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温州市区交通拥挤的调查及其改善途径的畅想【内容摘要】我们八年级同学与九年级同学合作组成低碳环保环保行动小组，在对温州市区的交通拥挤等问题进行问卷调查和分析的基础上，决定开展进一步的调查、探究和想象，提出改善交通拥挤状况的构想。
先后对部分道路不同时段（主要包括车流运行高峰期和低谷区）的车流量与车速进行了探究，在此基础上我们八年级同学畅想了改善交通拥挤状况的对策、建议，提出了原创性的设想。
温州育英学校低碳环保行动小组成员：第一执笔人：潘正远，组长：陈梦月九（4）班：潘正远、陈梦月、孙怡梦八（3）班成研，八（1）班：万育林辅导老师：朱小平、叶冬初研究时间：2010.9.12-2011.2.28【正文】一、问题的提出温州在全国来讲是比较小的城市，但从经济方面来说，温州是一个非常有活力的城市，我们经常在报纸、电视上能看到温州炒房团、炒煤团以及全国各地政府到温州进行招商引资的新闻，说明温州有着雄厚的民间资金，大部分温州人经济富裕了，外出走亲访友、工作、购物、办事等用私家车取代步行、自行车，既享受到了舒适的交通方式，又满足了摆阔的心态。
从城市这一整体层面看：至2010年5月17日止，温州市区以个人名义登记的私家车总数是183544辆，比去年底增加了46116辆，增长了33.6%。
这样计算下来，平均每月新增私家车3848辆，每天新增126辆。
按照市区居民总户数432884户计算，市区每百户居民的私家车拥有量达到42.4辆（/csj/csjjt/201005/t20100517_2707867.htm），高于北京的36辆和深圳的32.9辆，仅仅低于东莞和佛山等城市，在全国名列前茅（/redirect.php?tid=115089&goto=lastpost）。
随着路上车辆的剧增，道路开始显得越来越窄，交通变得越来越拥堵，空气质量也比不少城市差。
那么，我们应该怎样为改善市民的生活质量献计献策呢？为此，我们首先群策群力设计了《关于温州市区交通困境的调查问卷》（见表①），向市民们开展社会调查。
城市交通堵塞的解决方法在当今世界，城市交通堵塞已经成为了一个普遍存在的问题。
不止是一些大城市，如北京、上海、东京等，甚至是一些中等城市，如南宁、海口、温州等，都有着相同的问题。
而城市交通堵塞会给人们的出行带来不便，更是严重影响到了城市的经济与社会发展。
因此，如何解决城市交通堵塞的问题成为了摆在城市管理者们面前的一道难题。
一、优化交通路线当前市场上有大量的出租车、私家车以及公共交通工具在我们的城市上行驶，这导致了道路拥挤、交通拥堵。
解决的方法之一就是优化交通路线。
首先，我们需要对城市交通进行系统规划和设计，调整车流的方向和密度，这样可以提高交通道路的使用效率。
此外，针对特定时间段或特定路段，可实行差别限行或限流，以降低道路的负载压力。
此举不仅化解了交通拥堵问题，也减少了空气污染问题。
二、推广公共交通尽管公共交通工具的覆盖率非常广，然而很多人因为个人原因而不选择乘坐，这就导致道路拥堵的问题进一步加重。
推广公共交通不仅可以降低市民的交通成本，还有利于缓解道路交通堵塞。
目前新型的公共交通工具不断涌现，如地铁、有轨电车等。
比起公共汽车，新型公共交通工具更为时尚、舒适，更能吸引市民们选择乘坐，这也为缓解城市交通堵塞问题带来了新的希望。
三、鼓励绿色出行现在科技不断发展，新型的智能控制系统也运用于我们的日常生活，可以利用智能技术来降低城市交通堵塞。
比如，在微信公众号、APP等新媒体上推广出绿色出行的理念：步行、骑自行车等绿色出行的方式。
倡导市民们加强锻炼，减少空气污染，还可以提高个人运动能力。
城市的共享单车也越来越受到市民们的青睐，可以在满足出行需求的同时，也大大降低了公共交通的压力。
四、发展智能交通随着科技的不断发展，智能交通系统可以为城市交通管理者带来解决问题的机会。
现在一些城市已经开始全面推广智能交通系统，如智能交通信号灯、路况监测设备等，这些设备可以实时检测道路交通状况，做出应对策略，以解决城市交通堵塞问题。
温州小轿车调查报告篇一：温州私家车发展现状的调查报告万里之行始于车下——关于温州私家车发展现状的调查报告摘要：随着社会经济的发展，家庭和个人的私家车拥有量逐年增加。
而温州作为浙江省沿海城市，不论是经济还是政治等各个方面都得到了很大的提高，市民的人均收入和生活水平也得到了很大的提高，越来越多生活富裕起来的市民为了获得更舒适的生活，为了方便出行人们开始购买私家车。
温州经济发达，居民较高的家庭收入和强购买力促使拥有私家车的群体迅速壮大，温州的私家车数量一度跃居浙江省第一位。
但温州地小人多，城市规划和道路设计欠完善，因此在温州私家车的迅速普及的同时，它给人们的生活也带来了很大的影响。
为了能够正确深入的了解目前温州私家车普及的现状以及它所带来的影响，我们借助这个暑假的社会实践机会，在暑假期间对于这一问题进行了一次较为全面的调查。
通过问卷调查，访问等形式，希望能够基本上摸清了这一问题。
关键字：温州；私家车；环保一、温州私家车发展现状近几年来温州消费层次有了质的飞跃，私家车的购买量急速攀升，它的飞速发展有利有弊。
本次调查针对温州私家车增长所带来的社会问题，政府是否应该限制私家车等问题展开，从而正确对待温州私家车的发展问题，这对城市的交通道路和环境保护等事业有着重大意义。
本次调查对象是温州市市民，由于私家车是生活消费的高档品，因此本次调查以中、高档收入家庭为主。
调查采用自行设计的调查问卷进行。
共发放调查问卷60份，回收有效问卷60份,有效回收率100%。
但问卷随机性较大，不能较全面了解情况，易造成以偏概全，因此我们同时了解车市行情，查阅相关文字资料，予以记录。
最后建立数据库，对所有数据进行统计，分析得出结果。
（一）目前温州私家车的拥有情况通过调查显示，在调查对象中，拥有1辆私家车的家庭占64%，拥有1辆以上私家车的家庭占6%。
其中，家庭月收入在XX—5000元的私家车拥有率占50%，家庭月收入在5000—8000元的占77%，家庭月收入在8000以上的几乎全部拥有私家车。
温州停车整治行动实施方案一、背景。
随着城市建设和人口增长，温州市停车难问题日益突出，给市民出行带来诸多不便，也影响了城市交通秩序和市容环境。
为了解决这一问题，温州市政府决定实施停车整治行动，制定相应方案，全面规范停车管理，提升城市交通环境。
二、整治目标。
1. 提升停车管理水平，优化停车资源配置，提高停车利用率；2. 建立健全停车管理体系，加强对停车市场的监管；3. 改善城市停车环境，提升市民出行体验；4. 推动城市交通秩序的规范化和提升。
三、整治措施。
1. 完善停车设施建设。
加大对停车场建设的投入力度，增加停车位数量，提高停车设施的智能化水平，提升停车体验。
2. 加强停车管理力量。
增加停车管理人员数量，加强对停车场和路边停车的巡查力度，严格执法，规范停车秩序。
3. 推动停车信息化建设。
建设停车信息平台，实现停车资源的动态监控和信息共享，为市民提供便捷的停车查询和导航服务。
4. 完善停车管理政策。
制定停车管理相关政策，明确停车收费标准，规范停车市场秩序，促进停车市场健康发展。
5. 加强宣传和教育。
通过媒体宣传、社区宣传等方式，提高市民对停车管理的意识和自觉性，引导市民文明停车，共同维护良好的停车秩序。
四、实施保障。
1. 加大资金投入。
增加停车设施建设资金投入，保障停车整治行动的顺利实施。
2. 加强组织协调。
成立停车整治行动领导小组，明确责任分工，加强各部门之间的协作配合，确保整治行动的有序推进。
3. 完善监督机制。
建立健全停车整治行动的监督机制，加强对整治行动的督查和评估，确保整治效果的持续稳定。
五、预期效果。
1. 停车管理水平得到提升，停车资源得到有效利用，市民出行更加便捷；2. 停车市场秩序得到规范，停车管理更加有序，城市交通环境得到改善；3. 市民对停车管理的满意度提高，市民出行体验得到提升，城市形象得到提升。
六、总结。
温州停车整治行动的实施，将有效缓解停车难问题，提升城市交通环境，改善市民出行体验，是一项具有重要意义的行动。
私人小汽车发展对城市交通规划的挑战【摘要】本文将从私家车的发展状况，以及发展带来的交通压力等方面做出分析，并探讨了对城市交通规划的对策。
以供各位同仁参考交流。
【关键词】私家车，发展，城市交通，规划，挑战一、前言随着私家车越来越多的普及，虽然很大程度上提高了居民的生活质量和便利性，但也带了巨大的交通压力，也因此产生了很多问题，并严重影响到了交通规划，加强对整个话题的研究具有重要意义。
二、私人小汽车发展对城市交通规划的挑战1、私家车驾驶人新手多，交通事故频率高买车必然要开车，私家车数量大幅增长的同时是驾驶人数量的剧增，由此大量驾校火暴。
私家车驾驶人都是非职业驾驶人，只求学会不求学精，而驾驶人素质是影响道路交通安全的一个重要因素，驾校应试教育培养出的新手已逐渐成为交通事故的主要肇事者。
据统计，2002年和2003年，全国由于非职业驾驶人肇事所占事故总数的比例已分别占到37.6%和39.4%。
2004年《道路交通事故统计》表明，驾驶人酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占总数的60%以上。
2、私家车驾驶人分散性大，统一组织管理难交警部门对驾驶人管理的原有模式，是依托各个车队联组车属单位的管理，零散的个体驾驶人都按辖区归属于各个联组，对驾驶人的安全教育、身体检查和及时传达新的交通法规等，都是利用驾驶证的年度审验之机组织进行，但是近年来，这种模式的管理日渐捉襟见肘，一方面，自2004年5月新的《道路交通安全法》实施以来，驾驶人年度审验规定取消。
另一方面，随着私家车数量剧增，家庭式非职业的无法再依靠车队、联组的形式去形成有约束力的组织。
导致目前驾驶人组织松散，管理难到位，无法形成制度管理。
而交警部门只能在纠正驾驶人交通违法时对其实施一定的处罚和临时性的安全教育，不能及时组织对所有进行必要的、系统的安全教育和影响驾驶资格的身体检查。
如此种情况下去，管理脱节是必然现象。
3、私家车剧增，道路资源难以承受，城市交通压力大随着轿车进入家庭步伐的加速，道路交通资源难以承受，车路矛盾日益激化，城市交通拥堵现象越来越厉害。
38对温州市治理城市交通拥堵情况的分析及建议李少杰1，薄延震1，汤伟民2，赵群雄21.上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，2.温州市城市道路建设研究中心摘 要：随着城市规模的快速扩张、机动化的快速发展，各大城市均遇到了不同程度的交通拥堵问题。
该文以温州市为例，首先对温州市现状概况及近年来采取的交通治堵措施进行介绍；其次对其治堵效果进行评价和原因分析；最后结合现状温州市的具体情况提出相关建议。
关键词：交通治堵；出行结构；交通需求管理；温州市A bstract ：W ith rapid e x pansion of urban and fast development of motorization, all ma j or cities face various degree of traffic congestion problems. This paper takes W enzhou as an e x ample. First of all, the current situation and traffic congestion management measures adopted in recent years are introduced. Then, the effect of management is evaluated and the reason is analyzed. Finally, combined w ith the specific situation of W enzhou, this paper puts for w ard relevant Suggestions.Key w ords ：Traffic congestion management; Travel structure; Transportation demand management; W en zhouAnalysis and Suggestions on Urban Traffic Congestion Management in Wenzhou第一作者简介李少杰（1986—），男，硕士，工程师，主要研究方向：道路交通规划与设计。
私人小汽车的发展对城市交通的影响与对策——以广州城市交通为例王 峰[摘 要]作者以广州城市交通为例，分析了私人小汽车的发展及对城市交通的影响，提出了小汽车进入家庭与城市交通协调发展的对策。
[关键词]私人小汽车；城市交通；对策；广州随着城市社会经济发展和人们生活水平的提高，城市居民的消费观念及消费结构发生了显著变化。
传统的衣食消费所占的比例在下降，而包括交通、娱乐在内其他消费所占的比例在上升，对交通出行投资的增加成为提高居民生活质量的一种体现，小汽车进入家庭是经济发展到一定程度后产生的必然消费需求。
首先国家的产业规划明确大力发展汽车工业借以推动经济的发展，中国加入WTO以后，国产车价格的下降，进口车成批进入国门，使人们选择小汽车的余地愈来愈大。
其次，经济的快速增长，提高了人们购买力。
同时随着城市化水平的提高，城市空间的向外拓展，出行距离的延伸，人们对机动车出行的依赖性也愈来愈大。
小汽车具有舒适、灵活、可达性高等特点，倍受人们的青睐。
广州小汽车进入家庭尚处初期阶段，本文结合广州经济发展特点和私人小汽车发展状况，分析其对城市交通的影响，提出了城市交通的相关发展对策。
1、广州经济与私人小汽车的发展1.1经济发展现状“九五”期间，广州市国民经济得到了快速发展，全市国内生产总值比1995年增长了91.7%， 年均增幅达13.9%；人均国内生产总值达到4000美元，比1995年增长73%，年均增长11.58%。
2001年经济总量稳步快速增长，全市国内生产总值达2685亿元，人均值为3.8万元，按国家当年平均汇率达到人均4580美元。
1.2私人小汽车的发展近几年来，广州私人小客车（含小轿车、吉普车等各类小客车）数量的增幅远远大于其他类型车辆。
1990年市区（原八区）私人小客车仅占同期机动车的0.24%； 1999年原八区私人小客车为8.8万辆，占市区同期机动车总量的13.3%； 2000年全市私人小客车总量达到约13万辆，比1999年增加约4万辆，增幅为44%，占私人机动车的比重由1999年的8.95%提高到11.74%，其中原八区私人小客车的数量迅速增加，比1999年增加约1.9万辆，占市区全部私人机动车增加量的81.4%，私人小客车在全部车型中所占的比重增加到21.39%；2001年广州市私人小客车增加到14.8万辆，比2000年增加约1.8万辆，占私人机动车的12.82%[1]。
是否应该推行全面禁止私家车辩论辩题
正方观点，应该推行全面禁止私家车。
1.环境保护，私家车排放的尾气污染严重，加剧了大气污染和温室效应，对环
境造成了严重的影响。
据统计，私家车排放的尾气是城市空气污染的主要来源之一。
2.交通拥堵，私家车过多导致交通拥堵，影响城市交通运行效率，给市民出行
带来不便，加剧了城市交通压力。
据调查，私家车占据了城市道路80%的空间，
却只为30%的人提供出行服务。
3.资源浪费，私家车占据了大量的城市用地资源，停车位的争夺导致了城市用
地资源的浪费。
据研究，私家车停车位占据了城市用地的30%，而且私家车在大
部分时间都处于闲置状态，资源利用率极低。
反方观点，不应该推行全面禁止私家车。
1.个人权利，私家车是市民的私人财产，禁止私家车等于侵犯了市民的个人权利。
名人名言中有“人人有车，人人平等”的说法，禁止私家车会打破这种平等。
2.经济影响，私家车产业链涉及到了汽车制造、销售、维修等多个领域，禁止
私家车将对相关产业造成严重的冲击，影响国民经济的发展。
3.解决不了问题，即使禁止私家车，城市交通拥堵和环境污染问题也不一定能
够得到根本解决。
城市的公共交通系统还需要进一步完善，环保政策也需要更加有力的执行。
综上所述，从环境保护、交通拥堵和资源浪费等方面考虑，应该推行全面禁止
私家车。
而从个人权利、经济影响和问题解决等方面考虑，不应该推行全面禁止私家车。
可以采取限行、鼓励绿色出行等措施，逐步减少私家车的使用，以达到减少尾气排放、缓解交通拥堵、节约资源的目的。
对温州交通发展的思考作者：张向丰来源：《中国信息化周报》2018年第03期交通在国民经济中发挥着先行性、基础性作用。
温州交通需要补齐交通基础设施短板，破除工程建设要素制约，创新交通企业体制机制，加快构建现代综合交通体系，为打造温州成为东南沿海重要中心城市提供交通支撑。
制约温州交通发展的原因（一）综合交通体系建设滞后。
一是综合交通深度融合不够，交通网络“网而不密”、交通运输结构“散而不强”、公路港口航道“通而不畅”、多种运输方式“全而不联”、交通体制“合而不顺”。
二是缺乏综合交通总体规划，公路、铁路、港口、机场等运输方式各自发展，没有形成区域性综合交通枢纽，在综合服务功能、一体化衔接换乘、引领城市空间布局方面存在着较大差距。
物流园区建设严重滞后，制约了传统物流向现代物流业转型，不能适应提升温州经济发展能力和打造区域性物流枢纽中心的要求。
三是对外交通发展严重滞后，尤其是快速通道尚未建成，杭温高铁处在预工可阶段。
对内则是一体化的城市公共交通格局尚未形成，市域铁路S1、S2线正处在建设阶段，城区内轨道交通方式选择还未确定。
（二）工程建设要素支撑不足。
交通基础设施工程建设，普遍具有占地量大、涉及面广、项目工程量大以及投资需求大等特点，现阶段温州交通工程建设面临项目审批难、项目落地难、征地拆迁难、项目投资大、机制保障难等要素制约。
（三）企业经营管理亟待创新。
温州交通基础设施工程的建设与运营管理，基本都是由国有企业承担，从政府层面到国企管理层，普遍存在重建设轻经营管理的现象，国企的经营机制缺乏活力，员工缺乏创业激情，工作效率不高，服务水平得不到提高。
即使综合交通基础设施建成，缺乏企业软实力，交通运输供给侧改革不到位，满足不了国民经济、社会发展的需求，满足不了人们对交通运输日益增长的需求。
加快温州交通发展主要举措（一）确立总体目标。
温州要打造东南沿海重要中心城市，首先要牢牢树立交通先行和综合交通的理念，要着力把温州建设成为交通枢纽城市，坚持交通引领城市发展的模式。
私家车与城市交通拥堵关系研究随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益凸显。
私家车作为最常见的交通工具之一，不可避免地与城市交通拥堵产生了紧密的关系。
本文将从多个角度对私家车与城市交通拥堵的关系进行研究。
一、私家车的普及程度与交通拥堵私家车的普及是城市交通拥堵问题的一个核心因素。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的家庭拥有私家车。
然而，这也导致了城市交通拥堵的加剧。
私家车的增多带来了道路通行能力的下降，尤其是在高峰时段。
同时，私家车使用者的驾驶行为也对交通流畅度有着重要影响，例如不合理的停放、违规行驶等都会导致道路拥堵。
二、私家车对公共交通的冲击私家车的增加对公共交通系统产生了直接冲击，从而加剧了交通拥堵问题。
相较于公共交通，私家车具有更高的灵活性和方便性，使得一些本应选择公共交通的人们转而选择开车上路。
研究表明，私家车的使用增加了城市道路上的行驶车辆数量和交通压力，使得交通拥堵更加显著。
因此，缓解城市交通拥堵问题需要加强公共交通建设和提高服务水平，以吸引私家车用户转向公共交通系统。
三、私家车与出行选择的关系私家车的存在对人们的出行选择产生了重要影响，从而对城市交通拥堵问题造成了影响。
一方面，私家车的普及使得更多人选择驾车出行，特别是在短途出行或者个人需求较高的情况下。
这导致了城市道路的承载能力下降和交通拥堵的增加。
另一方面，私家车的出现降低了人们对其他交通方式的需求，减少了对步行、骑行和公共交通等可持续出行方式的倾向，从而进一步增加了交通拥堵问题。
四、私家车管理与交通拥堵缓解私家车的管理对缓解城市交通拥堵具有重要作用。
政府可以通过采取一系列措施来引导私家车用户合理出行，减少拥堵。
比如，加强交通信号的优化调整，合理规划和引导道路通行；建设停车场和停车设施，限制私家车的非法停放；提高私家车用户的文明驾驶意识，严厉打击交通违法行为等。
同时，政府还应该鼓励绿色出行，推广使用电动汽车等低碳出行方式，从而减少碳排放和环境污染。
是否应该推行全面禁止私家车辩论辩题正方观点，应该推行全面禁止私家车。
首先，私家车的使用给城市带来了严重的交通拥堵问题。
大量的私家车上路导致道路容量不足，交通效率低下，给市民出行带来了极大的不便。
据统计，私家车占据了城市道路80%以上的交通空间，但只有30%的人口使用私家车出行，这导致了交通资源的极大浪费。
其次，私家车的使用也给环境带来了极大的压力。
私家车的尾气排放是城市空气污染的主要原因之一，严重影响了市民的健康。
同时，私家车的使用也导致了大量的能源消耗，加剧了能源紧缺的问题。
因此，全面禁止私家车的使用将有助于改善城市的环境质量，保护市民的健康。
此外，私家车的使用也给城市规划和建设带来了难题。
大量的私家车需要停放，导致了城市停车位的严重不足，给城市的道路规划和建设带来了很大的压力。
全面禁止私家车的使用将有助于解决城市停车难题，提高城市的规划和建设效率。
综上所述，全面禁止私家车的使用将有助于改善城市的交通状况，减轻环境污染，改善市民的出行体验，促进城市的可持续发展。
因此，我们应该支持全面禁止私家车的政策。
反方观点，不应该推行全面禁止私家车。
首先，私家车的使用对个人出行有着不可替代的作用。
私家车可以提供更加便捷、舒适的出行方式，特别是对于有特殊出行需求的人群来说，私家车是必不可少的交通工具。
全面禁止私家车的使用将剥夺市民的出行自由，影响到他们的生活质量。
其次，私家车的使用也对经济发展有着重要的作用。
私家车的生产和销售带动了相关产业链的发展，创造了大量的就业机会。
同时，私家车的使用也促进了城市商业的繁荣，为城市的经济发展做出了贡献。
全面禁止私家车的使用将对相关产业和经济发展造成不利影响。
此外，私家车的使用也对城市交通拥堵问题并非根本原因。
城市交通拥堵问题主要是由于城市规划和交通管理的问题所致，全面禁止私家车的使用并不能从根本上解决交通拥堵问题。
相反，应该通过改善公共交通系统，优化道路规划和管理来解决交通拥堵问题。
小汽车普及引发的城市问题解决方案评析拥有小汽车是许多人的梦想，随着小汽车在城市的快速普及，这一梦想变成了现实。
然而，越来越严重的交通拥堵导致大城市里小汽车在许多时段只能一点一点向前移动，驾驶小汽车并没有给人们带来快捷便利和风驰电掣的感觉。
随着小汽车数量的增长，城市问题日益加剧：交通效率降低，环境污染加重，郊区化加速，城市尺度扩大。
因此，只有解决小汽车带来的种种问题，城市才能可持续发展。
早在十几年前，学者们就对小汽车普及可能引发的各种城市问题展开了激烈的争论。
然而，由于当时这一问题还处在萌芽阶段，所以没有引起政府的重视和社会的关注。
进入21世纪以来，小汽车增长速度加快，它所引起的问题逐渐凸显出来，学术界的关注和研究也逐渐增多，社会学、经济学、交通科学及城市科学等多种学科都加入到这一问题的研究行列。
不同学科和角度的研究提出了不同的解决方案，其中有些方案已在一些城市初步实施。
那么，这些方案究竟能不能解决小汽车数量增多带来的不利影响，有效地应对小汽车普及后产生的各种问题呢？笔者对这些方案进行了比较和评析。
一、城市应对小汽车数量增多的2种方案1．改造城市道路以适应小汽车的普及绝大多数城市道路是在小汽车数量极少的背景下规划建成的，原有的城市道路没有配套的停车场。
一旦小汽车普及，就难以应付，会产生许多问题。
与西方发达国家城市道路占地比例相比，我国大多数城市道路占地比例较低，人均道路面积更少。
鉴于此，有人提出：在城市小汽车普及之际，应该加快城市道路和停车设施的建设，扩大城市道路面积，优化道路网络，建设停车场地。
扩大城市道路面积，优化道路网络，意味着不仅要建设适合汽车行驶的交通主干道，而且要改造不能通车的旧道路，必须建设由高速公路、城市主干道、林荫道、街道组成的汽车畅行的道路系统；既要建设专门停车场和路边停车位，又要在住宅区建设配套的停车泊位。
经过全面的规划和建设，充分扩大城市道路面积，适合小汽车行驶；停车场地充足，方便小汽车停放，从而在一定程度上缓解小汽车普及所引起的交通拥堵和停车困难等问题。
