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K国囡目口囫5i盈蕊／UIU孤PI丽U．L3丽和and酬吣财经与管理试析网络财务在铁路行业的发展及重要意义赵玉成(边海铁路有限责任公司，辽宁大石桥115100)摘要：信息作为企业最重要的生产要素己为被企业经营者所共识，通过迅速地获取更多有价值的信息并做出及时、正确的反应，便能在激烈的竞争中夺取主动权。
这就要求企业运用科学的理论和方法去改善其经营管理。
尤其是财务管理，并做出及时反应的“数字神经系统”，而这个系统的核心就是网络财务系统。
本文定义了网络财务的概念及内涵，对网络财务管理的发展状况及重要意义作了分析和阐述。
关键词：财务管理；数字神经系统；网络财务l网络财务的概念及内涵网络财务是基于i nt em et／i n仕anet技术，以财务管理为核心，业务管理与财务管理一体化，并支持电子商务，能够实现各种远程操作洳远程记账、远程报表、远程查帐、远程审计、远程监控等)和事中动态会计核算与在线财务管理，能够处理电子单据和进行电子货币结算的一种全新的财务管理模式。
“网络财务”的内涵包括以下几个方面：第一。
它所指的“网络”概念既非企业传统的自成体系的局域网或广域网，也非单纯的I nt er net，而是I nt eaned'm t r anet相互协同形成的开放式网络。
第二、“网络财务”并非单纯的财务系统，而是以财务管理为核心、业务管理与财务管理协同的综合系统。
第三、“网络财务”是企业级的财务应用，应完全支持电子商务。
它的各项功能基于管理。
而非核算。
2网络财务在铁路行业的发展铁路运输行业的会计电算化始于1987年，当时主要是利用D O S系统进行工资核算和汇总。
从1990年至1995．铁道科学院以D O S系统为平台，开发了ZW G L(账务管理系统)系统会计电算化程序，解决了会计工作手工做帐过渡到电算化核算的问题，减轻了会计人员的劳动强度，提高了会计工作效率。
从1995年至2001年．铁道科学院以W I ND O W S 为平台。
2-2铁路工程管理平台（公文系统）用户使用手册编撰日期：2022-2-28文档版本：1.0铁路工程管理平台—公文处理系统中国铁道科学研究院电子计算技术研究所二二OO一八年二月目录1.1编写目的............................................................. ..............................................41.2需求概述............................................................. ..............................................41.2.1业务分析............................................................. ......................................41.2.2用户分析............................................................. ......................................41.2.3业务流程............................................................. ..............................................51.2.3.1收文流程A.............................................................. .........................51.2.3.2收文流程B.............................................................. .........................61.2.3.3发文流程............................................................. ..............................71.3PC系统入口............................................................. ........................................71.4移动系统入口............................................................. .. (81)系统功能............................................................. ..92.1PC公文处理.............................................................. .......................................92.1.1待办事项.............................................................. .....................................92.1.2公司领导.............................................................. ...................................102.1.2.1待办公文.............................................................. ...................102.1.2.2已办公文...................................................错误!未定义书签。
铁路财会管理信息系统V5.0安装指南（单机）V5.0安装指南（单机）目录系统安装概述 (2)1. V5.0对运行环境的要求 (2)1.1 应用服务器 (2)1.1.1 硬件 (2)1.1.2 软件 (2)1.2 数据库服务器 (3)1.2.1 硬件 (3)1.2.2 软件 (3)1.3 客户端 (3)1.3.1 硬件 (3)1.3.2 软件 (3)2. 安装V5.0系统 (4)2.1 应用服务器端安装 (4)2.2 系统数据库初始化 (8)2.3 数据库配置 (9)3. 客户端安装 (11)3.1获取客户端安装包 (11)3.1安装客户端 (11)系统安装概述铁路财务会计管理信息系统5.0安装将完成会计核算（账务处理、报表处理、工资管理、固定资产、应收应付）、基础应用、集团查询、预算管理。
用户可根据自己的实际需要完成安装，各子系统可选择安装。
1. V5.0对运行环境的要求V5.0系统的运行环境由三个内容构成：应用服务器、数据库服务器、客户端，这三个部分对软硬件的要求分别如下：1.1 应用服务器1.1.1 硬件l CPU：1G HZ以上l内存：512M以上l剩余硬盘空间：2G以上1.1.2 软件操作系统：使用Windows2003/2000 Server 或Windows XP 操作系统，Windows 2000 Server 需要安装微软的补丁SP4.组件：l安装Internet 信息服务（IIS），要求安装5.0以上版本，IIS安装时要求至少包括Internet 信息管理单元、万维网服务两个组件；l安装包，要求安装2.0以上的(安装可以不用事先安装，rfamis的安装包中包括了该内容)；1.2 数据库服务器1.2.1 硬件l CPU：1G HZ两个以上。
l内存：512M以上l硬盘：视应用需要而决定，建议为数据库及应用保留4G以上（每个核算单位按包括会计核算的四个基本子系统计算，每年需要占用硬盘空间约为400M（根据具体情况会有不同）。
铁路工程信息化管理平台操作指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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关于我国铁路会计信息系统发展存在的问题探讨摘要：近些年，伴随着科技进步和网络技术的逐步发展与完善，传统的会计信息的录入整理已很难满足现代生活的要求，取而代之的是会计信息系统越来越广发的应用，因为它可以提高会计工作者的工作效率，确保会计的信息可靠、从而带动我国铁路运输业运行效率的提高。
所以会计信息系统被广泛用于各个单位的财务管理的工作中。
文章通过对会计系统的分析提出会计信息系统中存在的问题以及针对出现的问题制定出解决策略。
关键词：会计信息系统；财务工作；建设近些年，铁路部财务工作的重点是通过推动会计信息化的发展建设来达到全面规范财务、大力推行对财务的预算及管理，更好实现居民和国家对国有资产进行监督，铁路会计信息系统是伴随着中国经济的快速发展而诞生的，它适应了当代人对信息技术的需求，成为了一种适应会计工作发展的潮流与趋势。
会计信息系统的这套技术应用在现在铁路的会计工作中，对其提高效率是有很大帮助的。
当然，会计信息系统现在还存在着很多问题，不容我们忽视，所以要找出系统中存在的问题，加以改进，才能使铁路信息系统工作有效积极持续的发展下去。
1 会计信息系统的重要作用会计信息是企事业单位最重要的经济信息，它连续、系统、全面、综合的反应和监督企业经营状况，并为管理、经营决策提供重要依据。
而会计信息系统是对各种会计数据进行收集、记录、存储、处理与输出，并完成对会计信息的分析，向使用者提供所需会计信息，辅助他们管理、预测和决策，从而提高企业管理水平和经济效益。
现代的会计信息系统相对于传统的会计方法而言，优势是明显的。
利用它铁路当局可以有效的控制成本；利用会计信息系统大大提高了财务的管理水平与工作效率，实现了真正的动态管理；再者，御用铁路会计信息系统加快了铁路各部门信息的沟通建设，提高办事效率，财务部门带动其它部门发展，实现了共同发展。
2 我国铁路会计信息系统发展存在的问题2.1 会计部门的内部控制系统还不完善由于铁道部还没有建立和适应会计信息系统发展相适应的一种内部体系，所以在逐步发展的信息系统中，财会人员的职责分工不明确、缺少互相牵制并且份共有不明确的问题日益突出，这些问题的存在，将会使铁路部门会计信息量不真实，职责与权力收到限制，对铁路造成巨大损害。
铁路运输管理信息系统 (TMIS应用安全一、铁路运输管理信息系统(TMIS 概述铁路运输管理信息系统（Transportation Management Information System，简称 TMIS ,是铁道部为实现铁路运输生产管理现代化而组织实施的重大工程，是第一个覆盖全国铁路的信息系统，也是中国铁路信息化的核心系统。
铁道部中央主处理系统从全路 2200个站段信息报告点,通过计算机网络实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息，实现列车、机车、车辆、集装箱及所运货物节点式实时追踪管理,实现货运营销、货票、车站作业、确报和铁道部、铁路局调度的计算机管理，为铁路各级运输生产人员提供及时、准确、完整的信息和辅助决策管理方案。
铁路运输管理信息系统 (TMIS 主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、路局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军运输等子系统. 简单地说就是通过建立全路计算机网络系统，将铁道部、铁路局、主要站段的计算机设备联成一个整体,从而实现对全路近 50万辆货车、 1万多台机车、 2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。
计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的位置地点及设备的技术状态, 并预见它们 3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况.二、 TMIS 在运输生产站段应用安全的现状1. 站段对 TMIS 系统安全的重要性认识不够多年来,由于资金、技术、人才和管理思维模式等多方面原因, 一部分站段对计算机信息技术应用安全的重要性认识不够，重视系统功能使用、轻视系统安全管理的现象普遍存在, 特别是一些单位领导重视程度不高, 造成铁路运输管理信息系统 (TMIS应用安全管理不规范，系统运行安全和应用安全问题较多。
2。
系统终端设备应用环境差，设备安全隐患突出中间站大多地处荒郊野外，站舍环境较差; 简易机房和应用源点，均未设计配置两路电源供电, 有的车站仅有的一路电源也不稳定, 再者,由于设备更新不及时，系统专业技术维护人员配置少,维护维修资金不到位等问题，造成系统故障多发直接影响系统设备使用。
铁路物资管理信息系统站段操作手册1. 简介铁路物资管理信息系统站段操作手册是为了帮助站段相关人员更好地理解和使用铁路物资管理信息系统，提高工作效率，确保信息准确性和安全性。
本手册详细介绍了系统的基本功能、操作流程和注意事项。
2. 系统登录与退出2.1 登录系统1.在浏览器地址栏输入系统登录地址。
2.输入用户名和密码，点击“登录”按钮。
3.登录成功后，进入系统主界面。
2.2 退出系统1.在系统主界面点击右上角的“退出”按钮。
2.确认退出提示，点击“确定”。
3.系统退出并返回登录页面。
3. 基本操作3.1 浏览物资信息1.在系统主界面点击“物资信息”菜单。
2.选择相应的物资类别和条件，进行查询。
3.查看查询结果，点击物资名称查看详细信息。
3.2 添加物资信息1.在系统主界面点击“物资信息”菜单。
2.点击“添加物资”按钮。
3.填写物资相关信息，点击“保存”。
3.3 修改物资信息1.在系统主界面点击“物资信息”菜单。
2.选择需要修改的物资，点击“编辑”。
3.修改物资相关信息，点击“保存”。
3.4 删除物资信息1.在系统主界面点击“物资信息”菜单。
2.选择需要删除的物资，点击“删除”。
3.确认删除提示，点击“确定”。
4. 库存管理4.1 入库操作1.在系统主界面点击“库存管理”菜单。
2.点击“入库”按钮。
3.填写入库相关信息，上传相关凭证，点击“保存”。
4.2 出库操作1.在系统主界面点击“库存管理”菜单。
2.点击“出库”按钮。
3.填写出库相关信息，上传相关凭证，点击“保存”。
4.3 库存查询1.在系统主界面点击“库存管理”菜单。
2.选择相应的条件和时间段，进行查询。
3.查看查询结果，点击物资名称查看详细信息。
5. 报表统计5.1 物资报表1.在系统主界面点击“报表统计”菜单。
2.选择“物资报表”选项。
3.填写相应条件和时间段，点击“生成报表”。
4.查看报表结果，可以进行导出和打印。
5.2 库存报表1.在系统主界面点击“报表统计”菜单。
案例6：铁道财务会计管理信息系统铁道财务会计管理信息系统（Railway Financial Accounting Management Information System，简称RFAMIS）是运用系统的方法以计算机和现代通信技术为基本信息处理手段和工具的，能为全国铁道财务会计核算、管理、决策提供信息服务的人—机系统。
或者说，它是一个由人、机（计算机）组成的能进行财务会计管理信息的收集、传递、存储、加工、维护和使用的系统。
它能实测财会管理的运行情况，利用过去的数据预测未来，利用信息控制有关经营管理过程，为财务管理和经营决策服务的系统。
总之，管理信息系统是融合人的现代思维与管理能力和计算机强大的处理、存储能力为一体的协调高效的人—机系统，其处理对象是企业生产经营、财务会计管理的全过程，通过集中统一规划设计的数据库的运用，使得系统中的数据实现了一致性和共享性的铁道财务会计管理信息系统。
一、总体规划1.系统目标本系统设计以适应深化铁道财会改革，加强管理、提高经济效益的总体要求，满足铁路企业走向市场过程中细化成本计算、严格会计核算要求，优化系统资源配置，强化系统软件集成，扩充系统功能，推进系统间资源共享，优化系统开发、运用人才队伍，完成财务会计信息管理系统向管理信息系统过渡，为铁路实现集约经营，提高经济效益服务，提高铁道财务会计系统的信息化水平，促进铁路产业的快速健康发展为指导思想进行系统的规划、设计、开发和应用。
根据国家有关会计法律、规章、制度，财政部制定的有关财会规章制度以及铁道部制定的《铁道财务会计管理信息系统“九五”规划》指出的各项要求，结合系统中各子系统的目前的现状和设计、开发的指导思想，围绕“数出一门、资源共享”的方针，通过本系统的开发设计要求达到以下目标：在系统开发设计中充分运用软件工程思想，科学合理地设计系统总体方案；通过研究开发，促进铁道财务会计工作的发展，健全铁道财会工作计算机管理制度；设计统一规范的软件系统、操作系统、网络系统平台，统一开发工具和设备选型；制定一套系统开发的文档规范作为各分系统书写文档的标准；设计系统总体结构；设计系统总体网络结构；完成系统所需编码分析设计；建立铁道财务会计信息库，为各应用系统的开发完善提供支持，为铁道财务会计数据的有效利用开辟渠道，为企业经营管理提供数据支持；完成会计核算管理分系统、收入管理分系统、点到点成本计算分系统、成本管理分系统、资金管理分系统、国有资产管理分系统、铁道财会办公自动化分系统、经济活动与决策支持分系统等八个分系统的开发设计工作；完成系统接口和安全标准设计。
2.系统需求分析系统需求分析是系统开发的重要环节，是明确“系统干什么”的问题，也就是对目标系统提出完整、准确、清晰、具体的要求的阶段。
需求分析的结果是系统开发全过程的基础，是系统设计阶段回答“系统怎么干”的基础。
本系统需求分析主要包括铁道财务的业务需求分析、系统功能需求分析，系统性能需求分析和系统运行需求分析。
(1) 业务需求分析系统应满足铁道各级财会部门的财务会计业务的需要。
这些部门的财会工作主要包括会计核算管理、成本计算管理、收入管理、资金管理、国有资产管理、分析决策等。
其中，会计核算管理业务包括单项会计核算管理（工资、燃料、材料、固定资产）、帐务处理、报表处理及会计监察等；点到点成本计算业务包括成本数据的采集、分摊、计算、分析等；收入业务包括客货票据审核管理、运输收入进款管理、运输收入统计分析预测及监督检查、运输收入会计核算、运输收入清算、销售收入管理等；成本管理业务包括运营、基建、施工、工业、供销等综合成本的计算管理；资金管理业务包括各类资金的筹集、运用、调度等；国有资产管理业务包括国有资产产权登记、保值增值考核、统计分析等；领导决策及日常管理业务要求提供办公自动化、经济活动分析与决策支持等功能。
(2) 系统功能需求分析总体上要求系统具有运行稳定、用户界面友好、操作简单、维护方便等特点，并且为实现业务要求的各项功能，从软件系统的角度出发，系统必需具备如下功能：<1>数据输入与数据交换功能包括手工录入、原系统数据转换为新系统数据两种方式。
手工录入数据主要是指在基层单位、分局、路局、铁道部财务部门录入的各自的信息；原系统数据转换是指对原应用系统所产生的财会数据转换到新系统中使用可能涉及的录入或转换。
数据交换功能包括通过介质和网络系统交换数据两种形式等。
没有条件联网的基层单位可以通过介质与分局交换基础数据；系统与其它外界系统之间有的也需通过介质的方式交换数据，如法规文档通过光盘交换数据。
有条件的基层单位与分局、分局与路局、路局与铁道部之间，以及在分局内部、路局内部可通过网络交换日常财会数据。
<2>数据存储功能各应用分系统以二维表的格式存储财务会计数据及其它数据，信息库将财务会计报表转化为数据元素格式存储。
系统数据的存储采用分级存储的方式。
各应用系统都具有自己的本地数据库存储自己所需的财会数据。
财会信息库存储的信息是整个系统的基础数据库。
按照铁路分局、铁路局和铁道部三级建库的原则，在铁路分局财会核算信息库存储基层站段的基础财会核算信息，路局和铁道部分别存储自己的和下级上报的汇总信息，此种存储方式有一定的冗余，但保证了数据的安全可靠性，并且在很大程度上解决了网络传输系统负荷压力大和传输速度慢的矛盾，财会核算信息库数据传送的形式是由下而上，即站段à分局à路局à铁道部。
成本计算所需信息从铁道部和铁路局两级信息库获取，即路局à铁道部à成本计算中心，而成本计算结果的回送与成本计算所需信息的传送正好相反。
财务会计文档信息库在各级管理部门，其存储的位置与财会核算信息库相同，但数据传输的方向是自顶而下，即铁道部à路局à分局。
<3>输出功能各功能分系统和子系统及信息库都具有报表输出功能和较灵活的报表输出方式。
会计核算管理信息分系统中的报表处理子系统具有通过改变参数来自定义报表格式的功能，因此在此子系统功能不断完善的情况下，可考虑整个系统的报表输出都采用该报表处理子系统完成。
系统还具有屏幕输出功能，在需要的情况下可打印输出屏幕预览结果。
<4>查询功能用户可以进行单项查询、组合查询和模糊查询。
并且可以将查询结果打印输出或以文件方式存储起来。
系统同时也可以实现本地查询和远程查询。
<5>统计分析功能各应用系统和信息库具有运用统计理论和概率理论对大量数据进行财务统计分析的功能。
统计分析主要采用绝对额分析、百分比分析、比率分析和趋势分析等方法。
主要对资产流动状况、资产管理比率、负债比率、盈利能力比率等进行分析；对国有资产增值保值、净资产收益率、总资产收益率、成本费用率等进行分析；对分局、路局利润进行计算分析；对铁路经营活动的社会经济效益进行分析。
对不同时期、不同单位之间的结构百分比、定基百分比等进行分析。
对单位综合财务评价，可采用杜邦财务分析方法。
<6>预测决策功能根据统计分析的结果和历史数据，应用数学模型对经济活动进行预测，并建立决策支持系统（DSS）或智能决策支持系统（IDSS）为领导提供决策参考。
<7>办公自动化功能此功能最终目标是实现管理部门日常办公的无纸化作业。
近期实现财务会计文档信息的上传和下达，实现电子邮件传输。
<8>数据恢复备份功能财会数据不但要求系统能进行日常数据备份工作，而且要求软件系统能完成数据库数据的有条件的备份和截取。
在数据遭到意外丢失或损坏时能迅速有效地恢复数据。
<9>系统维护功能系统维护包括系统参数设置维护功能和数据字典维护功能。
系统采用了参数设计的思想，以达到程序的通用性要求，故需专门规定参数维护功能。
系统数据字典维护除各应用系统的数据字典维护外，还需在全路统一进行编码字典的修改、维护与发布工作。
各应用分系统和财会信息库分系统都有各自分系统层和子系统层的系统维护功能。
<10>财会信息库功能财会信息库能将多种财会数据（财会核算信息、财会人员信息、财会文档信息、分线核算信息、成本计算结果信息）转入信息库，以编码加数据的形式将信息转化并存储起来；财会信息库数据存储格式相对固定，可适应财会信息及财会制度的变化；能对财会信息进行灵活的查询、分析；能按照上级要求上报财会数据。
(3)系统性能需求分析这是一个庞大的系统工程，涉及面广，要求准确、及时、真实。
它是宏观管理、企业生产经营决策的重要依据。
对系统的安全性、可靠性、响应时间提出了更高要求。
<1>安全性要求系统安全性要求体现在应用软件安全性、数据库安全性、信息安全性及系统平台的安全性等方面。
软件设计应做到应用软件与数据的分离，实现数据共享，防止数据丢失或破坏；数据库安全性除自身提供的以外，各应用系统还可通过分配权限、设置权限级别来区别对待不同操作者对数据库的操作来提高数据库的安全性；系统平台的安全性体现在操作系统的安全性、计算机系统的安全性和网络体系的安全性等方面。
<2>可靠性要求系统可靠性要求体现在硬件系统可靠性、软件系统可靠性、信息采集可靠性、通信系统可靠性等方面。
为提高系统的可靠性无论小型机处理系统、微机系统都可采用双机备份、一用一备的方式。
软件系统开发过程中运用软件工程的思想，在系统分析、系统设计阶段就将未来程序设计中可能产生的错误减少和控制在较低程度，防止错误随着工程建设的进度而扩散和放大。
程序设计过程中也应充分考虑突发事件等的影响。
信息采集过程中考虑信息的校验，建立信息报告制度，规范系统间数据接口。
为提高通信系统的可靠性，在使用铁路系统X.25基干网的同时，可考虑使用公用数据网、Internet网或其它网络系统。
分局以上单位通过TMIS通信网络与上级单位实现互连，RFAMIS应利用这一条件，通过和机关局域网连接或直接与TMIS通信服务器、路由器连接，以实现财务系统上下级的联网。
各独立站、段已全部通过TMIS系统和上级单位相连，车务段、机务段、电务段也要求今年年底全部连通TMIS，客运段部分能够通过客票系统与上级相连。
对于这些基层站段，其RFAMIS应采用和TMIS通信服务器、路由器相连的办法实现与上级单位的联网；若该单位是通过小型机系统连接TMIS端口，则RFAMIS可与该小型机局域网连接。
而工务段、房建段、水电段等以及其它基层单位未配备与上级的TMIS通信端口，目前可通过MODEM和上级单位实行点对点通信。
为保证上下级网络通信的正常进行，除通过。
