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金融危机下物流业分析论文
随着全球各国经济的发展，物流业也越来越重要。
但在2008年的金融危机中，全球经济陷入低谷，物流业也受到波及。
本文将探讨金融危机对物流业的影响以及应对策略。
1. 金融危机对物流业的影响
（1）需求减少：金融危机使得消费市场萎缩，导致各行各业的需求减少，在物流业中，由于购买力下降，造成商品服务的需求减少，物流企业受到了极大的冲击。
（2）资金压力：由于金融危机带来的经济波动，企业面临巨大的资金压力。
物流企业需要投入大量资金来满足客户需求，但收入的减少以及运营成本的增加却使得物流企业资金流出与收入不平衡，难以维持正常运转。
（3）运营成本上升：由于金融危机带来的经济下滑，使得各国政府采取了各种政策来刺激经济上升，一方面增加了对物流业的需求，但同时也增加了物流企业的运营成本。
2. 应对策略
（1）注重拓展市场：金融危机导致的消费市场萎缩，使得物流企业需要通过拓展市场来寻求新的发展机会。
例如，物流企业可以考虑将业务扩大到海外市场，根据市场需求与标准重新设计供应链，提升业务服务质量。
（2）调整运营模式：物流企业可以通过调整运营策略来降低成本。
例如，采用多式联运以及配套仓储的模式，可以降低中转费用，同时减少库存管理成本。
（3）信息技术创新：物流企业可以通过信息技术的创新来提高运营效率。
例如，通过利用物联网技术对物流系统的数据进行监测，可以实现快速反应，提高物流操作效率。
总之，金融危机对物流业造成了不小的冲击，但在应对措施上，物流企业可以通过拓展市场、调整运营模式、信息技术创新等多个方面来降低风险，寻求新的发展机会。
金融危机背景下的中国物流业振兴策略探讨内容摘要：随着全球性金融危机对中国实体经济影响逐步显现，物流业作为重要的服务产业也受到严重冲击。
振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求，是应对金融危机的迫切需要，是国民经济持续快速发展的必要保证。
文章指出，应对金融危机实现物流业的振兴，国家积极施救是保证，物流企业积极自救是根本。
关键词：金融危机物流业振兴策略随着改革开放的纵深化以及中国积极融入世界经济，中国企业已经成为全球产业供应链的一部分。
2008年下半年以来，席卷全球的金融危机蔓延到实体经济领域，全球性经济衰退引发全球商贸受阻。
物流业作为全球商贸的承载体遭受了沉重打击，而中国物流业当然不可能独善其身。
据2009年2月中国海关总署发布的数据显示，受全球金融危机的影响，2009年1月份中国出口总额同比去年下降17.5％，除服装出口同比增长5.7％外，机电产品、粮食、钢材出口同比去年分别下降20.9％、51.7％和53.8％；进口总额同比去年下降43.1％，其中原油、工业制品、铁矿砂同比去年降幅达8％、39.9％和11.2％。
出口和进口降幅比2008年12月分别增加21.8％和14.7％。
受金融危机以及由此引发的贸易保护主义影响，目前中国物流企业普遍存在业务量减少、资金链紧张和利润下滑的状况，物流企业陷入经营困境。
因此，应对金融危机，振兴物流业刻不容缓。
金融危机下中国物流业振兴的必要性分析(一)物流业对GDP的贡献作用大物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合性服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。
物流业是国民经济增长不可或缺的一部分，其对GDP的贡献作用(见表1)。
(二)物流成本占CDD比重大物流成本占GDP的比重是衡量一个国家物流业发展水平的重要指标，国内外研究经验表明，物流发展与一个国家或地区的经济总量和经济发展水平成正比。
部分国家或地区物流成本占GDP的比重(见表2)。
金融危机冲击物流业行业并购加速2月24日，科尔尼(上海)企业咨询有限公司发布了物流行业白皮书指出，受金融危机影响，物流运输行业及企业竞争格局将发生新变化，表现为三大趋势，一是行业需求疲软且客户要求改变，重塑运输物流服务内容；二是利润被进一步挤压且波动性增强，亟待成本优化；三是投资意愿升温，行业整合加速。
科尔尼大中华区运输行业负责人吴方明向《第一财经日报》表示："目前很多跨国公司都表现出对中国运输物流企业的并购兴趣。
面对跨国公司中国并购时，中国企业应尽快提升服务水平，拓展国内网络的深度和广度，进行产品调整，避免与国外巨头面对面竞争。
由于中国物流企业实力薄弱，市场敏感度欠缺，因此海外并购时机尚不成熟。
"白皮书指出，由于金融危机对内、外贸影响，对中国运输物流业的冲击逐渐显现。
根据中国物流统计年鉴数据，从2008年第三季度到第四季度，中国社会物流总费用(包括运输费用、保管费用、管理费用)的同比增长率，从19%下降到了1%。
科尔尼大中华区董事颜志伟透露，虽然仍处于起步期，但几大因素正在加速物流业的并购整合。
首先是市场与客户需求不断转变，要求运输物流企业拥有强大的国内网络，或国内外运输一体化网络，以及整合的物流解决方案。
"中国运输物流行业集中度很低，任何企业想获得领导地位，并购是的途径之一。
"吴方明强调。
其次，由于金融危机加深，与物流公司的长期发展战略一致且拥有强大网络、品牌及基础设施资源的并购对象涌现。
"目前并购对象的估值比金融危机前，有相当比例的下降。
"科尔尼大中华区经理李健指出。
据悉，一家国内排名靠前的物流公司市值在2008年下降了40%。
第三，地方政府通过政策扶持来支持运输物流行业的投资并购。
政府对国企进行援助，确保企业拥有足够资金，以考虑未来的并购发展机会。
此外，政府可以搭建合资合作平台，成立投资推进委员会，以促进国外企业对本地型企业的投资与并购。
全球经济危机对我国物流业的影响一、国际金融危机对我国经济的影响由美国次贷危机引发的全球金融危机已波及到世界许多国家的实体经济，给全球经济带来巨大冲击，中国经济也未能幸免。
这场席卷全球的金融危机对实体经济的影响正在各个国家逐步显现。
而在我国的沿海经济发达地区，近一个时期以来，不断有企业关门倒闭的消息传来。
受全球经济放缓的影响，制造业外部需求减弱，生产量急剧减少，效益明显下降，部分企业特别是中小企业和外向型企业出现倒闭。
据国家发改委中小企业司统计，20__年上半年，全国有67，000多家规模（指年主营业务收入500万元以上企业）以上的中小企业倒闭。
在浙江，大约有20%左右的温州中小企业倒闭或半停产；在广东，有约95%的中小企业资金告急，资金缺口达1.2万亿元；上海、江苏等地也面临着相似的难题。
在倒闭风潮中，首当其冲的是外向型加工企业（例如贴牌生产等）。
这类企业，以订单为主，受国外市场波动影响大。
例如，全球最大规模的玩具代工商之一——合俊集团，受海外订单减少、原材料与人工成本继续上升影响，旗下的两家工厂已经倒闭。
二、实体经济变化给物流业带来的冲击随着国际金融危机对我国实体经济的影响，我国经济发展面临十分严峻和复杂的形势，下行压力极大，因而会给物流业带来巨大冲击，物流业的市场规模出现萎缩，物流有效需求不足，物流资源闲置，企业经营效益明显下降，面临着巨大的压力。
物流业属于服务业，具有生产性服务业的特性，主要为生产制造和商贸流通企业提供物流服务。
生产制造和商贸流通企业的物流需求构成物流业的市场，国内和国际两个物流需求市场的需求萎缩，必然带来物流经营业务量的下降。
金融危机对物流业的冲击主要体现在以下几方面：（一）对于快递业而言：由于大部分的快递企业业务量中80%是企业客户，20%是个人客户，企业客户中的大部分是制造业客户（工厂企业预计超过一半以上），而中国制造业出现问题，制造企业生产的产品减少，必然会影响到快递业的业务量。
