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China Science&Technology Overview/工艺设计改造及检测检修出租汽车计价器测量结果不确定度分析顾振宁(青海省计量检定测试所，青海西宁810001)摘要：在出租汽车计价器检定过程中，计价器计程误差及计时误差是其中的最重要的两个技术指标，根据JJF1059.1—2012《测 量不确定度评定与表示》国家技术规范要求，需要对出租汽车计价器计程误差及计时误差的测量结果进行详细分析和具体计算，以提 高计价器测量结果的准确性及可靠性，为相关计量技术工作者提供参考。
关键词：出租汽车计价器；计程误差；计时误差；不确定度中图分类号：F273.1 文献标识码：A文章编号：1671-2064(2020)18-0049-02出租汽车计价器（以下简称计价器）是用于贸易结算 的重要计量器具，在检定过程中，计价器计程误差及计时 误差是其中的最重要的两个技术指标，是出租汽车的经营 者和乘坐出租汽车的消费者之间用于公平贸易结算的工 具。
依据国家有关法律、法规，计价器是列入国家首批强 制检定的工作计量器具之一。
因而，出租汽车在营运之前 必须要对计价进行检定，以确保计价器处于合格状态，计 程误差及计时误差的不确定度分析是检定中最为关键的一 环，不对其测量结果给出相应的不确定度，测量结果就没 有意义。
按照国家技术规范JJF1059.1— 2012《测量不确 定度评定与表示》（以下简称规范）要求，对出租汽车计 价器计程误差及计时误差的测量结果进行详细分析和具体 计算，以提高计价器测量结果的准确性及可靠性，为相关 计量技术工作者提供参考。
测量中所使用的计量标准器及 环境条件均符合JJG517-2016《出租汽车计价器》（以下 简称规程）检定规程的要求。
1.出租汽车计价器本机计程误差测量结果不确定度分析1.1概述本次测量所用计量标准计价器本机检定装置的转数误 差土 [(0.1%x读数）+lr];被测计价器计程为最大允许误 差为±0.5% ;工作原理：用传感器将被测量计价器与计 量标准器牢固连接没有滑动，翻下空车牌，使计价器进入 运营状态，启动计价器标准装置，当计价器接近选定的检 定点时，停止标准装置，用单转进给控制键驱动计价器至 变价点并读取标准器上显示的计数点，将被捡计价器显示 的转数值与标准器所显示的转数相比较，得出计价器本机 计程误差。
出租汽车计价器使用误差检定山西省大同市 刘金喜摘 要 本文介绍了出租汽车计价器使用误差检定的知识，对有关计算公式进行了推导，并阐述了出租汽车计价器使用误差检定的各种方法。
关键词 计价器 使用误差 公式推导 检定方法出租汽车计价器使用误差检定，是保证计价器正确计量的主要手段，也是基层计量检验监督部门的一项重要工作。
快速、准确检定出租汽车计价器的使用误差，保障出租汽车司机和乘客双方的权宜，是出租汽车计价器检定人员的神圣职责。
一、有关出租汽车计价器使用误差检定的术语1、使用误差检定将装有计价器的出租汽车驱动车轮，平稳停在检定标准装置滾轮上，以滾轮驱动出租汽车驱动车轮，模拟汽车在道路上的行驶状态，然后引用轮胎修正值，对比计价器显示里程与标准装置计数器显示里程，判断计价器的计程误差是否符合《出租汽车计价器检定规程》（以下简称《规程》）的规定。
上述过程称为出租汽车计价器使用误差检定。
2、使用误差检定点的选择(1)计价器使用误差的检定应不少于3个检定点，包括起程和两个续程。
(2)若按当地政府计量行政部门的规定，选取3个里程点进行检定，选取的最大里程点不能小于lkm、最小里程点不能小于0.6km。
此种情况下，3个检定点的取样值应接近每个检定点上限值和下限值的平均值。
3、轮胎修正值C固定式出租汽车计价器检定标准装置（以下简称检定装置），是滚轮式结构。
圆弧形的滚轮与出租汽车驱动轮胎的接触面积较小，压强较大，使驱动轮胎实际滚动半径减小，在驱动轮转动周数相同的情况下，检定装置计数器显示的里程数，小于汽车在路面上实际行驶的里程数。
为纠正这一偏差，要引用轮胎修正值进行修正。
轮胎修正值C的计算公式公式一 =%100)1(×−B A C式中：C——轮胎修正值，% ；A——在主滚轮上测出的左右驱动轮转5周的平均值，m ；B——在地面上测出的左右驱动轮转5周的平均值，m 。
轮胎修正值C 的含义是：在驱动轮转动周数相同的情况下，检定装置计数器显示的里程数A ，相对于汽车在路面上实际行驶里程数B 的相对误差。
用表格形式解读JJG—2016《出租汽车计价器》检定规程作者：***来源：《西部论丛》2018年第02期JJG-2016《出租汽车计价器》检定规程，2016年11月30日发布，2017年5月30日實施。
JJG-2016《出租汽车计价器》检定规程第6.8.2条：时距冲抵。
在起程公里内，计时应冲抵计程，但单程（里贴）加价里程点不变。
第6.9条：计价功能。
应符合计价器当地政府主管部门制定的计费标准。
南宁市政府主管部门制定的计费标准如下：起步价：9元，起步里程2公里，单价2元/公里，等候费：车速低于12公里/小时，3分钟内不收等候费，超过3分钟按每分钟单价25%计算。
相关规定，超过起步里程后，每200米跳表行价一次。
根据JJG-2016《出租汽车计价器》检定规程第6.8.2条和6.9条，用表格形式进行解读如下；当出租汽车行驶0到少于200米时；等候时间累计11分钟计价器第一跳9元变为9.4元，当出租汽车行驶200米到少于400米时；等候时间累计11分钟计价器第一跳9元变为9.8元，当出租汽车行驶400米到少于600米时；等候时间累计10分钟计价器第一跳9元变为9.7元，当出租汽车行驶600米到少于800米时；等候时间累计9分钟计价器第一跳9元变为9.6元，当出租汽车行驶800米到少于1000米时；等候时间累计8分钟计价器第一跳9元变为9.5元，当出租汽车行驶1000米到少于1200米时；等候时间累计7分钟计价器第一跳9元变为9.4元，当出租汽车行驶1200米到少于1400米时；等候时间累计7分钟计价器第一跳9元变为9.8元，当出租汽车行驶1400米到少于1600米时；等候时间累计6分钟计价器第一跳9元变为9.7元当出租汽车行驶1600米到少于1800米时；等候时间累计5分钟计价器第一跳9元变为9.6元，当出租汽车行驶1800米到少于2000米时；等候时间累计4分钟计价器第一跳9元变为9.5元，当出租汽车行驶2000米后，如表1第11行进行。
学术论坛科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald242出租车凭借其快捷、方便、价格适宜等优势，已经成为世界各大中城市的主要交通工具。
由于出租汽车计价器使用频繁、工作时间长，经常出现误差超差、计费不准确的现象。
许多计价器在有效的检定周期内就出现计量不准确的问题。
计量检定部门只有在执行周期检定时才能发现并纠正存在的问题。
这种现象的存在，严重影响了消费者的合法利益。
为了保护消费者合法利益，建议调整出租车计价器的检定周期，检定周期缩短为半年。
缩短计价器检定周期原因如下。
1 出租车计价器每天使用时间长，使用频率高以延安市区出租车为例，每辆出租车平均有3名司机，全天24 h 工作，计价器使用频率很高。
空车灯都是由普通塑料制成，很容易磨损，常常造成计价器不打表，不能正常工作计费。
现在延安市区共有711辆出租车，每天至少有50辆出租车计价器因空车灯、传感器等原因不能正常营运工作。
出租车司机为了增加收入，为了不耽误营运时间，尽量不去修理，因而漫天要价，严重伤害了消费者的利益。
若缩短计价器检定周期，计量检定人员能及时发现问题，督催并监督出租车合法营运。
2 计价器计程误差超差，影响准确计量有些出租车司机为了增加收入，在不法维修人员的帮助下，调试计价器的脉冲数字及单程补贴等计量参数，使计价器多计费，消费者的合法利益就受到损害。
所以往往会出现出租车计价器虽然还在有效的检定周期内，但使用误差已经严重超差，在这一年的检定周期内无计量检定人员监督检查，其它客运等部门同志又不懂计价器的内部程序。
若缩短计价器检定周期，就能及时发现并加以维修调试，使出租车合法正常营运，切实维护广大消费者的利益。
3 时钟误差和计时误差超差，影响计价器准确计量出租车计价器是一种能根据乘客乘坐出租车行驶距离和等候时间的多少进行计价，并直接显示租金的计量器具。
夜间收费较白天高，如果时钟误差超差，在上午7时左右和晚上22时左右营运的出租车就不能准确收费，就不能保证出租车司机和乘客公平交易。
出租车计价器由于出租车计价器必须安装在出租车汽车上才能使用，而且应该与车辆的参数相吻合，同时还与当地的出租车收费标准密切相关，这样才能保证计价器的准确，因此，计价器装车后还要进行检定。
目前我国已经有200多个城市的计量检定机构开展了出租车计价器的检定工作。
同时，近年来随着交通事业的发展，出租汽车的数量也不断上升。
因此，对出租汽车计价器的检定工作的要求也越来越严格。
十几年前。
出租车做为一种新兴的行业出现在哈市的大街小巷，但打车的人却凤毛麟角。
随着经济的发展出租车数量的增多及打车人数的增加，人们已不满足于用讨价还价来解决问题，于是这种用于贸易结算的计量器具——出租车计价器便随之诞生。
它像一根纽带一头连着司机，一头连着乘客，而我们对其的检定更象是一台天平，检定准确与否直接影响着天平的平衡程度以及二者的经济利益。
而做为计量检定部门，我们就是要实现单位统一，保障量值准确可靠。
1994年按照市政府“权利下放”的要求，做为强检项目的出租车计价器也被下放到各个区，由于某些检定部门的不负责任，至使那一年哈市的出租车计价器出现了严重失准、漏检的混乱现象，使许多打车的人“望车生畏”，严重地干扰了我市出租车行业的秩序，破坏了我市出租汽车行业的形象。
直至市所将检定工作重新收回，并加大力度进行检定管理工作及以计量监督工作，这一现象才被制止，天平才以得重新平衡，出租汽车行业的无序行为才得以结束。
目前有很多出租车车主擅自更改计价器传感器线路，车主在计价器传感器线路中私自乱接脉冲信号开关，通过这种方式侵犯老百姓的利益。
近几年，车主主要是通过检定前后更换轮胎的方法坑害消费者。
而《出租汽车计价器》中的检定规程未要求检测的出租车的轮胎与该车车型相符。
车辆脉速轮对出租汽车计价器的影响很大，出租车计价器检定员在对出租汽车计价器进行使用误差检定时，无论收费率如何，主要是针对该计价器当前的状态来检测，也就是检定计价器常数“K”与车辆特征系数“W”是否相等，计价器常数“K”是表示计价器正确指示1km行程而必须接受到的信号数之特征量，单位为每公里的转数(RLKM)，目前绝大多数计价器的常数K是可调整的；而车辆特征系数“W”是表示车辆每行驶1km的发动机通过脉速轮传输给出租车计价器的信号数及另类型(脉冲信号或转数信号)的一种特征量，一个是传输信号，一个是接受信号，如果K值等于W值，也就是计价器正确记录了车辆行驶里程，如果K值和W值有差异，计价器就不能正确记录车辆行驶里程，此时必须调整计价器的K值，使其尽量与W值接近。
上海市出租车计价器管理规定范文一、总则为规范上海市出租车行业的计价器管理工作，提高出租车计价服务水平，确保乘客合法权益，制定本管理规定。
二、计价器管理责任1.出租车企业应对其名下所有出租车的计价器进行有效管理，确保计价器的正常使用和准确计价。
2.出租车企业应定期组织对计价器进行检测和维护，确保计价器的工作正常、显示准确。
3.出租车企业应建立计价器维修管理制度，对计价器的故障及时进行维修或更换。
4.出租车企业应定期对计价器进行校准，确保计价器的计价准确。
5.出租车企业应配备专门的计价器管理人员，负责计价器的日常管理工作。
三、计价器使用规定1.出租车驾驶员应按照规定使用计价器，不得私自调整计价器的计价方式或参数。
2.出租车驾驶员应及时更新计价器，使用最新版本的计价器。
3.计价器应具备以下功能：显示车费、距离、时间、起步价等基本信息；具备显示当前车速和行驶路程的功能。
4.计价器的显示信息应清晰可见，不得有任何干扰或混淆视线的问题。
5.计价器的操作按钮应完好无损，使用方便。
6.计价器的亮度和音量应适中，保证乘客能够正常看清和听到计价信息。
四、计价器检测和校准1.计价器的检测和校准应由经过资质认证的计量检测机构进行。
2.计价器的检测和校准周期应根据实际情况确定，一般不得超过一年。
3.计价器的检测和校准结果应有相应的检测报告和校准证书，并按规定保存备查。
4.计价器经检测或校准后如发现问题，应及时修复或更换，确保计价准确。
五、计价器管理记录1.出租车企业应建立计价器管理记录，记录每辆出租车的计价器编号和安装日期。
2.出租车企业应建立计价器检测和校准的记录，包括检测日期、结果、维修情况等。
3.出租车企业应建立计价器维修的记录，包括维修日期、原因、处理情况等。
4.出租车企业应建立计价器使用情况的记录，包括每日使用时长、计价器故障情况等。
六、计价器投诉和处理1.乘客对计价器显示的费用有异议时，可向出租车驾驶员提出投诉，并要求立即停车。
