2015年江苏省新能源汽车政策

2015年以来，我国政府出台了一系列支持新能源车辆发展的政策，其中包括对新能源车辆的补贴政策。

这一政策旨在推动新能源汽车产业的发展，减少对传统燃油车的依赖，降低环境污染和减少温室气体排放。

本文将深入探讨这项政策的深度和广度，以及对我国新能源汽车市场发展的影响。

1. 背景介绍2015年以来，我国政府开始实施新能源汽车补贴政策，以应对传统能源的压力和环境问题。

补贴政策的推出给予了新能源汽车制造商和消费者一定的经济激励，从而促进了新能源汽车的发展和普及。

2. 政策内容政策主要包括对新能源车辆的购车补贴和免征购置税等政策优惠。

购车补贴是指政府对购买新能源车辆的消费者给予一定数额的补贴，从而降低购车成本；免征购置税则是指对购买新能源车辆的消费者免征车辆购置税，降低了购车的税负成本。

3. 政策影响（1）激励新能源汽车的生产和销售由于政府补贴政策的实施，新能源汽车的生产成本得以降低，制造商得到了一定的生产激励。

购车补贴也降低了消费者购买新能源汽车的成本，增加了购车的积极性。

新能源汽车产业得以迅速发展。

（2）推动新能源汽车市场的发展政府补贴政策的实施推动了新能源汽车市场的发展，增加了新能源汽车的销量。

新能源汽车得到了更多的市场认可，逐渐成为人们购车的首选。

（3）促进能源结构转型新能源汽车的发展减少了对传统燃油车的依赖，有助于减少对传统能源的消耗。

这有利于我国能源结构的转型，降低了对传统能源的依赖程度。

（4）减少环境污染和减排新能源汽车的推广和应用有助于减少传统燃油车对环境造成的污染，减少了大气和环境中的尾气排放，有益于改善环境质量和保护生态环境。

4. 个人观点新能源汽车补贴政策的实施，从整体上推动了新能源汽车产业的发展，有力地支持了我国持续健康的经济增长。

然而，也应该看到，现行的新能源汽车补贴政策存在一些问题，例如部分地区和制造商存在补贴违规和“钻空子”的情况，一定程度上起到了误导消费者的作用，故政府应该进一步完善监管和政策措施。

2015年中国新能源汽车政策汇总2015年即将结束，在这一年中国家出台了不限行、不限购等诸多新能源汽车优惠政策鼓励新能源汽车的发展。

这些政策有力地促进了新能源汽车的发展，工信部数据显示：前11个月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。

那么，在即将过去的一年中，到底有哪些新能源汽车政策发布呢？两部委：对电池涂料征收消费税新能源电池除外1月28日，为促进节能环保，经国务院批准，财政部、国家税务总局自2015年2月1日起对电池、涂料征收消费税，在生产、委托加工和进口环节征收。

适用税率均为4%。

对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税。

2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税；自2016年1月1日起，对铅蓄电池按4%税率征收消费税。

科技部：将完善电动汽车动力系统体系和产业链2月25日悉，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，计划到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。

目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革正在进行当中。

意见稿当中的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》对电动汽车涉及的核心技术，如动力电池的单体比能量、驱动电机技术水平等涉及的具体参数提出了明确目标，将为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。

交通部：鼓励新能源汽车推广望各地不限行限购3月18日，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。

《意见》指出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。

《意见》提出，城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，并向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜或成立专门的新能源汽车运输企业。

江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）和省政府《关于加快新能源汽车推广应用的意见》（苏政发〔2014〕51号）精神，省财政对纳入全国新一轮新能源汽车推广应用范围的南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等6市（以下简称推广应用城市），2013-2015年推广应用新能源汽车以及充换电设施建设费用给予补贴。

为及时兑付补贴资金，特制定本细则。

一、省级财政补贴资金的对象为推广应用城市公共服务领域消费者（包括公交、出租、公务、环卫、物流、电力、企业通勤车等）、私人消费者；承建充换电设施的服务运营单位。

二、省级财政补贴标准。

（一）2013、2014年购车补贴标准省财政对公共服务领域及私人应用领域购置列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的新能源汽车按以下标准核定补贴资金。

纯电动乘用车2.5万元/辆；插电式混合动力乘用车（含增程式）1.5万元/辆；纯电动客车20万元/辆；插电式混合动力（含增程式）客车10万元/辆；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车6万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时800元，最高6万元/辆；燃料电池乘用车8万元/辆；燃料电池商用车20万元/辆。

此外，清洁能源汽车（LNG客车、货车）2万元/辆。

裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受财政补贴。

2015年省财政补贴标准根据中央财政补贴标准，结合本省推广实际再行确定。

（二）充换电设施补贴标准。

对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，省财政给予15%补贴。

三、省级财政补贴资金实行按季拨付，于每季度结束后30个工作日内将资金拨付给推广应用城市财政部门。

各推广应用城市财政局和新能源汽车推广应用牵头部门，于季度结束后15个工作日内，向省财政厅、省经济和信息化委提交本地区申请拨付资金报告、新能源汽车推广应用省级财政补贴资金汇总表（见附件1）、相关申请材料以及市级财政补贴资金安排方案。

江苏新能源汽车补贴标准近年来，随着环保意识的提升和新能源汽车技术的不断发展，新能源汽车在江苏省的市场需求逐渐增加。

为了推动新能源汽车的发展，江苏省政府出台了一系列的补贴政策，以支持新能源汽车的生产和销售。

本文将对江苏新能源汽车补贴标准进行详细介绍，以便广大消费者和相关企业了解政策，共同推动新能源汽车产业的健康发展。

首先，根据江苏省政府发布的文件，对于购买纯电动汽车的个人消费者，可以享受到一定的购车补贴。

具体来说，购买纯电动汽车的个人消费者可以享受到每辆车1万元至5万元不等的购车补贴，补贴标准根据车辆的续航里程和能源消耗等因素而定。

此外，对于购买插电式混合动力汽车的个人消费者，也可以享受到一定的购车补贴，补贴标准为每辆车1万元至3万元不等。

其次，对于新能源汽车的生产企业，江苏省政府也出台了一系列的补贴政策。

根据政策规定，对于在江苏省境内生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车的企业，可以享受到一定的生产补贴。

具体来说，符合条件的企业可以享受到每辆车2000元至5000元不等的生产补贴，补贴标准同样根据车辆的续航里程和能源消耗等因素而定。

另外，为了进一步推动新能源汽车的发展，江苏省政府还出台了促进新能源汽车充电设施建设和运营的补贴政策。

根据政策规定，对于在江苏省境内建设新能源汽车充电设施的企业，可以享受到一定的建设补贴。

同时，对于新能源汽车充电设施的运营企业，也可以享受到一定的运营补贴。

这些补贴政策的出台，将有助于解决新能源汽车充电设施建设和运营过程中的资金困难问题，为新能源汽车的推广和普及提供有力支持。

总的来说，江苏省政府出台的新能源汽车补贴政策，涉及到购车补贴、生产补贴和充电设施建设运营补贴等多个方面，为新能源汽车的发展提供了全方位的支持。

这些政策的出台，将有助于降低新能源汽车的购车成本，提高新能源汽车的市场竞争力，推动新能源汽车产业的健康发展。

相信在政府的政策引导下，新能源汽车在江苏省的发展前景一定会更加光明。

新能源汽车补贴最新政策2015目前由于新能源电动汽车动力电池成本比较高，电动汽车的价格居高不下，这也对政策补贴有很强的依赖性。

2015年新能源汽车补贴的额度将在2014年的基础上进一步下降，反映到售价上，就是大部分电动汽车将会涨价。

虽然涨幅不大，但是对于消费者来说还是有一些影响的。

包括北京在内的大部分推广城市奉行国家地方1:1的补贴政策，地方补贴在2015年也会随着国家补贴下降。

>>2013年前标准1、1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元;2、插入式(PlugIn)混合动力车补贴4000-50000元;3、电动车补贴60000元。

两年标准按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2013〕551号，以下简称《通知》)规定，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。

现将上述车型的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。

补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定。

其中纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车都以纯电行驶里程(R)为标准。

插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50公里每车补贴3.5万元，纯电动乘用车80≤R<150公里每车3.5万、150≤R<250公里每车5万、250公里≤R每车6万元。

对于纯电动客车和插电式混合动力(含增程式)客车，按其车长划分，纯电动客车每辆补助标准为30万至50万元，混合动力客车每辆则补助25万元。

(超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。

)。

2015年新能源汽车政策文件近年来，新能源汽车在我国的发展备受关注，而2015年颁布的新能源汽车政策文件更是成为了推动这一产业发展的重要里程碑。

在这篇文章中，我们将深入探讨2015年新能源汽车政策文件，从政策内容、影响力、未来发展等多个角度进行全面评估，帮助我们更好地理解这一重要的主题。

一、政策内容2015年新能源汽车政策文件首次明确了新能源汽车的发展目标和路径。

其中包括对新能源汽车产业的支持政策、补贴政策、技术标准等内容。

这些政策为新能源汽车行业的快速发展奠定了基础，也在一定程度上推动了新能源汽车的市场化进程。

二、影响力自2015年政策文件颁布以来，我国新能源汽车产业发展迅猛，成为全球新能源汽车市场的重要推动力量。

政策文件的出台不仅为新能源汽车企业提供了政策支持，也在一定程度上改变了消费者对新能源汽车的认知和购买意愿，推动了新能源汽车的普及和推广。

三、未来发展在政策文件的指导下，我国新能源汽车市场呈现出蓬勃的发展态势。

政府对新能源汽车的政策扶持和优惠措施不断加大，新能源汽车的技术水平和产品性能也不断提升，未来新能源汽车有望成为驱动我国汽车产业发展的重要引擎。

总结回顾通过对2015年新能源汽车政策文件的全面评估，我们不难发现这一政策文件对我国新能源汽车产业的发展起到了重要的推动作用。

在政策的指导下，我国新能源汽车市场不断壮大，新能源汽车产业链也得到了全面升级。

对于政府来说，推动新能源汽车的发展有助于减少传统燃油车辆排放对环境造成的污染，实现绿色可持续发展。

对于消费者来说，新能源汽车的普及将为他们带来更多的出行选择，降低交通运输成本，提升出行体验。

个人观点和理解就我个人来说，2015年新能源汽车政策文件的颁布是对我国新能源汽车产业的一大利好消息。

政策的出台有助于提升新能源汽车行业的整体竞争力，推动技术革新和产品升级，为我国汽车产业的转型升级注入了新的活力。

未来，我相信随着政策的不断完善和落实，新能源汽车将成为我国汽车产业的一大亮点，也将为我们的生活带来更多的便利和环保意识。

江苏省财政厅关于2015年新能源汽车推广应用省级财政补贴
实施细则的补充通知
【法规类别】财政综合规定
【发文字号】苏财工贸[2015]126号
【发布部门】江苏省财政厅
【发布日期】2015
【实施日期】2015
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
江苏省财政厅关于2015年新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则的补充通知
（苏财工贸〔2015〕126号）
各省辖市财政局、新能源汽车推广应用牵头部门：
根据今年4月省政府在南京召开的全省新能源汽车推广应用推进会议精神，以及今年以来新能源汽车推广应用过程中出现的一些新情况、新问题，经研究，对《2015年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》（苏财工贸〔2015〕19号）作如下补充规定和要求：
1 / 1。

2015新能源汽车补贴政策015年，我国新能源车的国家补贴金额将比去年进一步减少。

根据2014年2月8日国家发改委等部门联合发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，2015年的补贴金额相比2013年将降低10%。

由于包括北京在内的大部分新能源汽车推广城市均采取国家与地方补贴力度为1:1的方式，因此地方补贴在今年也会随着国家补贴下降。

以北京地区为例：若消费者选择一款纯电续航里程(工况测算法)不低于250公里的新能源乘用车，在2014年可以获得最高11.4万元的国家及地方补贴;而到2015年，消费者能得到补贴则降至10.8万元。

虽然0.6万元的差额相对于车辆售价占比并不算大，但换算下来也基本相当于一部普通家用轿车半年的燃油费;若换算成电费，则显得更加不划算。

需要注意的是，补贴范围内的车型首要条件是需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，而目前所有进口车型都无法享受上述政策优待。

根据中华人民共和国财政部、国家税务总局、中华人民共和国工业和信息化部联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

对免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。

1.获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。

.使用的动力电池不包括铅酸电池。

.纯电动续驶里程须符合附件1(下图)要求。

.插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%;插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。

.通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。

值得一提的是，已公示的三批公告中明确排除了低速纯电动车和特斯拉品牌的全部车型。

江苏省新能源汽车充电设施建设运营管理办法第一章总则第一条为加快我省新能源汽车推广应用，进一步规范新能源汽车充电设施的建设和运营，保证新能源汽车充电设施安全高效使用，根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）、《省政府办公厅关于印发江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案的通知》（苏政办发〔2016〕157号）、《省政府办公厅关于印发江苏省“十三五”电动汽车充电设施专项规划的通知》（苏政办发〔2017〕5号）等文件精神，制定本办法。

第二条本办法所称的充电设施是指为新能源汽车提供电能补给的相关设施的总称。

主要包括：（一）自用充电设施，指专为某个私人用户车辆提供充电服务的充电设施。

（二）专用充电设施，指专为某个法人单位车辆或特定群体用户车辆提供充电服务的充电设施，包括在住宅小区内为全体业主车辆提供服务的充电设施。

（三）公用充电设施，指为社会公众车辆提供充电服务的充电设施，包括独立占地的经营性集中式充电设施。

第三条本办法所称的充电设施建设运营企业是指以运营服务为目的，专业从事专用充电设施、公用充电设施建设和运营的企业。

建设和运营的主体必须是同一企业。

第二章建设原则第四条按照“自（专）用为主、公用为辅，适度超前、布局合理，车桩协调、智能高效”的原则，逐步在全省范围内形成以住宅小区、办公场所自（专）用充电设施为主体，以公共停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的城市充电服务网络和沿高速公路的城际快速充电服务网络。

（一）在住宅小区建设以慢充为主的自（专）用充电设施。

（二）在办公场所建设快慢结合的专用充电设施。

（三）在商业、公共服务设施、公共停车场、高速公路服务区、加油站以及具备停车条件的可利用场地，建设以快充为主的公用充电设施。

第三章建设运营主体第五条充电设施建设运营主体实行备案管理，须同时满足以下条件：（一）经市场监督管理部门登记注册，且注册登记的经营范围含有新能源汽车充电设施建设运营；（二）建立运营管理系统。

2015新能源补贴标准随着全球能源危机的日益加剧以及环境污染问题的突出，新能源的开发和利用已成为国际社会关注的焦点之一。

为了鼓励新能源产业的发展，各国纷纷出台了各种补贴政策，以降低新能源成本，提高竞争力。

2015年，中国也发布了新的新能源补贴标准，以推动我国新能源产业的发展。

首先，2015年新能源补贴标准的调整主要包括对补贴对象的范围、补贴标准及补贴期限的调整。

在补贴对象范围上，2015年新能源补贴标准将主要补贴对象确定为光伏发电、风能发电、生物质能发电和分布式光伏发电等领域。

在补贴标准上，对于光伏发电和风能发电，2015年新能源补贴标准将根据不同地区的光照和风资源情况进行调整，以更好地反映各地的实际情况。

在补贴期限上，2015年新能源补贴标准将对不同类型的新能源项目设定不同的补贴期限，以更好地引导和规范新能源产业的发展。

其次，2015年新能源补贴标准的调整将对新能源产业的发展产生积极影响。

首先，通过调整补贴对象范围和补贴标准，可以更好地引导新能源产业的发展方向，促进新能源技术的创新和进步。

其次，通过调整补贴期限，可以更好地平衡新能源产业的发展速度和质量，避免盲目扩张和恶性竞争。

最后，通过调整补贴标准，可以更好地提高新能源产业的竞争力，降低新能源的成本，促进新能源的大规模应用。

总的来说，2015年新能源补贴标准的调整是我国新能源产业发展的一个重要举措，将对新能源产业的发展产生深远的影响。

我们期待这一举措能够有效推动我国新能源产业的发展，为我国经济的可持续发展做出积极贡献。

同时，我们也期待新能源产业能够在政府的引导和支持下，不断提高技术水平，降低成本，为我国经济的转型升级注入新的动力。

在未来的发展中，我们相信新能源产业将会迎来更加广阔的发展空间，为我国经济的可持续发展和环境保护作出更大的贡献。

相信在政府的引导和支持下，新能源产业一定会迎来更加美好的明天！。

南京市人民政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------市政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见宁政发〔2015〕143号各区人民政府，市府各委办局，市各直属单位：为全面贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）、《关于加快新能源汽车推广应用的意见》（苏政发〔2014〕51号）和《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔2014〕128号）等文件精神，加快推进我市新能源汽车的推广应用，有效缓解能源和环境压力，促进新能源汽车产业更好、更快发展，现提出以下意见：一、指导思想深入贯彻实践科学发展观，按照国家、部、省新能源汽车发展战略部署，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点推广应用纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车，积极推广应用燃料电池汽车，研究推广应用储能式超级电容汽车等其他新能源汽车。

以市场主导和政府扶持相结合，创造良好发展环境，加快培育市场，大力提升我市新能源汽车推广应用水平，改善城市环境空气质量和能源消费结构，促进新能源汽车产业发展。

二、基本原则创新驱动，产用结合。

新能源汽车生产企业和充电设施生产建设运营企业要着力突破关键核心技术，不断提高产品质量，降低生产成本，保障产品安全和性能。

促进新能源汽车产业研发、生产、运营等项目在我市落地，对新能源汽车产业发展给予重点扶持，进一步推动我市产业结构调整优化和经济社会健康发展。

市政府办公室关于印发宿迁市2015年新能源汽车推广应用实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 市政府办公室关于印发宿迁市2015年新能源汽车推广应用实施方案的通知宿政办发〔2015〕77号各县、区人民政府，市各开发区、新区、园区、景区管委会，市各有关部门和单位：《宿迁市2015年新能源汽车推广应用实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

宿迁市人民政府办公室2015年6月25日宿迁市2015年新能源汽车推广应用实施方案为贯彻落实《省政府关于加快新能源汽车推广应用的意见》（苏政发〔2014〕51号）、《省政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔2014〕128号）的精神，进一步明确目标，落实责任，切实推进，确保全面完成省政府下达我市的2015年新能源汽车推广应用目标任务，特提出如下实施方案：一、目标任务2015年我市新能源汽车推广应用的目标任务为230辆。

二、推广应用原则一是坚持政府推动和市场运作相结合。

初期重点在公共服务领域推广新能源汽车。

原则上，今后公交客车和城管、环卫、邮政、烟草等专用车辆及政府部门、企业的通勤车辆的更换和新增，都必须以新能源汽车为主，同时鼓励私人消费者自愿购置。

二是积极探索和运用可持续的商业运营模式。

条件成熟时，以市场化运作为主。

可通过招投标、融资租赁、特许经营、PPP等方式选择总承包商，统一负责新能源汽车运营的各类配套服务。

三是坚持示范应用与产业发展相结合。

按照以示范带动市场、以市场促进产业的思路，通过新能源汽车示范运营培育和扩大市场需求，努力实现我市新能源汽车及其配套产业的发展，推动产业转型升级。

镇江市人民政府办公室关于印发2015年镇江市新能源汽车推广应用实施方案的通知文章属性•【制定机关】镇江市人民政府办公室•【公布日期】2015.08.04•【字号】镇政办发〔2015〕149号•【施行日期】2015.08.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】能源及能源工业其他规定正文镇江市人民政府办公室关于印发2015年镇江市新能源汽车推广应用实施方案的通知镇政办发〔2015〕149号各辖市、区人民政府，镇江新区、“三山”景区管委会，市各委办局，各直属单位、企事业单位：《2015年镇江市新能源汽车推广应用实施方案》已经市政府第50次常务会议研究原则同意，现印发给你们，请认真组织实施。

镇江市人民政府办公室2015年8月4日2015年镇江市新能源汽车推广应用实施方案为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国发〔2014〕35号）、《省政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔2014〕128号），切实做好我市新能源汽车推广应用工作，特制定本实施方案。

一、总体思路贯彻落实国家、省发展新能源汽车的重大战略部署,按照“公共领域先行，多种模式推进”的思路,重点推广新能源汽车在公交、出租、环卫、物流、旅游、通勤等领域的规模化、商业化应用,鼓励企事业单位和个人推广应用新能源汽车。

通过加快新能源汽车推广应用，培育新能源汽车市场需求，带动新能源汽车产业发展，实现新能源汽车产业产需互促、良性发展。

二、发展原则（一）统筹协调，持续发展。

正确把握产业现状与远期规划、推广应用与产业发展、基础建设与后续管理的关系，做到稳妥有序、适度超前、统一规划、分步实施。

（二）政府先导，市场跟进。

充分发挥政府引导和企业市场主体作用，培育、引进本土企业和民间资本通过多种形式参与新能源汽车的推广应用，加快形成市场化运作模式。

（三）推广应用，带动产业。

通过新能源汽车推广运营，培育和扩大市场需求，带动全市汽车产业转型升级，实现新能源汽车产业快速布局和规模扩张。

无锡市人民政府办公室关于新能源汽车充换电设施建设运营管理的实施意见文章属性•【制定机关】无锡市人民政府办公室•【公布日期】2015.11.16•【字号】锡政办发〔2015〕207号•【施行日期】2015.11.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文市政府办公室关于新能源汽车充换电设施建设运营管理的实施意见锡政办发〔2015〕207号各市（县）和各区人民政府，市各委、办、局，市各直属单位：为加快新能源汽车充换电设施建设，促进新能源汽车推广应用和产业发展，根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）、《省政府关于加快新能源汽车推广应用的意见》（苏政发〔2014〕51号）和《省政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔2014〕128号）及《市政府办公室关于印发无锡市新能源汽车推广应用实施方案（2015—2017）的通知》（锡政办发〔2015〕128 号）等文件精神，结合我市实际，制定本实施意见。

一、总体要求（一）指导思想进一步加强和规范新能源汽车充换电设施的建设和运营管理，建立公平有序、标准统一、方便快捷、运营安全的市场秩序，加快新能源汽车充换电设施建设，促进新能源汽车推广应用和产业发展。

（二）目标任务本意见所称的新能源汽车充换电设施是指新能源汽车充电桩、充换电站及其接入上级电源的相关设施。

主要包括：自用充电设施，即私人用户自用的充电桩设施；专用充换电设施，即专为小区、单位等特定范围内车辆提供充换电服务的充换电设施，以及专为公交、环卫等特定行业的新能源汽车提供充换电服务的充换电设施；公用充换电设施，即向社会公众车辆开放经营的充换电设施。

计划至2017年底，在全市配套建设充换电站5座，充电桩3600个。

（三）工作思路1.在符合城市整体规划的前提下，按照集约化利用土地、标准化施工建设、满足消费者需求的原则，将充电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划，科学确定建设规模和选址分布，适度超前建设，留有发展空间。

附件2015年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）和省政府《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔2014〕128 号）精神，省财政对2015年全省推广应用新能源汽车车辆购置、充电设施建设费用给予补贴；对省内企业研发的新能源汽车产品给予奖励。

为及时兑付补贴和奖励资金，特制定本细则。

一、补贴和奖励对象省级财政资金补贴的对象为公共服务领域消费者（包括公交、出租、公务、环卫、物流、旅游、电力、通勤等）、私人消费者（仅限于购置乘用车）；承建公共服务领域充换电设施的服务运营单位。

省级财政资金奖励的对象为省内新能源汽车生产企业。

二、补贴和奖励范围省级财政资金对购置《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车的省内消费者给予补贴；对承建公共服务领域充电设施建设服务运营单位给予补贴；对研发新能源汽车产品并列入2015年国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的省内企业给予奖励。

三、省级财政资金补贴和奖励标准（一）车辆购置补贴标准10米以上纯电动客车补贴20万元/辆；6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元（最高不超过国家补贴标准的40%。

对应用于城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴12万元/辆、8-10米纯电动客车补贴16万元/辆）；10米以上插电式混合动力客车（含增程式）补贴10万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴800元（最高不超过6万元）；纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴2.4万元、轴距小于2.45米每辆补贴1.8万元、轴距小于2.2米每辆补贴1万元；插电式混合动力乘用车（含增程式）每辆补贴1.4万元；燃料电池乘用车（5座及以下）7.2万元/辆；燃料电池客车（9座及以上）18万元/辆；10米以上超级电容、钛酸锂客车6万元/辆。

常州市人民政府办公室关于进一步做好2015年度新能源汽车推广应用工作的意见文章属性•【制定机关】常州市人民政府办公室•【公布日期】2015.05.18•【字号】常政办发〔2015〕67号•【施行日期】2015.05.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文市政府办公室关于进一步做好2015年度新能源汽车推广应用工作的意见常政办发〔2015〕67号各辖市、区人民政府，市各委办局，市各公司、直属单位：为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《省政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔2014〕128号），结合我市实际情况，现就进一步做好我市2015年度新能源汽车推广应用工作提出如下意见。

一、切实做好政府机关及公共服务领域推广应用工作（一）政府机关及公共机构领域。

2015年，我市政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%。

市级机关要按照规定的比例率先推广应用新能源汽车。

（责任单位：市机关事务管理局、财政局）（二）公共服务领域。

在公交、出租汽车等领域推广应用新能源汽车的同时，推进新能源汽车在物流、环卫、机场、公安巡逻等领域推广应用。

鼓励在城市物流配送特别是社区物流配送领域推广应用新能源汽车。

城市限制物流车辆进入的区域，允许3吨以下箱式密闭纯电动物流车辆避高峰进入。

（责任单位：市交通局、公安局、城管局）（三）完善新能源汽车推广补贴政策。

进一步完善新能源汽车推广补贴政策，加强对新能源汽车推广应用工作的财政支持。

（责任单位：市财政局）二、加快推进充电设施建设（四）科学规划充电设施布局。

2015年上半年编制完成《常州市区充电设施布局规划（2015-2020）》，根据全省新能源汽车充电基础设施发展规划和充电设施有关技术标准和规范，明确建筑物配建停车场（库）、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例，确保公共领域充电设施符合国家标准且安全可靠。