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2005年乘用车市场分析报告一，生产和销售增速比上年明显回升2005年，乘用车市场供求比上年明显回升。
1- 11月，累计产销352.3万和351.5万，同比分别增长16.4％和19.5％；预计年产销将分别达到390万和395万，这与研究团队在2004年底所作的预测基本一致。
1.累计销售增长率逐月上升，下半年月度增长率仍然较高乘用车的累计销售全年保持每月增长的趋势（2月份的负增长主要是由于2004年和2005年春节的不同月份。
调整后，2005年2月的销量约为8.4％。
）（见图1），尤其是自5月份出现正增长以来，增长率很明显；年平均月增长率达到21.4％，其中上半年的月平均增长率约为11.4％，而下半年的月平均增长率迅速上升至31.3％。
与上年相比，2005年的销售增长呈现出明显的“剪刀式”趋势。
导致全年销量明显回升的主要因素如下：第一，价格下降幅度与上年相比有所放缓，且价格水平更接近消费者的心理价格，并继续释放。
持有购买货币的一些潜在消费能力。
二是2005年在汽车市场上推出了30多种新车型，这增加了消费者的选择范围，极大地激发了各级消费者的购车热情。
第三，持续的高油价和高昂的汽车维修成本造成了一些消耗，它们减少了对排水量的需求，并缩短了购车的节省时间。
第四，2005年，城镇居民可支配收入继续增加，汽车消费购买力增加。
根据国家统计局发布的数据，前三季度我国城镇居民可支配收入实际同比增长9.8％，每百户平均家用汽车数量从去年第三季度为2.1至3.3。
图1 2005年1月至11月的乘用车销售量及其增长资料来源：中国汽车工业协会，《中国汽车工业生产和销售通讯》，2005年第2-12期。
2，下半年产值增速明显高于上半年由于需求反弹的刺激和制造商降低成本的内在需求，2005年乘用车的产量稳步增长（见图2）。
由于上半年销售增长相对缓慢，产值增长率相应较低。
截至6月底，累计产出增长率为3.3％；下半年，随着销售情况的改善，产量也急剧上升。
2005年全省安全生产情况分析2005全省各类事故同比（按事故地区）2005全省各类事故同比表一、全省安全生产总体情况2005年，全省各地区、各部门和各单位认真贯彻落实省委、省政府关于安全生产工作的指示，全面加强安全生产工作，深入开展重点行业和领域专向整治，强化联合执法，加大监察监管执法力度，使安全生产状况基本保持稳定态势，实现了省政府提出的“双降”目标，较好地完成了国家和省安全生产控制指标，工矿商贸企业安全生产形势逐步趋于好转，部分行业和地区安全生产形势稳定，重特大事故同比下降，但是部分行业和领域事故总量仍居高不下，重特大事故仍未有效遏制，全省安全生产形势依然严峻。
（一）各类事故总体情况1、各类事故总体情况2005年，全省共发生各类安全生产事故6981起，死亡3239人，同比减少22起、少死亡74人，分别下降0.31%和2.23%。
其中：工矿商贸企业事故809起，死亡1192人，同比减少17起，少死亡26人，分别下降2.06%和2.13%，工矿商贸事故中，煤矿事故521起，死亡837人，同比减少56起，少死亡93人，分别下降9.71%和10.00%；火灾事故2299起，死亡97人，同比增加200起，多死亡34人，分别上升9.53%和53.97%；道路交通事故3315起，死亡1647人，同比减少80起，少死亡184人，分别下降2.36%和10.05%；铁路交通事故558起，死亡303人，同比增加9起，多死亡142人，分别上升1.64%和88.20%。
各行业事故情况见表1.1.1。
表1.1.1 各行业事故情况表在各类事故中，工矿商贸企业事故起数占11.59%，死亡人数占36.80%，其中：煤矿事故起数占7.46%，死亡人数占25.84%；火灾事故起数占32.93%，死亡人数占2.99%；道路交通事故起数占47.49%，死亡人数占50.89%；铁路交通事故起数占7.99%，死亡人数占9.35%。
各行业事故起数和死亡人数所占比例见图1.1、图1.2图所示。
英国邦斯菲尔德地区油库火灾爆炸事故调查总结报告1. 前言2005 年12 月11 日凌晨位于伦敦的东北部的邦斯菲尔德油库由于充装过量发生泄漏，并最终引发爆炸和持续60 多小时的大火，事故摧毁了20 个储罐，造成43 人受伤和高达8.94 亿英镑（相当于101 亿人民币）的经济损失，是英国和欧洲迄今为止遭遇的最大火灾。
2006 年1 月成立的独立的事故调查委员会，自2006 年2 月21 日发布第一份调查报告以来，一共公布了9 份报告，直到2008 年7 月才宣布调查结束。
委员会进行了深入而全面的调查，事故的完整过程和和深层原因被逐步揭示，整个工业界都在反思调查结果，以从中吸取教训。
本文通过对事故调查报告的分析与总结，提出可供国内油气储运企业借鉴的经验，以方便企业对自身进行检查，或者依据检查结果采取进一步的风险管理措施。
风险管理已经被世界上很多能源产业公司所接受和认可，尤其是在石油化工、电力、核电、化工工业等高风险的行业都有很好的实践和应用。
风险管理是一个系统化的方法和理论，它包括各种不同的风险管理手段，本文所涉及到的风险管理手段只是整个风险管理体系中的一部分，关于的它的详细内容可以参照Scandpower 风险管理中国公司的其他报告，本文不作进一步的深入介绍。
2. 英文缩写本文中用到了多处英文缩写，其完整表达如下（按文中出现的顺序）：HOSL COMAH Hertfoudshire Oil Storage LimitedControl of Major Accident Hazards Regulations哈福德郡储油有限公司重大危险源控制法案BPA British Pipeline Agency Limited 英国管道运营公司BP British Petroleum Limited 英国石油公司UKOP UK Oil Pipelines Ltd 英国石油管道公司ATG Automatic Tank Gauging 储罐测量监控系统SIL Safety Integrity Level 安全完整性等级QRA Quantitative Risk Assessment 量化风险评价3. 邦斯菲尔德地区介绍3.1 区域布置邦斯菲尔德地区是一个大型的油料储存区，位于伦敦的东北部，某种意义上具备战略储备油库的功能。
伊利2005-2011年年度财务报表分析---杜邦财务分析体系的应用一、主要数据指标：1、总资产周转率=销售收入/平均资产总额2005 2006 2007 2008 2009 2010 20112.36 2.52 2.19 1.97 1.95 1.93 1.882、销售净利率=净利润/销售收入2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 0.024 0.012 -0.0005 -0.080 0.027 0.020 0.098 3、资产报酬率=销售净利率*资产周转率2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 0.057 0.027 -0.0011 -0.158 0.053 0.039 0.184 4、权益乘数=1/(1-资产负债率)资产负债率2005 2006 2007 2008 2009 2010 201152.34 60.83 53.73 72.6 71.79 70.63 68.36权益乘数2005 2006 2007 2008 2009 2010 20112.10 2.55 2.163.65 3.54 3.40 3.165、净资产收益率=资产报酬率*权益乘数2005 2006 2007 2008 2009 2010 20110.12 0.069 -0.0024 -0.58 0.19 0.13 0.58二、杜邦财务分析体系的应用1、企业的偿债能力（1）短期偿债能力分析概论：短期偿债能力是指企业以流动资产偿还流动负债的能力，它反映企业偿付日常到期债务的能力。
对债权人来说，企业要具有充分的偿还能力才能保证其债权的安全，按期取得利息，到期取回本金；对投资者来说，如果企业的短期偿债能力发生问题，就会牵制企业经营的管理人员耗费大量精力去筹集资金，以应付还债，还会增加企业筹资的难度，或加大临时紧急筹资的成本，影响企业的盈利能力。
指标：速动比率，流动比率①流动比率=流动性资产/流动性负债由图表可知：伊利2005-2011年的流动比率总体呈现下降的趋势，中间略有上下浮动。
浙工贸院〔2012〕号关于浙江工贸职业技术学院开展2012年大学生暑期社会实践活动的通知各分院、系部、学生组织、班级：2012年是关键的一年，“两会”胜利召开、中国共产党十八大即将召开、共产主义青年团也将迎来她九十岁生日。
2012年是令我院师生振奋的一年，学院第二次党员代表大会胜利召开，学院第四次团员、学生代表大会成功举行。
在这具有历史意义的一年里，为进一步学习两会精神，践行科学发展观；为了将转变作风、凝聚核心价值观念、建设教育服务型高校的学院发展使命落实到具体的实践活动中，为了使青年学生在实践中了解国情和社情、磨练学习、立志成才。
经研究，决定开展浙江工贸职业技术学院2012年大学生暑期社会实践活动。
现将有关安排及要求通知如下：一、指导思想以科学发展观和社会主义核心价值体系为指导，以“两会”胜利召开、党的十八即将召开、共青团建团90周年、我们的价值观大讨论为契机，深入贯彻胡锦涛总书记在纪念共青团90周年讲话中对青年学生提出的几点希望，结合我院思想政治工作的优势、教育服务型高校的特色、创新创业的品牌，实现好“组织青年、引导青年、服务青年、维护青少年合法权益”的团组织职能。
二、活动主题青春投身实践践行我们的价值观三、活动原则今年的实践活动坚持“保障安全，统一组织团队，就近、就便分散实践”的原则，全院重点组队，精心策划，突出职业教育、专业教育主题、关注社会主题，注重实效，深入城市、社区、农村、企业开展形式多样的社会实践活动，使学生在实践中确实达到“受教育、长才干、做贡献”的目的。
四、活动时间2012年6月下旬至7月底五、活动内容我们的价值观到底是什么？价值观不是抽象的理论、也不是不着边际的空想，更不是空中楼阁；价值观存在和体现于普通人平凡、真实的生活之中，价值观是对工作的热情和执着、是面对危险敢于挺身而出的勇气、是在他人有难时刻的助人精神、是付出和奉献之后的快乐、是创新谋发展的精神。
价值观来源于生活，投身社会实践是形成良好价值观的根本，价值观高于生活，核心价值观将成为大学生前进的不竭动力。
2005年第一季度我国宏观经济分析和建议第一篇：2005年第一季度我国宏观经济分析和建议去年我国国民经济在房地产、汽车、建材等部门出现局部投资过热，政府及时做出了加强宏观调控的决策，综合运用经济、法律和必要的行政手段给予治理，取得了明显的成效。
国家统计局公布的今年一季度数据表明，我国国民经济继续向着宏观调控的预期方向发展，国内生产总值同比增长9.5%，居民消费价格同比上涨2.8%，商品零售价格同比上涨1.6%，开局良好。
然而，全社会固定资产投资同比增长22.8%，仍然在高位运行；尤其是房地产开发投资同比增长26.7%，存在泡沫化的危险，宏观调控任务依然繁重。
在当前的国民经济运行中有三个特别值得注意的现象：一是生产能力过剩的情形仍然相当严重。
一季度社会商品零售同比增长13.7%，扣除物价因素，实际增长11.9%，比去年同期加速2.7个百分点，反映市场需求较旺。
但是，在统计商品零售价格指数的16类商品中，除了食品、饮料烟酒、金银珠宝、书报杂志、燃料、建材五金等6类和去年同期持平或上升外，其他制造业产品包括服装、纺织品、家用电器、办公用品、日用品等10类仍然延续着1998年以来下跌趋势。
在市场需求旺盛并且而建材和燃料等上游产品的价格已经上涨多时的情况下，这10类制造业商品价格依然下跌，说明我国国民经济中生产能力过剩的情形仍然相当严重。
因此，宏观调控在治理局部投资过热的同时，必须防止通货紧缩情况的再度出现。
二是出口贸易对我国经济增长的贡献显著。
一季度出口增长34.9%，幅度和去年的34.1%相当；进口增长12.2%，则比全年的42.3%下降了30.1百分点。
一季度贸易顺差166亿美元，相当于去年全年320亿美元的52%；和去年一季度逆差84亿美元相比，增加了250亿美元，约2068亿元人民币。
最近中国经济研究中心的宋国青教授指出，这个数量相当于一季度国内生产总值增量2500-2600亿元人民币的80%，是一季度国内生产总值增长的主要来源。
？2005年投资分析报告自从2001年股指出现较大幅度调整之后，2004年仍然没有能够摆脱震荡整理的箱体运行走势，只不过市场的重心继续有所下移。
由于众多引起股价结构性调整的原因并没有得到根本性的消除，预计2005年股指仍然将维持箱体震荡的运行格局，只不过市场的重心很有可能被继续降低。
一、宏观面的分析。
首先，解决股权分置的问题也就是解决非流通股流通问题是2001年之后股指出现调整的主因。
证监会主席同志近期就公开表示要：在保持市场融资总规模和投资需求相适应的基础上,积极支持业绩优良、具有良好投资价值的蓝筹企业发行上市,逐步优化我国上市公司的规模结构。
积极推动解决股权分置问题,完善有利于健全公司治理的上市公司股权结构。
解决股权分置问题,国务院《若干意见》已经提出了明确的原则,即"尊重市场规律,有利于市场的稳定和发展,切实保护投资者特别是公众投资者的合法权益"。
解决股权分置问题要在这一原则的指导下,积极稳妥地推进。
应该说到目前为止还没有找到合适的解决方法，随着时间的推移解决股权分置的问题也就越来越强烈，这其中有着许多不确定因素将会引起股价继续进行着结构性调整。
而近几年来股价结构性调整所导致的市场运行情况也就是箱体震荡。
其次，虽然QDII到目前为止还没有正式实施，但是有关于社保基金率先获准投资香港市场的消息不绝于耳，看来QDII的正式实施未期也不会特别遥远。
如果QDII一旦实施，由于H股与A.B股之间的巨大价差，对A.B股市场的冲击将是巨大的。
一旦QDII正式推出的话,就会对原本已经脆弱的A股、B股市场造成新的压力,资金抽血在所难免。
目前内地市场谈QDII"色变",很重要的因素在于人们心中有两大疑虑。
其一,目前整体估值偏高的A 股,是否会在QDII引入后出现暴跌；其二,基金、券商、保险公司等境内机构投资者是否有能力应对国际市场的激烈竞争。
QDII 确实可能会在一段时间内对境内股票市场造成冲击,然而这不能成为阻碍最终在国际市场投资的充分理由。
2005年年度宏观经济分析报告行业投资策略：上下搜索双向防御1.行业业绩回顾从2004年年11自每月市场开始以来，主流基金的行业投资思路大致经历了三个阶段：在第一阶段，整体经济仍处于加速期，早期蓝筹股市场持续，有色金属，采矿，电子和通讯设备等周期性行业表现良好。
第二阶段，4随着宏观调控的推出，加速相关行业的低迷或期望，自行车行业被一一抛弃，防御策略成为主流，这些领域的能源，运输和特殊设备行业具有稳定的表现或可持续的增长能力，一些消费品和制药公司已成为避风港。
第三阶段是9月中之后，市场政策因素成为关注焦点，行业内缺乏连续热点，周期性和防御性公司陷入僵局，缺乏新的投资产品。
市场正在寻找新的方向，这要求我们进一步了解宏观，行业和行业的最新趋势。
2.宏观经济适度减速对于当前的经济，我们认为我们正处于适度减速的轨道上，前三个季度国内生产总值增长率显示逐渐下降。
从历史经验，这种下降是相对温和的。
另外，投资增速经历了1个，2一季度的跌宕起伏，也正在稳定，2，3环比增长率接近历史平均水平。
对于下一阶段的监管，中央经济工作会议提议”适当控制总量，着力调整结构”目标，和双”稳定”财政货币政策，从这个角度来看，稳定将是下一阶段”基调”，在此基础上，我们预计明年可能加息的可能性更大”中性”政策，这是从行政总管制到市场价格调整的过渡，可以通过调整利率来实现”巩固宏观调控成果”目标，选择的时间和范围应避免对经济产生重大影响。
在整体经济放缓的背景下，今年的消费表现更为突出。
今年1-10消费品月度零售额同比增长13.1％，排除价格和非典影响力，应该说，保持了快速增长的势头。
消费升级趋势更加明显，过去两年家庭支出结构的长期变化和新的消费热点的出现，所有这些都充分体现了这一点。
总体，尽管经济呈现减速迹象，但是它仍然处于健康运行的轨道上。
我们相信2005年年国内生产总值增长率将适度回落至8％-8.5％间隔，历史仍然处于更好的水平。
3.行业趋势：失衡将得到缓解从最近的宏数据，我国的整体经济增长正在逐步放缓，主要经济指标正在接近控制目标。
目录|Logistics&Supply Chain 2005.11目录新闻动态 (1)『民营物流企业正纷纷加速投资港口事业』 (1)『广州港吞吐量今年有望超香港』 (1)『中海集团进入全球班轮公司前五名』 (1)『盐田国际荣膺“全球最佳集装箱港口”』 (2)『国航跻身世界航空业20强获评盈利最佳航空』 (2)『深圳航空股权转让尘埃落定』 (3)『美国内陆多式联运滞后延误货运』 (4)『中德签署60列铁路高速列车采购协议』 (4)『济南将实行分级管理危险货物专类运输』 (5)『铁路助力四大直辖市领跑中国区域经济』 (5)『深圳与中远集团联手拓展航运、物流等业务』 (6)『看中稳定增长潜力中远集团拟参股盐田港』 (6)『迪拜环球港务集团拟在青岛建独资码头』 (7)『新加坡港务集团获颁最佳集装箱码头奖』 (7)『电子产业供应链发展走在制造业前列』 (7)『环渤海最大的冷链物流群正在积极筹建』 (8)『与采购大会同场物流"大块头"聚深圳』 (8)『深圳企业总投资过亿可申报市重大』 (9)『利用新技术降低通信成本是物流公司成本控制的捷径』 (9)物流技术与系统应用 (10)『NCR RFID射频识别技术打造未来商店』 (10)『物流信息化建设的四个层级』 (11)『现实供应链信息化中的几种风险』 (11)供应链管理 (12)『戴尔供应链：为直线模式铺路』 (12)『百胜称中国第三方物流跟不上肯德基开店步伐，乃自建配销中心』 (13)『美的——供应链双向挤压』 (14)物流案例 (15)『王家湾物流中心的成功经验』 (15)『李宁打造“敏感”的企业性格』 (17)物流论坛 (20)『物流业面临诸多风险』 (20)物流数据 (21)『10月份全国水运生产情况总览』 (21)『2005年10月规模以上港口货物吞吐量』 (21)『10月全路货物运量大幅上扬』 (22)『香港国际机场10月份货运量创新高』 (22)『无船承运经营境内外企业已达1600多家』 (22)十一月份托普莱（TOPLAND）“物流与供应链”评论 (23)新闻动态『民营物流企业正纷纷加速投资港口事业』11月7日，"双宁57"轮装载800吨涂布纸徐徐离开位于宁波甬江庄市镇境内的勤勇港埠有限公司码头驶往广东汕头港，自此，镇海港区最大的民营码头投用。
该码头是由勤勇港埠有限公司的母公司--宁波敏杰物流有限公司投资建造的。
宁波敏杰物流有限公司其业务网点已布于宁波老三区和镇海等地，置有汽车、船舶、仓库等物流设备，但尚未有水陆转运枢纽--码头。
随着美化三江六岸规划的实施，宁波老三区甬江岸线的客货吞吐功能相应转淡，港口功能向甬江下游方向转移。
下游方向的出口处为宁波港镇海作业区，主要功能是化工产品、煤炭等大宗物资的集散。
镇海作业区和甬江腹地的部分货物需要通过镇海作业区至宁波老三区间的岸线吞吐，为此，该段岸线就显得十分宝贵，谁能争得先机，利用此间岸线，建造码头开展物流经营，谁就会取得可观的经济效益。
敏杰公司在对物流市场和宁波港区进行深入调研后看到了这一点，并做出了独资在镇海庄市境内建造码头的决策。
码头建造工程于2003年4月动工兴建，2005年10月竣工。
投资1000多万元人民币。
码头靠泊能力2000吨。
『广州港吞吐量今年有望超香港』广州港务局副局长杨练军10月11日在介绍广州港1至3季度生产情况时透露，2004年广州港货物吞吐量达2.15亿吨，在全球排第七，仅少于排第六位的香港港吞吐量(2.21亿吨)600万吨。
广州港今年前三季度发展势头良好，吞吐量有望超过香港，跃居第六位。
据介绍，广州港岸线400公里，航道173公里，可通航水道250条，可通航航线超过1000多公里。
去年，在全球货物吞吐量最大的前十名港口中，广州港位于第七位，前六位分别是：新加坡、上海、荷兰鹿特丹、宁波、美国南路易斯安娜、香港。
由于良好的区位优势，广州港已成为华南散装货物卸运的首选港口，今年1月至9月份，广州港吞吐量已达1.7亿多吨，与去年同期相比增长1680万吨，增长12.3%。
集装箱吞吐量达325万标箱，与去年同期比增长40.7%，发展势头较良好，估计今年吞吐量会超过香港。
另据透露，1至9月，广州港接卸原油112万吨，成品油接卸1000万吨，较去年同期有所减少(去年全年广州港石油吞吐量达4070万吨)。
有关人士认为，石油进口减少也是造成今年8、9月份广东“油荒”的一个重要原因。
『中海集团进入全球班轮公司前五名』据美国权威航运媒体《美国托运人》报道，截至2005年9月21日，随着最新的两艘载箱量为4250标准箱的集装箱船“中海布里斯班”号和“新海口”号的交付使用，中海一跃成为全球第五大集装箱班轮公司。
目前，中国海运集团下属的中海集装箱运输股份有限公司经营和拥有的集装箱船已达119艘，总运力突破33万标准箱，超过了拥有32.5万标准箱运力的新加坡海皇集团。
据悉，作为国资委监管的大型中央企业，中海集团近年来积极发展集装箱船队，大力提升集团航运主业的核心竞争力。
今年已经和即将交付使用的4000标准箱以上的大型集装箱船共21艘，新增运力超过9.5万标准箱。
到今年底，中海集装箱运输公司的总运力将达到35万标准箱，将进一步巩固它在全球班轮公司中的排名。
中海集团有关负责人表示，进入全球前五位，是中海集团集装箱运输发展史上的一个新的里程碑。
中海集团将进一步发展集装箱船队，争取在2010年进入世界班轮公司“三甲”行列。
『盐田国际荣膺“全球最佳集装箱港口”』日前记者从深圳港盐田国际集装箱码头公司（简称盐田国际）获悉，10月26日，全球物流学会（GIL）在伦敦举行颁奖仪式，盐田国际获得“2005—2006年度全球最佳集装箱港口”称号。
据悉，GIL总部位于美国纽约，旨在推动全球的第三方物流成长，为其成员提供交流平台。
目前，该组织拥有4500个来自世界各地的物流公司成员。
“最佳集装箱港口”奖项是该组织首次设立。
GIL总裁Kieran Ring 先生评价说，盐田国际的管理层以一套全新的运营及管理方式，为全球的港口业提供了借鉴。
在处理港口操作与托运人合作关系上，盐田的方式将是业界的未来方向。
盐田国际是香港和记黄埔港口集团与深圳港集团合资组建的一家经营和管理盐田首期工程的集装箱码头，于1994年开始运营，现拥有9个泊位，总投资达138亿元港币。
目前，盐田国际共开通75条国际和地区港口航线，其中41条美洲线，22条欧洲线。
『国航跻身世界航空业20强获评盈利最佳航空』世界航空业在高油价冲击下惨淡经营，但改制上市近一年的国航股份经受住了考验。
记者昨天获悉，国航1至9月赢利达到9.1亿元，利润水平在国内航空公司中遥遥领先。
目前，国航已成功跻身世界航空业20强，并被英国《金融时报》评选为全球赢利最好的航空公司之一。
据国际航空运输协会预测，油价高涨可能使全球航空业今年面临约74亿美元的亏损。
9月份，美国第三大和第四大航空公司达美航空、西北航空同时申请破产保护，中国多家航空公司也相继披露上半年巨额亏损或利润大幅下滑的消息，其中南航亏损9.64亿元，东航亏损4.7亿元。
但国航业绩却出人意料，上半年赢利5.9亿元，截至9月份赢利又增至9.1亿元。
严格控制经营成本是国航取得良好业绩的首要原因。
上半年国航吨公里主营业务成本、管理费用、销售费用均低于全行业水平：通过减少航油消耗量及进行航油套期保值，国航共节省成本9353万元；全面降低航材库存限额，提高航材共享水平，减少了资金占压；5月成功发行20亿短期融资债券，9月份再发行30亿元低利息长期债券，每年可节省数千万元利息开支。
去年12月，国航在香港、伦敦两地上市，一举募集资金102.4亿元，正式融入国际资本市场，同时成为不同经济成分参股的股份公司。
体制革新后，国航在资本市场上动作频频，控股、参股中国货运航空公司、港龙航空公司、澳门航空公司、深圳航空公司和山东航空公司，提高了对市场的控制能力。
国际市场方面，国航加大了西欧、北美、日韩等赢利航线的航班密度，斥资近7亿元打造国际一流的头等舱、公务舱吸引高端旅客，与18家国内外航空公司建立代码共享合作，国际航班的市场份额和客座率稳居国内同行业首位。
国内市场方面，国航重点投入北京枢纽，市场份额占到44%以上，同时围绕成都开拓西部市场，推进上海第二国际门户建设，加大上海始发航线的运力投入。
目前，国航已初步形成以北京为枢纽、长江三角洲、珠江三角洲、成渝经济带为战略重点，连接国内干线、支线并对国际航线形成全面支持的全球航空运输网络。
今年上半年，国航共完成运输周转量34.2亿吨公里，旅客运输量1258.9万人，主营业务收入同比增长13.3%。
今年年初，国航确定四大战略目标：做主流旅客认可的航空公司，中国最具价值的航空公司，中国赢利能力最强的航空公司，具有世界竞争力的航空公司。
根据国航发展计划，到2010年，国航运输总周转量将达到200亿吨公里，进入世界航空前10位，跻身欧亚大航空公司之列。
『深圳航空股权转让尘埃落定』国内最大宗国有资产拍卖案，也是航空企业第一宗拍卖案日前尘埃落定：11月16日，深圳航空有限责任公司股权拍卖后的首次董事会在深航锦江国际大酒店召开，董事会的召开标志着深航65％股权交接的如期完成，也标志着深航股权转让过渡期的正式结束。
引起社会各界和新闻媒体广泛关注的深航股权转让最终尘埃落定。
新领导班子成立本次董事会选出了深航新一届董事会和监事会，经过推选，赵祥担任董事长兼总经理，新一届领导班子将为深航未来的发展奠定良好的基础。
目前深航股东由深圳汇润投资有限公司、中国国际航空公司、全程物流（深圳）有限公司和亿阳集团有限公司组成，股权所占比例分别为55％、25％、10％和10％。
今年5月23日，深圳航空有限责任公司65％的股权实行公开拍卖，这是目前国内最大宗国有资产拍卖案，最终由深圳汇润投资有限公司和亿阳集团有限公司联合以27.2亿元人民币的高价从广东广控集团有限公司手中购得股权，成为深航的新股东。
据有关方面介绍，以公开拍卖形式转让股权在航空运输企业还是第一次，广东广控集团有限公司是广东发展银行的子公司。
广发银行此举是其结构调整、规范管理的重要举措，也是严格按照《商业银行法》的要求进行的资产清理工作。
在省委、省政府的关心和支持下，这次股权拍卖实现了资本市场的规范运作；体现了公平、公正、公开的原则，杜绝了黑箱操作；确保了国有资产的保值增值。
广控集团初始投资3.3亿元，拍卖之前相关国有资产评估机构对其持有的65％股权进行评估的价值为15.99亿元，而最终拍下27.2亿元。
这个数目与当初广控集团投资相比增长了8倍，也是评估价值的1.7倍。
因此有关方面认为此次拍卖保证了股东利益的最大化，也确保了国有资产的增值。
