油试 验。
8. （3）调节汽门严密性可试编辑验pp和t 关闭试验。试验要求单 12
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三、预防措施
1. 运行中监视润滑油压力、温度及回油量，并保证 有净化系统工作正常，油质合格；
2. 防止油系统切换是发生误操作；
3. 轴封工作正常，防止润滑油带水；
4. 防止轴向推力过大或转子异常振动；
5. 轴瓦乌金温度超过90°C，润滑油回油温度超过 75°C或突然连续升高到70 °C都应打闸停机。
供汽温度与转子温度相匹配；热态启动时先
供轴封，后抽真空。
➢ 真空的影响
高压缸：真空降低时流量增大，高压缸排汽
压力升高、温度升高，胀差增大；
低压缸：流量增大有利于降低低压缸温度，
但排起压力升高也会使末级摩擦鼓风损失增
大，温度升高。
➢ 进汽参数的影响
蒸汽参数变化对转子的影响比汽缸快
➢ 汽缸和法兰螺栓加热的影响
超限。
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第九节 叶片损坏事故
➢ 转速影响
泊桑效应
摩擦鼓风损失
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第八节 通流部分动静碰磨事故
一、现象
1. 上下缸温差或高低压胀差超限，机组振动，监视段 压力升高；
2. 停机过程中惰走时间明显缩短，盘车电流增大或盘 不动；
3. 碰磨严重时，缸内有清晰的金属摩擦声。
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二、产生碰磨的原因 轴向碰磨 轴向位移过大或胀差过大 径向碰磨 汽缸热变形或转子热弯曲 三、预防措施 1. 拟定合理的启停方式，合理选取轴封汽源； 2. 运行中严格控制上下缸温差、法兰内外温差、胀差
7. 正常运行中还应该定期进行危急保安器的充油试 验。
8. （3）调节汽门严密性可试编辑验pp和t 关闭试验。试验要求单 12
汽轮机的几种典型事故处理
二、水击象征 ． (1)主蒸汽温度急速下降，主汽阀和调速汽阉的阉杆、法兰 (2)机组振动逐渐增大，直到剧烈振动。 (3)推力轴承乌金温度迅速上升，机组转动声音异常。 (4)汽缸上下温差变大，下缸温度要降低很多。轴封等处可能冒白汽。
三、处理方法 1)破坏真空紧急故障停机。 2)开启汽轮机缸体和主蒸汽管道上的所有疏水门，进行充分排水 3)正确记录转子行走时间及真空数值。 4)行走中仔细倾听汽缸内部声音。 (5)检查并记录推力瓦乌金温度和轴向位移数值。 (6)注意情定过程中机组转动声音和推力轴承工作情况，如情定时间正常，经过充分排除疏水，主蒸汽温度恢复后，可以重新启动机组。但这时要特别小心仔细倾听缸内是否有异音，并测量机组振动是否增大，如果发生异常，应立即停止启动，扬缸检查。 (7)如果因为加热器钢(铜)管破裂造成机内进水，应迅速手动关闭抽汽逆止阀，同 时关闭加热器的加热汽阀、对抽汽管要充分排水。
2．引起大轴弯曲的主要原因 (1)动静部分摩擦使转子局部过热。 (2)停机后在汽缸温度较高时，由于某种原因使冷水进入汽缸，引起高温状态的转子下侧接触到冷水，局部骤然冷却，出现很大的上下温差而产生热变形，造成大轴弯曲。据计算结果，当转子上下的温差达到150一200℃时，就会造成大轴弯曲。转子金属温度愈高，愈易造成大轴弯曲。 (3)转子的原材料存在过大的内应力，在较高的工作温度下经过一段时间的运转后，内 应力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。 二、事故象征 由于这种事故发生在汽缸内，无法直接观察断。一般有下列特征；因而只能根据事故的原因、特征进行判断。一般有下列特征； (1)机组振动增大，甚至强烈振动。 (2)前后汽封处可能产生火花* (3)汽缸内部有金属摩擦声音。 (4)有大轴挠度指示表计的机组，指示值将增大或超限。 (5)若是推力轴承损坏，则推力瓦温度将升高，轴向位移指示值可能超标并发出信6)上下汽缸温差可能急速增加。
三、处理方法 1)破坏真空紧急故障停机。 2)开启汽轮机缸体和主蒸汽管道上的所有疏水门，进行充分排水 3)正确记录转子行走时间及真空数值。 4)行走中仔细倾听汽缸内部声音。 (5)检查并记录推力瓦乌金温度和轴向位移数值。 (6)注意情定过程中机组转动声音和推力轴承工作情况，如情定时间正常，经过充分排除疏水，主蒸汽温度恢复后，可以重新启动机组。但这时要特别小心仔细倾听缸内是否有异音，并测量机组振动是否增大，如果发生异常，应立即停止启动，扬缸检查。 (7)如果因为加热器钢(铜)管破裂造成机内进水，应迅速手动关闭抽汽逆止阀，同 时关闭加热器的加热汽阀、对抽汽管要充分排水。
2．引起大轴弯曲的主要原因 (1)动静部分摩擦使转子局部过热。 (2)停机后在汽缸温度较高时，由于某种原因使冷水进入汽缸，引起高温状态的转子下侧接触到冷水，局部骤然冷却，出现很大的上下温差而产生热变形，造成大轴弯曲。据计算结果，当转子上下的温差达到150一200℃时，就会造成大轴弯曲。转子金属温度愈高，愈易造成大轴弯曲。 (3)转子的原材料存在过大的内应力，在较高的工作温度下经过一段时间的运转后，内 应力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。 二、事故象征 由于这种事故发生在汽缸内，无法直接观察断。一般有下列特征；因而只能根据事故的原因、特征进行判断。一般有下列特征； (1)机组振动增大，甚至强烈振动。 (2)前后汽封处可能产生火花* (3)汽缸内部有金属摩擦声音。 (4)有大轴挠度指示表计的机组，指示值将增大或超限。 (5)若是推力轴承损坏，则推力瓦温度将升高，轴向位移指示值可能超标并发出信6)上下汽缸温差可能急速增加。
汽轮机设备事故处理
汽轮机设备事故处理一、背景介绍汽轮机设备是工业生产中常用的能源转换设备，但在使用过程中，由于各种原因可能发生事故，导致设备损坏、生产中断甚至人员伤亡。
因此，及时有效地处理汽轮机设备事故对于保障生产安全和设备稳定运行至关重要。
二、事故处理流程1. 事故发生前的准备工作在事故发生前，应做好以下准备工作：- 制定完善的设备事故应急预案，明确责任人和应急措施；- 定期进行设备检修和维护，确保设备处于良好状态；- 培训员工，提高其对设备事故处理的应急能力。
2. 事故发生时的应急响应当汽轮机设备事故发生时，应立即采取以下应急响应措施：- 立即切断电源和燃料供应，确保事故不会进一步扩大；- 启动事故报警系统，通知相关人员到达现场；- 确保人员安全撤离，并进行必要的急救措施。
3. 事故现场调查与分析在确保安全的前提下，对事故现场进行调查与分析，目的是找出事故的原因和责任：- 收集现场证据，包括设备运行记录、监控录像等；- 进行设备损坏的检查和测量，确定事故的具体情况；- 召集相关人员，进行事故原因的分析和讨论。
4. 事故原因分析与处理根据事故现场调查的结果，进行事故原因的分析和处理：- 如果是由于设备故障导致的事故，应立即进行维修或更换设备；- 如果是由于操作不当导致的事故，应进行员工培训和管理制度的完善；- 如果是由于其他外部因素导致的事故，应采取相应的措施进行防范。
5. 事故处理的记录与总结对事故处理过程进行记录和总结，以便今后参考和改进：- 记录事故处理的详细过程，包括应急响应、调查分析和处理措施；- 总结事故原因和教训，提出改进措施；- 提醒相关人员对事故处理进行反思和学习。
三、事故处理的注意事项1. 保障人员安全在处理汽轮机设备事故时，首要任务是保障人员的安全。
必要时，应立即进行人员撤离和急救措施。
2. 快速响应事故发生后，要迅速启动应急预案，采取措施控制事故的扩大，并通知相关人员到达现场。
3. 经验总结与改进每一次事故处理都是一次宝贵的经验积累，要及时总结教训，提出改进措施，以避免类似事故再次发生。
汽轮机事故处理
汽轮机事故处理汽轮机事故处理概述汽轮机作为一种常见的能源转换设备，在工业生产中广泛应用。
，在长时间运行过程中，由于疏忽、设备老化、操作失误等原因，可能会发生事故。
本文将探讨汽轮机事故的处理方法和预防措施。
事故处理流程事故发生初期当发生汽轮机事故时，及时采取措施可以减少损失并确保人员安全。
具体步骤如下：1. 立即停机：发生事故后，要紧急停止汽轮机运行，以防止进一步损坏设备。
2. 切断电源：关闭汽轮机的电源，消除电气故障可能导致的进一步事故。
3. 紧急通知：将事故情况及时报告给相关责任人和相关部门，确保事故得到及时处理。
事故分析和诊断事故处理的下一步是对事故原因进行分析和诊断，以确定事故原因并采取相应的措施。
具体步骤如下：1. 收集数据：搜集事故发生时的相关数据，如温度、压力、振动等，以及操作记录和设备维护记录等。
2. 事故回放：根据收集到的数据，重现事故发生的环境和过程，寻找可能的故障源。
3. 诊断问题：根据回放结果，进行问题诊断，确定导致事故的具体原因，如设备故障、操作错误或设计缺陷等。
事故处理和修复在确定了事故原因后，需要采取相应的措施进行事故处理和修复。
具体步骤如下：1. 制定事故处理方案：根据事故原因和程度，制定详细的事故处理方案，包括必要的维修和更换零件。
2. 维修和更换：根据事故处理方案，进行维修和更换工作，确保汽轮机恢复正常运行。
3. 试运行和：在维修完成后，进行试运行和，以确保修复工作的有效性和稳定性。
事故预防措施除了及时处理事故外，预防事故的发生也是非常重要的。
以下是一些常见的汽轮机事故预防措施：1. 定期检查和维护：定期进行汽轮机的检查和维护可以及时发现设备问题，并采取措施修复，以避免事故发生。
2. 培训和教育：对操作人员进行培训和教育，提高其对汽轮机操作和维护的认识和技能，降低操作错误的发生率。
3. 监控系统：安装和使用监控系统可以实时监测汽轮机的运行状态，及时发现异常，并采取措施防止事故发生。
汽轮机事故处理分解
2、紧急故障停机条件和操作 ？
发生下列情况必须紧急停止机组的运行： 1）机组转速达3330 r/min而危急保安器不动作； 2）机组突然发生强烈振动或机内有明显的金属磨擦声或撞击声； 3）轴向位移增大到±1.0mm； 4）发电机冒烟着火。 5）汽轮机发生水冲击； 6）轴承润滑油压降到0.045MPa； 7）汽轮机上、下缸温差超过56℃； 8）机组轴承或轴封发生火花或冒烟； 9）汽轮机轴承金属温度超过113℃； 10）推力轴承及发电机轴承金属温度超过107℃； 11）油系统着火，采取措施而不能扑灭；
故障停机
发生下列情况之一，应故障停机 1）EH油符合下列条件之一时EH 油压下降到9.3MPa而无法恢复； 2）主、再热蒸汽参数符合下列条件之一时：主蒸汽或再热蒸汽温度 达565℃；主蒸汽或再热蒸汽温度五分钟内下降到471℃；额定负荷 时，主蒸汽温度高于再热蒸汽温度43℃； 3）凝汽器真空低于80Kpa或循环水中断； 4）主蒸汽、再热蒸汽、凝结水、给水管道破裂影响机能安全运行； 5）低压缸排汽温度达121℃超15分钟； 6）汽机无蒸汽运行超过一分钟； 7）机组失去热控和仪表电源。 机组故障停止的操作步骤除维持射泵的运行不破坏真空外，其它均与 紧急停机的步骤相同。
处理事故分类
处理事故时应根据事故的部位、征兆和性质，分为 紧急故障停机和一般故障停机，两者的主要差别 是前者应立即打危急保安器，解列发电机，并破 坏真空，启动辅助油泵，尽快将机组停下来；后 者通常是先逐渐降负荷到零，然后解列发电机， 再手打危急保安器停机，启动辅助油泵，不需要 破环真空，只是根据运行规程规定降低真空，其 它停机操作都按运行规程规定执行。
事故处理
1、事故处理原则
汽轮机事故处理
汽轮机事故处理汽轮机事故处理一、引言本文档旨在为汽轮机事故的处理提供一个全面的指导，包括事故发生后的应急响应、调查分析、措施和预防控制措施等方面的内容。
这些措施将帮助组织在发生汽轮机事故时迅速采取措施，减少损失并确保安全。
二、事故发生后的应急响应⒈确保人员安全：立即进行人员疏散并确认无人员受伤或丧生。
⒉切断电源：关闭汽轮机的电源供应以防止进一步的损坏。
⒊报警与通知：向相关部门报警并通知各相关方。
⒋现场隔离：确保火灾等危险物质不会进一步蔓延，并确保只有授权人员才能进入现场。
三、调查分析⒈收集证据：收集现场照片、记录相关信息和采集可能的关键物证，以便进行分析。
⒉事故重现：使用模拟软件或其他工具对事故进行重现，以找出事故原因。
⒊数据分析：对与事故相关的数据进行分析，包括设备性能和操作记录等。
⒋事故原因分析：在收集和分析数据的基础上，找出事故的根本原因，并进行详细解释。
四、措施和预防控制措施⒈修复和恢复：根据事故调查结果，对损坏的部件进行修复或更换，并确保汽轮机运行正常。
⒉安全宣教：向所有相关人员传达事故的教训，提高他们的安全意识和操作技能。
⒊预防控制：改进设备的设计和操作规程，加强检修和维护工作，以防止类似事故再次发生。
⒋紧急预案：制定紧急预案，包括疏散计划、应急联系人和相关设备的备份计划。
五、附件⒈相关文件：包括事故报告、证据收集表格和调查记录等附件。
⒉参考资料：提供相关法规、标准和指南的附件，供参考使用。
附件一：事故报告附件二：证据收集表格附件三：调查记录法律名词及注释⒈事故：指汽轮机的突发故障或意外情况，导致设备损坏、人员伤亡或环境污染等不良后果的事件。
⒉应急响应：指在事故发生后立即采取行动，以减少潜在损失和确保人员安全的一系列措施。
⒊调查分析：指对事故发生的原因进行详细调查和分析，以便采取相应的措施预防类似事故的再次发生。
⒋预防控制措施：指采取各种措施和行动来预防事故发生，包括改进设备设计、加强维护和培训等。
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（操作规程范本系列）
汽轮机事故处理原则和一般分析方法详细版
The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management
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汽轮机事故处理原则和一般分析方
法详细版
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电力工业的安全生产，对国民经济和人民生活关系极为密切，发电设备的事故，不但对本企业造成严重的损失，而且直接影响工农业生产。
随着单机容量的不断增大，大型机组的安全运行，对电力系统具有举足轻重的影响。
近年来大型机组严重的设备损坏事故时有发生。
因此大力开展汽轮发电机组的反事故演习，仍然是一项非常迫切的任务。
汽轮机设备损坏，是电力系统五大恶性事故(即全厂停电、大面积停电，主要设备损坏、火灾、人身死亡)之一。
汽轮机设备一旦发生重大损坏事故，就
需相当长的检修时间才能恢复发电。
能否避免严重的设备损坏事故以及减轻设备损坏的严重程度，则和设备检修技术、运行技术以及运行人员对事故判断和处理方法正确与否有直接的关系。
运行人员一定要把安全放在首位，要有高度的责任心，在值班期间应按规定的时间和项目进行认真的巡回检查，及时地发现问题并有效地解决，做到以防为主。
运行人员还应加强运行分析工作，防患于未然。
一些事故在发生前已有明显的征兆，如能及时地发现和处理，就可以避免或大大减少损失，如果因缺乏运行分析而不能及时发现，就会酿成严重的设备损坏事故。
运行人员要求熟练地掌握设备的结构和性能，熟悉系统和有关事故处理规定，经常做好事故预想，一旦发生设备故障，能够迅速准确地判断和处理。
在处理事故时，应注意以下几项原则。
(1)在事故发生时切忌主观、片面，应根据有关表计指示、信号以及机组对外部征兆进行综合分析，并尽可能及时地向班长、值长汇报，以便统一指挥。
如果班长、值长不在事故现场，应根据运行规程有关规定，及时进行处理。
如已达到紧急故障停机条件，可不请示领导，立即破坏真空紧急停机。
在紧急情况下，如不能果断地处理而逐级请示，就会廷误时间，造成事故扩大。
一般地说，在电网容量较大的情况下，个别机组停运不会对电网造成很大的危害。
相反，若主设备特别是高压大容量汽轮发电机组严重损坏，长期不能修复，对整个电力系统稳定运和的影响是严重的，所以要力求设备的安全，在紧急情况下要果断地按照规程规定打闸停机，切不可存在侥幸心理，拖延处理时间，造成事故扩大。
(2)在事故处理中要坚守岗位，沉着冷静，抓住
重点进行操作处理，不要急躁慌乱，顾此失彼，以致误操作而扩大事故。
(3)机组发生故障时，值班人员必须首先解除对人身和设备安全有威胁的系统，同时应注意保持维护非事故设备的安全运行，并加强对公用系统的监视和调整，根据电网频率，是当地增加非事故机组的出力，尽量保持系统运行稳定。
在事故处理结束后，应抓紧时间立即进行深入细致的调查，以便正确确定事故发生的原因，制定有关防范技术措施，防止再次发生类似事故，并确定事故责任。
在电厂中，事故调查工作的特点是时间紧迫，在事故发生后，为了满足工农业用电的急需，减少事故所造成的损失，往往要组织抢修，尽早地恢复事故设备的工作能力。
这样就在求在很短的时间内完成大量
的调查研究工作，进行细致的客观的分析，避免得出可能错误的结论。
然而事故的真正原因往往不能轻而易举地作出准确的判断，这是因为一方面造成某本个设备或零部件的损坏可能由多种原因造成，如汽轮机的异常振动，往往需要进行大量的试验研究工作才能最后确定事故的原因；另一方面由于发生事故引起的二次性设备损坏，使因果关系混淆，例如叶片组的围带拉金断落会引起叶片的断裂，叶片的断裂也会引起围带的飞脱。
尤其是在事故发生后判断错误，廷误了时间，造成事故扩大以致造成设备的严重损坏时，要确定引起事故的真正原因，就更加困难。
而对于制定有效的防范类似事故发生措施来说，正确地确定事故的原因是非常重要的。
下面仅从技术角度，讨论一下汽轮机事故的一般
分析方法和程序，供事故分析时参考。
(1)在事故发生后，根据运行班长、值长的报告的现场记录以及现场可以看到的事故范围，判断确定事故的性质、需要进一步检查的项目和调查组织范围，并由现场条件作出初步的结论。
(2)抓紧时间向有关人员了解情况，主要向当事人以及能够提供有价值情况的其他人员了解、收集有关事故的各种资料。
在消除了事故后，立即向有关人员了解有关事故发生、发展经过的感性材料，而不急于了解事故发生的原因、后果以及各种推测和见解。
重点地调查确定如下各项内容：1)事故象征最早发生的时间；
2)事故特征和发展变化过程；
3)各种现象变化之间的时间间隔；
4)事故当时所采取的措施。
事故发生和处理以后，当班的值班人员和其他有关人员应立即分别写出事故的原始情况以及处理的经过。
(3)事故发生后，对事故现场和设备损坏情况，应立即组织调查记录，必要时拍下照片或绘出草图。
需要紧急恢复运行或进行抢修者，必须经安全监察部门或有关领导同意。
未经调查和记录的事故现场，不得任意变动。
(4)收集有关运行资料，如操作记录簿，运行日记，运行记录报表，记录或仪表的记录纸带或曲线图，以及汽、水、油的分析化验资料等。
这些资料应包括事故发生前的一段时间，事故发生的当时和事故处理期间的全过程。
通过分析这些资料，确定事故发生的时间和事故扩大的先后顺序，一般比运行人员提供的情况更可
靠。
(5)根据以上的情况和资料，进行综合分析，最后确定最初的事故征兆出现的时间和性质，以及有事故发生、发展、变化处理的时间先后顺序，当运行人员提供的情况和记录仪表反映的情况不一致时，应以仪表记录资料为准。
根据记录纸带一般可以确定出主汽阀动作、汽轮机负荷突变、进汽中断、新蒸汽压力、温度以及真空变化情况，并根据这些记录资料，对照检查事故的时间顺序。
(6)以设备的零部件进行解体检查，注意检查解体后破损部件的初始形象、相互位置，作好记录，以便再对破损部件情况检查。
设备检查应围绕以下目的和要求进行：
1)初步确定破坏程度和造成损坏的技术上的原因。
这是分析事故最关键的一环，往往
也是最困难的一项工作。
2)确定设备损坏的次序和互相影响的因果关系。
3)破损部件对其他部件带来的影响和可能存在的问题。
4)查明整个机组损坏的程度和修复项目。
在解体检查时，应注意断裂表面的性质，是疲劳断裂还是机械损伤，有无塑性变形，断口是否磨损和侵蚀，各紧固部件之间是否发生位移，汽缸是否存在积水和水刷的痕迹。
注意保护好断口，以便以后做进一步的微观分析检查。
通过检查编制出设备损坏情况一览表，并附上必要的照片和草图，标明事故部件和断口的相对位置。
(7)根据需要对破损零部件进行强度检验、材料试验、断口微观分析检查并提出书面报止日。
(8)由上述检查试验所得到的资料，经过综合分
析，最后确定事故的原因。
如果不能得到事故的肯定原因，则应全面地考虑引起事故的各种可能性，然后再将那些与事故经过的特征相矛盾的设想原因淘汰。
为了最后确定事故原因，有时还需要检查汽轮机运行的历史情况、检修记录以及安装记录，所以平时做好准确的记录和注意整理历史资料是非常重要的。
有些事故要在修复的过程中或修复后的试验检查中才能最终确定真正的原因，所以在分析各种原因时，一定要考虑到客观上的可能性，以免贻误检查和修复的时机，拖长事故的分析时间。
(9)在拟定汽轮机修复措施时，要注意零部件可能存在的内伤以及可能引起的后果，对于不能确保安全的零部件，最好更换备品。
如果缺乏必要的备件，必须重新使用残缺的部件时(如叶片、轴承以及传动零部件)，应制定安全监督措施，并作好计划限期更
换。
(10)根据事故的原因，分析事故的教训，制定出防止类似事件的技术措施。
最后按规定写出事故调查报告，报告内容一般应包括：
1)汽轮机设备和损坏部件的技术特性。
2)按照事故发生、发展、处理的时间顺序写出事故经过。
3)设备损坏事故和有关检查试验情况。
4)对事故原因和发展过程的分析意见，包括对运行人员事故处理的评价。
5)事故原因的最后结论。
如果事故原因暂不能完全肯定，应根据可能的推断以及进一步试验分析的意见，确定出事故责任人。
6)事故后的修复情况和修复后的设备运行情况。
7)通过类似事故分析得到的教训，包括对防止类似事件的安全措施，对现有规程以及对设备运行维护的评价。
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