通江路深基坑工程专家论证方案

通江路(辽河路～嫩江路)道路改造拓宽工程深基坑工程专项方案编制人：审核人：审批人：常州市市政建设工程有限公司通江路(辽河路～嫩江路)道路改造拓宽工程项目部二0一二年二月目录一、工程概况–––––––––––––––––––3二、编制依据–––––––––––––––––––4三、施工准备–––––––––––––––––––5四、施工计划–––––––––––––––––––6五、劳动力计划––––––––––––––––––7六、沟槽深基坑开挖、降水具体施工方案–––––––8七、深基坑监测措施–––––––––––––––18八、雨季施工措施––––––––––––––––19九、安全生产措施––––––––––––––––20十、文明施工措施––––––––––––––––22 十一、环境保护措施–––––––––––––––25 十二、应急预案–––––––––––––––––26一、工程概况通江路(辽河路～嫩江路)道路改造拓宽工程，开挖深度超过5米的基坑工程有：东支河桥南北两侧桥台基坑开挖、1#桥南北两侧桥台基坑开挖、K0+334.17—K0+597.24西侧的挡墙。

其中，东支河桥南侧桥台基坑开挖原地面高程5.776，坑底标高-0.2，开挖深度5.976m；东支河桥北侧桥台基坑开挖原地面高程5.590，坑底标高-0.2，开挖深度 5.790m；1#桥南侧桥台基坑开挖原地面高程 6.700，坑底标高-1.2，开挖深度7.9m；1#桥北侧桥台基坑开挖原地面高程6.800，坑底标高-1.2，开挖深度8.0m。

挡墙基坑开挖原地面标高为6.4，坑底标高为-1.5，开挖深度7.9m。

从设计文件上所附的地质钻探情况来看，东支河桥桥台位置埋深6米范围内，主要分布有2层不同的土质，即杂填土层、淤泥质粉质粘土层；1#桥桥台位置埋深8米范围内，主要分布有2层不同的土质，即杂填土层、粘土层；挡墙基坑位置埋深8m内，主要分布有杂填土层、粉质粘土层。

二、编制依据1、常州市通江路(辽河路～嫩江路)道路改造拓宽工程施工图纸；2、常州市通江路(辽河路～嫩江路)道路改造拓宽工程勘察报告；3、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005；4、常州市市政工程安全防护、文明施工考核标准；5、工程施工现场情况；6、常州市通江路(辽河路～嫩江路)道路改造拓宽工程施工组织设计。

1、技术准备1.1开挖前认真审核设计图纸和说明，确定开挖断面和堆土位置。

1.2对参加施工的相关人员做好书面安全技术交底工作，交底双方签字。

1.3做好施工管线的平面位置和高程核对。

1.4测放开挖边线，并用白灰标示。

2、机具设备2.1机械：挖机、装载机、自卸汽车等。

2.2机具：手推车、铁锹、大锤、撬棍、钢卷尺、坡度尺、小线等。

3、作业条件3.1土方开挖前，熟悉图纸，了解施工区域内的地下、地上障碍物，并做好标识和防护。

3.2摸清地下现有管线，并做好标志。

3.3施工区域内供水、供电、临时设施满足土方开挖要求，道路平整畅通。

3.4土方开挖的机械、运输车辆及各种辅助设备已做好进场验收手续及维修保养工作。

1、施工进度计划东支河桥桥台基坑：2012年3月1日～2012年3月4日1#桥桥台基坑：2012年3月20日～2012年3月25日2、机械与设备计划根据工期要求安排合格机械设备进场。

五、劳动力计划1、专职安全生产管理人员开挖过程中，因处在施工高峰期，各施工班组在交叉作业中，故应加强安全监控力度，现场设定若干名安全监控员，谨防非施工人员进入，同时成立以项目经理为组长的安全领导小组以加强现场安全防护工作，本小组机构组成、人员编制及责任分工如下：李劼夫（项目经理）——组长，负责协调指挥工作；陈刚（施工员）——组员，负责现场施工指挥，技术交底；宋建江（安全员）——组员，负责现场安全检查工作；王一明（技术员）——组员，负责现场具体施工。

2、作业人员根据工期要求安排专业人员进场。

六、深基坑开挖具体施工方案（一）东支河桥桥台基坑开挖首先由测量人员将桥台的平面位置放出来，并测量原地面的高程，计算出开挖深度。

开挖分上部分开挖和下部分开挖两次进行,上部分采用大开挖，按1：0.67放坡，开挖至原地面以下3m，即将上层的杂填土和部分淤泥质粉质粘土挖除。

上部分开挖完成后，为了防止平台雨水流入基坑，在底部的两侧距边线0.3m的地方用人工各挖一条宽0.3m、深0.3m的排水沟，在基坑的四个角各挖一个1.0m×1.0m、深1.5m的集水坑，以便下雨时抽水。

下部分开挖时，在靠河岸的一面留4m的工作平台，以便于取下层土时挖机装土，同时也有利与边坡的稳定。

下部分开挖仍采用放坡开挖，坡度按1：0.67放坡，基坑底平面尺寸分别为70m×9.5m（南）、72m×9.5m（北）。

下层沟槽开挖土方全部外运，不能堆在上部分开挖的平台内。

在基坑的底部四边，各开挖一条宽0.3m、深0.3m的纵向排水沟,以降低槽底地下水位，保持基坑干燥，同时在坑底四角各设一集水井，以排除槽底积水。

挖机挖土时，测量人员现场用经纬仪和水准仪跟踪控制基坑开挖的方向和深度，严格控制标高，避免超挖或扰动坑底土壤，坑底预留20cm人工修整。

基坑开挖完成后立即进行基坑验收，以减少基坑暴露的时间，验收合格后及时进行碎石垫层的铺设和垫层混凝土的浇筑。

基坑开挖过程中，如遇流砂或遇基底隆起时马上回填并通知监理，及时采取其它的应对措施。

开挖安全边坡计算：根据通江路(辽河路～嫩江路)道路改造拓宽工程勘察报告桥台基坑处土质情况知：土的比重最大值Υ=20kN/m 3，内摩擦角最小值φ=14.5°，粘聚力最小值c ＝22.9kN/m 2。

坡度为1：0.67，开挖坡度角θ=56.18°。

由此得出，基坑边坡稳定时的允许开挖最大深度h ：h=2*c*sin θ*cos φ/(Υsin 2((θ-φ)/2))=2*22.9*0.831*0.968/(20*0.127)=14.5m >5.976m因此，按照1:0.67开挖能确保边坡的稳定。

东支河桥台基坑开挖平面图逃生通道 施工通道 第一层开挖上口边线第一层开挖下口边线基坑上口线 基坑下口线施工维护 本桥承台河岸线 河岸线东支河桥台基坑开挖断面图（二）1#桥桥台基坑开挖首先由测量人员将桥台的平面位置放出来，并测量原地面的高程，计算出开挖深度。

开挖分上部分开挖和下部分开挖两次进行,上部分采用大开挖，按1：0.67放坡，开挖至原地面以下4m ，即将上层的杂填土和部分粘土挖除。

上部分开挖完成后，为了防止平台雨水流入基坑，在底部的两侧距边线0.3m 的地方用人工各挖一条宽0.3m 、深0.3m 的排水沟，在基坑的四个角各挖一个1.0m ×1.0m 、深1.5m 的集水坑，以便下雨时抽水。

下部分开挖时，在靠河岸的一面留4m 的工作平台，以便于取下层土时挖机装土，同时也有利与边坡的稳定。

下部分开挖仍采用放坡开挖，坡度按1：0.67放坡，基坑底平面尺寸分别为70m ×9.5m （南）、72m ×9.5m （北）。

下层沟槽开挖土方全部外运，不能堆在上部分开挖的平台内。

在基坑的底部四边，各开挖一条宽0.3m 、深0.3m 的纵向排水沟,以降低槽底地下水位，保持基坑干燥，同时在坑底四角各设1:0.671:0.67 4m 2m 1m 南2.976m3m北2.790m基底标高-0.2原地面标高 1:0.675.776（南） 5.590（北）一集水井，以排除槽底积水。

挖机挖土时，测量人员现场用经纬仪和水准仪跟踪控制基坑开挖的方向和深度，严格控制标高，避免超挖或扰动坑底土壤，坑底预留20cm 人工修整。

基坑开挖完成后立即进行基坑验收，以减少基坑暴露的时间，验收合格后及时进行碎石垫层的铺设和垫层混凝土的浇筑。

基坑开挖过程中，如遇流砂或遇基底隆起时马上回填并通知监理，及时采取其它的应对措施。

开挖安全边坡计算：根据通江路(辽河路～嫩江路)道路改造拓宽工程勘察报告桥台基坑处土质情况知：土的比重最大值Υ=19.3kN/m 3，内摩擦角最小值φ=9°，粘聚力最小值c ＝22.1kN/m 2。

坡度为1：0.67，开挖坡度角θ=56.18°。

由此得出，基坑边坡稳定时的允许开挖最大深度h ： h=2*c*sin θ*cos φ/(Υsin 2((θ-φ)/2)) = =2*22.1*0.831*0.988/(19.3*0.16)=11.75m >8.0m 因此，按照1:0.67开挖能确保边坡的稳定。

河岸线河岸线本桥承台施工维护基坑下口线基坑上口线第一层开挖下口边线第一层开挖上口边线施工通道逃生通道1#桥台基坑开挖平面图1#桥台基坑开挖断面图（三）挡墙基坑开挖首先由测量人员将挡墙的平面位置放出来，并测量原地面的高程，计算出开挖深度。

开挖分上部分开挖和下部分开挖两次进行,上部分采用大开挖，按1：0.67放坡，开挖至原地面以下4m，即将上层的杂填土和部分粘土挖除。

上部分开挖完成后，为了防止平台雨水流入基坑，在底部的两侧距边线0.3m的地方用人工各挖一条宽0.3m、深0.3m的排水沟，在基坑的四个角各挖一个1.0m×1.0m、深1.5m的集水坑，以便下雨时抽水。

下部分开挖时，在靠河岸的一面留4m的工作平台，以便于取下层土时挖机装土，同时也有利与边坡的稳定。

下部分开挖仍采用放坡开挖，坡度按1：0.67放坡，基坑底平面尺寸为290m×8m。

下层沟槽开挖土方全部外运，不能堆在上部分开挖的平台内。

在基坑的底部四边，各开挖一条宽0.3m、深0.3m的纵向排水沟,以降低槽底地下水位，保持基坑干燥，同时在坑底四角各设一集水井，以排除槽底积水。

挖机挖土时，测量人员现场用经纬仪和水准仪跟踪控制6.8（北）6.7（南）1:0.67原地面标高基底标高-1.2北3.9m4m南4.0m 1m2m4m1:0.671:0.67基坑开挖的方向和深度，严格控制标高，避免超挖或扰动坑底土壤，坑底预留20cm 人工修整。

基坑开挖完成后立即进行基坑验收，以减少基坑暴露的时间，验收合格后及时进行碎石垫层的铺设和垫层混凝土的浇筑。

基坑开挖过程中，如遇流砂或遇基底隆起时马上回填并通知监理，及时采取其它的应对措施。

开挖安全边坡计算：根据通江路(辽河路～嫩江路)道路改造拓宽工程勘察报告桥台基坑处土质情况知：土的比重最大值Υ=20kN/m 3，内摩擦角最小值φ=14.5°，粘聚力最小值c ＝22.9kN/m 2。

坡度为1：0.67，开挖坡度角θ=56.18°。

由此得出，基坑边坡稳定时的允许开挖最大深度h ： h=2*c*sin θ*cos φ/(Υsin 2((θ-φ)/2)) =2*22.9*0.831*0.968/(20*0.127)=14.5m >7.9m 因此，按照1:0.67开挖能确保边坡的稳定。