公路立交桥肋板施工方案

互通式立交主线桥桥台施工方案一、工程概况（一）总体概况本桥在位于京包高速公路桩号K7+930—K8+090段内，上跨规划邓庄南路，本桥与规划邓庄南路斜交，斜交角9.6°，桥梁全长151.06米，桥梁所在京包高速公路路基全宽34.5米，桥梁与路基同宽，其中两侧行车道宽均为15.5米，两侧防撞栏杆各宽0.75米，中央隔离带宽2米。

上部结构：桥梁上部结构为（25+30+35+30+25）米预应力混凝土连续箱梁，梁高1.8米，箱梁顶面宽17.1米，箱梁底面宽13.1米，悬臂宽度为2米，采用C50预应力砼现浇。

下部结构：桥墩为双柱墩，墩柱为八边形，其中横向宽1.7米，纵向宽1.4米，抹角0.3×0.15米，基础为承台接钻孔灌注桩，基桩直径均为1.5米，全桥共32根，其中内侧16根桩长53米，外侧16根长50米；桥台为肋板式桥台（共12块），钻孔灌注桩基础，桥台基桩直径均为1.2米，全桥共24根，长度均为38米。

（二）桥台概况1、本工程桥台包括盖梁、肋板2、主要工程数量（1）盖梁①钢筋：26405kg②C30混凝土：218.3m3（2）肋板①钢筋：9018kg②C30混凝土：47.6m3二、施工方案（一）施工工艺1、钢筋工程钢筋工程的特点是：使用的材料多，成品的形状尺寸各不相同，焊接及安装的质量好坏对构件质量影响较大，而在工程完成后又难以检查，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。

（1）钢筋的保管钢筋进场后按钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，注意妥善保管，堆放场地选择地势较高处，下设垫木，把钢筋垫起离地30cm，上面覆盖苫布，使其免受雨淋，并按不同规格等级分别堆放并设立明显标牌，并避免同酸、盐、油等类物品一起堆放，以免污染、锈蚀。

（2）钢筋的加工与绑扎安装①钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制②钢筋应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。

钢筋调直时，盘条用卷扬机调直，冷拉钢筋的调直，要求一级钢筋冷拉率≤2‰。

肋板首件工程施工方案一、施工组织1、首件工程的选择K35+042.476平乐互通跨A匝道立交桥设计交角115°;其下部结构形式为钻孔灌注桩基础、圆柱式桥墩、肋板式桥台，上部为3—20米预应力空心板梁。

根据工程实际进度安排我单位选取3#台-1肋板及3＃台-2肋板施工为肋板(分项工程）首件工程。

2、设计参数桥台：肋板台身共计14片，断面梯形布置；0#台下底宽3。

70米，3＃台下底宽3.825米；上底宽1.40米，厚度1.00米；左幅肋板间距6。

197米,右幅肋板间距5.848米;台身底面标高:0＃台144。

800m,3#台145。

100m;根据肋板高度不同由肋板顶面形成盖梁横坡。

桥墩：1#、2＃墩柱共计12根，圆柱形布置,直径1。

2米；墩柱间距左幅5。

985米，右幅7.613米；墩柱底面标高： 143.00m;根据墩柱高度不同由墩柱顶面形成盖梁横坡。

桥宽：36米;中央分隔带1。

5米，桥净宽左幅14.75米，右幅18。

75米,外侧混凝土护栏0。

5米。

桥下最小净空高度：5.5米4、施工总体安排（1）施工总体布置肋板台身的施工采用大片组合钢模板,混凝土拌和采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输并将砼放入储料斗中，吊车吊装通过串筒将混凝土放入模板中,混凝土振捣采用插入式振动器振捣，混凝土浇筑完成收浆后,采用洒水养生。

（2）施工用电由于本桥位距离施工生活场地较近，施工用电主要通过外接线路动力电进行电力供应，为保证电力供应满足现场混凝土作业，另配备一台75KW 发电机作为施工备用.（3）施工便道施工便道与老路连接，由于地势较为平坦，机械设备进驻现场方便，路基便道由碎石土填筑碾压而成,便道宽度4.5米，沿线设置牌水沟，完全能满足雨季桥梁施工。

二、施工准备根据我合同段总体施工计划安排及桥梁规模和施工难易程度，我合同段提前组织了人员、机械设备、原材料及配合比试验以及原材料进场的准备工作，为了保证该平乐互通立交桥的顺利进行,我合同段主要从以下几方面进行了准备：1、施工放样首先将经过对承台检测，完成自检；目前我合同段和监理工程师共同完成了上述测量全过程，监理工程师进行全过程旁站和抽检.并经过测量监理工程师复核抽检，精度满足总监办关于台身误差要求。

肋板施工方案一、工程概况本桥位于京秦高速迁西支线工程LJ-3合同段，中心桩号K11+586.8,起点桩号K11+543.8,终点桩号K11+629.8，全长86m，交角120Ο。

本桥0#、4#桥台共设12个肋板。

二、编制依据2.1、《公路桥涵施工技术规范JTJ041—2000》2.2、《公路工程质量检验评定标准JTG F80/1—2004》2.3、《京秦高速迁西支线工程路基、桥涵工程招标文件》三、施工组织安排我项目部挑选富有经验和能力的优秀同志组成施工作业队。

着力做好施工前的准备工作，施工中加强现场管理，确保按期、按质、按量顺利完成。

施工主要成员：详见《人员进场报验单》，后附。

设备配置：详见《设备进场报验单》，后附。

3.2施工前准备3.2.1技术准备：组织现场施工人员熟悉图纸及施工方法，做好技术和安全交底。

3.2.2试验准备：肋板砼C30配合比设计经监理工程师验证，现场水泥、砂、碎石经监理工程师检验合格。

3.2.3现场准备：接通水源、电源，合理布置，使现场井然有序，道路畅通。

3.2.4材料准备：水泥（42.5#普硅）、砂（中砂）、碎石（0.5~3.0cm连续级配）准备充足，钢筋加工完成。

3.2.5机械设备准备：组织落实机械设备、工具的进场，设备开机前先经检查、调试，检查钻机运行情况，保证设备的完好、设备的配套设施齐备，确定专人专机管理。

搅拌机、罐车、发电机等就位。

3.2.6测量准备：已作好放线定位工作。

四、施工工艺肋板的工艺流程为：承台检验合格→测量放线→焊接肋板钢筋→支设模板→监理工程师验收→浇筑混凝土→刷毛→养生五、质量控制要点5.1钢筋的焊接、安装5.1.1 肋板钢筋在焊接前将钢筋上的混凝土敲除。

5.1.2 钢筋的焊接采用电弧搭接焊或帮条焊，优先采用双面焊，当双面焊有困难时采用单面焊，不论何种焊接方式，均保证焊接质量。

5.1.3箍筋在绑扎过程中保证间距均匀、符合设计要求，并要求100％绑扎。

遂资高速公路TJ1-13工区肋板总体施工方案一.工程概况遂宁-资阳-眉山（洪雅）高速公路遂宁至资阳段TJ1-13标段起讫桩号为K90+451～K90+577.K90+514干沟湾大桥桥面净宽24.5m,最大桥高12.5m,孔径及跨数为6-20m,桥梁全长126m,上部结构为预应力砼简支小箱梁,下部结构为柱式墩.桩基础,0#桥台为肋板式桥台,6#桥台为桩柱式桥台.其中0#肋板式桥台共有4个单肋,肋板高6m,下宽3.4m,上宽1.6m,肋板厚1.1m.肋板采用C30砼浇筑,主筋采用HRB400钢筋,直径为25mm,箍筋及架立筋采用R235钢筋,直径为10mm.K86+581.171中和互通式立交主线跨线桥最大桥高8.5m,孔径及跨数为20-25-20m,桥梁全长71m.其中0号桥台.3号桥台为桩柱式桥台.共有10个肋板构成.0#桥台肋板高 3.2m,下宽 2.67m,上宽 1.6m,肋板厚1.1m.3#桥台肋板高4.86m,下宽3.2m,上宽1.6m,肋板厚1.1m.肋板采用C30砼浇筑,主筋采用HRB400钢筋,直径为25mm,箍筋及架立筋采用R235钢筋,直径为10mm.二.肋板施工（一）.测量定位用全站仪准确测定承台中心及结构线,用水准仪控制基础顶面高程,为施工做好准备.（二）.钢筋制作及安装1.钢筋原材料进场地原材按不同地型号.钢种分门别类地堆放,并做好标识牌,并标明检验状态,到场地钢筋必须进行检验并报驻地监理工程师抽检,抽检合格后方可使用.2.钢筋加工（1）.钢筋地矫直①.盘条钢筋（Φ12mm以下钢筋）矫直,可视现场实有设备而定,采用绞磨拉直,电动卷扬机拉直.②.钢筋（Φ12mm以上钢筋）地矫直,数量较少时,允许在木墩上以锤击矫直,但应注意防止击伤钢筋；当数量较多时,应在工作平台上用手动矫直器或机械矫直器进行矫直.③.要求矫直后地钢筋应平直,无局部折曲.钢筋表面不应有削弱截面地伤痕.（2）.钢筋地除锈钢筋表面应洁净,当钢筋表面有油渍.漆污.铁锈和用锤调敲击能剥落地浮皮时,均应在钢筋成型前清除干净.钢筋除锈采用钢丝刷刷锈.（3）.钢筋配料钢筋在加工之前,应在工作平台上或木板上按照1:1地比例尺放出大样图,作为钢筋弯曲成型地比量标准.第一根钢筋弯曲成型后,应在大样图上认真比量,符合要求后再成批生产.成型后地钢筋形状要正确,平面上没有凹曲现象,在弯曲点处不得有裂纹.弯制加工完成地钢筋应分类存放在工棚内地架垫上,避免堆在露天,引起锈蚀.污染和踩踏变形.（4）.钢筋接头①.采用地钢筋接头类型必须符合设计要求和施工规范地规定.②.焊工必须持有劳动部门或技术部门颁发地《焊工考试合格证》（或上岗证）,并在规定地范围内进行焊接操作.③.电弧焊接接头,当每次改变钢筋级别.直径焊条牌号或调换焊工时,每个焊工应预先用相同材料,焊接条件和参数,制作3个抗拉试件,当试验结果均大于该级别钢筋地抗拉强度[必须持有《钢筋焊接试验报告》]时,证明焊接质量符合要求,方可正式施焊.焊缝长度.宽度.厚度.焊条地性质应符合施工规范地要求.(5).对钢筋接头布置地规定钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处,并就分散错开布置.现场指导施工地专业技术人员就根据结构长度与实际到货钢筋长度,预先进行钢筋接头纸面布置,然后交会,操作人员遵照施工.配构件“同一截面”内（即35d且不小于500mm长度内）受力钢筋接头地截面积占受力钢筋总截面积地百分率,应符合下表规定.（6）.钢筋绑扎与安装①.钢筋地绑扎.安装钢筋地数量.位置.尺寸应符合设计要求.注：①焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内,但不得小于500mm,绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度；②在同一根钢筋上应尽量少设接头.a.钢筋地交叉点应用20#铁线扎牢,绑扎时应注意相邻绑扎点地铁丝扣式要成八字形,以免骨架形式.网片歪斜变形.b.钢筋末端地弯钩,位于底层地钢筋应朝上,位于上层地钢筋应朝下.c.箍筋除设计有特殊要求外,应与受力钢筋垂直；箍筋弯钩叠合处,应沿受力钢筋方向错开布置.d.钢筋绑扎应结实牢固,在运输.安装及灌筑砼过程中,不得有变形.开焊或松脱现象,否则重新返工.e.在钢筋安装入模时,在钢筋与模板之间应垫好水泥砂浆垫块,保证砼保护层符合设计要求.水泥砂浆垫块（在安装前提前预制,内放20#铁线作悬挂）强度不应低于钢筋砼设计强度等级,垫块要互相错开,分散布置,不得横贯保护层断面.严格禁止用碎石块或木楔做垫块.②.钢筋绑扎.安装允许偏差：（见下页）钢筋绑扎.安装完成后,清除模内杂物,施工单位负责人.主管专业技术人员和质量检查员,应对钢筋数量.位置.绑扎质量.结构尺寸.接头布置.保护层厚度.垫块.支撑锚固长度.模板等逐一进行自检,据实与设计图对照检查,符合标准后,由主管技术人员填写《钢筋成品检查记录》,并备齐有关资料,如钢筋及焊条出厂证明书.《钢筋试验报告》.《钢筋焊接试验报告》.焊工操作证.标高测量资料等.通告质量检查工程师.监理工程师一同到现场检查验收.经监理工程师.检查工程师确认合格后签证,钢筋作业这道工序才算最后完成,方准进行砼施工作业.未经现场工程师.监理工程师共同检查签证地钢筋工程,一律不得进行下道工序地施工.（三）.模板安装1.采用组合钢模板,模板板面之间应平整,接缝严密.不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅.2.浇筑砼前,模板应涂刷脱模剂,不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋及砼地施工缝处.3.模板采用脚手架.方木.钢管同时加固,保证模板地稳定性和安全性.4.模板不应与脚手架联接,避免引起模板变形.5.模板安装完毕后,应对其平面位置.顶部标高.节点联系及纵横向稳定性进行检查,签认后方可浇筑混凝土,浇筑时,发现模板有超过允许偏差变形值地可能时,应及时纠正.模板.支架及拱架安装地准许偏差（四）.砼施工1.混凝土地配合比,应以质量计,并应通过设计和试配选定.2.砼配合比：严格按试验部门计算和试配确定地砼施工配合比进行施工.3.砼采用机械拌合,拌合地最短时间要满足规范和设计要求,拌制时,应严格控制水灰比,不得随意加水.4.砼运输采用混凝土罐车.运输过程中不应发生离析.漏浆.严重泌水及坍落度损失过多等现象.如运输过程中发生离析现象,必须进行二次拌和.5.浇筑混凝土前,应对支架.模板.钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑,模板内地杂物.积水和钢筋上地污垢应清理干净.模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂.6.砼采用水平分层浇筑,自下而上进行,插入式振捣器振捣,施工中控制好振捣时间,对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止,密实地标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦.不再泛浆.7.浇筑混凝土时,避免振动器碰撞钢筋及模板,以保证其位置及尺寸符合设计要求.8.从高处直接倾卸砼时,其自由倾落高度不宜超过2m,当倾落高度超过2m时,应通过串筒.溜槽等设施.9.在串筒出料口下面,砼堆积高度不宜超过1m.10.砼地浇筑应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层砼地初凝时间,若超过规范规定时间,应预留施工缝.11.砼施工时,同时预埋墩柱钢筋,其预埋位置要求准确.12.浇筑砼期间,应设有专人检查支架.模板.钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动.变形.移位时,应及时处理.（五）.砼养护模板拆除后应马上用塑料薄膜覆盖进行养护.采用洒水覆盖养生,并派专人负责,养护用水与拌和用水相同,时间一般为7d,每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度.三.肋板质量检验墩.台身实测项目外观鉴定：砼表面平整,施工缝平顺,蜂窝.麻面面积不得超过该面面积地0.5%,无露筋现象.四.肋板施工工艺肋板施工工艺流程图见附页五.质量保证措施为确保工程达到优质工程,对工程地管理突出质量地事前控制,重点强调质量地过程控制,做好工程质量地事后控制.1.事前控制工作突出在进场原材料地质量控制.混凝土施工配合比及施工工艺操作控制.所有工程开工之前,做好技术交底制度,使参与施工地技术人员及工人了解所担负地工程任务地技术特点.施工方法.施工程序.质量标准.安全措施等.并做到层层进行技术交底.2.施工过程中除接受监理单位对工程质量地监督.检查和验收外,将建立自己地检查验收制度.设置专职地质量检查员,进行具体检查工作,对质量进行监督.量测.试验及做出原始记录,检查结果交付技术负责人审签字.建立班组检查.班组互检及交接检查制度.严格隐蔽工程地检查和签证制度,按规范要求认真进行各工序地检查和签证.检查程序：首先由班组质检员检查,然后再由队工程师和经理部质检工程师检查.最后通知监理工程师检查,经检查合格签证后,进入下道工序.3.建立施工技术档案管理工作.配备专职资料员对施工技术档案资料进行收集和整理,并贯穿于整个施工过程.及时整理内业资料,做到内业资料随工程进度不断积累完善,做到详实.准确.完整.4.对关键工艺进行技术员跟班作业.指导,监督质量地实施.并加强对工序地质量控制,对工序实行三检制度,即自检.互检.交接检,上道工序不合格,不准进入下道工序.5.加强计量.测量.试验基础工作,在工地建立试验室和测量队.现场配备全站仪实行坐标法测定施工控制桩及施工放样,并采取换手复核地办法,保证测量工作地准确性.6.加强工人地培训和考核工作,关键工序实行持证上岗,严格执行岗位责任制,坚持标准化作业.六.安全保证措施1.所有作业人员进入现场戴好安全帽.2.现场设置专职安全员,负责现场地安全检查.监督工作.3.现场地施工用电由专人负责.4.机械设备操作人员经过专门训练,熟悉机械性能,以考试取得操作证或驾驶执照后方可上机,机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程.5.工地设物资配件仓库,统一对物资进行管理,按照材料地储存要求,修建具备相应功能地仓库,做到分门别类储放,门前标志牌清楚,消防器材齐全.七.文明施工及环保措施施工中认真遵守国家现行地有关环境保护法律,支持“以防为主.防治结合.综合治理.化害为利”地原则,采用有利措施,防止污染和破坏自然环境.1.施工期间始终保持钢筋加工场地良好地排水,不得使钢筋受潮生锈.2.施工中,加强对公路用地之外地现有绿色植被加以保护.3.保护水质：施工废水.生活污水不排入农田.4.减少噪声.废气污染.5.施工中尽量减少工程施工对现有公用设施地影响,对于受本工程影响地或正在受影响地一切公用设施与结构物,在本工程施工期间采取一切措施加以保护,对施工人员加强教育,严禁破坏公用设施.。

肋板式桥台施工方案编制：审核：项目负责人：单位：日期：目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、主要工程量 (1)三、施工测量 (2)四、临设布置及施工安排 (2)五、主要施工人员、机械设备配备 (2)1、主要机械设备 (2)2、劳动力组织 (2)六、施工方案 (3)1、肋板施工 (3)(1)、肋板钢筋加工与安装 (4)(2)、模板安装 (4)(3)、肋板混凝土浇筑 (4)(4)、肋板混凝土养护 (5)2、台帽、挡块、垫石施工 (5)(1)、钢筋制作、安装 (5)(2)、安装台帽侧模、挡块模板 (5)(3)、台帽、挡块、垫石砼浇注 (6)(4)、养生 (6)(5)、拆模 (6)3、耳背墙施工 (6)(1)、安装耳背墙钢筋及预埋筋 (6)(2)、安装耳背墙模板 (7)(3)、耳背墙砼施工 (7)(4)、拆模养护 (7)七、质量保证措施 (7)八、安全文明施工措施 (10)九、环境保护措施 (10)十、夏季、雨季施工 (11)桥台施工方案一、编制依据1、招标文件、施工设计图纸等.2、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件.3、国家及有关部委颁布的法规及标准.4、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位标前会议提供的资料和要求.5、本单位多年市政公路桥梁施工经验、技术成果与施工工法.二、工程概况1、工程简介本桥为双幅桥梁,桥梁中心里程为K3+753,总长65.04米.该桥共计一联(3×20)米,桥梁设计交角为60度.上部结构采用20米预制混凝土空心板梁(后张、桥面连续),共计一联(3×20)米.空心板梁高95厘米,板宽1.25米;下部采用四柱式墩连接桥台,柱径为1.2米,桩径为1.4米.桥台采用肋板式,共计4个桥台,肋板厚1.2米,肋板顺桥向顶宽1.3米,底宽4.2米.各桥台在肋板上设置台帽,台帽高1.2米,宽1.5米;4桥台均设置耳背墙.2、主要工程量肋板、台帽、挡块、耳背墙主要工程数量如下：（1）全桥共计肋板16个,肋板厚1.2米,顶宽1.3米,底宽4.2米.16个肋板C35混凝土180.2米3,Φ22钢筋14506.1 千克,Φ12钢筋1277.5 千克,φ10钢筋4274.9 千克.（2）全桥共计台帽4个,台帽高1.2米,宽1.5米.台帽C35混凝土233.6 米3,Φ28钢筋31726.8 千克,Φ12钢筋7314 千克,φ10钢筋6713.2 千克.（3）全桥共计台帽挡块8个,挡块高0.45 米,宽0.25 米,长1.733 米.挡块C35混凝土2.08 米3,Φ25钢筋1276 千克,Φ12钢筋315.2 千克.（4）全桥共计耳背墙4个,耳背墙C35混凝土109.28米3,φ22钢筋450.4 千克,Φ12钢筋8876.8 千克.三、施工测量已对全线导线,水准点进行复测,水准点也进行加密布设,以利全桥的高程控制.并已对施工人员进行测量交底.四、临设布置及施工安排本桥梁钢筋加工场位于路基上的梁场,钢筋成型后根据现场需要通过平板车拉运至现场安装.钢筋加工场按标准化要求建设,集中对材料、机械和物资进行保管.施工工期安排为年月日到年月日.五、主要施工人员、机械设备配备1、主要机械设备2、劳动力组织六、施工方案本桥桥台施工方法如下：肋板钢筋绑扎→肋板模板安装加固→肋板混凝土浇筑→回填土并夯实→台帽垫层→台帽、挡块钢筋绑扎并预埋垫石、耳背墙钢筋→台帽、挡块模板安装→浇筑台帽、挡块、垫石混凝土→砼养生→耳背墙钢筋绑扎并预埋防撞护栏、人行道栏杆、人行道防撞护栏、搭板锚固筋及伸缩缝钢筋→耳背墙模板安装→浇筑耳背墙混凝土→砼养生. 1、肋板施工承台混凝土强度达到设计要求后,方可进行肋板的施工,并以承台作为肋板的施工平台.(1)、肋板钢筋加工与安装①钢筋的储存钢筋应贮存于地面以上0.5米的平台、垫木或其他支承上,并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损.当应用于工程时,钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质.钢筋应无有害的缺陷,例如裂纹及剥离层.只要用钢丝刷刷过的试样的最小尺寸、截面拉伸性能符合规定的钢筋尺寸及钢筋级别的力学性能要求,则该钢筋的铁锈、表面不平整或轧制鳞皮不能作为拒收的理由.所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行.钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲.所有钢筋均应冷弯.部分埋置于端部应混凝土内的钢筋,不得就地弯曲.主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸规定执行.箍筋的按图纸规定设弯钩,并符合规范规定.②钢筋加工在钢筋棚旁边找块平地,硬化,按桥台钢筋骨架在硬化好的平地上进行放样.钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理,钢筋下料严格按照设计要求和规范规定,对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验,经检验合格后再批量加工.钢筋加工时,根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工,长短搭配,尽量减少接头,以节约钢材.配置在同一截面内受拉钢筋接头,其截面不得超过配筋总面积的 50%,桥台骨架片的接头采用直螺纹套筒连接.将下料好的钢筋在硬化放样好的地点进行集中加工,弯曲,焊接,批量生产.③钢筋绑扎、安装桥梁承台施工中,应注意预埋好肋板钢筋.肋板钢筋骨架按设计要求进行制作. (2)、模板安装模板采用组合钢模,确保模板表面平整度符合规范要求,接缝紧密,防止漏浆.检查模板支撑是否牢固,防止跑模.模板涂以优质隔离剂,保证基础混凝土表面光洁平整. (3)、肋板混凝土浇筑采用商品混凝土,砼运输车运输,严格按配合比施工,且精确计量.浇筑时采用分层连续浇筑办法,每层厚为30厘米.振捣要求：振动移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模应保持5~10厘米的距离,插入下一层混凝土±5~10厘米,使上下层混凝土结合牢固.(4)、肋板混凝土养护采用土工布覆盖,洒水养护,养护时间不得少于7天.砼抗压强度达到2.5米pa,且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除侧模.2、台帽、挡块、垫石施工施工台帽前先进行台背透水性材料分层回填,并碾压夯实,回填至台帽底高程以下5厘米,作为台帽施工时的平台.在台帽底部铺设5厘米厚C20素混凝土作为底模,垫层宽度比台帽一端宽10厘米.肋板顶应进行凿毛,要求凿除砼表面浮浆、及松散层直至见到碎石,并用水冲洗干净.(1)、钢筋制作、安装台帽钢筋骨架按设计制作,采用吊车将骨架提起,就位,人工进行调整.安装应防止扭转变形,根据规定加焊点进行吊装.应注意布设台帽内的垫石钢筋,当挡块、垫石钢筋与台帽钢筋相干扰时,应先保证台帽钢筋位置的正确,可适当挪动挡块、垫石钢筋.钢筋加工要求如下：①、根据图纸设计要求,钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样,抽样完毕后,方可交付钢筋工下料.②、在钢筋下料过程中,应严把质量关.而且质检员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较,误差大于规范要求的应重新制作.③、成品堆放应标明所用部位、长度、规格.钢筋绑扎要求：①、钢筋在支架施工完成铺好底模后就可进行.②、钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋弯钩应箍牢纵向钢筋,相邻箍筋的弯钩接头在纵向位置应交替布置.区段内有接头的受力钢筋截面面积不应超过主筋的50%.③、多层钢筋应采用侧面焊缝形成骨架.侧面焊缝设在弯起钢筋的起弯点前的水平直线段上,直线叠置部位适当设置短焊缝.④、绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑.(2)、安装台帽侧模、挡块模板侧模安装前应先对钢模板进行打磨处理并均匀涂刷脱模剂.模板之间的接缝要紧密,安装好以后必须检查模板平整度 ,复测模板平面位置,防止台帽偏位,模板接头夹好双面胶垫,收紧螺栓,保证模板严密不漏浆,整体性好.按照设计图纸要求的保护层厚度垫好钢筋保护层垫块,保证保护层厚度达到设计要求.拉设足够的斜撑及拉杆使模板在砼浇筑过程中不变形或发生模板浮动.挡块、垫石模板采用竹胶板,模板接缝处应用玻璃胶堵塞严密,模板尺寸应符合设计及规范要求.浇筑砼前应测量标高,并做好记号.(3)、台帽、挡块、垫石砼浇注砼浇注前模内须将垃圾、杂物等清理干净,采用吊车配合料斗浇筑.使用商品混凝土,砼运输车运输,严格按验证合格的配合比施工.台帽应分层连续浇筑,采用插入式振捣棒振捣砼,振捣过程中要求插点均匀、快插慢拔,待混凝土表面出现浮浆且无气泡时方达到要求.浇筑过程中,严格控制挡块、垫石标高及平整度 .垫石平面应设为水平. (4)、养生浇注完毕后,应及时收面抛光立即覆盖,洒水养生,养生时间不少于7天,以防止砼由于养生不足而引起干裂.(5)、拆模根据同条件养护试件,当强度达到要求后,方可拆除模板、支架,进行下一道工序施工.拆除模板时,禁止野蛮施工以避免台帽的缺棱掉角.堆放模板时,要求清除干净模板上的混凝土块并整体集中堆放.3、耳背墙施工(1)、安装耳背墙钢筋及预埋筋台帽模板拆除之后即可安装耳背墙钢筋,钢筋安装前将所有预留筋进行调整清洁,新旧砼接触面应按要求进行凿毛处理,并用水冲洗干净.凿毛清洁合格之后,方可安装钢筋,安装顺序如下：①、耳墙垂直方向的钢筋,钢筋变长度 ,安装时严格控制钢筋顶面高程,可先将钢筋顶面位置确定,再将钢筋底部与预留筋焊接.②、耳墙变长度钢筋安装时要按照加工的极差由下而上,由内到外的顺序安装.③、背墙牛腿筋.从背墙预埋筋顶按图纸尺寸向下量一定距离即牛腿筋高度 ,安装时可先确定背墙两端牛腿筋高度 ,然后带线,保证所有牛腿筋高度准确.④、安装背墙水平筋.用石笔在背墙钢筋上按照图纸位置、尺寸表标记,保证背墙水平筋的间距均匀,线形平顺.⑤、预埋耳墙上防撞护栏钢筋、背墙上人行道路缘石钢筋、搭板锚固筋及伸缩缝钢筋,预埋筋按照图纸,确保预埋位置和外露长度准确.⑥、钢筋安装过程中要按照设计图纸并满足施工规范的相关要求.(2)、安装耳背墙模板模板之间的接缝要紧密,安装好以后必须检查模板平整度 ,复测模板平面位置,防止偏位,模板接头夹好双面胶垫,保证模板严密不漏浆,整体性好.模板应有足够的强度、刚度及稳定性.按照设计图纸要求的保护层厚度垫好钢筋保护层垫块,保证保护层厚度达到设计要求.模板安装完毕,测量耳墙、背墙模板顶面标高,反算浇筑的砼顶面,用双面胶做标记.(3)、耳背墙砼施工当背墙高度超过2米时,砼吊斗下端应设置导管或串筒.砼浇筑严格分层进行,层厚不超过30厘米.砼浇筑前的检查及振捣要求与台帽相同.(4)、拆模养护耳背墙浇筑完毕之后视气温情况决定拆模时间,但不应少于24小时;拆模时严禁生拉硬拽、用铁锤敲击模板,当拆模困难时可用木锤敲击模板.拆模时注意保护棱角部分,严禁损坏砼;拆模之后,对于耳背墙难以覆盖土工布的地方,贴塑料薄膜,不间断洒水养护,保证砼表面湿润.养护天数视气候而定,但不得少于7天.七、质量保证措施1、建立质量管理体系,以项目经理为龙头,实行责任到底,层层负责,使整个工程安全、高效进行.2、实行技术复核、隐蔽工程验收制度 .对钢筋制安等检查严格安装高速公路验收标准执行.⑴钢筋加工及安装检测标准⑵桥台台帽及挡块检测标准⑶桥台肋板、耳背墙检测标准3、执行技术质量交底制度 .在工程开工前,项目部应组织有关人员认真学习施工图纸、技术规范、施工方案 ,列出关键工程的施工要点和技术要求,并逐级进行技术、质量、安全书面交底,做到不交底不开工.4、做好分部分项工程质量检验评定和验收工作.建立以施工队自检、项目部复检合格后报请监理工程师审核的质量检验程序,发现问题及时整改,整改合格再进行下一道工序.5、加强现场材料质量管理,严格控制材料质量,各种原材料和半成品材料进场后必需进行抽样检验,经检验合格的材料按要求进行标识,做到材料可追溯性,不合格的材料杜绝用于施工.6、加强测量仪器、计量器具的保管和维修及校定,确保计量数据准确有效.严禁使用未经鉴定的器具,损坏的器具必需及时申报修理调整,不得带病工作,现场计量器具应确定专人保管、专人使用.7、开展全员质量管理活动,建立并逐级签订质量责任终身制.项目经理对工程质量负全责;总工程师负责贯彻执行合同文件、技术规范和总监的指令;施工技术部负责核对施工图纸、执行技术规范、优化施工方案 ,把好施工技术关;安全质量部负责安全质量检查、整改、落实;物资部门负责外购材料进场抽样送检;试验室负责对各种原材料或砼配合比等检测和试验;计划财务部严把计量支付关,对不合格工程有权拒绝计量支付.8、加强质量教育,强化质量意识,遵循“谁施工、谁负责”的原则,执行工程质量奖罚制度 ,实现以劳、材、机定额为基础,以质量为主导的施工管理体制,按质量等级计价、核定工资、奖金,不合格坚决返工.9、建立工程技术档案管理制度 ,按国家档案管理要求,设专职技术档案管理人员,负责对来往文件的收发、登记、处理,以及对施工原始记录、试验数量、分项工程自检自查记录等质量保证资料进行整理分析.10、开展QC小组活动,选择活动课题,攻破技术难关,保证施工一次成优.(附质量保证体系框图)八、安全文明施工措施1、加强现场治安保卫工作,成立保安组织,负责物资、机械设备和施工人员的安全保卫工作.工棚出入口设大门,并有门卫昼夜值班.施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求,施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置.施工现场设置安全宣传标语.2、施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修,保持正常工作状态.3、现场生产、生活区设有足够的消防水源和消防设施网点,消防器材有专人保管,组成3～5人的业余消防队,定期训练,保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法.4、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定,室内不堆放易燃品;现场的易燃杂物,随时清除,严禁在有火种的场所附近堆放.5、严格按照安全操作规程作业,施工人员必须系安全带,人员走动要小心,机械提吊物品,要由专人指挥,不得盲目作业,严禁非施工人员进入施工现场,进入施工现场人员,必须佩戴安全帽并扣好帽带.安全帽必须经有关部门检查合格后方能使用.6、有计划地按时购置必须的安全防护、劳动保护器材和用品,及时发放到施工人员手中.工地设医务室,配备常用医疗设备与药品,负责救护和医疗工作.九、环境保护措施1、制定环境保护计划遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求,严格按政府所提出的环保规定进行施工.(环境保证体系框图)附后.2、教育和学习环境保护法规施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习,遵照国家环境保护政策和本合同段环境保护的要求,严格组织施工和管理,保护周围环境.成立领导小组专人负责环保计划的落实.3、在工地现场设置足够的临时设施,做好施工现场卫生管理工作,生活垃圾按照批准的方法在指定的地点进行处理.4、对施工中可能遇到的各种公共设施,制定出可靠的防止损坏移位的实施措施,并向全体施工人员交底.5、所有机械废油回收利用,不随意乱弃.6、施工时不污染附近区域,工程完工后,清除所有的杂物和废弃物,保持和恢复原貌.7、生活用燃料均用清洁燃料如天然气、液化石油气等,减少对大气的污染.工地不得随意燃烧废弃物.十、夏季、雨季施工1、水泥、砂、石料应遮阴防晒,以降低骨料温度,可在砂石料堆上喷水降温.2、配合比设计应考虑坍落度损失.3、拌合楼料斗,储水器,皮带运输机,都要尽可能遮阴;尽量缩短拌合时间,经常测混凝土坍落度,以调整混凝土的配合比,满足施工所必须的坍落度.4、混凝土浇注温度应控制在32℃以下,宜选在一天温度较低的时间内进行.5、浇筑场地应遮阴,以降低钢筋的温度,改善工作条件,也可以在钢筋上喷水,以降温,但在浇筑时不能有附着水.6、工程材料特别是水泥,钢筋应防水、防潮.7、雨期施工的工作面不宜过大,逐段,逐片分期施工.8、在雨季施工时应准备有足够的防雨布和遮雨棚,以防刚浇注完的混凝土表面受雨水冲刷.9、雷区应设置防雷措施,高耸结构应有防雷设计,露水使用的电器设备要有可靠的防漏电措施.质量保障体系框图安全保证体系框图项目经理部环境保护及水土保持保证体系组长：王金泽副组长：吴洲平成员：游炜、王远怀、韩京娟部长环保责任制环保教育环保工作体系环保控制环保检查环保奖罚条例环保管理制度系统环保教育上岗前培训环保技术培训临时工程环保措施水土保持保护措施施工环境保护措施定期检查日常检查各级环保部门现场施工负责人环保监查员参建施工人员实现环境保护目标责任到人、奖惩兑现提高环保质量提高环保意识消除事故隐患附件：工程施工现场应急预案及安全保证措施一、编制原则1、以人为本,安全第一原则。

某高速公路桥肋板施工组织设计方案(doc页)一、项目概况这个项目位于我国某重要的高速公路上，桥梁的肋板施工是整个工程的关键部分。

桥梁全长5.2公里，肋板施工面积达到了3.2万平方米。

这次施工，我们要确保质量、安全、进度三方面都达到预期目标。

二、施工目标1.确保施工质量符合我国相关规范要求，肋板厚度、强度、平整度等指标达到设计标准。

2.保障施工安全，确保施工现场无重大安全事故发生。

3.按照工程进度计划，按时完成施工任务。

三、施工方法及工艺1.采用滑模施工技术，提高施工效率。

2.使用高频振动器进行混凝土浇筑，保证混凝土密实度。

3.采用预应力技术，提高桥梁的承载能力。

4.对施工现场进行严格管理，确保施工过程有序进行。

四、施工组织设计1.施工现场布置2.施工进度安排根据工程总体进度计划，我们将施工分为三个阶段：（1）第一阶段：施工准备阶段，主要包括人员、材料、设备的进场，以及施工现场的布置。

（2）第二阶段：施工实施阶段，主要包括肋板模板的安装、混凝土浇筑、预应力施加等。

（3）第三阶段：施工验收阶段，主要包括肋板施工质量的检查、验收，以及后续的养护工作。

3.施工人员配置（1）项目经理：负责整个施工过程的组织、协调、监督。

（2）技术负责人：负责施工技术的指导、监督。

（3）施工班组：负责具体的施工任务。

（4）安全员：负责施工现场的安全管理。

4.施工材料准备（1）混凝土：强度等级为C40，满足设计要求。

（2）钢筋：符合国家标准的HRB400级钢筋。

（3）模板：采用优质钢板，保证模板的平整度和刚度。

（4）预应力材料：包括预应力钢筋、锚具、波纹管等。

五、施工安全管理1.安全培训：对所有施工人员进行安全培训，提高安全意识。

2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏等。

3.安全检查：定期进行安全检查，发现问题及时整改。

4.应急预案：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。

六、施工质量控制1.施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工要求。

XX高速公路XX合同段XX桥肋板施工组织设计方案编制： ____________技术负责人：_____________审核： ____________XX公司XX高速公路XX标段项目经理部编制日期：2011年01月15日一、编制依据 (2)二、项目简介 (2)三、肋板工程数量 (2)四、肋板施工方案 (3)五、施工进度计划 (6)六、质量保证措施 (7)七、安全保证措施 (10)八、环境保证措施 (11)九、设备、劳动力及现场管理人员 (12)十、测量放样资料及试验资料 (12)1.1设计文件XX 高速公路XX 境内段A5合同段（两阶段施工图）XX 高速公路XX 境内段A5合同段岩体工程勘察报告1.2施工技术规范《福建省高速公路施工标准化管理指南》《公路桥涵施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》《公路工程施工安全技术规程》《公路工程水泥砼试验规程》《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》《钢筋焊接及验收规程》《水泥胶砂强度检验方法》（ISO 法） 项目简介XX 中桥位于 XX 县XX 镇，起点桩号为K73+403.000，终点 桩号为K73+485.000，中心桩号为 K73+444.000，编制依据(桥梁) (JTJ041-2000 (JTJ071-98) (JTJ076-95) (JTJ053-94) (GB 1499-1998) (JGJ18-84) (GB/T17671-1999)桥梁全长82米。

桥面宽度：左幅为【0.5+11+0.5】米，右幅为【0.5+11+0.5】米上部结构左、右幅均为预应力混凝土连续T梁；下部结构采用柱式墩、肋台，基础为灌注桩基础。

设计水位76.5米。

肋板工程数量XX中桥肋板的主要工程数量有：C30 砼：91.5m3HRB335 钢筋：8626Kg三、肋板施工方案4.1肋板施工工艺流程图4.2主要施工过程421承台验收合格根据现场施工实际情况，监理工程师按规范及设计要求对承台进行全面检查，验收合格后，才可进行台身施工。

5＃挡墙施工专项方案编制：复核：审核：二零一三年一月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备 (2)1.技术准备 (2)2。

现场准备 (2)3。

材料准备 (3)4.试验准备 (3)四、工期计划 (3)五、施工方法 (3)1。

施工流程 (3)2.板肋式挡墙施工 (3)3.衡重式挡墙施工 (8)六、安全保证措施 (11)七、施工保证措施 (13)1.质量保证措施 (13)2。

雨季施工保证措施 (14)3。

环境保护与文明施工 (14)一、编制依据1.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004.2.《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2002。

3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011.4.《总体施工组织设计》.二、工程概况涪陵长江一桥位于重庆涪陵城区天子殿，连接涪陵江北黄旗和天子殿，起于长江一桥南桥头，终于滨江路。

长江一桥南桥头作为迎宾大道、滨江大道的重要节点，长江一桥与滨江大道现状衔接道路条件较差，通行能力难以满足交通需求，因此有必要修建立交，优化区域路网，提高通行能力。

涪陵长江一桥南桥头立交桥项目为枢纽型立交，由上行匝道、下行匝道、螺旋匝道。

和滨江路改造段四个部分组成。

本工程支挡结构类型有板桩式挡墙、衡重式挡墙、板肋式挡墙、一般重力式挡墙.扶壁式挡墙及悬臂式挡墙等六种类型。

5#挡墙即滨江路改造段（K0+331～K0+471），由于需要改造原有道路，施工后原道路无法继续通行，所以需要在施工前提前封路，待道路与挡墙完工后方可放行。

道路右侧边坡支挡结构为衡重式+板肋式锚杆挡土墙，采用逆作法施工,长度140米。

板肋式锚杆挡土墙支护段（K0+331～K0+361)位于衡重式挡土墙下部，采用现状坡率，肋柱尺寸为0.3x0。

4m，水平间距2.5m，肋柱应嵌入现状地面线以下0.3m，肋柱主筋锚入顶梁不少于35d，面板厚20cm，采用C30混凝土;锚杆为2根直径32mm的HRB400钢筋，锚杆长度不小于8米.锚杆长度不涉及弯折长度，弯折长度75c。

钢筋砼肋板施工技术方案一、编制说明1、编制依据（1）、xx高速公路路基工程施工承包合同、招标文件和设计图纸等。

（2）、现场踏勘调查获得的工程地质、交通状况及施工环境等调查资料。

（3）、本单位所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、施工方法和多年积累的工程施工经验。

（4）、《公路工程技术标准》（5）、《公路桥涵施工技术规范》（6）、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（7）、公路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。

2、编制原则（1）、严格遵守设计要求的原则（2）、确保工期的原则（3）、文明施工的原则（4）、争创行业一流、建造优质工程的原则（5）、安全第一、预防为主的原则（6）、力求施工方案的适用性和先进性原则（7）、遵纪守法和尊重地方风俗的原则二、工程概况大桥9#台为桩基础C25钢筋混凝土承台、肋板式台身。

路线前进方向与桥台中心线右夹角为80°。

主要工程量序号项目名称单位数量备注1 肋板砼C30 m382.42 Ⅰ级钢筋T 0.459Ⅱ级钢筋T 8.598三施工方案1：施工方法（1）施工放样首先在承台上进行施工放样，测放出肋板的轴线及底边轮廓。

（2）、钢筋绑扎放样后对肋板底面范围的承台顶面进行严格凿毛处理，再进行钢筋绑扎施工。

矫正预埋的肋板竖向钢筋，然后按设计要求绑扎其他钢筋。

（3）模板支立模板的清理、接缝的处理与其他模板施工基本相同。

底部与承台接缝在模板外部用水泥砂浆塞实。

考虑到混凝土对模板的侧压力较大，模板的加固可采用“内拉外顶”的方法，模板侧面设竖向槽钢，槽钢用φ16通长拉筋，拉筋外套φ20的PVC管，以便拆除模板时将拉筋抽出。

外部利用10cm×10cm的方木支撑模板，确保混凝土浇筑过程中不“跑模”。

（4）混凝土浇筑砼集中拌合，砼罐车运输塌落度控制在75～90mm。

砼浇筑前先在接合面铺一层与肋板砼同水灰比的水泥砂浆。

用吊车配串筒灌注运至现场的砼，浇注一次到顶，防止因分段浇注造成周边挂裙、错台。

大桥肋板施工方案大桥肋板施工方案大广高速公路深大段（冀豫界）LQ27标K220+500白水村大桥承台肋板施工方案一、工程概况1.1基本情况K220+500白水村大桥为10-25m主线桥，交角90o,中心桩号为K220+500，全长256m。

上部结构为10×25米后张预应力砼组合箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台，钻孔灌注桩基础。

本桥10#台为柱式台，1#～9#桥墩为桩接柱。

该桥桥位处路线平面位于直线上，纵断面从起点至K220+450.047位于R=22700的凸形竖曲线上，K220+450.047至K220+549.989位于直线上，K220+549.989至终点位于R=30740的凹形竖曲线上。

桥址区主要地层为第四系冲积层黄褐色及褐黄色粉砂、细砂、粉土、粉质黏土、黏土。

地层基本连续分布于桥址区。

汽车设计荷载：公路－Ⅰ级；桥面净宽：2×（0.5m护栏+15.75m 行车道+0.5m护栏）+1m分隔带。

根据规范要求，按照抗震8度设防，地震动峰值加速度0.15g。

1.2肋板设计情况该桥肋板设计混凝土强度等级均为C30，肋板设计底宽100cm，长410cm，0#台平均高度278.4cm，横坡度在肋板的高度上进行调整。

具体尺寸见如下0#桥台平、立、侧面图：1邯郸市光太公路工程有限公司大广高速公路深大段LQ27标项目部二、施工前期准备2.1、施工现场准备根据现场实际情况，在承台施工范围内进行场地清理，布臵各机械及材料的放臵位臵，并清理出混凝土罐车的进出通道，避免因罐车无法进入施工区域造成混凝土浇筑不连续。

2.2、技术准备技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细交底。

测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，施测出承台四角点位臵，并根据四点定出承台开挖框线，测量地面高程，确定开挖深度。

技术员根据施工图纸旁站指导施工，并向施工人员进行详细的书面数据交底。

邯郸市光太公路工程有限公司大广高速公路深大段LQ27标项目部2.3、材料准备各种主要材料生产厂家资质已经申报完成，并已批复。