高速铁路路基施工质量控制

高速铁路路基工程施工质量验收标准一、概述高速铁路路基工程是高速铁路建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到高速铁路的安全、稳定和舒适性。

为了确保高速铁路路基工程的施工质量，制定本验收标准。

本标准适用于新建和改建设计速度为200km/h及以下铁路路基工程施工质量的验收。

二、验收标准1. 材料质量（1）路基填料应符合设计要求，土质应稳定、坚实，粒径应符合规定。

（2）路基填料的含水量应控制在设计要求的范围内，超过允许含水量的填料应进行处理。

（3）路基填料应进行必要的压实，压实度应符合设计要求。

2. 路基结构（1）路基结构应符合设计要求，包括路基床层、排水设施、防护设施等。

（2）路基床层应平整、坚实，顶面高程应符合设计要求。

（3）排水设施应设置合理，排水能力应满足设计要求。

（4）防护设施应设置合理，能够有效防止路基病害的发生。

3. 路基稳定性（1）路基边坡应稳定，边坡坡率应符合设计要求。

（2）路基沉降应控制在设计允许范围内，沉降速率应满足要求。

（3）路基横向裂缝应控制在设计允许范围内，裂缝宽度应满足要求。

4. 施工质量控制（1）施工单位应按照设计文件和施工技术规范进行施工，确保施工质量。

（2）施工过程中应加强质量控制，对关键工序和重要部位进行质量检查。

（3）施工单位应做好施工记录，及时反馈施工中出现的问题，确保工程质量。

三、验收程序1. 验收准备（1）施工单位完成工程后，应向建设单位提交验收申请。

（2）建设单位收到验收申请后，应组织相关人员进行预验收。

（3）预验收合格后，建设单位应向相关政府部门提交验收报告。

2. 验收检查（1）政府部门收到验收报告后，应组织专家进行验收检查。

（2）验收检查应包括资料审查、现场检查等内容。

（3）验收专家应及时提出验收意见，建设单位应根据验收意见进行整改。

3. 验收结论（1）整改完成后，建设单位应向政府部门申请验收结论。

（2）政府部门收到申请后，应组织专家进行验收结论。

（3）验收结论应包括工程质量是否合格、是否符合设计要求等内容。

1.明确本标准适用于新建高速铁路路基工程施工质量的验收，补充了本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料验收要求。

2.优化调整了施工质量验收单元单元划分，补充了站场路基填筑、工程材料、路堑坡体排水、防风沙设施、防雪害设施的验收单元，取消了混凝土工程的模板验收单元，调整了地基处理验收单元分类及划分；并规定了施工前施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，由监理单位审批，建设单位备案的要求。

3.规定了隐蔽工程的检查验收要求以及隐蔽工程和关键工序施工影像资料的留存要求。

4.为确保材料进场质量，保证材料进场进行专业化检验和验收，并减少材料进场重复验收和资料归集的工作量，新增了工程材料一章，统一规定了路基工程所用填料、混凝土、砂浆注（喷）浆材料、土工合成材料、钢筋（钢料）和拉锚材料、石料、预制构件、其他材料的原材料制品和检验要求。

5.补充了CFG桩、螺杆（纹）等素混凝土桩和托梁、承载板的验收要求；明确了施工前和施工期间地址核对工作相关要求，补充完善了成桩、垫层、预压、岩溶及采空区注浆等地基处理的验收要求。

6.补充了按过渡段设计的短路基、提堑连接处、半挖半填路基的检验规定；明确了过渡段及锥体采用同种材料、不同填料填筑时的填层检验要求；完善了化学改良土混合材料的块料粒径技术条件和掺水泥级配碎石的使用时限技术条件。

7.补充了槽型挡土墙的验收要求，完善了锚杆、锚索注浆检验规定，取消了短卸荷板式挡土墙、锚定板挡土墙、沉井基础等高速铁路路基不使用支挡类型的验收要求。

8.补充了空心砖内客土植生防护、喷混植生、植生袋、生态袋、植被毯的质量验收内容，充分体现生态和环保理念；完善了一般地区、旱地地区、寒冷地区不同地区植被覆盖、成活的验收要求。

9.补充了孔窗式护墙（坡）、柔性防护网、拦石墙的验收要求；完善了边坡防护的防冻胀设施及措施的验收要求。

10.补充了纤维混凝土及混凝土防（隔）水层、轨道板与封闭层构造缝嵌缝等新型防（隔）水措施的验收要求；补充完善了吊沟消力池及挡水墙、盲（渗）沟、坡体仰斜孔及引水、排水管的验收要求，细化了地面排水工程系统化的一般规定。

高速铁路工程路基施工质量控制措施摘要：随着高速铁路建设工程的增多，铁路交通的提速已经成为大势所趋。

路基稳定性是保证铁路交通安全、平稳运营的重要前提，其结构一旦出现质量问题，将会引起重大的交通事故，给人民生命财产造成巨大的损失。

在施工阶段，对路基质量进行控制，是防止路基结构性问题发生的重要措施，要达到预期的控制目的，就必须在每个施工环节上，做到全过程的标准化、规范化，以保证高速铁路项目的质量。

关键词：高速铁路工程；路基施工；质量控制1高速铁路路基施工质量控制过程中常见的影响因素1.1人为因素影响在铁路建设过程中，人员是一个不可或缺的环节，而他们的行为又直接关系到工程质量的好坏。

首先是施工工人的工作失误。

目前，我国很多施工企业在基础工程建设方面存在着基础工程技术管理不到位、工程质量不高等问题。

在实际的施工过程中，往往会产生一些技术上的失误，从而对项目的质量产生很大的影响。

但也存在着许多问题，如工程建设中的质量管理工作不到位，盲目追求工期。

当这种影响逐渐累积起来时，他们就会对整个计划产生影响。

其次是领导的工作没有跟上。

在工程建设过程中，工程建设项目的管理方式与工作的执行情况，直接影响工程建设项目的质量。

有些管理者没有责任心，玩忽职守，对项目质量产生了一定的影响。

1.2技术影响因素在整个施工过程中，施工技术是一个非常重要的环节，它的运用是否合理，以及施工技术的关键点控制是否与要求一致，都会对施工质量产生影响。

技术上的问题主要有三个：第一，技术的选取出现了失误，因为在施工之前，设计部门并没有对施工地区所处的环境、地质构造等信息有一个清晰的认识，所以他们所制订的施工方案并不符合实际，这就加大了施工的难度，还会对工程的质量造成一定的影响。

第二，技术运用不当，该问题的产生是由于施工人员的失误，有些工作人员在运用有关技术时没有严格遵守有关技术规程的规定，从而造成了处理结果的恶化；第三，技术上的误差，对于某些关键技术的控制，技术上的误差比较大，由于技术的不合理，常常会影响到施工的进度，在施工过程中，也会暴露出一些问题，因此，可能导致要对其进行返工处理。

高速铁路路基工程施工质量要求1.验收：工程施工质量在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。

2.检验：对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。

3.见证检验：在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检验。

4.平行检验：监理单位利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。

5.工序：施工过程中具有相对独立特点的作业活动，或由必要的技术间歇及停顿分割的作业活动，是组成施工过程的基本单元。

6.高速铁路路基工程施工质量控制规定：（1）工程采用的原材材料、构配件和设备,施工单位和监理单位应按本标准的规定进行检验，不合格的不得用于工程施工。

（2）各工序应按施工技术标准进行过程控制，施工单位和监理单位按本标准的规定进行全面检查，并形成记录（3）工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。

相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。

7.高速铁路路基工程施工质量应按四项要求进行验收：（1）工程施工质量应符合验收标准和现行有关标准的规定。

（2）工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求。

（3）参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格；各种检查记录签证人员应报建设单位确认、备案。

（4）工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行。

8.高速铁路路基工程施工质量验收单元划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批9.单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，确定原则：（1）一段区间路基或一个车站的路基为一个单位工程。

（2）一个施工单位承担的路基施工范围为一个单位工程。

高速铁路路基工程施工质量验收标准一、引言高速铁路是国家重要的交通基础设施，对于现代化城市化进程具有重要意义。

而高速铁路的路基工程施工质量直接关系到线路的安全、舒适、经济和环保等方面。

因此，为了保证高速铁路路基工程的质量符合相关标准和要求，特制定本验收标准。

二、验收范围本验收标准适用于高速铁路路基工程施工的验收，包括线路基床处理、路基填筑、路基质量检测等工作。

三、验收依据1.《中华人民共和国建筑法》2.《高速铁路工程质量管理办法》3.《高速铁路路基工程施工规范》4.《高速铁路路基工程验收规范》四、验收程序1. 路基填筑完成后，施工单位向监理单位提出验收申请。

2. 监理单位组织技术人员进行现场验收。

3. 根据验收标准和施工图纸，对路基工程进行质量检测。

4. 出具验收报告，经相关单位审批，确定是否合格。

五、验收内容1. 路基平整度：在路基填筑完成后，应进行平整度检测，平整度误差不得超过规定标准。

2. 路基坡度：根据设计要求，对路基的坡度进行测量和检查，确保坡度符合规范要求。

3. 路基厚度：对路基填筑后的厚度进行测量，符合规范要求。

4. 路基材料：对路基填筑所使用的材料进行抽样检测，材料符合标准，并未掺假冒劣。

5. 路基排水：检查路基的排水系统是否完善，能够有效排除雨水。

6. 路基基床处理：基床处理应符合规范要求，确保路基稳定性。

7. 路基边坡支护：对路基的边坡支护进行检查，确保边坡稳定。

8. 路基质量检测：对路基质量进行必要的检测，并出具检测报告。

六、验收标准1. 路基平整度：误差不得超过规定标准。

2. 路基坡度：符合设计要求。

3. 路基厚度：符合规范要求。

4. 路基材料：符合标准要求。

5. 路基排水：具备良好的排水系统。

6. 路基基床处理：符合规范要求。

7. 路基边坡支护：边坡稳定。

8. 路基质量检测：合格。

七、验收结果1. 合格：符合规定标准的路基工程。

2. 不合格：不符合规定标准的路基工程，需进行整改。

高速铁路路基施工质量控制与沉降预防对策一、高速铁路路基施工质量控制高速铁路的路基施工质量直接影响着铁路线的使用寿命和运行安全，因此在施工过程中需要严格控制施工质量，确保铁路线的安全性和稳定性。

路基施工质量控制主要包括以下几个方面：1. 地基处理质量控制地基处理是指对路基的下部进行改良，以提高其承载能力和稳定性。

通常采用的地基处理方法包括路基加固、土石方和路基填筑等。

在地基处理过程中，需要注意土壤的选择和合理搅拌，确保地基的承载能力和稳定性。

还需要对地基处理工艺和施工工艺进行严格控制，以确保地基处理的质量达到标准要求。

2. 坡度控制高速铁路的路基坡度对于铁路线的运行安全和列车的稳定性有着重要的影响。

在施工过程中，需要对路基的坡度进行严格控制，确保其坡度符合设计要求。

特别是在山区和丘陵地带，坡度控制更加重要，需要结合地形地貌特点，采取合适的施工方法和工艺，保证路基的坡度达到规定标准。

3. 压实度和密实度控制路基的压实度和密实度直接关系到路基的承载能力和稳定性。

在施工过程中，需要对路基的压实度和密实度进行严格控制，确保路基的承载能力和稳定性符合设计要求。

通常采用的方法包括振动压实或者振动碾压等，同时需要合理控制施工速度和振动频率，确保路基的压实度和密实度满足要求。

4. 排水系统控制高速铁路的路基排水系统对于路基的稳定性和使用寿命有着重要的影响。

在施工过程中，需要对路基的排水系统进行严格控制，确保排水系统的畅通和排水效果良好。

通常采用排水沟、排水管等方法，合理设计和施工排水系统，确保路基在雨水和地下水的影响下依然保持稳定性和承载能力。

二、高速铁路路基沉降预防对策高速铁路的路基沉降是指路基在使用过程中因为各种原因而发生下沉现象，严重影响着铁路线的安全运行和使用寿命。

需要采取一定的对策和措施进行路基沉降的预防。

1. 地质勘察和分析在高速铁路的规划和设计阶段，需要对路基所在区域的地质情况进行详细的勘察和分析，了解地下水位、土层结构、地基性质等情况，为后续的施工和沉降预防提供科学依据。

高速铁路路基施工质量控制与沉降预防对策
高速铁路是一项重大的基础设施项目，路基施工质量的控制对于保证列车运行的安全
和稳定至关重要。

以下是针对高速铁路路基施工质量控制和沉降预防的一些对策。

一、施工质量控制
1. 施工前的勘察和设计：在施工前，必须进行详细的勘察和设计工作，包括地质勘察、水文勘察等，以了解地质情况和地下水位等信息，确保施工的可行性。

2. 施工材料的选择和检验：在施工中，要选择合适的材料，杜绝使用劣质材料。

并
且要对材料进行严格的检验，确保质量符合要求。

3. 施工过程的监控：在施工过程中，要进行严格的监控，确保施工按照设计要求进行，不得出现违反规范的行为。

4. 施工质量的验收：施工完成后，要进行严格的质量验收，确保达到设计要求和相
关规范标准。

二、沉降预防对策
1. 合理的设计：在高速铁路路基设计中，需要合理考虑地质情况和地下水位等因素，采取相应的设计措施，减小路基的沉降。

2. 路基施工过程中的控制：在路基施工过程中，要进行严格的沉降监测，一旦出现
异常情况要及时采取措施进行修复，防止沉降持续发展。

3. 施工材料的选择和使用：选择合适的施工材料，确保其质量稳定。

在使用过程中，要严格按照相关规范进行操作，避免施工质量问题导致的沉降。

4. 管理和维护：在施工完成后，要进行路基的有效管理和维护，及时修复路基出现
的破损和沉降问题，确保路基的稳定性和寿命。

5. 监督和检查：加强对路基施工质量和沉降情况的监督和检查工作，定期进行检测，及时发现问题并采取措施进行修复，确保路基的安全和稳定。

高速铁路路基施工技术及质量检测方法摘要：现阶段，随着国内高速铁路发展迅速，高速铁路网向国内各个地区无限进行延伸。

施工规模也日益复杂。

其整体负荷量大，施工周期长。

因此，建设高速铁路过程中需要耗费大量的人力、物力资源。

而在所有施工项目中，高速铁路路基施工是最为基础也是最重要的一项施工工序，路基施工的质量直接决定着高速铁路的稳定性与可靠性。

基于此，本文就高速铁路路基施工技术及质量检测方法进行简要探讨。

关键词：高速铁路；路基施工技术；质量检测方法；1 高速铁路路基质量的要求1.1 以实际出发，保证路基质量高速铁路路基执行设计过程中，需要结合具体的道路情况、要求，制定符合要求的科学管理设计工作。

执行设计期间，需要统筹兼顾施工区域的各项环境因素，以此为设计基础。

杜绝其他各类不利因素对施工设计产生任何影响。

1.2 把安全作为设计的前提工程施工期间，做好安全工作是极为重要的。

高速铁路不能存在任何的例外、高速铁路路基施工十分重要，关系着人的安全，它的质量与高速铁路能够正常运行存在着密切的管理。

对此情况，对路基进行设计的阶段，需要确保路基的施工质量与要求符合规定，保障路基工作在合理的范围内有效运行，得到确认后方可进行后期施工准备工作。

2 高速铁路路基施工技术及实际应用2.1地基处理技术在高速铁路路基施工过程中，地基处理是至关重要的一个环节，其处理质量与高速铁路路基竣工后的沉降量密切相关。

因此，在高速铁路路基处理过程中，要求技术人员结合工程所在区域的地质条件、环境条件等，选择科学合理的地基处理方式。

针对软土、松软土地基，在地表下2m范围内存在软土夹层时，可以采取换填、重型设备碾压处理等方式。

其中，换填处理地基时，应结合高速铁路路基施工要求，选择改良土或者粗粒料，且要遵循经济性原则，优先考虑本地换填材料。

针对地下水位较低且松软土层厚度在7m以内的地基，通常考虑使用强夯置换法进行加固处理，也可以采取搅拌桩、打入桩进行加固，全面提升地基稳定性，使其满足高速列车安全可靠运行的实际需求。

1 总则1.0.1 为了加强京沪高速铁路工程施工质量管理，统一京沪高速铁路路基工程施工质量的验收，保证工程质量，制定本标准。

1.0.2本标准适用于京沪高速铁路路基工程施工质量的验收。

对于本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应另行制定补充标准。

1.0.3 施工单位作为工程施工质量控制的主体，应对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位和勘察设计单位等各方应按有关规定的要求对施工阶段的工程质量进行控制。

1.0.4京沪高速铁路路基工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，做好环境保护、水土保持等工作，合理利用资源，并做到安全施工。

1.0.5 京沪高速铁路路基工程施工质量的检验、检测工作取得的质量数据应真实可靠，全面反映工程质量状况。

所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定。

1.0.6 京沪高速铁路路基工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。

1.0.7京沪高速铁路路基工程质量的验收除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语2.0.1工程施工质量反映工程施工过程或实体满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。

2.0.2验收工程施工质量在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。

2.0.3进场验收对进入施工现场的材料、构配件、设备的外观、性状和质量证明文件等进行进场检查，对其达到合格与否做出确认。

2.0.4检验批按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。

2.0.5检验对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。

2.0.6见证在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样、并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测，或由施工单位有关人员在现场进行的检验活动。

高速铁路路基工程施工质量验收标准高速铁路是国家重点基础设施工程，其路基工程施工质量直接关系到铁路线的安全、稳定和运行效率。

为了确保高速铁路路基工程施工质量的验收标准，制定了以下标准：一、路基平整度验收标准。

1. 路基平整度应符合设计要求，不得有凹凸不平、波浪起伏等现象。

验收时应采用平整度仪进行检测，合格标准为±3mm。

二、路基坡度验收标准。

1. 路基坡度应符合设计要求，坡度变化应平缓，不得有陡坡、急转弯等情况。

验收时应采用坡度仪进行检测，合格标准为设计要求的正负5%以内。

三、路基排水验收标准。

1. 路基排水应符合设计要求，不得有积水、渗水等现象。

验收时应检查排水设施是否畅通，排水坡度是否符合要求，合格标准为排水畅通，坡度符合设计要求。

四、路基土质验收标准。

1. 路基土质应符合设计要求，不得有松软、坍塌、滑坡等情况。

验收时应进行土质取样检测，合格标准为土质符合设计要求。

五、路基荷载验收标准。

1. 路基荷载应符合设计要求，不得有沉陷、变形等情况。

验收时应进行静载试验和动载试验，合格标准为变形小于设计要求值。

六、路基防护验收标准。

1. 路基防护应符合设计要求，不得有塌方、滑坡等情况。

验收时应检查护坡、挡墙等设施是否完好，合格标准为设施完好，无破损。

七、路基绿化验收标准。

1. 路基绿化应符合设计要求，不得有草皮死亡、植被稀疏等情况。

验收时应进行绿化现场检查，合格标准为绿化良好，无死亡植被。

总结，高速铁路路基工程施工质量验收标准是保障铁路施工质量的重要手段，严格按照标准进行验收，可以有效预防施工质量问题，确保高速铁路的安全和稳定运行。

只有严格执行验收标准，才能保证高速铁路路基工程的施工质量达到国家标准，为人民群众提供更加安全、便捷的出行服务。

浅谈高速铁路路基施工质量控制作者：周大为来源：《城市建设理论研究》2014年第11期【摘要】在世界各地兴建高速铁路的同时，我国也进入了一个高速铁路蓬勃发展的新时期。

历经武广客专、郑西客专、京沪、石武、石太等工程实践，形成了客货共线铁路路基、高速铁路路基等工程成套施工技术。

地基处理、路基填料生产与填筑、路基过渡段、接口工程、路基边坡防护与防排水、沉降观测及评估六大关键技术构成了高铁路基的基石，施工质量控制贯穿于六大关键工程的始终。

【关键词】高速铁路路基施工质量中图分类号：U238文献标识码： A前言目前我国正处于高速铁路建设蓬勃发展的时期,有许多技术人员和专家对高速铁路的路基技术标准和设计问题进行了大量研究和探讨,都认为高速铁路对路基设计和施工的标准和要求都将比普通的路基要高,而且对路基的重视程度将超过以往。

为增加路基的整体稳定性,提高路基的强度和刚度,减小变形,减少运营过程中路基病害的发生,诞生了许多提高施工质量的方法、措施。

高速铁路的特点及路基施工的要求高铁路基引入了路基结构物的设计、施工和管理理念，确定了地基处理、路基填料选择和填筑、过渡段、路基工程与站后接口工程的系统集成、路基边坡防护与防排水、沉降变形观测与评估等六项关键技术。

采用土工结构物的设计理念，强化地基处理，严格控制路基沉降变形；科学划分填料类别，优化路基填料配制，强化基床结构和过渡段施工，满足路基刚度均匀性要求；强化路基工程与站后接口工程系统集成，加强路基边坡防护、支挡结构施工，满足路基的整体性、安全性要求；强化路基边坡防护与防排水施工，满足路基防排水和设计使用年限要求；进行沉降变形观测和评估，满足路基工后沉降变形量要求和铺设无砟轨道技术要求。

三、高铁路基施工质量控制措施水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）CFG桩施工主要关注以下内容：CFG桩通过核对电流值判定其是否达到硬土层、CFG桩灌入的混凝土的用量、垂直度、桩身的完整性等、桩基复合地基承载力、褥垫层施工质量。

1.明确本标准适用于新建高速铁路路基工程施工质量的验收，补充了本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料验收要求。

2.优化调整了施工质量验收单元单元划分，补充了站场路基填筑、工程材料、路堑坡体排水、防风沙设施、防雪害设施的验收单元，取消了混凝土工程的模板验收单元，调整了地基处理验收单元分类及划分；并规定了施工前施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，由监理单位审批，建设单位备案的要求。

3.规定了隐蔽工程的检查验收要求以及隐蔽工程和关键工序施工影像资料的留存要求。

4.为确保材料进场质量，保证材料进场进行专业化检验和验收，并减少材料进场重复验收和资料归集的工作量，新增了工程材料一章，统一规定了路基工程所用填料、混凝土、砂浆注（喷）浆材料、土工合成材料、钢筋（钢料）和拉锚材料、石料、预制构件、其他材料的原材料制品和检验要求。

5.补充了CFG桩、螺杆（纹）等素混凝土桩和托梁、承载板的验收要求；明确了施工前和施工期间地址核对工作相关要求，补充完善了成桩、垫层、预压、岩溶及采空区注浆等地基处理的验收要求。

6.补充了按过渡段设计的短路基、提堑连接处、半挖半填路基的检验规定；明确了过渡段及锥体采用同种材料、不同填料填筑时的填层检验要求；完善了化学改良土混合材料的块料粒径技术条件和掺水泥级配碎石的使用时限技术条件。

7.补充了槽型挡土墙的验收要求，完善了锚杆、锚索注浆检验规定，取消了短卸荷板式挡土墙、锚定板挡土墙、沉井基础等高速铁路路基不使用支挡类型的验收要求。

8.补充了空心砖客土植生防护、喷混植生、植生袋、生态袋、植被毯的质量验收容，充分体现生态和环保理念；完善了一般地区、旱地地区、寒冷地区不同地区植被覆盖、成活的验收要求。

9.补充了孔窗式护墙（坡）、柔性防护网、拦石墙的验收要求；完善了边坡防护的防冻胀设施及措施的验收要求。

10.补充了纤维混凝土及混凝土防（隔）水层、轨道板与封闭层构造缝嵌缝等新型防（隔）水措施的验收要求；补充完善了吊沟消力池及挡水墙、盲（渗）沟、坡体仰斜孔及引水、排水管的验收要求，细化了地面排水工程系统化的一般规定。

高速铁路路基施工重点及建议【摘要】随着社会经济的发展，人们的出行越来越高速化与舒适化，高速铁路无疑是二者的有机结合。

在高速铁路施工过程中，路基施工显得尤其重要，因其是柔性体，沉降控制难度大，运行过程中容易出现的不安全因素多。

所以，在高速铁路修建过程中如何保证路基的施工质量是整个线路的重点。

本文通过在京沪高速铁路修建过程中摸索出的经验，指出了注意事项，提出了施工建议，为以后的高速铁路路基施工提供了借鉴经验，能避免少走弯路。

【关键词】高速铁路路基施工施工要点施工建议1工程概况水电五局在京沪高铁三标段共施工特大桥4座，226个墩台，128孔简支箱梁，2联连续梁；5段路基，1.5条隧道。

其中路基最长的631m,最短的25m,总长度1404m。

2工程特点铁路路基施工有其独特的特点，高速铁路路基施工的特点更加鲜明。

第一，路基数量少，单段长度短。

第二，地基处理形式多，单项地基处理项目工程量小。

水电五局在京沪高铁施工的5段路基，地基处理量最大的是CFG桩，其余的还有岩溶注浆、强夯、堆载预压、换填，工程量小，并且很分散，其他没有使用的地基处理方式更多。

第三，路基填筑标准高，检测项目多。

高速铁路的填筑标准比普通铁路不止高一点，有些检测项目比普通铁路高几倍，且普通铁路没有的检测项目在高铁也要检测。

第四，路基工点图设计不详细，特别是附属工程，仅仅有工程量而无具体施工图纸。

3施工要点及建议3.1 土石方开挖在进行土石方开挖前，测量原始地形，让监理签字确认。

若实际测量原始地形与设计差别较大，则需要联系设计、监理、建设单位进行现场测量确认。

铁路与水电在土石方开挖上有很大不同，铁路在进行土石方开挖前不进行原始地面确认，除非与设计有重大偏差，一般均按设计工程量结算。

但铁路还有个特点，工程完工后要进行概算清理。

所以，经签字确认后的原始地面线在概算清理时有很大作用，若设计工程量偏小，可找回部分工程量，减少损失。

路堑开挖时，要控制好开挖断面，尽量避免超欠挖。

1.明确本标准适用于新建高速铁路路基工程施工质量的验收，补充了本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料验收要求。

2.优化调整了施工质量验收单元单元划分，补充了站场路基填筑、工程材料、路堑坡体排水、防风沙设施、防雪害设施的验收单元，取消了混凝土工程的模板验收单元，调整了地基处理验收单元分类及划分；并规定了施工前施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，由监理单位审批，建设单位备案的要求。

3.规定了隐蔽工程的检查验收要求以及隐蔽工程和关键工序施工影像资料的留存要求。

4.为确保材料进场质量，保证材料进场进行专业化检验和验收，并减少材料进场重复验收和资料归集的工作量，新增了工程材料一章，统一规定了路基工程所用填料、混凝土、砂浆注（喷）浆材料、土工合成材料、钢筋（钢料）和拉锚材料、石料、预制构件、其他材料的原材料制品和检验要求。

5.补充了CFG桩、螺杆（纹）等素混凝土桩和托梁、承载板的验收要求；明确了施工前和施工期间地址核对工作相关要求，补充完善了成桩、垫层、预压、岩溶及采空区注浆等地基处理的验收要求。

6.补充了按过渡段设计的短路基、提堑连接处、半挖半填路基的检验规定；明确了过渡段及锥体采用同种材料、不同填料填筑时的填层检验要求；完善了化学改良土混合材料的块料粒径技术条件和掺水泥级配碎石的使用时限技术条件。

7.补充了槽型挡土墙的验收要求，完善了锚杆、锚索注浆检验规定，取消了短卸荷板式挡土墙、锚定板挡土墙、沉井基础等高速铁路路基不使用支挡类型的验收要求。

8.补充了空心砖内客土植生防护、喷混植生、植生袋、生态袋、植被毯的质量验收内容，充分体现生态和环保理念；完善了一般地区、旱地地区、寒冷地区不同地区植被覆盖、成活的验收要求。

9.补充了孔窗式护墙（坡）、柔性防护网、拦石墙的验收要求；完善了边坡防护的防冻胀设施及措施的验收要求。

10.补充了纤维混凝土及混凝土防（隔）水层、轨道板与封闭层构造缝嵌缝等新型防（隔）水措施的验收要求；补充完善了吊沟消力池及挡水墙、盲（渗）沟、坡体仰斜孔及引水、排水管的验收要求，细化了地面排水工程系统化的一般规定。

高速铁路路基施工质量控制与沉降预防对策一、高速铁路路基施工质量控制1.地质勘察与设计优化在高速铁路路基施工前，必须进行严格的地质勘察工作，了解施工区域的地质情况，以便做出科学合理的设计和施工方案。

特别需要关注地下水位、土质、地质构造等因素，因为这些因素会直接影响到路基的稳定性和安全性。

在设计阶段，应充分考虑地质勘察的结果，对路基进行优化设计，确保施工质量达到标准要求。

2.施工材料选择与质量管控在高速铁路路基施工中，使用的材料质量将直接影响到路基的稳定性和使用寿命。

在选择施工材料时，必须严格按照相关标准进行选择，并对施工材料的质量进行严格管控。

特别需要注意的是，对于路基填料和路基支护材料，要选择具有良好抗压和抗变形性能的材料，并在施工过程中进行严格监控，确保施工质量。

3.施工工艺与技术要求在高速铁路路基施工过程中，施工工艺和技术要求是保障施工质量的重要保证。

在施工前，要对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相关的专业技能和操作技巧。

在施工过程中，要严格按照施工工艺流程进行，保证施工的科学性和规范性。

特别需要关注的是路基的压实工艺和填筑坡面的施工工艺，确保路基的稳定性和坡面的平整度。

4.质量验收和监测在高速铁路路基施工完成后，必须进行严格的质量验收和监测工作。

通过验收和监测，可以全面了解路基的施工质量和稳定性情况，及时发现问题并进行整改。

在质量验收过程中，要结合相关标准和规范进行检查，确保施工质量达到标准要求。

在施工完成后，还需要对路基进行长期的监测工作，以便及时发现路基变形和沉降情况，确保路基的稳定性和安全性。

二、高速铁路路基沉降预防对策1.地基处理与加固在高速铁路路基施工中，地基的稳定性对路基的沉降情况有着直接的影响。

在施工前需要对地基进行严格的处理和加固工作，以确保地基的稳定性。

常用的地基处理方法包括振实、加固和排水等，通过这些地基处理措施，可以提高地基的承载能力和稳定性，减少路基的沉降情况。

铁路路基施工质量控制关键点摘要：铁路路基施工质量控制与管理是决定我国铁路提速工作得以进行的重点，同时也对我国铁路运输事业的顺利发展起着至关重要的作用，所以加强对铁路路基施工质量控制具有重要意义，因此，一定要进一步提高铁路路基的施工质量，同时加强铁路路基的防护技术手段，这样才能够保障路基的稳固性和安全性，为铁路工程接下来的施工做出保障。

关键字：铁路路基；施工质量；控制要点导言土石是构成路基的最主要材料，在施工期间较易受外部环境要素的影响，这些外部环境要素指的是地震、泥石流等，其会导致路基质量出现一定程度的下降，从而使铁路路基的承载水平较弱，并且伴随时间的发展，路基会产生多种类型的病害，这就导致铁路运行面临较大的安全隐患。

我国铁路病害高发，并且病害的类别十分多样。

铁路项目工期长，并且牵涉的土地范围广、投入的资金多，铁路项目在建设期间会因为内部要素和外部要素的同时作用产生多种质量缺陷，导致铁路工程的社会效益、经济效益受损。

因此，铁路工程在建设期间应加大对路基的重视程度，在建设过程中采用恰当的施工工艺，提升施工质量。

1铁路路基施工质量控制的重要性作为铁路轨道的建造根基，路基是铁路项目中最需要重视的土工架构物。

若铁路路基产生质量缺陷，不但会妨碍到铁路的稳定运行，而且会对旅客的生命安全造成威胁。

结合近些年铁路工程的建设情况可知，如果未对铁路路基的建设质量进行严格把控，较易产生路基下沉、变形的问题，进而导致铁路运输面临风险隐患。

因此，不管是哪种类型的铁路项目，都要注重路基施工质量的管控，且在施工完毕后对路基进行科学的养护，这样，一方面能够减少养护成本；另一方面经过提升路基的耐久性实现铁路使用寿命的延长，从而推动铁路事业的长效、稳健发展。

2铁路路基施工技术要点2.1施工准备工作本试验段地处路堑，按照设计图纸进行边坡开挖放样。

路堑开挖至基床换填底面标高时，开挖表面应平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡4%。

然后进行地质勘查，地质勘查结束后进行冲击压实施工。