国家高速公路施工测量方案[优秀工程方案]

高速路面工程施工测量方案高速公路作为国家交通网络中重要组成部分，承载着大量的车流量和货运量，对于公路的平顺度和安全性要求较高。

高速路面工程测量是公路建设项目中非常重要的一个环节，通过精确的测量可以保证道路的质量和安全性。

本文将对高速路面工程施工测量方案进行具体的阐述和分析。

二、测量目的1、确保路面平整度：测量路面的平整度是为了保证车辆在高速行驶时不会出现颠簸和摇晃，从而提升行车的舒适性和安全性。

2、确保路面坡度的均匀性：测量路面坡度的均匀性可以确保雨水排放的通畅，并减少积水对路面的侵蚀和损坏。

3、确保路面的厚度和质量：测量路面的厚度和质量可以确保道路的承载能力和耐久性，从而减少维修和保养成本。

三、测量方法1、高精度激光测距仪：采用高精度激光测距仪测量路面的平整度和坡度的均匀性，通过激光的反射可以获取路面的高程数据。

2、高精度GPS定位系统：采用高精度GPS定位系统获取路面的坡度和纵横坐标数据，可以实现对车道的精确测量。

3、压实度计：采用压实度计对路基和路面的压实程度进行测量，确保路面的厚度和质量符合设计要求。

四、测量方案1、测量路面平整度：在施工完成后，使用高精度激光测距仪对路面进行水平方向的测量，通过设定的标准值进行比对，得出路面的平整度数据。

2、测量路面坡度的均匀性：在施工完成后，使用高精度GPS定位系统对路面的纵向和横向坡度进行测量，通过标准值进行比对，得出路面坡度的均匀性数据。

3、测量路面厚度和质量：在施工完成后，使用压实度计对路面的压实程度进行测量，通过标准值进行比对，得出路面的厚度和质量数据。

五、测量数据处理1、对测量得到的数据进行统计和分析，得出路面的平整度、坡度的均匀性和厚度及质量等相关数据。

2、根据设计要求和标准，对测量数据进行评估和比对，确保施工质量符合要求。

六、测量结果呈报1、根据测量数据和评估分析结果，编制施工质量检测报告。

2、向建设单位和监理单位进行施工质量检测结果的呈报，并提出改进建议和优化措施。

公路工程测量施工方案一、前言公路工程的测量施工方案是确保公路建设质量和施工进度的重要步骤。

本文将就公路工程测量的目的、方法、工具和流程等方面进行详细介绍，以确保测量工作的准确性与高效性。

二、测量目的1.确定公路线路及各相关要素的位置和几何特征，为工程设计提供可靠数据。

2.保证公路施工的准确性和高效性，确保工程质量与安全。

3.进行施工前、施工中和施工后的监测，及时发现并解决问题，保证工程的可持续发展。

三、测量方法公路工程测量方法多种多样，选择合适的方法对工程质量至关重要。

以下为常用的测量方法：1.传统测量方法：包括平面测量和高程测量，适用于建设规模较小的公路工程。

2.全站仪测量法：采用全站仪进行测量，不仅可以测量水平和垂直方向的坐标，还可以进行横断面测量，具有精度高、工作效率高的优点。

3.卫星定位系统测量法：利用GNSS技术进行测量，准确度高、构建速度快，特别适合大规模公路工程建设。

四、测量工具公路工程测量需要使用各种专业工具，下面列举几种常用工具：1.全站仪：用于测量地面或建筑物的各种坐标和高程数据，是公路工程测量的核心设备。

2.测量仪器：包括测距仪、经纬仪、水准仪等，用于进行距离、角度和高程测量。

3.数据处理软件：用于处理采集到的测量数据，生成测量成果图和报告。

五、测量流程公路工程测量的流程一般可以划分为以下几个步骤：1.测量任务确定：根据工程设计要求，确定需要进行的测量任务及其优先级。

2.仪器校准与设置：对测量仪器进行校准和设置，确保测量的准确性和稳定性。

3.测量点布设：根据测量任务，合理布设测量点，保证测量控制点的坐标和高程的准确性。

4.测量数据采集：使用测量仪器和软件进行数据采集，包括坐标、高程、距离、角度等。

5.数据处理与分析：将采集到的测量数据导入数据处理软件进行处理与分析，生成测量成果图和报告。

6.质量控制：对测量结果进行质量控制，发现问题及时进行调整和修正，确保施工质量和准确性。

目录1.编制依据12.工程总体简况13.测量控制重难点及总体设计1 3.1重、难点及应对方法13.2总体设计24.测量组组成24.1测量组人员24.2测量组职责24.3测量组人员岗位分工35.测量工作基本原则和准备35.1施工测量原则35.2准备工作36.施工测量工作程序47.施工测量工作内容47.1平面控制网、高程复核测量4 7.2施工过程测量控制57.2.1施工测量控制主要内容57.2.2步骤和主要方法及技术要求6 7.3沉降监控观测测量107.3.1桥梁墩台沉降位移观测107.3.2箱梁支架预压沉降观测127.4竣工测量138.测量管理专项制度148.1测量仪器管理制度148.2测量过程控制管理制度148.3测量内业管理制度159.安全质量保证措施及注意事项1610.主要测量仪器表171.编制依据(1)《南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程施工标段施工图设计》；(2)《D8合同段段施工组织设计》；(3)设计院提供的交桩资料；(4)工程施工涉及的有效国家建筑工程施工质量验收规范和规程：《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)《全球定位系统GPS测量规范》(GB/T18314--2009)2.工程总体简况南昌至宁都高速公路起点K232+600,终点K235+600,全长3km。

本标段主要测量工作为前期平面控制网和高程控制网的建立，和过程放样和高程测量。

主要工程量为：钻孔桩134根，承台13个，桥墩、台4个，全线路基土石方77万方。

3.测量控制重难点及总体设计3.1重、难点及应对方法难点：本工程范围内山高林密，通视条件差，阻碍交桩点复核、控制网加密和施工测量。

解决办法：针对不通视具体情况，进行分别考虑：1、交桩点全不通视情况下，控制点的复核和加密可采用GPS测量复核和加密；2、交桩点仅有两个点或三个点两两通视情况下，控制点的复核和加密可采用全站仪进行闭合导线测量加密，或采用GPS测量复核和加密；3、测量放样过程中，在满足精度要求情况下GPS测量放样与全站仪测量放样均可用；4、在有通视点的情况下，也可采用极坐标法在已知点建站放样；5、在无任何两个已知点通视，则可建站于可同时观测到至少两个已知点的未知点上，采用后方交会法进行测量放样。

高速道路工程测量方案背景高速公路是城市与城市之间、地区与地区之间高效快速的交通联络线路，其建设关系到人民群众的出行和经济社会的发展。

在高速道路建设的过程中，测量是非常重要的一项工作。

测量的精度和准确度直接关系到道路施工的质量和道路使用的安全性和舒适性。

如何选择合适的测量方法和设备，合理设计测量方案是高速公路建设必须面临和解决的问题。

测量方法激光测距法激光测距法是一种基于光电子技术的测量方法，其原理是利用激光发射器发射的激光束，照射在目标上，接收回来的反射光，并计算出反射光的往返时间，从而确定测距值。

激光测距法精度高、速度快、测量范围广、操作简便，适用于各种需要高精度测量的工程测量。

全站仪法全站仪法是一种高精度的测量方法，具有极高的精度、测量速度快、数据处理便捷等特点。

全站仪法采用角度仪、测距仪等组成的全站仪进行测量，可以同时测量出水平角度、垂直角度、斜距和高差，适用于各种建筑、桥梁等大型工程测量。

GPS测量法GPS测量法是一种基于卫星定位技术的测量方法，其原理是通过全球定位系统卫星发射信号，接收GPS接收机通过计算接收到的卫星信号的时间延迟值，从而确定接收机与卫星之间的距离。

GPS测量方法的测量范围广，适用于各种巨型建筑物、桥梁、隧道等工程测量。

测量方案设计在选择测量方法的基础上，应该通过现场勘察和资料分析来确定测量的范围、测量方式、控制点等各项细节，合理设计测量方案。

设计范围对于高速公路的测量，要根据工程的具体情况来确定测量范围，包括测量道路的长度、宽度、纵向坡度、横向超高等。

同时，还需勘察现场的地形、地貌、渠道、溪流、山丘等自然条件，从而确定测量的具体范围。

确定控制点在测量之前，必须先确定测量的控制点。

控制点是测量的基础，决定了整个工程的测量精度。

在高速公路测量中，常用的控制点有交叉路口、桥梁、隧道等。

为了保证测量精度，应根据测量的具体工程需要，合理设置控制点。

测量方式在测量高速公路的时候，应该根据实际情况，采用合适的测量方式，包括横断面测量、纵断面测量、中心线测量、路基工程测量等。

公路工程施工测量方案公路施工测量方案一、工程概况XX高速公路路基第七合同段起始桩号为X，终点桩号为X，主线全长5公里。

主要工程量包括：1、路基挖方150万立方米，路基填方60万立方米；2、大桥四座。

3、涵洞通道7座。

5道拱涵，2道板涵；4、隧道一座。

左洞长1220米，右洞长1070米；5、排水防护工程浆砌片石7万立方米；二、施工控制测量等级本标段首级控制点的等级为三等导线。

导线点编号分别为:EA0732、EA0731、EA073、EA074、EA075、EA076、EA077、EA078、EA078-1、EA087、EA088、EA089、EA090、EA091、EA092，为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了3个四等导线点和3个二等水准点。

隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点。

涵洞附近设2个四等导线点和一水准点。

路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。

施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。

主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表。

三、人员设备配置测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在£±25 mm，纵向贯通中误差控制在L/，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。

1、仪器设备如下表设备名称全站仪GPS水准仪水准仪2、人员构造组长：成员：四、精密导线加密点布置方法(一)加密导线点选点时应符合以下要求：1、相邻边长均匀不宜超过350米，个别边长不宜短于100米，长边与短边间隔比控制在1：3。

2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域之外的中央。

3、点位应避开工程施工现场4、应充分利用控制的导线点。

5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。

高速路面工程施工测量方案一、施工测量方案的编制目的1.1 为了保证工程质量，提高施工效率和质量，确保施工过程中的安全性。

1.2 为了控制工程进度，保证工程的按期交付和竣工。

1.3 为了提高工程管理水平，完善相关工程资料和档案。

二、施工测量方案内容及步骤2.1 施工测量的前期准备在进行高速公路施工测量前，需要进行充分的前期准备工作，主要包括确定施工测量的范围、目的，确定测量方法和测量仪器设备，确定测量人员和计划，建立施工测量工作的档案记录和报表。

2.2 施工测量方法高速公路工程施工测量的方法主要包括平面测量、高程测量、坡度测量、截面测量、节点测量等。

其中，平面测量主要用于测量道路的水平位置，高程测量主要用于测量道路的垂直位置，坡度测量主要用于测量道路的坡度，截面测量主要用于确定道路路面的横断面，节点测量主要用于确定道路线路的节点位置。

2.3 施工测量的实施在进行高速公路工程施工测量的过程中，需要严格按照施工测量方案的规定和要求进行实施。

测量过程中，要重点关注测量点的设置、数据的采集和处理、测量精度的控制等环节，确保测量数据的准确性和可靠性。

2.4 施工测量的日常管理在进行高速公路工程施工测量的过程中，需要做好日常的管理工作，包括对测量人员的培训和指导、测量设备的维护和保养、测量数据的存档和整理等工作，以确保施工测量工作的顺利进行。

2.5 施工测量的验收与总结高速公路工程施工测量结束后，需要进行验收和总结工作，对施工测量的数据和结果进行审核和评估，发现问题及时整改和改进，总结施工测量的经验和教训，提出改进意见和建议，不断提升工程施工质量和管理水平。

三、施工测量的质量控制3.1 建立质量管理体系高速公路工程施工测量是一个复杂的系统工程，施工测量的质量控制需要建立完善的质量管理体系，包括制定施工测量方案、建立施工测量档案、培训施工测量人员、定期检查和评估施工测量工作等。

3.2 严格控制施工测量误差在进行高速公路工程施工测量的过程中，需要严格控制测量误差，采用科学的测量方法和精密的测量设备，避免操作失误和仪器故障，确保测量数据的准确性和可靠性。

高速公路施工测量方案高速公路施工测量方案1. 引言随着国家经济的发展和人们生活水平的提高，交通运输在现代社会中扮演着重要的角色。

高速公路作为现代化交通运输的重要组成部分，对提高道路通行能力、缩短行车时间具有重要意义。

在高速公路的建设过程中，施工测量是一个非常关键的环节，它直接影响到道路施工的质量和效益。

本文将介绍一种高速公路施工测量方案，旨在提高测量的准确性和效率，以确保施工质量和进度的达到要求。

2. 现状分析在高速公路施工测量中存在着一些问题，包括测量准确性不高、测量效率低下等。

这些问题主要由于以下几个方面所导致：- 传统的测量方法过于依赖人工，容易受到人为因素的影响，导致测量结果的不准确性；- 测量设备技术相对滞后，无法满足高精度和大规模测量的需求；- 测量过程繁琐，测量数据获取和处理效率低下。

3. 方案设计为了解决上述问题，我们提出了以下高速公路施工测量方案：3.1 引入现代化测量设备传统的测量方法主要依赖于人工操作，容易受到人为因素的影响。

为了提高测量的准确性，我们应该引入现代化测量设备，如全站仪、激光测距仪等。

这些设备具备高精度和自动化的特点，能够提供更准确的测量结果，并且能够减少人为因素的干扰。

3.2 制定测量方案在施工测量之前，应该制定详细的测量方案。

测量方案应该包括以下内容：- 测量的目标和要求；- 测量的方法和步骤；- 测量的范围和区域划分；- 测量的设备和工具要求。

通过制定详细的测量方案，能够明确测量的目标和要求，提高测量的效率和准确性。

3.3 数据处理和分析测量结束后，需要对测量数据进行处理和分析。

现代化测量设备通常会输出大量的原始数据，这些数据需要经过处理和分析才能得到有用的结果。

在数据处理和分析过程中，可以采用计算机辅助设计（CAD）软件进行数据处理和绘图，以便直观地反映测量结果。

4. 实施方案为了使高速公路施工测量方案能够顺利实施，需要以下几个步骤：4.1 培训测量人员引入现代化测量设备后，需要对测量人员进行培训，使其熟练掌握测量设备的操作方法和使用技巧，提高测量的准确性和效率。

高速公路施工测量方案XXX施工测量方案1.概况本文旨在介绍XXX韶新高速公路四分部施工测量方案，以确保测量工作的准确性和施工的顺利进行。

2.编制依据本方案的编制依据包括相关法律法规、技术标准和设计要求等。

3.施测组织为了保证施测工作的高效性和准确性，我们将按照施工进度和测量要求，合理组织施测人员和设备，并制定详细的施测计划和安全措施。

4.控制网测量4.1 设计院交桩内容我们将严格按照设计院提供的交桩内容进行控制网测量，并对测量结果进行记录和分析。

4.2 控制网复测内容为了确保控制网测量结果的准确性，我们将进行控制网复测，并对测量结果进行比对和分析。

4.3 首次控制网复测情况我们将对首次控制网复测情况进行记录和分析，并在实际施工中及时调整和完善控制网。

4.4 控制网加密测量为了保证施工测量的精度和准确性，我们将进行控制网加密测量，并对测量结果进行记录和分析。

4.5 与相邻标段的联测为了保证整个工程的一致性和协调性，我们将与相邻标段进行联测，并对测量结果进行比对和分析。

5.分部分项工程施工测量5.1 数据计算及复核我们将对施工测量数据进行计算和复核，并对测量结果进行记录和分析。

5.2 路基施工测量5.2.1 路基施工放样我们将按照设计要求进行路基施工放样，并对测量结果进行记录和分析。

5.2.2 横断面法我们将根据实际情况采用横断面法进行路基施工测量，并对测量结果进行记录和分析。

5.2.3 逐渐接近法我们将根据实际情况采用逐渐接近法进行路基施工测量，并对测量结果进行记录和分析。

5.2.4 平行线法我们将根据实际情况采用平行线法进行路基施工测量，并对测量结果进行记录和分析。

5.2.5 路基高程的放样我们将按照设计要求进行路基高程的放样，并对测量结果进行记录和分析。

5.2.6 挡墙施工放样我们将按照设计要求进行挡墙施工放样，并对测量结果进行记录和分析。

5.2.7 沉降观测在工程建设过程中，沉降观测是非常重要的一项工作。

贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）RCTJ-24合同段（135+360.00～145+720.00）小龙伍苴隧道工程测量施工方案中铁十一局集团第二有限工程公司贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）RCTJ-24合同段项目经理部二0一0年十二月一日目录目录 21.编制依据 32.工程概况 33.测量总体组织 3 3.1 测量人员组织机构 4 3.2 测量工艺流程图 43.3 测量仪器的配备 44.平面控制、高程控制网的布设 55.分项工程测量方案 6 5.1 隧道测量放样 6 5.2 隧道监控量测 7 5.2.1测量布点 75.2.2 现场监控量测项目及测量方法 86.竣工测量 107.注意事项 118.测量质量保证及纠偏措施 111、编制依据工程测量规范（GB50026-2007）国家四等水准测量规范（GB/T12898-2009）公路隧道施工技术细则（JTG/T F60-2009公路勘测规范（JTG C10-2007）2、工程概况七里坎隧道为分离式长隧道，左幅隧道平面线形进口段位于直线上，出口段位于R=2000m的圆曲线上；右幅隧道平面线形进口段位于R=3100m的圆曲线上；中间为直线，出口位于R=2700m 的圆曲线上。

左幅隧道进口及洞身段纵坡均为-2.294％，出口段纵坡为-3.0％单向坡；右幅隧道进口及洞身段纵坡均为-2.5％，出口段纵坡为-3.0％单向坡。

左、右幅进、出口均采用削竹式洞门墙。

本隧道围岩有两种Ⅳ、Ⅴ级，两端洞口段为Ⅴ级围岩。

七里坎隧道处于贵州高原北部边缘向四川盆地过渡地带，为旺隆镇所管辖，隧道区内地势起伏较大，附近海拔341～614m，相对高差约273m。

拟建隧道穿过一山体，高程在349～590m，相对高差241。

进口位于较平缓的坡面上，出口位于两侧冲沟间缓斜收窄，横坡较缓。

地表森林植被茂密，多为竹类植物。

左幅隧道桩号为ZK140+520～ZK140+661，长1141m，最大埋深约222m；右幅隧道桩号为YK140+521～YK140+660，长11391m，最大埋深约219m；3、测量总体组织3.1测量人员组织机构项目组建以总工为总负责人，专业测量工程师为负责人，施工队成立现场测量小组的测量管理模式，用来保证控制测量和施工现场的测量放样，其中测量工程师一人，测量员两名人。

高速公路工程测量放线专项施工方案项目概述本文档旨在阐述高速公路工程测量放线专项施工方案，以确保施工过程的准确性和安全性。

步骤概述1. 准备工作：收集项目相关资料和技术要求，组建测量放线团队。

2. 前期勘测：进行地形地貌勘测，确定放线参考点和放线线路。

3. 放线准备：准备放线设备和工具，校准仪器，并确保团队成员熟悉使用方法。

4. 实地放线：按照设计要求，在现场进行放线操作，确保放线精度和准确性。

5. 测量数据处理：整理、处理和分析测量数据，生成相应的测量报告和文件。

6. 安全措施：在施工期间，严格遵守安全操作规程，确保工作人员的人身安全。

测量放线方案1. 准备工作收集并研究项目相关图纸、设计文件，了解施工要求和技术细节。

组建测量放线团队，确定团队成员的职责和任务分配。

2. 前期勘测使用先进的地形测量工具和技术，进行地形地貌勘测，确定放线参考点和放线线路。

根据勘测结果，制定详细的放线方案。

3. 放线准备根据放线方案准备相应的放线设备和工具，包括全站仪、经纬仪、测量尺等。

对仪器进行校准和调试，确保其准确性和灵敏度。

对团队成员进行培训和指导，确保熟练掌握使用方法。

4. 实地放线根据设计要求，在施工现场进行实地放线操作。

使用放线设备和工具，按照放线方案的要求进行放线工作。

确保放线的准确性和精度，避免偏差和误差。

5. 测量数据处理收集和整理实地测量数据，使用专业的测量软件进行数据处理和分析。

生成相应的测量报告和文件，记录放线过程和结果。

确保测量数据的准确性和可靠性。

6. 安全措施在施工期间，严格遵守安全操作规程，确保工作人员的人身安全。

使用个人防护装备，遵守施工现场的安全管理要求。

定期进行安全教育和培训，提高团队成员的安全意识。

结论本文档详细介绍了高速公路工程测量放线专项施工方案，包括准备工作、前期勘测、放线准备、实地放线、测量数据处理和安全措施等步骤。

通过执行这些步骤，可以确保测量放线工作的准确性和安全性，促进高速公路工程的顺利进行。

目录1 概况.................................................................................................. - 1 -2 编制依据 ......................................................................................... -3 -3 施测组织 ......................................................................................... - 3 -4 控制网测量...................................................................................... - 4 -4.1 交桩容..................................................................................... - 4 -4.2 控制网复测容.......................................................................... - 5 -4.3 首次控制网复测情况 ............................................................. - 6 -4.4 控制网加密测量 .................................................................... - 6 -4.5 与相邻标段的联测................................................................. - 7 -5 分部分项工程施工测量.................................................................... - 7 -5.1 数据计算及复核 ..................................................................... - 7 -5.2 路基施工测量........................................................................ - 7 -5.2.1路基施工放样................................................................... - 7 -5.2.2横断面法 ......................................................................... - 9 -5.2.3逐渐接近法...................................................................... - 9 -5.2.4平行线法 ........................................................................ - 10 -5.2.5路基高程的放样............................................................... - 11 -5.2.6 挡墙施工放样 ................................................................. - 11 -5.2.7 沉降观测 ........................................................................ - 11 -5.2.8竣工测量 ........................................................................ - 12 -5.3 隧道施工测量....................................................................... - 13 -5.3.2高程控制 ........................................................................ - 14 -5.3.3贯通误差的测定及调整 ................................................... - 15 -5.3.4监控测量 ........................................................................ - 16 -5.3.5竣工测量 ........................................................................ - 17 - 5.4 桥梁桩基放样......................................................................... - 17 -5.4.1桩基施工测量采用全站仪极坐标法和GPS-RTK方法两种方法进行............................................................................................ - 17 -5.4.2 护筒埋设与检查............................................................. - 18 -5.4.3 桩位竣工验收............................................................... - 19 - 5.5承台施工测量.......................................................................... - 19 -5.5.1 承台施工放样测量.......................................................... - 19 -5.5.2 承台模板检查 ............................................................... - 20 -5.5.3承台竣工测量 ................................................................ - 20 - 5.6墩身施工测量......................................................................... - 20 -5.6.1墩身放样测量................................................................. - 20 -5.6.2墩台模板检查 ................................................................. - 21 -5.6.3墩台竣工测量 ................................................................. - 21 - 5.7 垫石、支座施工测量 ............................................................. - 22 -5.7.1墩顶贯通（加密）测量................................................... - 22 -5.7.2 平面放样测量 ............................................................... - 22 -5.7.3 高程放样测量 ............................................................... - 23 -5.7.4 垫石竣工测量 ............................................................... - 23 -5.8 上部结构施工测量................................................................. - 24 -5.8.1预应力混凝土连续梁测量 ............................................... - 24 -5.8.1.1 测量准备................................................ 错误!未定义书签。

高速工程测量方案一、前言随着社会经济的发展和城市化进程的加快，高速公路已成为城市交通的重要组成部分。

作为高速公路建设和运营的重要环节，高速公路测量在工程建设和日常运营中起着至关重要的作用。

本文将围绕高速工程测量方案展开论述，对高速工程测量的概念、测量的主要内容、测量的方法及工作流程等进行深入探讨，旨在为高速工程测量提供科学、合理的方案。

二、概念和目的高速工程测量是指在高速公路建设、改建或维护过程中，对地表、建筑物、管线等各种工程实体进行测量，为工程设计、规划和施工提供准确的地理数据和基础信息。

高速工程测量的主要目的是保证工程质量、保障工程安全、减少资源浪费和提高工程效率。

三、高速工程测量的主要内容1. 地形测量：包括地貌、地势、地貌和地下管线等地形面貌的测量，为工程设计和施工提供准确的地形数据。

2. 公路测量：包括高速公路的线型、纵横断面、桥梁、隧道和收费站等各种道路设施的测量。

3. 建筑物测量：包括桥梁、隧道、收费站以及其他相关建筑物的测量。

4. 管线测量：包括水、电、煤气、通信等各种管线的测量，为施工设计和工程安全提供基础数据。

四、高速工程测量的方法1. 传统测量方法：包括地面测量、三角测量和水准测量等，适用于对地形、公路和建筑物等大范围测量和测绘。

2. GPS测量方法：利用全球卫星定位系统进行测量，准确性高、速度快，适用于对公路、建筑物和管线等物体的精确定位和测量。

3. 激光测量方法：利用激光技术进行测量，测量精度高，适用于对地形、公路和建筑物等各种地物的三维测量。

4. 遥感测量方法：利用卫星遥感技术进行测量，适用于对大范围地形、地貌和地表面貌的测量。

五、高速工程测量的工作流程1. 测量前的准备工作：包括确定测量任务、编制测量方案、确定测量范围和测量要点以及准备测量仪器和设备等。

2. 测量中的实施工作：根据测量方案进行实地测量，包括地形测量、公路测量、建筑物测量和管线测量等。

3. 测量后的数据处理：对测量得到的原始数据进行处理和分析，包括数据的整理、比对、计算和制图等。

土木工程知识点-关于高速公路施工测量方案
主要设计标准
1.2.1、道路等级：双向四车道高速公路
1.2.2、设计行车速度：100km/h
1.2.3、路线宽度：宽度26m
1.2.4、桥梁设计汽车荷载：公路I级；
1.2.5、设计洪水频率：特大桥1/300，大桥和路基1/100。

1.3主要测量工作内容
1.3.1、全线施工控制网（导线网、水准网）的复测加密；施工过程中的控制网周期性复测；
1.3.2、桥梁施工测量；
（1）桥梁桩基础施工定位测量及设计桩顶高程控制；
（2）立柱和盖梁平面定位测量及高程控制；
（3）支座垫石及支座定位测量及高程控制；
（4）板梁定位及高程控制；
（5）桥面铺装及防撞护栏定位及高程控制。

1.3.3、路基施工测量；
（1）原地面清表前后中、边桩定位及高程测量；
（2）路基施工过程中的中、边桩的测量；
（3）路基基层的高程及定位测量；
（4）路基的沉降观测。

有人认为建立新形式的标准化始走向建筑和谐的唯
一道路，并且能用建筑技术加以成功地控制．而我的观点不同，我要强调的是建筑最宝贵的性质是它的多样化和联想到自然界有机生命的生长．我认为着才是真正建筑风格的唯一目标．如果阻碍朝这一方向发展，建筑就会枯萎和死亡．要使建筑结构适合于环境，要注意到气候，地位和四周的自然风光，在结合目的来考虑的一切因素中，创造出一个自由的统一的整体，这就是建筑的普遍课题，建筑师的才智就要在这个可提到完满解决上体现。

成都至乐山高速公路扩容建设青龙场至眉山试验段工程项目施工技术方案报审单承包单位：四川交投建设工程股份有限公司合同号：E1监理单位：中公交通监理咨询河南有限公司监表05成都至乐山高速公路扩容建设青龙场至眉山试验段施工测量方案编制：复核：审核：四川交通建设工程股份有限公司成乐高速公路扩容试验段E1项目经理部2017年3月目录第一章工程概况 (1)第二章测量总流程图 (3)第三章工程控制测量 (4)第四章主体工程施工测量 (9)第五章沉降观测测量 (15)第六章竣工测量及测量资料整理 (16)第七章施测安全及仪器使用与管理 (18)第一章工程概况一、编制依据1.1《工程测量规范》（GB50026-----2007）；1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）；1.3《路桥工程施工手册》；1.4《公路测绘手册》；1.5《公路勘测规范》（JTGC10-2007）；1.6《全球定位系统(GPS)测量规范》（GB/T 18314—2009）；1.7中交第二公路勘察设计研究院有限公司《测量成果报告书》；1.8四川省交通运输厅公路规划勘测设计院施工图设计图纸；1.9《路桥工程验收规范及规程》；1.10成乐高速扩容建设专用技术规范及补充规范；1.11成乐扩容青龙场至眉山试验段E1标段施工测量管理细则；1.12坐标为1980西安坐标系，高程为1985国家高程基准1.13国家有关部门制定的现行法律、法规、规定。

二、测区概况成都至乐山高速公路扩容建设青龙场至眉山试验段工程地处东经103°48′～103°51′，北纬30°04′～30°19′，起于成乐高速青龙互通立交（AK43+000），经彭山与成都第三绕城高速相交设永丰枢纽互通,止于成乐高速眉山互通（AK71+000）,全长28Km，主要呈由北至南走向。

线路纵面设计高程起点(AK43+000)453.3米,止点(AK71+000)416.3米，线路中设计高程最高起点(AK43+000))453.3米, 设计高程最低终点(AK71+000)416.3米。

高速公路测量施工方案一、工程概况1.工程概述XX至XX（XX界）公路（原称“XX高速公路十天联络线XX省段”，简称本项目）是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段，也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。

其中本标段为第6标，起止桩号为ZK22+715（YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420），左线长3.72km（右线长3.71km）。

主要工程为黄龙互通、狮子沟分离式隧道和部分路基土石方及改路工程。

2.地形气象本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区。

山体相对高差100～300m，自然坡角25～50°，植被茂密。

地表水有堵河及其支流、山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。

XX市属于北亚热带大陆性季风气候。

山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃，1月份气温最低，可达-13.5℃。

年平均气温为15.3℃，11月份至次年3月为降雪期。

年平均日照时数1655～1958小时，无霜期224～255天。

平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。

二、编制依据1.国家有关部门制定的法律、法规、规定；2.十白高速工程项目施工测量管理细则；3.路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规⑴《公路工程技术标准》（ JTG B01-2003 ）⑵《公路勘测规范》（ JTG C10-2007 ）⑶《公路勘测细则》（ JTG/T C10-2007 ）等；4.监理单位审核批准的交桩资料。

三、测量仪器及设备针对本项目线路长，地理环境复杂，全线穿越山区、河道及林地等，通视效果差等因素，为达到施工测量的高精度和提高测量工作的效率，避免影响施工质量和进度，项目部配备了先进的、高精度的测量仪器以及经验丰富的测量人员加以保证。

控制测量仪器：徕卡 GPS1200 测量系统GX1230接收机、R-322 宾得全站仪、 NAL132 自动安平水准仪。

铁路工程施工测量作业指导书介绍：铁路工程施工测量的任务；着重介绍路基、中小桥梁放样检查程序；强调放样、放样检查制度和内外业资料的管理工作、控制导线建立、移交、复测加密、施工测量的依据与工作原则等技术保证措施。

1、铁路工程施工测量的特点与任务2、铁路工程一般由桥梁工程、路基工程、沟涵排水工程、隧道工程等附属工程组成，构造繁杂，线路线型多变，施工里程一般较长，施工测量任务繁琐，特别控制导线一般为线性要素点，位于线路左线，施工时全部破坏，需要重新布设控制导线。

一般包括以下工作内容：2 路基、桥梁的施工放样程序2.1 路基施工放样检查程序与工作要求：（复测结果，报监理复测）（监理复测满足精度要求）↓↓↓（监理复测满足精度要求）（满足安排大临设施、施工便道的需要，满足征地的需要）↓（复测原地面标高是否与设计图纸相符，如果与设计图纸出入较大，通知项目部打联系单，重新确认工程量地面起伏较大，可用全站仪，同时测得高程点与中桩的关系，绘制断面图。

）↓（确认工程清表后高程，计算实有工程量，特殊地段清表深度超出设计要求，通知工程部，以联系单上报监理、建设单位；清表后标高资料由测量、监理、项目部三家共同认可后，以放样、复核、监理复测方式签字）↓（确定路基填筑范围，放坡范围，即坡脚线，保证路基宽度，防止土源浪费，挖临时排水沟等）↓↓（即厚度测量，分层填筑时控制填土厚度。

）↓（分层填筑时控制填土宽度。

）↓↓↓↓（纵坡、横坡、平整度均有标高测量控制）↓(标高加密放样后，铺设时采用拉剪刀线的方法保证厚度的均匀和标高)↓（满足铺轨要求）↓（根据实际情况，在竖曲线、超高段、特别是变坡过渡段应加密。

）↓（根据实际情况，在竖曲线、超高段、特别是变坡过渡段应加密。

）↓↓3.2 铁路线路大、中、小桥梁的特点，放样检查程序3.2.1 铁路线路大中小桥的特点为方便居民交通，顺应河流的流向，及投资成本控制，铁路建设中，中小桥较多设计为与主线斜交，且跨度不一，存在基础与梁分孔线的偏心问题。

高速公路施工测量方案XX高速公路X合同段施工测量方案编制：复核：审核：XX集团有限公司XX标段项目经理部二〇年月日目录一编制依据 0二编制范围 0三工程概况 0四控制测量 (2)4.1测量交桩 (2)4.2控制点加密 (2)4.3导线测量 (3)4.4水准测量 (4)4.5成果报批 (5)五主体工程施工测量 (5)5.1施工放样的作业准备 (5)5.2预制梁桥梁放样 (6)5.3现浇梁放样 (7)5.4路基放样 (8)六竣工测量及测量资料整理 (8)6.1地下工程竣工测量 (8)6.2地面工程竣工测量 (9)6.3资料整编 (10)七施测安全及仪器使用与管理 (10)7.1施测安全 (10)7.2仪器使用与管理 (11)一编制依据1、《工程测量规范》（GB50026-----97）2、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）3、《济南至徐州高速公路济鱼段两阶段施工图设计》4、《济南至徐州高速公路济鱼段技术规范》5、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

6、施工现场实地勘察，当地调查有关资料。

二编制范围本施工测量方案的编制范围按照施工合同中确定的济南至徐州高速公路济鱼段XX标工程，包括路基、桥梁、涵洞、挡墙、防护、排水等项目的全部工程的施工内容。

三工程概况济鱼高速公路为济徐高速公路的中段，位于济宁市境内。

我单位承建的济鱼高速二标（XX）位于嘉祥县和市中区境内，全长11.16公里，起讫里程K52+600～K63+760，全线穿越4个乡镇，16个村庄，其中嘉祥县开发区1.475km、疃里镇4.21km、马集乡1.095km,市中区唐口镇4.38km，投资金额3.97亿元人民币。

主要结构物为：大桥2座、分离立交5座、公铁立交1座、涵洞14道、通道15道、互通立交1座（含匝道桥1座、涵洞5道、通道5道）。

其中公铁立交（K56+167.5）是本标段控制性工程。

济鱼高速公路XX主要工程数量表四控制测量4.1测量交桩进场后，安排专人负责业主方及设计单位组织的控制点交桩。

高速公路施工测量方案在高速公路施工中，测量是至关重要的一环。

准确的测量方案不仅可以保证施工质量，还可以提高施工效率，降低施工成本。

因此，制定一套科学合理的高速公路施工测量方案显得尤为重要。

首先，我们需要对施工区域进行详细的勘测和测量。

通过使用全站仪、GPS定位仪等现代化测量设备，对施工区域的地形、地貌、地势等进行精确的测量和记录。

这些数据将为后续的施工提供重要的参考依据。

其次，根据施工设计要求，确定测量的具体内容和方法。

在施工测量中，常用的测量内容包括地面高程、坡度、曲线半径等。

根据不同的施工要求，我们可以选择合适的测量方法，如静态测量、动态测量、实时差分测量等，以确保测量数据的准确性和可靠性。

然后，制定施工测量的时间节点和频次。

根据施工进度和要求，合理安排测量时间，确保在适当的时间点进行测量，及时获取施工数据。

同时，根据施工的特点和要求，确定测量的频次，保证数据的连续性和完整性。

此外，对施工测量数据进行及时的处理和分析也是至关重要的。

通过使用专业的测量数据处理软件，对测量数据进行分析和处理，生成相应的测量报告和图表。

这些报告和图表将为施工决策提供重要的参考依据，帮助施工人员及时调整施工方案，保证施工质量。

最后，加强施工测量数据的管理和保护工作。

建立健全的测量数据管理制度，确保测量数据的安全和完整性。

同时，加强对测量设备的维护和保养工作，保证测量设备的正常运行，为施工测量提供可靠的技术支持。

综上所述，高速公路施工测量方案的制定需要全面考虑施工的特点和要求，科学合理地确定测量内容、方法、时间节点和频次，加强数据处理和管理，保证施工测量的准确性和可靠性。

只有这样，才能为高速公路施工提供可靠的技术支持，保证施工质量和安全。

高速公路施工测量方案一、背景介绍随着交通运输的发展和人民生活水平的提高，高速公路的建设成为现代城市化过程中的重要组成部分。

在高速公路建设过程中，施工测量是一项重要的工作，它主要包括对地形地貌、道路线形和纵断面等进行测量，旨在保证施工质量和安全。

二、测量方法1. 地形地貌测量地形地貌测量是高速公路施工的基础工作之一，通过对施工区域的地面高程、地表特征和地貌等进行测量，可以帮助规划道路线形和确定施工方案。

常用的地形地貌测量方法包括：（1）现场测量：使用全站仪、GPS测量仪等设备，在施工区域进行实地测量，收集地形地貌数据。

（2）遥感技术：利用卫星遥感、航空遥感等技术，获取大范围的地表特征和地貌数据，提供重要的施工参考。

2. 道路线形测量道路线形测量是指对道路的线形曲线进行测量，确定道路的曲线半径和线形图。

常用的测量方法包括：（1）全站仪测量：利用全站仪对道路的各个关键点进行测量，获取线形曲线的数据，制作线形图。

（2）光电测量：利用光电子测量仪对道路线形进行测量，实现高效、精确的数据采集。

3. 纵断面测量纵断面测量是对道路纵向剖面的测量，用于确定道路的纵断面线形和坡度等参数。

常用的测量方法包括：（1）全站仪测量：利用全站仪对道路各个垂直剖面的关键点进行测量，获取纵断面数据。

（2）激光扫描测量：利用激光扫描仪对道路的纵断面进行扫描，获取高精度的纵断面数据。

三、测量步骤和注意事项1. 施工前准备（1）确定测量范围：根据工程要求和施工计划，确定测量的具体范围。

（2）准备测量设备：根据工程要求和测量方法，准备好相应的测量设备，包括全站仪、GPS测量仪、光电子设备等。

2. 现场测量（1）地形地貌测量：根据实际施工区域的特点，选择合适的测量方法进行测量，包括现场测量和遥感测量。

（2）道路线形测量：根据设计要求，选择合适的测量方法进行测量，包括全站仪测量和光电测量。

（3）纵断面测量：根据设计要求，选择合适的测量方法进行测量，包括全站仪测量和激光扫描测量。

公路工程施工测量方案内容一、前言公路工程施工测量是为了保证工程质量，保证施工工程按照设计要求进行。

测量工作是公路工程施工的重要环节，对整个施工过程起到了至关重要的作用。

本文将详细介绍公路工程施工测量的方案，包括测量内容、方法、仪器设备及注意事项等。

二、测量内容1. 建筑物的测量针对公路工程中的桥梁、隧道等建筑物，需要进行水平和垂直的测量，确保其符合设计要求。

此外，还需要对结构的尺寸、位置、高程等进行测量，以确保建筑的准确性并满足施工需要。

2. 路线的测量公路工程需要对路线进行测量，以确定路线的起点、终点和各个节点的位置。

在实际施工中，需要根据地形和地貌进行调整，并对线路进行测量控制，确保路线的平整、坡度合适。

3. 坡度、横断面的测量在公路工程中，需要对坡度和横断面进行测量，以确保路面的平整、符合设计要求。

针对不同的地形和地貌，需要进行相应的测量调整，以满足施工的需要。

4. 边坡、挡土墙的测量边坡和挡土墙是公路工程中重要的结构，需要进行测量以保证其符合设计要求。

测量内容包括边坡和挡土墙的高程、坡度等参数，确保其安全稳定。

5. 施工控制点的设置在公路工程施工中，需要设置施工控制点，以确保施工的准确性和一致性。

需要对控制点进行精确的测量，并在工程施工过程中进行监测和调整。

三、测量方法1. 传统测量方法传统测量方法包括使用经纬仪、水准仪、全站仪等传统测量设备进行测量。

这些设备需要经过专业的培训和操作，能够满足公路工程施工的要求。

2. 全球定位系统（GPS）测量方法GPS是目前公路工程测量中常用的技术手段，能够实现高精度、大范围的测量。

通过GPS 测量，可以实现路线的精确测量，提高施工的准确性和效率。

3. 激光测量方法激光测量方法是一种快速、高精度的测量手段，适用于公路工程中各种结构的测量。

通过激光仪器进行测量，可以实现对建筑物、路线、横断面等各个方面的测量。

四、测量仪器设备1. 全站仪全站仪是公路工程测量中常用的设备，能够实现建筑物的水平、垂直、位置、高程等参数的测量。