PSC检查-日常工作-三副注意事项要点

PSC检查-日常工作-三副注意事项要点什么是PSC检查？PSC检查指的是港口国管辖下的一种船舶安全检查，目的是确保船舶符合国际安全、环保和防污染标准。

PSC检查由全球各个港口的相关管理机构进行，对即将驶进港口的船舶进行检查，以保障港口和地区的安全和环保工作。

日常工作中需要关注的PSC检查PSC检查是一项非常重要的工作，也是保障海上安全和环保的重要手段。

在日常工作中，需要密切关注PSC检查的要求，以确保船舶符合相关标准。

三副注意事项作为一名船舶三副，需要注意以下三点工作要点，以确保PSC检查的顺利进行。

1. 船舶文档管理船舶文档管理是PSC检查中的一个非常重要的环节。

检查人员需要检查船舶上的各类证书和文书。

这包括但不限于ISM证书、船舶暂住证、繁忙海区航行计划书、防污染证书等。

作为三副，需要定期检查和维护这些文档，确保证书的有效性和完整性，以及船上人员的熟悉程度。

此外，还需要将证书存放在应有的位置，并保证其易于查找和使用。

2. 船舶清洁与维护船舶清洁和维护也是PSC检查中的一个重要环节。

检查人员会检查船舶的卫生和清洁情况，以及船体和设备是否得到了充分的维护。

作为三副，需要密切关注船舶的清洁和维护工作，定期进行相关工作，确保船舶的卫生和清洁，并避免因船体和设备的损坏而影响PSC检查。

3. 负责人员安排和管理PSC检查还包括了船舶上的负责人员安排和管理。

作为三副，需要密切关注船上的各项管理工作，包括人员安排和配备、人员培训和资质认证等。

除此之外，还需要关注船上的员工态度和沟通能力，以确保人员配合检查工作。

结语按照以上三点要点进行PSC检查，可以保证船舶在这方面的合法性，更好地保障环境安全，也可以让船员们更加接受PSC检查，实现港口与船员之间的沟通。

作为三副，更需要熟知这些要点，遵循规章制度，做好工作，以确保港口的完全安全。

【三副业务】几点三副注意事项总结，实习生、三副受用！一.备车注意事项：1.开启RADAR、VHF、舵机、航向记录仪、测深仪(调到合适量程)、计程仪（注意若按F,归零）、检查汽笛等，将各个航行设备调到最佳状态（按照公司体系文件、Checklist，可以避免遗漏)；2.检查海图是否正确，航路点、航路是否输入（主要是二副，但需稍微对照一下）；3.与机舱对车钟、船钟和舵（对完舵要回到正舵）;4.冲车时注意舷梯、货舱是否还有铲车，装卸货设备是否清爽，船尾是否清爽，前后缆绳是否均匀受力；加油作业,岸上加水等是否结束清爽；前后泊位船舶距离；此外注意是否有船员在高处作业（如清扫舱口围，放引水梯等）。

（一般只试dead slow ahead、stop、dead slow astern）；5.再次确认各项工作是否做到位并做好相关记录（备车时间以船长通知的为准，一小时通知，备好车时间，完车时间，油帐找老轨，吃水找大副）。

各时间尽量取能被6整除的时间便于计算。

小海哥补充：每个公司的体系文件就是最好的学习资料，实习三副可以认认真真阅读体系内容，充分利用体系文件。

二.靠离港注意事项：1.靠离港时，协助船长瞭望、定位，随时看看水深情况，备好引航卡和接送引水并做好相关记录（引水上/下船时间，第一根缆绳系岸时间，最后一根缆绳解掉时间，带/解拖轮时间和船名、位置，注意及时调整AIS状态及航行灯状态,同样充分利用离港Checklist）。

2.注意辨认所经过的灯标（清楚是A/B区，日韩菲美为B区），把经过灯标的时间用铅笔在海图上标注（现在电子海图已不再适用，但可以选择重要的时间填入BELL LOG, DECK LOG BOOK)。

3.操车钟时，听清车钟令（Ahead/Astern）复述及报告要求口音清晰，响亮，语速稍慢点，操作要求口快手慢，以确保船长和引水的口令。

4.留意引水员的精神状态，监督引水员的舵令和车钟令是否正确，监督舵工的操舵是否符合要求；要利用一切手段核对船位和航标，若发现任何实际情况与所收集的资料有差异或有疑问要及时询问引水员，以得以澄清和确认，如有诸如灯标移动、航道改向等要及时在海图的相关处用铅笔标识；在航道转弯或转向要运用转心理论确保船舶不会发生搁浅或碰撞事故。

远洋船舶三副业务主要是什么?发布于：2008-7-31 点击:452 作者:盛开4港口国检查1 检查注意事项：三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题，以下简要介绍一些PSC迎检具体注意事项。

①SOLAS公约、《国际救生设备规则》（LSA）、《国际消防安全系统规则》（FSS）这一个公约和两个规则是PSC 检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据，因此也可以说是对三副工作的最基本要求。

中散海监室编写的《海务汇编》（其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章）是专门针对救生、消防设备的具体细化，其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定，对其中内容应详细了解，对照本船救生、消防设备进行检查。

②抵港前应对照自查表(CHECK LIST)对所辖设备进行自查，而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期，尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。

如存放在室外的救生圈自亮灯浮，干电池有时会接触不良，而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏，消防员装备的低压报警易出现故障，消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮，救生艇的登乘梯因用防雨布盖住，有的三副检查时怕麻烦而不注意检查，其根部易受潮腐蚀，连接绳根的匣克有的已锈住。

③各国在各个时期的PSC检查重点都有所不同，应重视公司职能部门向船上发出的关于各国PSC检查的最新动向。

总的来说，美国较注意对重点硬件设备的检查，如消防栓、应急泵、救生艇等；欧洲国家的检查更加细致和具体，包括各种设备的附件等；澳大利亚除对硬件进行检查外还重视对维护保养记录等软件的检查。

现在船上救生消防设备等硬件的配备越来越完善，而软件缺陷越来越频繁的出现问题，PSC 检查人员的检查重点也向这方面侧重，如九十年代期间每次检查救生艇属具都是必检项目，而现在发达国家通常只启动艇机很少详细检查救生艇属具，其原因就是因为在这些方面很少有船舶再出现不符合项，因此我们现在的工作除救生消防设备等硬件应满足要求外，还应重视救生消防演习、各种维护保养记录、体系文件、证书的保管等软件。

远洋船舶三副业务主要是什么?发布于：2008-7-31 点击:452 作者:盛开4港口国检查1 检查注意事项：三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题，以下简要介绍一些PSC 迎检具体注意事项。

① SOLAS公约、《国际救生设备规则》（LSA）、《国际消防安全系统规则》（FSS）这一个公约和两个规则是PSC检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据，因此也可以说是对三副工作的最基本要求。

中散海监室编写的《海务汇编》（其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章）是专门针对救生、消防设备的具体细化，其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定，对其中内容应详细了解，对照本船救生、消防设备进行检查。

②抵港前应对照自查表(CHECK LIST)对所辖设备进行自查，而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期，尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。

如存放在室外的救生圈自亮灯浮，干电池有时会接触不良，而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏，消防员装备的低压报警易出现故障，消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮，救生艇的登乘梯因用防雨布盖住，有的三副检查时怕麻烦而不注意检查，其根部易受潮腐蚀，连接绳根的匣克有的已锈住。

③各国在各个时期的PSC检查重点都有所不同，应重视公司职能部门向船上发出的关于各国PSC检查的最新动向。

总的来说，美国较注意对重点硬件设备的检查，如消防栓、应急泵、救生艇等；欧洲国家的检查更加细致和具体，包括各种设备的附件等；澳大利亚除对硬件进行检查外还重视对维护保养记录等软件的检查。

现在船上救生消防设备等硬件的配备越来越完善，而软件缺陷越来越频繁的出现问题，PSC检查人员的检查重点也向这方面侧重，如九十年代期间每次检查救生艇属具都是必检项目，而现在发达国家通常只启动艇机很少详细检查救生艇属具，其原因就是因为在这些方面很少有船舶再出现不符合项，因此我们现在的工作除救生消防设备等硬件应满足要求外，还应重视救生消防演习、各种维护保养记录、体系文件、证书的保管等软件。

三副如何应对港口国检查检查注意事项：三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题，以下简要介绍一些PSC迎检具体注意事项。

① SOLAS公约、《国际救生设备规则》（LSA）、《国际消防安全系统规则》（FSS）这一个公约和两个规则是PSC检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据，因此也可以说是对三副工作的最基本要求。

中散海监室编写的《海务汇编》（其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章）是专门针对救生、消防设备的具体细化，其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定，对其中内容应详细了解，对照本船救生、消防设备进行检查。

② 抵港前应对照自查表(CHECK LIST)对所辖设备进行自查，而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期，尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。

如存放在室外的救生圈自亮灯浮，干电池有时会接触不良，而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏，消防员装备的低压报警易出现故障，消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮，救生艇的登乘梯因用防雨布盖住，有的三副检查时怕麻烦而不注意检查，其根部易受潮腐蚀，连接绳根的匣克有的已锈住。

③ 各国在各个时期的PSC检查重点都有所不同，应重视公司职能部门向船上发出的关于各国PSC检查的最新动向。

总的来说，美国较注意对重点硬件设备的检查，如消防栓、应急泵、救生艇等；欧洲国家的检查更加细致和具体，包括各种设备的附件等；澳大利亚除对硬件进行检查外还重视对维护保养记录等软件的检查。

现在船上救生消防设备等硬件的配备越来越完善，而软件缺陷越来越频繁的出现问题，PSC检查人员的检查重点也向这方面侧重，如九十年代期间每次检查救生艇属具都是必检项目，而现在发达国家通常只启动艇机很少详细检查救生艇属具，其原因就是因为在这些方面很少有船舶再出现不符合项，因此我们现在的工作除救生消防设备等硬件应满足要求外，还应重视救生消防演习、各种维护保养记录、体系文件、证书的保管等软件。

三副⼯作注意事项盛年不重来，⼀⽇难再晨。

及时宜⾃勉，岁⽉不待⼈。

三副⽇常⼯作⽬录第1 节接班1驾驶台设备2 消防设备的重点交接项⽬3 救⽣设备的重点交接项⽬4 证书资料书籍5 其它杂项第2 节救⽣设备⽇常维护1 个⼈救⽣设备1.1 救⽣圈1.2 救⽣⾐1.3 浸⽔服1.3.1 中国船级社对浸⽔服的配备要求1.3.2 浸⽔服的⽇常维护2 求救信号和抛绳器3 救⽣艇3.1 属具的配备3.1.1 属具配备的说明3.2 救⽣艇的⽇常维护3.3 救⽣艇收放4 救⽣筏第3 节消防设备⽇常维护1 ⼤型固定灭⽕系统1.1 ⽔灭⽕系统1.1.1 消防泵和应急消防泵1.1.2 消防管系1.1.3 消防栓1.1.4 消防龙带和接⼝1.1.5 ⽔枪1.1.6 国际通岸接头1.1.7 ⾃动喷⽔系统1.2 ⽔雾灭⽕系统1.3 ⼆氧化碳系统1.3.1 ⼆氧化碳系统介绍1.3.2 ⼆氧化碳系统⽇常维护1.3.3 ⼆氧化碳系统操作1.4 卤化烃系统1.5 泡沫系统1.6 ⼲粉系统2 训练⼿册和消防培训⼿册3 移动式灭⽕器3.1 ⼿提式灭⽕器的种类与性能简介3.2 移动式灭⽕器的⽇常维护4 消防员装备4.1 消防员装备的维护4.2 消防员装备的穿戴训练5 防⽕控制图6 安全防⽕巡视路线图第4 节演习和应变部署1 演习和应变部署操作程序和指导2 演习⼈员安排（编制应变部署表）2.1消防演习分⼯2.2 救⽣演习分⼯第5 节维护保养记录1 救⽣设备维护保养记录2 消防设备维护保养记录：3 救⽣消防设备的定期更新（救⽣消防设备有效期清单）第6 节港⼝国检查1 检查注意事项2 三副港⼝国检查常见缺陷第⼆章三副⽇常⼯作第1节接班三副主管的救⽣消防设备涉及⾯较⼴，分布在全船的各个⾓落，显得⽐较杂乱，不容易理清头绪，交接起来容易顾此失彼，下⾯从⼀名初任三副的⾓度介绍⼀下交接班的注意事项，其中关于救⽣消防设备的具体规定可参见第⼀章有关SOLAS公约、船级社的各项规定，⽽⽇常维护保养在后⾯《救⽣消防设备的⽇常维护保养》⼀节中有详细的介绍，在此不再赘述。

船舶港口国psc检查项目(轮机部)及注意事项
船舶港口国 PSC 检查项目（轮机部）主要包括以下几个方面：
1. 船舶证书：检查船舶证书是否齐全、有效，是否符合相关规定。

2. 船员配备：检查船员的数量和资质是否符合最低配员要求，值班船员是否达到 STCW 的标准。

3. 船舶设备：检查船舶的机舱设备、甲板机械、通讯设备等是否完好、有效，是否符合相关规定。

4. 船舶维护：检查船舶的船体、甲板、舱室等是否有破损、腐蚀、漏油等情况，船舶的卫生状况是否良好。

5. 船舶操作：检查船舶的航行、停泊、装卸等操作是否符合相关规定，是否存在安全隐患。

注意事项：
1. 保持船舶证书的有效性：及时更新和更换证书，确保证书的真实性和有效性。

2. 完善船员配备和管理：保证船员的数量和资质符合最低配员要求，建立完善的船员档案和培训制度。

3. 保持船舶设备的良好状态：定期对船舶设备进行维护和保养，及时修理和更换损坏的设备。

4. 严格执行船舶维护和卫生制度：建立完善的船舶维护和卫生制度，严格执行各项制度，保持船舶的整洁和卫生。

5. 规范船舶操作：严格按照相关规定进行航行、停泊、装卸等操作，确保船舶的安全和稳定。

6. 加强与港口国的沟通与合作：尊重港口国的法律法规和文化习惯，加强与港口国的沟通和合作，保持良好的工作关系。

按：近年来很多新证三副走上航运工作岗位，由于这些三副航海资历浅业务不熟练，在保证船舶航行安全和应对PSC等方面存在很多隐患，本人在网络上看到一篇远洋三副根据自身工作体会编写的三副工作须知，内容很全面，实用性和针对性也很好，特别适合新证三副学习，特推荐大家分享。

——王正明2011年8月4日三副工作须知（新证三副必看）上船后，一般立即要做的工作是下面：1、《应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。

2、更新各种船员名单，包括：2.1、救生艇艇员名单。

注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。

2.2、演习指挥手持名单。

注意共四份，船长、老轨、大副、三副。

2.3、防火控制图名单。

要求是工作语言。

为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。

防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。

（平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮）2.4、救生艇里面存放的船员名单。

这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。

3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。

在离港后24小时内搞次演习。

救生艇脱钩3个月一次。

4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。

对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。

建议你做一个列表，<贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。

5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。

6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。

每年做个罗经自差表贴在艇内。

7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。

注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海务部或海监室表格。

8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。

如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。

9、消防栓不能有渗漏，如有则及时申请修理。

我对三副业务的一点体会里面很多英文是本人凭感觉写出来的，其中有不少拼写和语法错误，我也没有仔细检查。

大家参考下就行咯。

对于大部分船来说,三副在船上驾驶员里面是工作比较多的一个,safety officer,papper work,mooring job,bridge watch,deck watch.1 SAFETY OFFICER作为船舶安全员，最主要的责任要熟悉船上所有的消防和救生系统。

这个称呼比较笼统，细分起来能有几百小项，要想全部熟悉和掌握是需要一定时间的，不是掌握不了，如果你每天都能抽2两个小时来熟悉的，相信一个月就能很熟悉了，不过所有的船员都很懒，这就是问题的所在。

（1）消防系统，每一个刚上船的三副，首先你要熟悉的就是消防系统， a. 灭火器：每一个三副应该熟悉每一种灭火器材的使用方法和注意事项（各种灭火器材的使用方法，可以从fire fighting training manual里面找到，每条船上都有两本，存放在船员一般呆的时间比较多地方，多数船放在餐厅，但是这条船我把它放在那电视房，因为很少人在餐厅看书的，大部分空闲时间大家都是猫在电视房的我想，）注意灭火器每两年要送岸检查，如果发现你们船的灭火器快要到期了，提前两个月通知船长，确保psc检查的时候不要有任何麻烦。

每十年灭火器有个压力检查，如果你的船有十年，尤其是刚好十年的船，你就要小心了，很有可能你就需要送岸进行pressure test。

另外每年有个灭火器年检，由三副检查，其实检查不检查只有你自己知道，但是记得一点，一定要在log book里面有记录，然后做一个标签帖在灭火器上，表示你已经完成了年度检查，哪怕你根本看都没有看，叫卡带直接帖上去的，但是psc就相信这个。

不过建议你最好还是每个月检查灭火器的时候注意看看，灭火器的压力够不够，底部有没有腐蚀严重。

一定要确保自己有几个备用的灭火器，以确保应急的时候使用，事实上solas里面也规定要有一些备用的灭火器（具体多少我忘记了，回头我把德国gl船籍社的规定给帖上来，大家可以参考参考）。

船舶港口国PSC检查项目（轮机部）及注意事项01.机舱卫生状况良好（全船的卫生）（1）无跑冒滴漏现象；（2）垃圾分类存放；（3）照明良好（含应急照明以及标识）；（4）工具，物料，备件摆放整齐。

02.油类记录簿的正确记载Oil Record Book（另述）轮机日志的正确记载Engine Room Log Book应急设备，防污染设备测试运行记载.03.油水分离器的正确使用Oily Water Separator（1）15PPM报警试验；（2）操作规程张贴；（3）出海阀关闭，上锁，挂牌；（4）备用滤芯的存放，每隔6个月更换一次换下来的滤芯以及记录；（5）电子芯片记录运行的时间要和油类记录簿记录时间相符。

04.相关污油柜、污水柜的测量记录，测量数据与油类记录簿每周记录数据相符，测量孔处张贴舱容表。

（1）燃油油渣柜F.O Sludge Oil Tank（2）滑油油渣柜L.O Sludge Oil Tank（3）污油柜No.1 Waste Oil Tank and No.2 Waste Oil Tank（4）漏油柜Leakage Oil Tank（5）燃油放残柜F.O Drain Tank（6）滑油放残柜L.O Drain Tank（7）扫气箱放残柜Scav. Box Drain Tank（8）盘根箱放残柜Stuffing Box Drain Tank（9）污油舱Bilge Oil Tank（10）污水舱Bilge Water Tank05.焚烧炉Incinerator（1）操作规程张贴（中英文版）（2）点火试验（3）炉灰的存放（4）废油和污油驳入焚烧炉油柜要记录在油类记录簿（5）焚烧炉使用焚烧废油，污油和油棉纱等要记录在油类记录簿（6）废油和污油如回收，接收证明存放在油类记录簿，并记录（7）油棉纱如回收，接收证明存放在大副垃圾记录簿06.生活污水处理装置Sewage Treatment plant（1）操作规程张贴（中英文版）（2）操作过程演练，运转试验或自动运转（3）港口直接出海阀关闭，上锁，挂牌（4）投药（或者药水）的存量07.风油应急切断Quick Closing Valve（1）风机应急停止（2）油舱油柜速闭阀试验（3）控制场所专设位置（消防站和通道）08.应急发电机试运转（1）应急发电机Emergency generator（2）应急配电板Emergency switchboard（3）自动启动和人工启动（试验）转换开关，试验开关（4）油柜燃油的存量要符合要求（5）每星期测试一次的记录09.应急救火泵Emergency fire pump（1）三分钟出水试验的要求（2）出水压力的要求（3）每星期测试一次的记录（4）控制站（驾驶台，机舱集控室）远程遥控以及机旁操作10.应急空压机Emergency compressor#向应急空气瓶泵气试验11.救生艇&救助艇Free-fall lifeboat & Rescue boat（1）艇机启动及正、倒车试验（要求任意一位船员）（2）外壳完好，无破洞修补痕迹（3）收、放艇自如（两种方式：电动（或者气动），手动）（4）配备物品齐全（燃料，淡水，食品，药品，毛毯等）（5）艇底塞，艇底无积水，手动泵排水良好（6）艇内外卫生良好12.应急操舵Emergency open ration steering gear（1）操作规程张贴（2）操作过程演习（3）跟驾驶台直通电话畅通13.主机机旁应急操纵Emergency open ration main engine（1）操作规程张贴（2）操作过程演习（3）如需实际操作，请先按主机应急备车程序备车14.机舱灭火器材的配备和使用（1）机舱灭火器材的配备及分布图（2）大型泡沫灭火器的使用（3）手提灭火器的使用（二氧化碳灭火器，泡沫灭火器，干粉灭火器等）（4）机舱局部消防自动喷水灭火系统的检测Local protection machinery spaces 15.大型CO2（Cargon dioxide）灭火系统High pressure CO2 fire extinguishing&smoke System（1）CO2钢瓶存放间及钥匙（三副和船长处）（2）CO2释放控制站（3）CO2释放警报区分（4）CO2释放前人员全部撤离，清点人数确认（5）CO2释放步骤和程序（6）CO2释放命令由船长发布16.燃油漏油警报试验Leakage Oil Alarm Test（1）主机Main Engine（2）副机Auxiliary Engine（3）锅炉Boiler燃油漏油警报试验时，均可采用拆下漏油警报系统的管路注水试验。

港口国PSC检查1 检查注意事项：三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题，以下简要介绍一些PSC 迎检具体注意事项。

①SOLAS公约、《国际救生设备规则》（LSA）、《国际消防安全系统规则》（FSS）这一个公约和两个规则是PSC检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据，因此也可以说是对三副工作的最基本要求。

中散海监室编写的《海务汇编》（其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章）是专门针对救生、消防设备的具体细化，其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定，对其中内容应详细了解，对照本船救生、消防设备进行检查。

②抵港前应对照自查表(CHECK LIST)对所辖设备进行自查，而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期，尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。

如存放在室外的救生圈自亮灯浮，干电池有时会接触不良，而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏，消防员装备的低压报警易出现故障，消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮，救生艇的登乘梯因用防雨布盖住，有的三副检查时怕麻烦而不注意检查，其根部易受潮腐蚀，连接绳根的匣克有的已锈住。

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转浅谈三副接船工作和安全检查注意事项希望对各位转浅谈三副接船工作和安全检查注意事项希望对各位以下是某人(我的一个师长)自接某船厂某吨位新下水某轮近7个月和即将做满三副17个月之际，以他在某轮工作的切身体会和在某某轮积累下来的一些经验而写的这篇文章，希望能对其他三副或见习三副有些帮助。

事先从公司主管拷贝船舶操作规程和防火档案等船舶数据资料，这会大大减轻工作量。

大体工作:1.准备一个笔记本和一支笔，按照防火和安全控制图认真比对，核对船舶所配设备和属具，如发现有缺失或不符之处，立即记下，哪怕是一个标识缺失或贴倒(注:某轮就有很多标识缺失或贴倒，特别是机舱感烟，感光和感温标识混淆);并且要尽量熟悉各种设备所在位置和船体结构，这对以后工作特别重要。

对于两艇属具和堵漏器材，要仔细核对船厂供货单，如无误且仍不符合配置要求，可向公司申领。

(注:某轮克令吊和两艇均有一个P2干粉灭火器，此项防火控制图未标出)2.抓紧时间找船厂技术人员熟悉二氧化碳灭火系统，失火报警屏和烟雾探测系统和救生艇筏(救生筏为可吊式，救生艇为尾抛式)等操作，其它均较简单并附带说明书可独立熟悉;因为临近交船时他们都故意躲接船船员;由于本人接船时晚到，时间紧迫，虽发现问题却找不到船厂技术人员，只能自己琢磨，费时费力。

对于驾驶台航行设备，只要在开航前向二副请教搞懂即可。

3.制定应变和溢油部署表并张贴在公共场所;首先要熟悉接船人员，比如:谁的身材好或当过消防兵，可做探火员。

(建议弃船集合点设在艇甲，其余集合点设在5舱后)4.简单制定主要设备操作规程并张贴，供船舶初次检验;只有通过初次检验方可下水营运5.要收集全船所有消防救生设备的产品证书，检验证书和形式认可证书等，即使如防爆手电，皮龙带等都不放过;仔细统计消防救生设备生产或检验日期(可根据本人制定的消防救生设备检验配置自查表核对)，是否有即将过期或漏检之项;查看船员房间救生服是否是中号，并且要非常仔细查看救生服CCS证书和救生服生产日期日否修改过，CCS审查时尤其注意此项，如不符合向船厂提出更换。

三副应注意的项目1.救生消防设备记录本必须与本船实际情况相符，第四部分的检查保养工作记录应有大副签字；2.中英文《培训指南》的内容必须与本船实际相符；3.各项演习记录在《演习记录本》、《航海日志》的前页和“重要记事”栏、《救生消防设备记录本》以及《OFFICIAL LOG》等记录中必须保持一致，并符合要求；4.救生艇/筏的操作方法，保温袋、保温服以及救生衣的穿着方法必须张贴在规定位置。

若船上有多种救生衣，则每一种救生衣的穿法都必须提供；5.对一些日期过期的设备，如抛绳器、救生信号等最好在包装外面标出来，以方便检查；6.对所有救生消防设备的有效期，应列出清单，并把本合同将过期的项目标出来，以便到时申请；7.平时应确保所有的救生消防设备状况良好，每到港前应再次检查；各种记录及张贴标志要确保完整、清晰。

公司印发的抵港前PSC自查清单，应一一对照检查。

: S应熟记的数据1.救生衣，各种救生圈的数目，位置；2.消防皮龙，各种灭火器的数目，位置；: 3.大型灭火系统的气瓶数目，位置；4.救生艇/筏的额定人数；5.艇上淡水、应急口粮的数量；6.消防员设备的备用气瓶数量（200％）；7.灭火剂的备用数量(100％)。

三副的基本工作（新证必读）1、记录方面：A、船员换班以后的相关项目：（1）应在航海日记记录那一天交接、套派；（2）开航后24小时内救生演习、培训记录。

（3）每个房间的个人应急熟悉表格的填写、张贴；（4）是否有驾驶员驾驶台的熟悉表？（5）应变部署表的修改情况；（6）自己的交接记录是否放到船长处并有海务主管签字确认？（7）交班一个月后本职务的自查情况。

B、三副负责实际的培训工作：（1）船员上船后不迟于2星期内，对其进行船上救生、消防设备的培训，并包括救生筏的操作与使用、低温保护与急救、恶劣海况求生、消防设备操作与使用等。

（2）在计划中列明每2个月进行一轮救生、消防知识的培训；船舶往往是把主要的消防救生设备的培训分列在12个月中，这样就不能满足公约关于“两月一轮”的要求，比较简单的方法是把所有需要培训的消防救生设备、知识等项目分成两部分，一部分单月、另一部分为双月，在右侧记录每月实施培训、授课的时间。

转浅谈三副接船工作和安全检查注意事项希望对各位转浅谈三副接船工作和安全检查注意事项希望对各位以下是某人(我的一个师长)自接某船厂某吨位新下水某轮近7个月和即将做满三副17个月之际，以他在某轮工作的切身体会和在某某轮积累下来的一些经验而写的这篇文章，希望能对其他三副或见习三副有些帮助。

事先从公司主管拷贝船舶操作规程和防火档案等船舶数据资料，这会大大减轻工作量。

大体工作:1.准备一个笔记本和一支笔，按照防火和安全控制图认真比对，核对船舶所配设备和属具，如发现有缺失或不符之处，立即记下，哪怕是一个标识缺失或贴倒(注:某轮就有很多标识缺失或贴倒，特别是机舱感烟，感光和感温标识混淆);并且要尽量熟悉各种设备所在位置和船体结构，这对以后工作特别重要。

对于两艇属具和堵漏器材，要仔细核对船厂供货单，如无误且仍不符合配置要求，可向公司申领。

(注:某轮克令吊和两艇均有一个P2干粉灭火器，此项防火控制图未标出)2.抓紧时间找船厂技术人员熟悉二氧化碳灭火系统，失火报警屏和烟雾探测系统和救生艇筏(救生筏为可吊式，救生艇为尾抛式)等操作，其它均较简单并附带说明书可独立熟悉;因为临近交船时他们都故意躲接船船员;由于本人接船时晚到，时间紧迫，虽发现问题却找不到船厂技术人员，只能自己琢磨，费时费力。

对于驾驶台航行设备，只要在开航前向二副请教搞懂即可。

3.制定应变和溢油部署表并张贴在公共场所;首先要熟悉接船人员，比如:谁的身材好或当过消防兵，可做探火员。

(建议弃船集合点设在艇甲，其余集合点设在5舱后)4.简单制定主要设备操作规程并张贴，供船舶初次检验;只有通过初次检验方可下水营运5.要收集全船所有消防救生设备的产品证书，检验证书和形式认可证书等，即使如防爆手电，皮龙带等都不放过;仔细统计消防救生设备生产或检验日期(可根据本人制定的消防救生设备检验配置自查表核对)，是否有即将过期或漏检之项;查看船员房间救生服是否是中号，并且要非常仔细查看救生服CCS证书和救生服生产日期日否修改过，CCS审查时尤其注意此项，如不符合向船厂提出更换。

三副日常工作目录第1 节接班1驾驶台设备2 消防设备的重点交接项目3 救生设备的重点交接项目4 证书资料书籍5 其它杂项第2 节救生设备日常维护1 个人救生设备1.1 救生圈1.2 救生衣1.3 浸水服1.3.1 中国船级社对浸水服的配备要求1.3.2 浸水服的日常维护2 求救信号和抛绳器3 救生艇3.1 属具的配备3.1.1 属具配备的说明3.2 救生艇的日常维护3.3 救生艇收放4 救生筏第3 节消防设备日常维护1 大型固定灭火系统1.1 水灭火系统1.1.1 消防泵和应急消防泵1.1.2 消防管系1.1.3 消防栓1.1.4 消防龙带和接口1.1.5 水枪1.1.6 国际通岸接头1.1.7 自动喷水系统1.2 水雾灭火系统1.3 二氧化碳系统1.3.1 二氧化碳系统介绍1.3.2 二氧化碳系统日常维护1.3.3 二氧化碳系统操作1.4 卤化烃系统1.5 泡沫系统1.6 干粉系统2 训练手册和消防培训手册3 移动式灭火器3.1 手提式灭火器的种类与性能简介3.2 移动式灭火器的日常维护4 消防员装备4.1 消防员装备的维护4.2 消防员装备的穿戴训练5 防火控制图6 安全防火巡视路线图第4 节演习和应变部署1 演习和应变部署操作程序和指导2 演习人员安排（编制应变部署表）2.1消防演习分工2.2 救生演习分工第5 节维护保养记录1 救生设备维护保养记录2 消防设备维护保养记录：3 救生消防设备的定期更新（救生消防设备有效期清单）第6 节港口国检查1 检查注意事项2 三副港口国检查常见缺陷第二章三副日常工作第1节接班三副主管的救生消防设备涉及面较广，分布在全船的各个角落，显得比较杂乱，不容易理清头绪，交接起来容易顾此失彼，下面从一名初任三副的角度介绍一下交接班的注意事项，其中关于救生消防设备的具体规定可参见第一章有关SOLAS公约、船级社的各项规定，而日常维护保养在后面《救生消防设备的日常维护保养》一节中有详细的介绍，在此不再赘述。

新任三副接班工作要点[/size][/size]任职三副是每一个驾驶员在航海生涯中都要迈出的第一步，如何把这个第一步迈好，是每个新任三副都要面对的现实问题。

为了能给后来者一点参考，减轻他们初任时的忐忑不安的心里压力，在此，我通过自己第一次上船接任三副的亲身经历，对新任三副如何做好接班工作总结了一点自己的新得体会，希望对准备接任三副的新手有所帮助。

三副主管的设施由于全船范围分布较广，使三副工作显的比较混乱，不容易理清头绪，交接起来往往顾此失彼，因此我们在接班前要提前做好充分的准备，明确自己要交接那些工作，哪些工作需要马上熟悉，掌握好交接要点，重点，不要本末倒置，不分轻重，这样才能在短促的交接班时间内做好接班工作。

可以这么说，要做好接班工作，我们就得像掌握方向盘的司机，眼里要时刻注意路上的路标，拐弯、障碍物等关键点，而不要做走马观花的乘客，眼里只有一路驶过的风景。

为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，我将三副接班工作分为硬件和软件两大部分，其中硬件部分大致分为五个板块：①驾驶台设备；②消防设备；③救生设备；④甲板设备；⑤库房备品。

软件部分也分为五个板块：①演习与应变记录；②训练与授课；③维修保养记录；④证书文件资料；⑤工作计划和日志。

有了这种划分，我们自爱心里就会对三副工作有个整体上的把握。

现将各要点分述如下：1 硬件部分的交接关键在于实际操作(1) 驾驶台设备首先必须熟悉车钟的基本操作；舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作；电磁罗经位置及转换；ARPA雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号（一般为汽笛）的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF的使用方法；这十项内容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。

这里提醒新任三副在做做车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。