乘用车（passenger vehicle）●是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可以牵引一辆挂车。
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。
乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。
轿车分级●按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L 以上）。
●目前流行的是德国分级方法，分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国高级轿车。
级别轴距排量A00级2-2.2米小于1升A0级 2.2-2.3米1-1.3升A级 2.3-2.45米 1.3-1.6升B级 2.45-2.6米 1.6-2.4升C级 2.6-2.8米 2.3-3.0升D级大于2.8米大于3.0升注：中国人偏爱大空间，实际轴距和排量均偏大MPV●MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。
S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。
SUV●SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。
现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。
SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
皮卡(PICK-UP)●又名轿卡。
顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
交叉性乘用车●在中国特指微客（小VAN），俗称面包车。
所谓的VAN就是指封闭的箱式货车。
从全球看，微客（小VAN）市场主要集中在欧洲、日本、中国和印度等局部地区。
微客（小VAN）产品在日本和西欧尽管产品消费功能需求演变过程不同，但最终都是以商·家兼用功能需求为主导，并且乘坐舒适性和安全性不断提高。
SOP●是Start Of Production三个英文单词的第一个字母的大写组合，意思是开始量产，即产品可以进行大批量生产了。
试生产 P（Pilot ）●在产品正式投产（SOP）前，为验证完全工装和工艺条件下批量提供的零部件质量，而在生产线上装配一定数量产品的生产活动，单一品种的数量一般不高于50台份。
预试生产 PP（Pre-Pilot ）●在试生产（P）前，为完成产品和/或过程的最终验证和认可，使用工装零件按照工艺要求在生产线上装配产品的生产活动，单一品种数量一般不超过5台份。
模具开发 TG0（Tool Go 0）●TG0数据：粗略的三维数模。
表明零件在整车位置上的基本外形和尺寸。
数模包含有主要的特征、边缘和界面，以及中心线（线束和管状物），可用于零部件定点。
●选定的模具供应商应确认模具设计在目标成本基础上是可行的，根据TG0数据，进行模具设计和原料订购。
模具开发 TG1（Tool Go 1）●TG1数据：数模包含有所有零件界面、过渡面、紧固件孔和位置。
可用于软模制造。
●根据TG1数据，选定的模具供应商应进行模具设计、可行性分析，完成全部设计和优化，在商定的A/B表面数据公差允许范围内进行模具锻造和加工。
模具开发 TG2（Tool Go 2）●TG2数据：最终的三维数模。
表明了在整车位置上的完整的零件设计意图。
数模可用于正式模具和零件制造。
●根据TG2数据，选定的模具供应商应完成最终的模具设计、优化、验证，批准，进行模具最后的加工，对模具交付能够满足目标需求具有十足的信心。
工程签发 ESO（Engineering Sign Off）●是指整车达到了设计任务书上定义的目标，目的是保证整车对消费者来说达到了一个最适宜的平衡点。
工程签发完整性的确认通过对零部件（如制动盘）和系统部件（如制动系统、空调系统）全面的工程签发得出。
工程样车 EP（Engineering Prototype Car）●根据工程设计发布的信息，采用相应工程样件、制造工艺制造出的满足设计要求的零件，在技术本部试制车间和/或总装厂装配出的样车。
具体分类如下：产品及工艺验证用造车 PPV（Production Process Validation) Car●亦称预试生产样车（PPV Car)，是采用正式生产工装模具和制造工艺制造的（PPAP状态）样件，并按照生产线工艺装配而成的样车。
●目的是：完成最终的动力总成、底盘、空调系统的标定；最终的VTS验证和整车认证试验，用于装配线人员培训；开始生产线的早期工艺验证和产品的最终验证，确保产品的可制造性，符合业务部门对后续过程的产品上市计划所必需的零件可使用性和质量要求；确认生产启动的成熟程度，以便正式启动预试生产（Pre-Pilot）。
CKD汽车●CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。
换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。
我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。
SKD汽车●SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。
换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。
SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。
OTS( Off Tooling Sample)●译为“工程样件”，即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件.用于验证产品的设计能力。
工程样件得到认可后形成的报告叫OTS认可报告，也叫工程认可报告。
主要包括设计资料（图纸等设计资料），PSW(产品保证书)、实验合格报告（尺寸、性能、外观合格报告）、控制计划（CP）、设计失效模式分析DFMEA、实验室认可证书、BOM表（分供方清单）和测量系统分析（MSA）等。
以上均为供方提供，受到需方审核。
需方反馈供方时，输出为OTS认可报告。
MSRP●英文manufacturer suggested retail price的缩写，指的是制造商所建议的零售价格；4S店●是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。
它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。
它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
BTL●below-the-line的缩写，即线下推广活动，区别于网络推广活动。
CI (Corporate Identity) 企业标识●CI六十年代起源于美国，七十年代传入日本，发展演进成为现今包括理念识别MI（MindIdentity），行为识别BI（Behavior Identity），视觉识别VI（Visual Identity）三大识别系统的CIS战略体系，广为国际企业所普遍采用。
●广告只是CI 战略中的一个组成部分，因此，广告内容必须与CI战略所规定的整体形象保持统一性，应该注意延续和积累广告效果。
同时，广告应着眼于塑造公司整体形象，而不仅仅是某一品牌的形象，CI内容由MI（理念识别）、BI（行为识别）、VI（视觉识别）组成，MI必须转化成在BI、VI之中才能创造出独特，统一的企业形象。
NCAP●是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞测试。
这是最能考验汽车安全性的测试。
这些法规中公认最为严格的，是欧盟实施的EURO-NCAP测试。
●中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP 的试验和评分规则。
NVH●噪声、振动与声振粗糙度，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。
业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise、Vibration、Harshness），统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。
有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
JPH●Jobs Per Hour的缩写，小时工作量或单位时间工作量，是工业工程学科应用于加工制造业时经常涉及的一个重要变量，反映单个工艺设备或工序机组或流水生产线甚至整个工厂的理论生产能力。
在制造业尤其是汽车制造业中，JPH值常常被用来测算和表征生产企业的生产能力。
汽车开发术语解释（阶段）1.商品计划阶段-1)完成项目前期研究,管理层评审预研阶段定义的所有初期目标、评审并批准市场分析、技术方案、造型方向、资源获得方案、项目综合可行性分析、正式启动项目。
2)批准初步项目方案，包括所有的产品目标和商业计划目标的最初符合性，工程/制造/物流/采购等项目方案。
为项目批准做准备。
3）综合评审产品开发状态，包括造型冻结，对产品、制造、物流和销售计划进行评审和批准，所有的目标在项目的经济架构中都必须是可行的，正式批准项目。
2.产品开发阶段-1）通过对数模的工程可行性确认和pertest试验，通过CAE和制造可行性分析，完成整车数据发放。
2)对设计样车进行相关验证试验，检查评估产品设计及工艺的正确性。
完成试生产准备。
3.量产准备阶段-1）使用工装零件按工艺要求在总装线上制造样车，验证工装模具和供应商的制造能力，完成工程的最终验证和制造的早期工艺调试。
2）调试整车厂的生产设备，验证生产工艺，验证全工装和工艺条下件批量提供的零部件质量，完成样车数据更改，冻结变更数据。
3）验证整车厂在一定节拍下的生产能力。
4）按整车生产节拍的提升计划，投入批量生产。
