铁路防洪培训课件(PPT-40张)资料讲解42页PPT

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• 滑坡和崩塌 • 滑坡，是指斜坡上的岩土体受河流冲刷、
地下水活动、地震及人工切 坡等影响，在 重力作 用下沿着一定的软弱 面整体或分散 地顺坡 下滑，这种现象叫滑 坡。俗称“走 山”。
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• 滑坡前兆 • 大滑坡发生前，会出现断流多年的泉水
“复活”的情况，也可能出现泉、井水突 然干涸水位突变等异常现象。在滑坡体中 部或前部出现横向及纵向放射状裂纹，标 志滑坡体已进入临滑状态。 ? 大滑坡之前， 滑坡体前沿坡脚处土地体出现上隆（凸起） 现象。 滑坡体后缘的裂缝急剧扩展，并从 裂缝冒出热气或冷风。
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• 暴雨洪水发生后汛期河道涨洪时，千万不 要强行过河，要耐心等河水退了以后过河， 或长距离绕行过河。
• 在发生暴雨洪水时，行人避雨要远离高压 线路、电器设备等危险区域，雷雨时要关 闭手机。要及时对溺水者进行人工呼吸等 紧急救护等。
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• 被水围困怎样求救 • 无论是孤身一人还是聚集人群突遭洪水围
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• 山洪 • 什么是山洪? 山洪是指流速大，过程短 暂，
往往夹带大量泥沙、 石块，突发性强、破 坏力 很大的小面积山区洪水。 主要是大暴 雨或特大暴雨引起的。
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• 遭遇突发山洪怎么办 • 一定要保持冷静，迅速判断自已周边环境，尽快
向山上或较高地方逃转移，如一时躲避不了，应 选择一个相对安全的地方避洪。 • 山洪暴发时，千万不要沿着洪道方向逃跑，而要 向两侧快速躲避。不要轻易涉水过河。 更不能为 了转移家禽、贵重物品及其它原因而延误逃洪时 间，造成“人物双亡”。 被山洪围困在山中，应 及与当地政府或部门取得联系，寻求救援。
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• 怎样救助被困人群 • 洪水汇集快、冲击力强、危险性高，所以必须争
分抢秒救助被洪水围困的人群。任何一个社会公 民，当接到被围困的人发出的求助信号时，首先 应以最快的速度和方式传递求救信息，报 告当地 政府和附近群众，并直接投入解救行动； 当地政 府和基层组织接到报警后，应在最短的时间内组 织带领抢险队伍赶赴现场，充分利用各种救援手 段 全力救出被困人群；

Fra bibliotek防洪大检查
⑴ 普速铁路线路车间
要对车间管辖范围内的设备进行全面检查，检查重点包括：电气化改 造破坏路基设备地段；新顶立交两端路基及立交出入口；2014年路基 发生水害未复旧地段；既有路肩下沉、边坡冲沟、圬工破坏处所；集 中汇水地点的排水设备；高路堤；路肩宽度不足及容易发生腰漏、陷 穴、边坡溜坍、路基下沉、冲沟的地段、隧道出入口；有可能倒在线 路上的危树。车间、防洪办要对检查发现的问题认真分析，属于车间 解决范围的，在车间保养、维修工作中安排解决；属于段解决范围的， 由防洪办安排解决。对一时难以解决的重点病害和隐患，列为今年的 防洪重点，并定出安保措施，定期检查，加强防范。
近年来，在全球气候变暖，突发性极端天气明显增多、增强的大环境 影响下，汛期水害对铁路运输安全的影响越来越大，铁路防洪工作面 临的形势日益严峻。做好铁路防洪工作，关系到人民群众生命财产的 安全，关系到铁路运输安全稳定的大局。
（1） 2013年8月12日23时27分，哈尔滨局滨北线扎音河至海伦间 k224+569处，突发洪水冲毁线路，造成40178次货物列车机车及机 后1-15位颠覆、16-18位脱轨，中断行车38小时02分，构成较大事故。
防洪准备工作
二、防洪准备工作 1、4月15日前要疏通、修补各类排水设备，并保证水沟头、地下排水 设备、盖板沟及天沟的畅通。
2、4月30日前各车间、工区要根据段当年防洪命令中下达的材料计划， 对车间、工区防洪库进行补充，确保防洪库中各项备品齐全、有效。
3、4月10日前综合机修车间要对管内所有雨量计清扫、除尘后进行有 水试验，并对雨量计的防雷设施进行全面检查，有问题的立即更换， 确保4月10日后发生降雨能够正常使用。 4、4月15日前各车间、工区根据管辖设备可能发生的水害进行一次有 针对性防洪演练，且汛期每月针对不同水害类型进行一次防洪演练， 并有演练总结及演练评分表。 5、4月15日前各车间、工区要积极与当地厂矿、企业联系，储备足够 的挖掘机、装载机、推土机等大型机械及抢险料具，确保在关键时刻 拉得出，用得上，并将协议上传至段防洪办。

5、Ⅲ级防洪地点：纳入日常设备检查范围， 汛期车间主任和工长每月检查不少于一遍；
雨量警戒值制度
2015年新乡桥工段普速铁路降雨量警戒值表
线名
区间
出巡警戒值（mm） 限速警戒值（mm）
封锁（扣车）警戒值 （mm）
1h 24h
24小时
1h
连续+时
24小时连 续+时
1h
连续+时 连续+
时
京广 管内全线（及京广上行外包）15
雨量计管理制度
三、雨量计管理制度
1、安装雨量计的车间或工区要安排雨量员 负责雨量计的管理、使用和雨量观测、记录。 每台雨量计至少设两名雨量员，要求经过培 训合格，能够熟练操作和使用。
2、4月10日起，车间、工区要将雨量计一 直保持开启状态。当发生降雨时，雨量员应 立即到岗，实时将降雨情况记录于《雨量日 志》，并向负责人汇报降雨情况。
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汛期各项制度的落实
防洪值班制度
一、防洪值班制度 1、防洪值班时间：以段防洪命令时间为准 2、汛期各车间每日应保证一名车间主任或支
部书记值班，各工区每天应有一名工（班） 长和50%以上人员（至少有一名雨量员）在 工区留宿值班。预报有中雨及以上降雨时， 全员值班，并做好出巡和抢险准备。特殊情 况以段防洪办通知为准。 3、值班人员要注意收听天气预报及段调度预 警通知，预报有降雨时，要提前安排降雨后
1. 本簿仅限于汛期降雨量达到警戒值时工 务部门登记限速、封锁和开通时使用（发生 塌方、断道等水害时不填写本簿）。
2. 本簿每张表仅填写站内范围线路或单独 行别的一个区间， 工务部门提供本表时， 可将表头“车站”、“线别”、“区间”、 “行别”、“限速起止里程”的内容提前打 印好。填写本表时，区间和站内分别填写相 应表格，严格执行在同一车站登销记的规定。

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第一节 防洪安全
一、事故案例
2012年“8.9”宝成线朝天至军师庙站间 山体滑坡事故。
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1.事故原因
（1）该处堑坡地质结构为松散的崩体积 块土夹石，岩石为破碎漂石堆积体，受 2008年“5.12”地震影响，堑坡原有松散 坡积体应力分布变化，形成软弱面。
行车措施，切实加强防洪风险过程控制，全面提升
应急处置能力，关口前移、严防死守,全力保障汛期
运输秩序，最大限度地降低灾害损失，全面提升防
洪工作规范化、标准化管理水平。
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（一）防洪准备工作
1.深入开展安全隐患排查。
（1）工务部门通过全面检查，掌握 防洪薄弱处所，并组织专业人员对薄弱 处所进行复查评估。
决的工作要求。
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三个重中之重
1.把客车安全作为安全工作的重中 之重；
2.把加强安全管理作为安全各项工 作的重中之重；
3.把抓落实作为安全管理的重中之 重。
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3月16日刘振芳局长在全局电视电 话会议上的讲话中指出：各级干部特 别是领导干部一定要强化政治意识、 大局意识和责任意识，严格落实“五 讲”、“五严”要求，坚决克服形式 主义、好人主义、官僚主义。
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2.事故损失：事故造成接触网设备损坏， 中断行车6小时38分。
3.事故定性定责：根据《铁路交通事故 调查处理规则》第二章第十四条规定，构成 铁路交通一般C类事故（C14）。依据《铁路 交通事故调查处理规则》第五章第五十三条 “自然灾害原因导致的事故，确属不可抗力 原因导致的事故,定非责任事故”的规定,事 故列宝鸡供电段非责任。构成铁路交通一般 C类事故（C14）。