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铁路站场排水设计分析摘要：站场排水具有排水面积大、建筑物多、地面高程要求不一等特点，使得站场排水范围内容易产生积水，若不能及时排除场内积水，很容易出现路基沉陷及翻浆冒泡、冻害等病害，对线路稳定造成巨大影响。
本文从铁路站场排水设计中存在的问题及排水设备的设置等方面对站场排水进行了一定研究，力求在以后工作中根据站场实际情况综合考虑，整体规划，统筹安排，互相配合，形成完整的排水系统，保证顺畅排水。
关键词：铁路站场；排水；设计1概述1.1主要的站场排水设备站场排水设备分为地面排水设备和路基面排水设备。
地面排水设备包括侧沟、排水沟、天沟、截水沟、跌水与急流槽、渗水池等。
排水沟是最常见的排水设备，设于路堤段落坡脚外。
对于路堑地段，则在路肩外侧设置侧沟，必要时在路堑顶外侧设天沟。
截水沟一般设置在路堑边坡平台，由路基专业根据边坡防护形式统一考虑。
常见的跌水和急流槽为天沟向侧沟排水时使用，即吊沟。
工区、货场内水沟穿过围墙经路堤边坡排入排水沟时，也应设吊沟，渗水池仅在排水困难时考虑使用。
1.2铁路站场排水设计中主要存在的问题1）排水出路的选择不可靠大、中型站场往往距城市雨水系统较近,一般会选择城市雨水系统为站场排水出路。
在设计中，应注意与城市雨水系统的衔接。
一方面，应该向市政管理部门提供排出口的流量、管径、高程；另一方面，应调查接入井的高程、管径、雨水流向以及地下管线和构筑物情况。
站场附近没有城市雨水系统时，一般选择天然河道、排洪沟、可用的集水坑作为站场排水出路。
选择天然河道、排洪沟为排水出路时，应注意收集最高洪水位等相关的资料。
2）流量计算设计参数的选取不准确在流量计算中,容易出现的问题较多，主要有以下两点：①在计算管段流量时，采用上游管段流量之和。
正确的计算方法是，各管段的设计流量等于该管段承担的全部汇水面积、径流系数以及设计暴雨强度的乘积。
②采用统一的暴雨强度乘以每一管段的径流系数及汇水面积来计算管段流量。
正确的理解是：暴雨强度与管段对应，每一管段的暴雨强度是不同的，与管段的集水时间相对应。
给水排水/环境工程收稿日期:20050102作者简介:尉铭强(1969 ),男,工程师,1994年毕业于兰州铁道学院给排水专业,工学学士。
铁路站场排水系统设计探讨尉铭强(中铁工程设计咨询集团有限公司水电工程设计研究院,北京 100860)摘 要:简要介绍铁路站场排水系统的分类、特点和适用条件,探讨系统的选择和减少埋深的方法。
解决设计中容易出现的问题,包括排水出路的选择不可靠;流量计算中,设计参数的选取不准确;水力计算与工程实际不符;基础埋深太浅影响使用寿命,地板太厚增加投资等。
关键词:铁路站场;排水系统;设计中图分类号:U 213 1+51 文献标识码:B 文章编号:10042954(2005)06012802R ail way S tation and Y ard D rainage System Yu M i ngq i angAbstrac t H ere is a b rief i n troduction to t he classificati on ,thecharacter and appli cati v e cond i tion of ra il w ay sta tion and yard dra i nage sy stem;and a study to the cho ice o f d iffe rent syste m s and the w ay o f obta i n i ng sha llo w er embed m ent .Soluti ons to such mo st happened proble m s i n desi gn are a lso prov i ded such as undepend able dra i n outlet ,i ncorrect desi gn para m ete r i n fl ow computati on ,w aterpow er ca lcu l a ti on m eeti ng no practical w ork ,sha llo w founda ti on to t he de tr i m ent o f serv i ce life ,th i ck pave m ent si nking unnec essary i nvest m ent .K eywordsrail w ay sta ti on and yard ;dra i nage syste m;designAuthor !s add ress W ater and P o w er Supp l y Eng i neer i ng D es i gn and R esearch Insti tute o f CEC ,Be ijing 1008601 概述在铁路站场设计中,排水系统的设计没有得到足够的重视,存在的问题较多。
《项目部排冰槽施工技术交底编制人： ___________审核人： ___________审批人： ___________XXXXXXXXX 公司XXXX年XX月技术交底1、施工技术标准排水沟标高，距离，里程等数据见附表排水沟成型技术标准表2、物资材料标准排水沟物资标准表三、施工方法1、碴底式排水沟盖板排水沟盖板采用预制形式，分为两种：碴底式纵向直墙排水槽盖板0.6*0.5*0.08m，垂直线路横向排水槽盖板0.7*0.5*0.15m°（具体布置形式见附图）整。
（3）养护砼浇筑达终凝后即进行浇水养护，并加盖草袋，气温较低时用塑料膜覆盖以保温和保湿。
2、区间排水盲沟（1）施工流程施工准备一测量放样一盲沟开挖一垫层施工（横向）一填充碎石（2）施工方法盲沟均采用人工分段施工，分段放样，每25米一段放出排水沟中桩，中桩桩顶标记开挖深度，现场洒白灰线控制沟槽开挖宽度与顺直度。
人工开挖过程中，遇到电缆立即停止施工，做好标记，待电缆改移后再进行后续施工。
纵向盲沟位于新建线路与既有线之间（具体平面位置见附表），沟底宽0.3m，深0.12-0.3m，纵向坡率2%，底面至路基面采用碎石填充；横向盲沟每隔50m设置一道，盲沟底部顺线路方向宽0.3m，坡率4%，盲沟开挖后，底部设0.1m中粗砂夹土工布垫层，垫层顶至路基面采用碎石填充。
盲沟大样图贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝。
砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。
若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。
片石砌筑完成后，采用M7.5水泥砂浆抹面，厚度为2cm，抹面平整、压光、直顺，不得有裂缝空鼓现。
（4）沉降缝的设置墙身及基础每隔10m设置3cm沉降缝一处，使用沥青木板，内侧填塞M7.5水泥砂浆，厚度为10cm。
（5）盖板底座混凝土浇筑砌石顶盖板底座为C15混凝土，分两次浇筑，纵向（横向）排水槽先浇筑第一层12cm（15cm）混凝土，振捣密实，待一层混凝土初凝后拉毛，及时浇筑第二层8cm（15cm）混凝土，振捣密实且表面抹平，现场浇筑混凝土采用木模。
铁路站场道路和排水技术规程概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本文旨在概述和说明铁路站场道路和排水技术规程。
在铁路建设中，道路和排水系统的设计和维护至关重要。
良好的道路设计可以保证站场内交通的畅通和安全，而有效的排水系统则能有效防止积水、保持地势稳定，并提高线路运行的可靠性。
因此，正确理解和应用相关技术规程对于铁路站场的顺利运营具有重要意义。
1.2 文章结构本文分为五个主要部分：引言、铁路站场道路技术规程、铁路站场排水技术规程、实例分析以及结论与展望。
引言部分首先对文章进行了简单介绍，并概述了铁路站场道路和排水技术规程的重要性。
接下来，将详细介绍这两个方面的技术规程内容及其应用。
铁路站场道路技术规程部分将从定义和背景出发，介绍铁路站场道路的基本概念，并阐明该规程制定的目的。
随后，详细讨论了道路设计标准，包括材料选用、几何设计等方面内容，并强调施工和维护的重要要点。
铁路站场排水技术规程部分主要概述了排水系统在铁路站场中的作用，并提供了排水设计标准，包括管道选型、排水设备设置等方面内容。
此外，还强调了排水设备和维护的关键要点，以保证排水系统的有效运行。
实例分析部分将通过具体实例来说明技术规程的应用。
其中，站场道路实例分析将介绍一个实际建设中遇到的道路问题，并探讨如何利用技术规程解决该问题。
站场排水实例分析则着重展示一个排水系统存在的挑战，并提出相应解决方案。
最后，在结论与展望部分，将对全文进行总结，回顾主要观点，并展望未来铁路站场道路和排水技术规程发展的趋势。
1.3 目的本文旨在全面介绍铁路站场道路和排水技术规程的内容及其应用。
通过概述和解释相关规程，读者可以深入了解这两个方面的基本原理和设计标准。
同时，通过实例分析，读者可以更好地理解这些技术规程在实践中的应用方法和效果。
最后，通过结论与展望部分，读者可以对铁路站场道路和排水技术规程发展趋势有一个全面的了解。
2. 铁路站场道路技术规程2.1 定义和背景铁路站场道路在铁路系统中起着重要的作用。
