重庆：拟开通渝欧班列 重庆造抵欧洲只需12天

开通“渝满俄”专列，重庆到俄罗斯仅需12天这是2014年在重庆召开的“中俄两河流域”会议结出的硕果作者：熊怡来源：《重庆与世界》2017年第11期2014年11月11日，随着一声汽笛长鸣，由重庆始发经内蒙古满洲里口岸出关，开往俄罗斯的“渝满俄”货运专列正式开通。

这意味着“中国制造”通过中欧班列，开辟了一条通向俄罗斯及欧洲的新通道。

在此之前，重庆运往俄罗斯的货物基本是通过海运和航空运输。

“渝满俄”货运专列是继中欧班列（重庆）开通之后，货物从重庆首次以专列的形式直达俄罗斯。

同时，它也开创了中国内陆以集装箱专列模式发往俄罗斯的先例，拉开了中欧班列中俄物流大通道俄罗斯专列的帷幕。

然而，鲜为人知的是，促成“渝满俄”专列的开通，与在重庆召开的一次中俄间的重要国际性会议密不可分。

2014年2月25日—26日，由中国外交部主办、重庆市人民政府承办的中国长江中上游地区和俄罗斯伏尔加河沿岸聯邦区（以下简称“中俄两河流域”）合作工作组第一次会议在渝举行，双方共同协商制定了两地区经贸投资项目清单和人文领域合作路线图。

中国长江中上游地区包括安徽、湖北、湖南、江西、重庆、四川五省一市，中俄两河流域合作工作组第一次会议选择在重庆召开，正是源于重庆在中国西部大开发中的重要地位，处于长江经济带和丝绸之路经济带的交汇点，以及开展对俄罗斯合作所具有的良好基础和前景。

特别是在多国政府高层支持下开通的中欧班列（重庆），使山水相隔的长江和伏尔加河从“远亲”变成“近邻”。

2011年，重庆开通了如今被称为“新丝路”的渝新欧国际铁路联运通道，也就是现在的中欧班列（重庆）。

对中俄两河流域来说，中欧班列（重庆）从中国长江经济带的上游城市重庆出发，沿途经过伏尔加河沿岸联邦区的奥伦堡州等地，为中俄两河流域的携手合作创造条件，让重庆在与俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区的合作中占据了“天时地利”。

本次会议，重庆市政府拿出了40个重点项目，以回应俄方提出的42个合作事项，涉及人文、商贸、企业互相投资及制造业等领域。

中欧国际铁路班列运行特点、问题及对策——基于“渝新欧”班列的运行实践-国际贸易中欧国际铁路班列运行特点、问题及对策——基于“渝新欧”班列的运行实践赵青松新疆财经大学“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道的简称。

“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲。

“渝新欧”班列于2011年3月正式开通，此后，郑州、武汉、成都、苏州、义乌等我国许多内陆城市，也纷纷开展面向欧洲国家的国际铁路运输。

“渝新欧”国际铁路联运大通道是一条横贯亚欧大陆的贸易大动脉，其贯穿了“丝绸之路经济带”上的6个国家，实现了中国内陆省区与欧洲之间的陆上直通，为中欧双边贸易提供了便利通道，因此，“渝新欧”铁路线被称为“第三条亚欧大陆桥”。

一、“渝新欧”班列运行现状与特点（一）“渝新欧”班列运行现状“渝新欧”班列从重庆出发，国内段经过达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐和阿拉山口，国际段途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达德国杜伊斯堡，全程约1.12万公里。

作为西部最早开行的中欧国际班列，“渝新欧”实行一次关检可通全线，全程运行约16天，比东部海运节省20多天，行程缩短一半；和空运相比，陆运载货量大，运行成本只为空运的1/5左右，是高附加值货物运输的首选。

自2011年3月首趟“渝新欧”班列开通以来，已稳定运行3年多，目前已实现常态化运行，保持每周开行2到3班，将重庆及周边地区的电子、机械、日用消费品等产品送往欧洲。

至2014年7月，“渝新欧”铁路已累计开行134列，货物运输总量约1.2万标箱，实现进出口贸易额超过40亿美元。

目前，“渝新欧”的服务范围已经覆盖到我国西南、华东、华中、华南以及台港澳地区，成为各地中欧班列中运行最稳定、发运班次最多、辐射带动性最强的班列之一。

目前，“渝新欧”已经成为重庆的“王牌”，吸引着世界各地的投资者。

全球最大的集装箱运输公司马士基、全球最大的工业及物流基础设施服务商美国普洛斯公司等国际物流巨头纷纷布局重庆；欧洲最大的印刷电路板生产商奥特斯集团也在重庆投资生产年产值约30 亿元的高端电路板。

学年论文学院：财经学院专业：国际商务2班学号：631108040217姓名：李俊凤渝新欧铁路摘要：渝新欧铁路，是中国在西部大开发进程中开辟的一条向西开放国际物流大通道。

铁路自重庆始发，从新疆出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰抵达德国杜伊斯堡，全程11179公里，运行时间16天。

自2011年7月正式开通以来，渝新欧铁路已将数千集装箱的“重庆造”笔记本电脑等货物，源源不断运往欧洲市场。

关键词：渝新欧、铁路、物流中心、运输通道一、渝新欧铁路的来源从2009年开始，惠普、宏碁、华硕“笔记本电脑出口制造基地”先后落户重庆，其后富士康等六家台湾代工企业及300多家零部件企业落户重庆。

到2013年后，将形成每年生产1亿台的笔记本电脑基地。

重庆2011年将生产笔记本电脑2500万台，主要销往国外，欧洲是这些电脑的主要销售地区，占总量的一半左右。

这么大的量，如果没有一个畅通的、成本较低的物流通道，重庆IT产业的规模必然会受到限制。

这些企业在中国生产的销往欧洲的产品，60%到70%通过海运，其余部分通过空运。

而走海运要30多天，交货期长，到了欧洲之后，产品的市场价格已经大幅度下降，这些企业也迫切希望能够找到创新的解决办法。

惠普总部设有专门的小组，研究欧亚大陆桥。

但其中存在大量复杂的问题，让惠普一筹莫展。

2010年8月，也是惠普落户重庆一年之后，黄奇帆带队赴北京，此次，重庆市正式向海关总署、铁道部提出开行重庆至欧洲铁路大通道五定班列的请求。

当年8月30日，由德铁牵头，在德国柏林召开了欧亚铁路会议。

这次会议，重庆首次建立了与辛克、TEL（德铁和俄铁的合资企业）等机构的联系。

其后，重庆方面又陆续建立起了与俄罗斯、哈萨克斯坦等国铁路公司及沿线国家政府部门的联系，并形成了“五国六方联席会议”的多边磋商机制。

2010年11月23日，在温家宝总理访俄期间，中国、俄罗斯、哈萨克斯坦三国联合签署了两项海关便捷通关协议。

协议确定，三国海关对从重庆发出，通过新疆阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯的货物，只进行一次海关检查，不必重复关检，就可以运往荷兰、德国。

始于重庆的渝新欧运输线，途经四川、陕西、甘肃，然后抵达新疆边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰、终至德国杜伊斯堡，全程11179公里，最初运行时间为17天，比海运减少15天。

现在又延伸到了比利时的安特惠普，每个集装箱可以省下900美元。

渝新欧运输线改变的不仅是中国加工贸易布局，同时也极有可能改变中国物流格局，在重庆形成新的物流中心，进而改变中国经济格局，促进重庆尽快成为长江上游经济中心。

实际上，早在渝新欧运输线之前，就有亚欧铁路桥可以利用，其出境线路大致相同，然而后者却并未带来加工制造业转移。

究其原因，渝新欧线开通的是“定点、定线、定车次、定时、定价”五定班列，相比而言能够极大地提高运输效率，降低物流成本。

在这五定当中，“定点”显得特别重要。

“定点”即定起点和终点，配上“定线”，则可以影响到“定时”，目前基本不在沿途停靠（换轨时存在停靠问题）的渝新欧运输线班列，更像一列货运动车，因此运输时间的减少是自然而然的事情。

而运行时间的长短，又将涉及物流费用的多寡，影响“定价”。

更为重要的是，起点就定在重庆，如果渝新欧运输线能将成本控制在合理的范围内，这势必将使中西部地区出口欧洲的产品向重庆集中，然后借道渝新欧运输线运出。

这样一来，重庆就会逐步成为新的物流枢纽，构建起以重庆为中心辐中西部地区的大物流圈。

物流枢纽的最大特点在于集散，这仅仅体现了“集”的功能，重庆目前也正在考虑“散”的功能，促进渝新欧运输线货运的双向流动。

国家相关部委现在正在研究，考虑把重庆作为进口欧洲汽车的口岸城市。

如果确定下来，这将使从欧洲进口的汽车及零部件，从渝新欧运输线到重庆，随后再分销运往全国。

放眼未来，除了汽车，仪器、仪表、奢侈品等都可能成为新货物扩展方向，如果这些货物也能实现在重庆周转，渝新欧运输线“散”的功能将得到充分体现，重庆也将成为名符其实的物流枢纽。

值得一提的是，渝新欧运输线的现状很难被打破。

除了重庆外，如果再在其他省区增设其他的货物装车点，这必将耗时，影响到渝新欧运输线的“定时”问题，时间不能保障，进而会影响到货运价格，而时间和价格则是物流的生命，也是渝新欧运输线和海运比的优势所在。

中欧班列发展报告2021原文中欧班列是连接中国和欧洲之间的重要国际物流通道，也是“一带一路”倡议的重要组成部分。

近年来，中欧班列逐渐成为中欧贸易合作的重要桥梁，促进了两地的经济交流与发展。

2021年的中欧班列发展报告显示，中欧班列在过去一年中取得了显著的发展成就，不仅加快了中欧之间的贸易往来，也为沿线国家带来了更多合作机会。

报告指出，2021年，中欧班列运输量持续增长，各条线路的开行频次也在不断提高。

其中，以班列班次最多的中欧班列（郑州）为例，其运输量在过去一年中增长了30%，成为了中欧班列中的一匹黑马。

与此同时，一些新开通的线路也表现出色，比如连接中国西部内陆城市重庆和欧洲的中欧班列（重庆），在短短一年时间内已经成为了备受关注的明星线路。

报告同时强调了中欧班列在疫情期间的重要作用。

在全球疫情肆虐的情况下，中欧班列作为稳定的国际物流通道，为中欧之间的贸易往来提供了重要保障。

在疫情期间，中欧班列不仅保持了运行的稳定性，还为两地的防疫物资运输提供了重要支持，为抗击疫情贡献了力量。

除了运输量增长和在疫情期间的表现，报告还对中欧班列未来的发展提出了一些建议。

首先，报告指出中欧班列需要进一步完善服务质量，提升运输效率，以满足日益增长的市场需求。

其次，报告建议中欧双方加强合作，共同推动中欧班列的发展，促进双边贸易合作的深入。

在报告的结尾，作者表示对中欧班列的未来发展充满信心。

中欧班列作为连接东西方的重要通道，将继续发挥其在推动双边贸易合作、促进区域发展、加强人文交流等方面的重要作用。

相信在中欧双方的共同努力下，中欧班列一定可以迎来更加辉煌的明天。

综上所述，2021年的中欧班列发展报告显示了中欧班列在过去一年取得的显著成就，也为未来的发展指明了方向。

中欧双方将继续携手合作，共同推动中欧班列的发展，为中欧贸易合作、经济发展以及人文交流做出更大贡献。

期待中欧班列在未来能够取得更加优异的成绩，为中欧合作注入新的活力和动力。

浅析“渝新欧”国际⼤通道的形成历程2019-08-24（安徽⼤学磬苑校区）【摘要】“渝新欧”班列于 2011 年 3 ⽉正式开通，“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉⼭⼝，“欧”指欧洲。

这是⼀条横贯亚欧⼤陆的贸易⼤动脉，其贯穿了“丝绸之路经济带”上的 6 个国家，实现了中国内陆省区与欧洲之间的陆上直通，为中欧双边贸易提供了便利通道。

现在，“渝新欧”的服务范围已经覆盖到我国西南、华东、华中、华南以及台港澳地区，成为各地中欧班列中运⾏最稳定、发运班次最多、辐射带动性最强的班列之⼀。

本⽂主要分析了“渝新欧”铁路开通的必要条件、“渝新欧”铁路的提出、国际协调通关、试运过程，最后对“渝新欧”铁路开通过程中的相关经验进⾏总结。

【关键词】“渝新欧”国际⼤通道核⼼要素形成过程⼀、“渝新欧”简介“渝新欧”是重庆⾄欧洲的国际铁路⼤通道。

是指利⽤南线欧亚⼤陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁⽊齐，向西过北疆铁路，到达边境⼝岸阿拉⼭⼝，进⼊哈萨克斯坦，再经俄罗斯、⽩俄罗斯、波兰，⾄德国的杜伊斯堡，全长11179公⾥。

这是⼀条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建⽴的铁路运输通道。

重庆是欧亚⼤陆桥的新起点。

“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉⼭⼝，“欧”指欧洲。

“渝新欧”班列于 2011 年 3 ⽉正式开通，是⼀条横贯亚欧⼤陆的贸易⼤动脉，其贯穿了“丝绸之路经济带”上的 6 个国家，实现了中国内陆省区与欧洲之间的陆上直通，为中欧双边贸易提供了便利通道，因此，“渝新欧”铁路线被称为“第三条亚欧⼤陆桥”。

⼆、“渝新欧”铁路形成的核⼼要素（⼀）重庆对外贸易的需求（1）“渝新欧”开通前重庆外贸总量及趋势重庆直辖以来经济对外开放不断增强，对外贸易发展极为迅速。

如图2.1所⽰，1997年⾄2010年，重庆外贸进出⼝总额整体呈上升趋势。

期间，进出⼝总额从167843万美元上升到124300万美元，其中，进⼝总额从89828万美元增加到49.4亿美元，出⼝总额从78015万美元增加到74.9亿美元。

从中欧班列(渝新欧)到中欧班列(成渝)号打造区域协作高水平样板From China-Europe Railway Express (Chongqing-Xinjiang-Europe) to China-Europe Railway Express (Chengdu-Chongqing)Forge a high-level model of regional collaboration□文/本刊记者贺煜 Article/Journalist He Yu2月5日，在线上举行的第五次中国一中东欧国家地方领导人会议全体会议上，多次提及中欧班列这条我国与"一带一路”沿线国家联系最为紧密的路径，带来了与“一带一路”沿线国家和地区经贸往来的提质增效。

20笛年3月19日，在团结村铁路中心，一列满载着笔记本电脑产品的火车缓缓驶出，驶向1万余公里外的德国杜伊斯堡，奏响了中欧班列的序曲，也唤醒了沉睡千年的古丝 绸之路。

2021年1月1日，重庆与成都开出两趟中欧班列，重庆的班列驶向德国杜伊斯堡，成都的班列行至波兰罗兹，迎On February 5, during the Fifth Local Leaders Plenary Meeting of China-CEEC on the Internet, China-Europe Railway Express, the line with the closest contact with Belt and Road countries was repeatedly mentioned for boosting the quality and effectiveness of trade ties with countries along the line.On March 19, 2011, in Tuanjie Village Railway Center, a train full of laptop computer products slowly pulled out to Duisburg, Germany, more than 10,000 kilometers away, sounding the prelude of China-Europe Railway Express and awakening the long-dormant ancient silk road.On January 1, 2021, two China-Europe Railway Express trains set out from Chongqing and Chengdu. The Chongqing train headed for Duisburg, Germany, and the Chengdu one headed for Lodz, Poland, ushering in the "debut ” of China-Europe Railway Express (Chengdu-Chongqing). In the same month, China-Europe Railway2019年10月31日，中欧班列（重庆）一中东欧国家班列从重庆发车。

举例说明“渝新欧”班列开通需要哪些方面的国际合作，为什么？“渝新欧”班列开通需要以下方面的国际合作：1.政府合作：开通“渝新欧”班列需要中方和相关欧洲国家政府之间的合作。

双方需要就班列线路、通关手续、运输规范、安全监管等方面进行协商和合作，确保班列的平稳运行和法规遵守。

2.物流合作：班列的开通需要物流公司和运输服务提供商之间的合作。

与负责铁路运输、货物装载和卸载、通关申报、仓储等环节的合作方，共同推动班列的运营和运输效率的提高。

3.贸易合作：班列的开通将促进重庆与欧洲国家之间的贸易合作。

需要企业之间的合作与洽谈，以建立贸易关系、拓展市场，为班列提供稳定的货物供给和市场需求。

4.收发货站点合作：班列开通需要在重庆和欧洲国家之间建立起有效的收发货站点网络。

需与具备铁路装卸能力和便捷的连接方式的站点进行合作，确保货物的顺利运输和转运。

国际合作对“渝新欧”班列的开通至关重要，因为这涉及到不同国家的政策、法规、交通标准以及商业合作。

政府合作可以协调政策和规章制度，提供便利的政策环境和营商条件。

物流服务和运输企业之间的合作可以确保班列的顺畅和高效运行。

贸易合作则促进了双向的货物流动和市场需求，为班列的开通提供了持续的货物来源与市场销售。

收发货站点的合作可以提供便捷的货物装卸、转运和保障服务。

通过这些方面的国际合作，可以建立起完整的运输通道和供应链，实现货物的快速、安全和可靠运输，促进经贸往来和区域发展。

同时，国际合作也有助于推动相关国家和地区的经济交流与合作，提升区域经济的发展水平。

重庆市发展和改革委员会关于开展中欧班列（重庆）集结中心建设成果自评估竞争性比选的公告文章属性•【制定机关】重庆市发展和改革委员会•【公布日期】2022.11.29•【字号】•【施行日期】2022.11.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】基本建设正文重庆市发展和改革委员会关于开展中欧班列（重庆）集结中心建设成果自评估竞争性比选的公告根据工作需要和相关要求，我委决定对中欧班列（重庆）集结中心建设成果自评估开展竞争性比选。

现将有关事项公告如下。

一、工作背景高质量建设中欧班列集结中心，有助于推动中欧班列提质增量，助力重庆内陆开放高地建设和内陆开放型经济发展。

按照国家发展改革委相关工作要求，我市需开展中欧班列集结中心项目自评估工作。

为落实国家工作部署，推进中欧班列集结中心高质量建设，现通过竞争性比选方式面向社会公开优选评估单位，请符合条件的单位自愿报名并提交开展相关工作的实施方案及报价。

二、评估的主要内容评估工作需结合月度跟踪调度工作统筹开展，采取现场核查、走访座谈、绩效评价等方式对以下几个方面进行全面评估：一是国家有关文件和我市中欧班列政策，全面梳理集结中心基础设施设备、班列运营、信息化平台建设、带动经济发展和政策支持及落实情况。

二是全面梳理示范工程项目投资计划、工程进度、建设目标落实情况，深入总结主要成效、创新经验，分析存在的问题和困难。

三是提出在基础设施、多式联运、数字化建设、营商环境等方面建议，为下一步做好中欧班列集结中心示范工程项目建设工作提供参考。

三、投标报价本课题研究经费最高限价为人民币20万元。

四、完成时间合同签订之日起，1个月内，形成最终成果并评审结题（暂定）。

五、成果形式（一）《重庆市中欧班列集结中心总结评估和优化布局研究报告》及相应的编制说明（二）《重庆市中欧班列集结中心示范工程项目评估报告》及相应的编制说明。

（三）中欧班列相关的其他咨询指导服务。

六、资格条件（一）法人资格。

“渝新欧”借力“一带一路”作者：张洪来源：《今日中国·中文版》2015年第06期走海运，重庆到欧洲一般要40多天，而现在“渝新欧”只要13天。

这条从重庆出发到欧洲的国际铁路货运班列，途经新疆进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡，连接起中国与德国亚欧两大经济体和增长极，并串联起丝绸之路经济带沿途各国，对推动丝绸之路经济带建设发挥着越来越重要的作用。

扩大重庆开放度2011年9月22日，4万台宏碁笔记本电脑搭上“渝新欧”，借助这条国际铁路联运大通道，内陆台商的产品快捷便利地运往欧洲。

这条始自重庆的跨境铁路，连接新疆和欧洲，主要运输重庆生产的数码、机电等产品。

目前已成为中国丝绸之路经济带战略的一个重要载体。

数据显示，“渝新欧”中欧班列自2011年正式开通以来，截至2014年底，已开行233班，进出口贸易额68亿美元。

“比空运便宜，比海运快”是“渝新欧”铁路运输的特点。

在接受本刊记者采访时，全国政协委员、重庆市政协副主席何事忠表示，“渝新欧”铁路加快了重庆生产的外销品出口欧洲。

“原来从长江走海运，耗时耗力，现在通过‘渝新欧’，大大节约了时间，而节约时间就等于节约成本。

”何事忠说，“渝新欧”的开通，受益的不仅仅是重庆，“以重庆为圆心的周边地区—长江上中游的一些产品外销也随之带动起来。

”2014年，在赴阿拉山口考察时，何事忠亲眼看到了“工作中”的“渝新欧”列车，在这条中欧贸易的大通道上，中国通过阿拉山口中转的贸易，“渝新欧”占了80%。

何事忠表示，“‘渝新欧’对重庆的对外开放度和影响力是一个极大的提升”。

承载着运输重任的“渝新欧”，2015年预计将运行260个专列，运量将达到100亿美元。

在中国近来提倡的“一带一路”战略中，这条铁路深具潜力。

“它本身就是陆上大通道，沿线基本就是古丝绸之路。

”何事忠表示，“因为这条铁路的战略意义，重庆能更好地参与到‘一带一路’战略中，对于西部大开发也是一个带动。

重庆市依托多种利好政策及独特区位，跨境物流迎来跨越式发展。

跨境电商、跨境物流海外仓等多种电子商务业态和物流形态的出现，促使重庆市跨境物流提档升级和创新发展。

跨境电商政策利好不断，为企业建立全球物流供应链和境外物流服务体系提供了强有力支撑。

如何优化重庆市跨境物流发展战略既是重庆市进一步扩大改革开放的重要课题，也是影响重庆市经济持续健康快速发展的重要因素。

本文以此问题为逻辑起点，利用SWOT分析方法，系统分析重庆市跨境物流发展战略，以期对重庆市跨境物流发展提供建议。

一、优势与劣势任何组织或者行动的决策关键在于内部因素与资源的权衡，这是战略选择是否成功的关键因素。

因此，分析S（Strengths，优势）和W（Weaknesses，劣势）是确定重庆市跨境物流战略选择的基本前提。

（一）优势（Strengths）1.高度重视跨境物流发展重庆市政府高度重视跨境物流发展，成立跨境电子商务专项工作组，加快培育企业、引进项目、创新产品、做大流量、完善配套综合服务，为跨境电子商务发展奠定了良好基础。

重庆市政府出台各种政策，支撑跨境物流发展。

2014年6月，重庆市外经贸委七项改革举措积极推进跨境电子商务发展，建立联系工作机制，共同出台创业、融资、运营、公共服务等系列扶持政策，跨境电子商务交易量从无到有，发展势头良好。

2017年8月，重庆市政府发布《重庆市创新跨境电子商务监管服务工作方案》，指出要充分运用跨境电子商务安全风险监测管理综合服务平台，对跨境电子商务商品加贴“跨境电子商务溯源服务码”，实现质量溯源风险可控、质量可溯、产品可召。

2018年5月，《重庆口岸提升跨境贸易便利化若干措施（试行）》，包括便利单证办理、压缩货物通关时间、降低口岸综合物流成本、建立“三公示”制度、完善口岸配套服务等5个方面19条措施，初步目标为货物提离时间降低1/3以上，口岸综合物流成本降低10％以上。

2.跨境物流基地呈现规模集聚效应重庆市正发挥水、陆、空综合物流优势，面向欧美、东盟等市场物流通道，构建物流仓储、监测认证、支付结算等全方位的跨境电商发展生态体系，打造西部最大的跨境电商物流基地和进出口商品集散中心。

7月初，国家发展改革委宣布下达中央预算内投资2亿元，支持包括重庆在内的5个城市，开展中欧班列集结中心示范工程建设。

全国开通中欧班列的城市有60多个，为何重庆能够获批集结中心？中欧班列（渝新欧）今年成功开行1000班7月20日，一辆满载着笔电产品等货物的中欧班列（渝获批国家中欧班列集结中心示范工程中欧班列（渝新欧）实力领跑□ 文/本刊记者 孔德琥 图/本刊记者 唐安冰Chongqing included as part of China Railway Express Assembly Center project China Railway Express (Yuxinou) has what it takes to lead中欧班列（渝新欧）成为西部地区一条稳定高效的货物通道。

新欧）从团结村中心站出发，前往德国的杜伊斯堡，这是重庆今年发出的第1000班中欧班列。

记者从渝新欧（重庆）物流有限公司（以下简称：渝新欧公司）了解到，今年1—6月，中欧班列（渝新欧）开行班列达到870班，运输货值近370亿元、同比增长近50%。

5月和6月连续两个月单月开行超过200班，创下了历史新高。

渝新欧公司相关负责人介绍，凭借班列开行数量大、运行质量高、通关效率高等特点，中欧班列（渝新欧）成为西Politics & Economy / 政经 / 要闻部地区一条稳定高效的货物通道，目前中欧班列（渝新欧）已完成输运全国国际邮包总量的三分之一。

不断创新，领跑更有底气今年6月30日，全国首例涉及铁路提单纠纷案件在重庆两江新区人民法院（重庆自由贸易试验区人民法院）作出一审判决。

判决结果对铁路提单及其基本交易模式予以肯定，并明确了铁路提单交易的相关规则。

重庆两江新区人民法院（重庆自由贸易试验区人民法院）副院长贾科接受媒体采访时表示，中欧班列途经多国，适用国际规则的情况较为复杂，沿途各国分属《国际铁路货物联运协定》和《国际铁路货物运输公约》两大公约缔约国，且两大公约均以铁路运单作为基础，铁路运单只能收货人凭身份提货而不能凭单提货。

“渝新欧”成为中欧陆上贸易主通道重庆作为亚欧互联互通重要枢纽初显曾睿【期刊名称】《重庆与世界》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】6页(P20-25)【作者】曾睿【作者单位】【正文语种】中文1月16日，重庆市经济与信息化委员会晒出了“渝新欧”2016年的成绩单，凭借全年共计开通420班的骄人成绩，渝新欧班列再一次吸引了众多关注。

正是凭借渝新欧在中欧陆上贸易中所起的重要作用，重庆作为“一带一路”和“长江经济带”互联互通重要枢纽初显。

数据显示：渝新欧班列自2011年开通至2016年底，已累计开行910班；2016年全年开行420班，其中去程278班、回程142班。

相较于2015年全年开通运行257班、2014年全年开通运行127班，渝新欧班列的2016年度运行数据的增长堪称“迅猛”。

“坚持以扩大开放促改革、促发展，内陆开放高地建设实现新突破……渝新欧铁路班列实现每天1班常态开行，国际铁路运邮铁空联运等取得重大进展。

”渝新欧骄人的运行情况写进了2017年重庆两会上通过的《重庆市人民政府工作报告》。

据记者了解，渝新欧班列在2016年不仅在开通班次数量上增长迅猛，多个运营关键指标也实现了重大突破。

在去程与回程班列各自所占比重上，在开通班列总数大幅增加达40%，并且由于经济下行压力巨大导致国内外贸整体呈现下滑的背景下，2016年渝新欧班列的回程班列开通了142班，达到了2016年开通班列总数的30%以上，回程货物已覆盖欧洲多国的汽车及零配件、机械设备以及化妆品、啤酒、奶粉等，这一成绩可谓难能可贵，表现优异。

同时，2016年10月，渝新欧实现全程运邮，开辟了中欧班列全程运输国际邮包先河，并首次使用安全智能电子关锁，在海关与邮政的数据共享、电子化通关等方面实现了突破；2016年5月和11月两次对“欧洲—重庆—新加坡”铁空联运进行试运行，欧洲货物可通过渝新欧运到重庆，再空运到曼谷、吉隆坡、香港、大阪等距重庆4小时航空半径内的亚洲城市，形成了以重庆为核心的4小时航空经济圈，降低了运输成本；2016年11月，“渝新欧”成功试运欧洲进口药品。

重庆渝新欧国际铁路资料摘要渝新欧国际铁路介绍“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道。

是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。

这一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。

重庆是欧亚大陆桥的新起点。

“渝新欧”的名称来源于沿线中国、俄罗斯和哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国铁道部共同商定。

“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。

渝新欧由来2011年，重庆已形成了“3+6+300”的笔记本电脑产业集群。

从2009年开始，惠普、宏碁、华硕“笔记本电脑出口制造基地”先后落户重庆，其后富士康等六家台湾代工企业及300多家零部件企业落户重庆。

到2013年后，将形成每年生产1亿台的笔记本电脑基地。

重庆2011年将生产笔记本电脑2500万台，主要销往国外，欧洲是这些电脑的主要销售地区，占总量的一半左右。

这么大的量，如果没有一个畅通的、成本较低的物流通道，重庆IT产业的规模必然会受到限制。

事实上，运输瓶颈确实影响过重庆的招商引资工作。

惠普最初在重庆设立的，仅为内销项目基地，产能有限，导致零部件配套企业不愿意来重庆。

其后重庆市开通了到上海和到深圳的五定班列，将重庆到深圳的铁路运输时间缩短为2天。

惠普注意到，产品通过海铁联运方式运到欧洲，虽然交货期和物流成本增加了，但由于重庆劳动力等生产要素成本较低，综合计算成本在可接受范围内。

于是在2009年8月，惠普与重庆市政府签订了年产2000万台外销笔记本电脑的落户协议。

这些企业在中国生产的销往欧洲的产品，60%到70%通过海运，其余部分通过空运。

而走海运要30多天，交货期长，到了欧洲之后，产品的市场价格已经大幅下降，这些企业也迫切希望能够找到创新的解决办法。

惠普总部设有专门的小组，研究欧亚大陆桥。

10月29日至11月1日，应外交部邀请，中东欧国家协调员代表团一行来渝访问。

在渝期间，代表团考察了重庆国际物流枢纽园区，参观了重庆国际物流枢纽展厅，并出席了中欧班列（重庆）—中东欧国家班列发车仪式。

10月31日上午，在团结村中心站，随着三声汽笛长鸣，由重庆市政府口岸物流办组织的中欧班列（重庆）—中东欧国家班列顺利发车。

此次发车仪式由渝新欧公司承办，罗马尼亚外交部国务秘书莫妮卡·多丽娜·格奥尔基策（Monica Dorina Gheorghita），黑山副总理顾问瓦特罗斯拉夫·贝兰（Vatroslav Belan），塞尔维亚总统特使、外交部公参玛中东欧国家协调员代表团访渝见证中欧班列（重庆）—中东欧国家班列成功发车□文 图/本刊记者 杨艳 Article/Picture Journalist Yang YanThe World and Chongqing At the invitation of the Ministry of Foreign Affairs, a delegationof coordinators from Central and Eastern European countries visited Chongqing from October 29 to November 1. During their stay in Chongqing, the delegation investigated Chongqing International Logistics Hub Park, visited Chongqing international logistics hub exhibition hall, and attended the departure ceremony of the China Railway Express freight train from Chongqing to CEE Countries.On the morning of October 31 at the Tuanjiecun Central Station, three train whistles signaled the smooth start-off of the China Railway Express freight train from Chongqing to CEE Countries, which is organized by the Port and Logistics Office of Chongqing Municipal People’s Government. The departure ceremony was hosted by YUXINOU (ChongQing) Logistics Co.,10月31日，团结村中心站中欧班列（重庆）—中东欧国家班列成功发车。

从0到10000，中欧班列（重庆）的跨越与期望作者：***来源：《重庆与世界》2022年第07期6月23日上午10点，伴随长鸣的汽笛声，一列满载着100个标箱的电子产品、机械零件、日用百货等货物的中欧班列（重庆）缓缓驶出重庆团结村中心站，一路向西奔赴11000多公里外的德国杜伊斯堡。

这是中欧班列（重庆）开行的第10000列重箱折列（41个40尺重箱折算为1个折算列）。

截至目前，全国累计开行中欧班列50000余列。

重庆是首个重箱折列突破10000列的中欧班列开行城市。

与此同时，重庆国际铁路班列累计开行数已突破17000列，位居全国第一。

谆谆嘱托铭于心殷殷期望践于行2014年3月，国家主席习近平在德国杜伊斯堡观看中欧班列（重庆）到站时说：“中德位于丝绸之路经济带两端，是亚欧两大经济体和增长极，也是渝新欧铁路的起点和终点。

两国应该加强合作，推进丝绸之路经济带建设。

”谆谆嘱托铭于心，殷殷期望践于行。

中欧班列（重庆）稳扎稳打，发展壮大。

跨越式发展的背后，是中欧班列（重庆）始终坚守通道服务产业发展的初心和使命。

“中欧班列（重庆）因重庆产业经济发展需要而生，一路走来，通道的建设完善也反哺着产业经济发展，两者相辅相成。

”重庆市政府口岸物流办副主任胡红兵说。

中欧班列（重庆）开行以来，海关总署和国家口岸办在重庆先后批准设立汽车整车进口口岸、重庆铁路保税物流中心（B型）、首次进口药品和生物制品口岸功能、进境肉类指定监管场地、跨境出口电商以及国际运邮功能等，促进重庆实现由“通道经济”向“产业经济”转型，内陆国际门户枢纽地位不断凸显，内陆开放“排头兵”地位也得以不断夯实。

在中欧班列（重庆）的加持下，重庆外向型经济持续向好。

截至目前，中欧班列（重庆）已累计推动引进外商投资超千亿美元，吸引落户世界500强企业近300家，拉动外贸进出口总货值超4000亿元，带动外向型产业实现年均13.9%左右增长。

铸就沿线国家互利共赢的桥梁纽带中欧班列作为“一带一路”互联互通重要载体，维护着国际产业链和供应链的稳定通畅的同时，也铸就了沿线国家互利共赢的桥梁纽带。

中欧班列(重庆)实现进口纸浆专列常态化运行
佚名
【期刊名称】《生活用纸》
【年(卷),期】2018(018)004
【总页数】1页(P21)
【正文语种】中文
从俄罗斯西伯利亚到重庆的第4列中欧班列（重庆）纸浆专列日前顺利抵渝，全
程运行时间约15天，标志着中欧班列（重庆）实现进口纸浆专列常态化运行，开辟了俄罗斯至重庆的纸浆市场新通道。

海关数据显示，2017年我国纸浆进口总量为2,372万t，同比增长12.6%；进口
额153.42亿美元，同比增长25.3%。

2018年1月我国纸浆进口量为206.2万t，同比增长17.8%；进口额15.8亿美元，同比增长60.5%。

中国是世界上最大的纸浆进口国，近年来对俄罗斯进口纸浆的需求日益上升。

凭借中欧班列（重庆）构建的通道优势，重庆将着力打造俄罗斯进口纸浆的重要分拨中心。

中欧班列（重庆）测试“关铁通”项目成功
佚名
【期刊名称】《重庆与世界》
【年(卷),期】2017(0)35
【摘要】11月22日,重庆海关消息,通过中欧班列（重庆）,“海关-铁路运营商推动中欧班列安全和快速通关伙伴合作计划”（简称“关铁通”项目）完成测
试.“关铁通”项目是将集装箱货物的相关信息写入安全智能锁内,沿线进口国海关不需要实施开箱侵入式查验,便可直接读取集装箱上加挂的安全智能锁查验图像和数据,从而提升通关效率.
【总页数】1页(P13-13)
【关键词】铁通;重庆;中欧;测试;集装箱货物;成功;合作计划;快速通关
【正文语种】中文
【中图分类】F626
【相关文献】
1.中欧班列首次较大规模进口邮件测试班列抵达重庆 [J], ;
2.中欧班列首次较大规模邮件进□测试成功 [J], ;
3.中东欧国家协调员代表团访渝见证中欧班列(重庆)一中东欧国家班列成功发车[J], 杨艳
4.中欧班列（重庆）“德国曼海姆港—重庆果园港”班列成功开行 [J],
5.精心打造中欧班列经营服务平台——2017年,中铁集装箱运输有限责任公司组织开行中欧班列、中亚班列和多式联运班列同比增长116%、45%和160% [J], 郑旸
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