XX开车前总的安全检查表(PSSR)
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驾车前安全检查表
驾车前进行安全检查是确保行驶安全的重要步骤。
以下是驾车前需要检查的一些关键事项:
1. 车辆外部:
- 检查轮胎气压和磨损情况,确保轮胎状态良好。
- 检查车辆灯光,包括大灯、制动灯、转向灯等,确保灯光正常工作。
- 检查车辆玻璃是否干净,视线清晰。
2. 车辆内部:
- 调整座椅和安全带,确保舒适且能够正常使用。
- 检查多功能显示屏和仪表盘,确保所有仪表工作正常。
- 检查车内的驾驶控制装置,如方向盘、刹车和油门等,确保灵活并易于操作。
3. 引擎和机油:
- 打开引擎盖,检查引擎的清洁程度和异响情况。
- 检查机油液面,确保机油在适当的水平。
- 检查冷却液和刹车液的液位,确保在正常范围内。
4. 其他事项:
- 检查车辆的防盗装置,确保安全性。
- 检查车辆的警示标识和应急工具,如灭火器、紧急安全锤等。
以上是驾车前的一般安全检查事项,但不限于此。
根据车辆的
具体情况,可能还需要进行其他检查。
确保在驾车前,车辆的各项
功能良好,并遵守交通规则,以确保行驶安全。
LNG装置开车前安全审查(PSSR)摘要:开车前安全审查(PSSR)是指工艺装置开始使用前进行的最后检查。
作为装置工艺安全管理程序的一部分,需核实设备按照设计意图进行安装并且有合适的工艺安全管理系统,确保新建或改造的工艺装置做好开车准备。
关键词:PSSR,LNG,安全,检查。
前言近年来,国内LNG项目建设蓬勃发展,沿海建成和正在建设的共有十余个不同规模的LNG站。
江苏LNG项目针对开车前的安全管理,率先在中国LNG 行业引进PSSR(开工前安全审查)系统,笔者就PSSR在LNG工程使用情况进行了探索。
PSSR介绍开工前安全检查(Pre-Start-up Safety Review, PSSR)是指在工艺设备启动前对所有相关因素进行检查确认,并将所有必改项整改完成,批准启动的过程,简称PSSR。
PSSR与LNG工艺安全要素的结合CNPC一向以严格的“三查四定”(即查设计漏项、查施工质量隐患、查未完工程;定任务、定负责处理单位和人员、定处理措施、定整改期限)自成体系,作为装置开车前的一项重要工作任务。
江苏LNG项目在此基础上引用PSSR 与现有的工艺安全和风险管理程序相结合,形成工艺安全管理要素和开车前安全检查内容有效联系的审核表应用与实施。
开车前安全审查程序根据不同的装置、风险等级、资源水平等内容,分为8 个工作流程:PSSR培训PSSR需要在整个组织内沟通,相关管理、维护、操作人员及承包商都应接受培训。
否则,任何水平的员工均不能从事该项工作。
文件收集对于石油化工厂、LNG等大型项目的建设,PSSR需要查阅管道仪表流程图、原理图、化学品安全说明书MSDS、操作规程、维护程序和安全规程等。
收集文件并确定收集任务是否完成,文件需要更新且是否有效等是准备和完成一项PSSR的必不可少内容。
沟通计划PSSR 的类别是确定与检查相关会议次数的决定性因素。
加强与项目负责人接触,了解复杂触发事件的工作计划,可以帮助PSSR 小组领导确定需要召开各种PSSR 小组的计划会议。
启动前安全检查程序(PSSR)1 目的为加强工艺、设备启动前安全管理,所有影响工艺、设备安全运行的因素在启动前应被识别并得到有效控制,确保设备安装规范、操作维护准备就绪、人员培训到位、安全信息更新、改进措施落实,特制定本规范。
2 适用范围本规范适用于集团下属生产型企业,包括为集团公司服务的承包商。
3 应用领域本规范应用于所有新、改、扩建项目,工艺、设备变更项目,也可应用于停车检修项目启动前的安全管理。
4 术语和定义4.1 启动前安全检查(Pre-Start-up Safety Review)在工艺设备启动前对所有相关因素进行检查确认,并将所有必改项整改完成,批准启动的过程,简称PSSR。
4.2 必改项指PSSR时发现的,导致不能投产或启动时可能引发安全、环境事故的,必须在启动之前整改的项目。
4.3 遗留项指PSSR时发现的,会影响投产效率和产品质量,并在运行过程中可能引发安全、环境事故的,可在启动后限期整改的项目。
4.4 人机工程指使工作人员与设备、作业工具安全而有效地结合,环境更适合于人员作业,人机界面达到最佳匹配的系统工程。
4.5 机械完整性指机械设备、配套设施及相关技术资料齐全完整,设备始终处于满足安全生产平稳要求的状态。
4.6 质量保证指设备达到设计、制造、测试和安装等标准的要求。
4.7 工艺技术安全信息指与工艺流程、设备、生产原材料、辅助用料、成品与半成品等的危害信息有关的安全技术说明书、工艺设备设计依据、操作规程等资料。
5 职责5.1 各企业应根据本规范制定、管理和维护本单位的PSSR程序,企业相关职能部门具体执行PSSR程序,并提供培训、监督、考核。
5.3 企业HSE部门对本规范的执行提供咨询、支持和审核。
5.4 企业生产部门执行本单位PSSR程序,并对程序实施提出改进建议。
6 管理要求6.1 基本要求6.1.1 PSSR应作为各级单位针对新、改、扩建项目(包括租借)和工艺设备变更、停车检修安全验收的一个必要条件。
装置启动前安全审查(简称PSSR)的正确做法启动前安全审查(Pre-Start-upSafetyReview,简称PSSR)是装置开车前最后一次系统地审查,但很多企业做得并不好,原因主要有以下几个方面:一、PSSR缺少相应的法规标准来支撑目前,国内企业的安全管理大多比较被动,还依靠政府的法规标准来推动,法规标准没有规定的,企业往往不愿意去做。
PSSR和《危险化学品建设项目安全监督管理办法》中的试生产备案审查形式和效果上基本类似。
《办法》针对试生产方案有7项内容要求,备案时要求提交11项材料,涉及建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、评审专家等多方的条件确认项。
很多省市出台了细则,甚至对气密实验到什么标准、记录采用哪种格式等都提出了细致严格的要求。
不同的是,PSSR更偏重风险管理,偏重技术手段,偏重系统性的风险识别;试生产备案偏重行政手段,偏重多方责任划分,偏重每个单项目的完成情况。
随着国家“放管服”改革的推进,试生产方案无需到应急管理部门备案,企业对试生产重视程度逐步弱化。
PSSR同样没有法规标准可以支撑。
二、PSSR相对工作量大PSSR需要召集各个专业的技术人员,分阶段组织实施。
执行得好的PSSR,仅审查表内容可达上千项,每项内容均需进行确认,工作量相对庞大。
而在装置建设投产期,很多企业还停留在“大干快上”的思想境界中,企业的技术人员在这个时期也非常繁忙。
因为技术力量的缺乏,PSSR的推进阻力也就比较大。
在大型企业,会委托专业的机构来实施PSSR。
三、PSSR非常容易被企业形式化决定PSSR质量的关键因素就是检查表的编制。
此项任务大多是以提问,判断是或者否来进行的。
一些企业的技术人员拿来表格,一“√”到底,丧失了PSSR的初衷。
四、企业对PSSR理解上存在误区误解1:PSSR仅适用于试生产前新建装置的试生产阶段、装置检修后开车、长期停车后开车、大型设备新投用前、设备重大变更后重新启用等情况,都是需要实施PSSR的。