中国国际航空股份有限公司战略实施回顾

一、海航进行的跨境并购（一）海航在航空业发展中进行的跨境并购海航始终坚持国家的经济发展政策导向，不断致力于打造一个顶尖的航空服务公司，始终将航空业作为最主要发展的产业，在此基础上对其他产业进行扩展。

海航在2012年收购了蓝鹰航空公司48%的股权，成为其第二大股东，这次并购也是国内航空公司首次去投资欧洲的航空公司。

同年，海航再接再厉，又一次开创了我国航空公司在非洲发展业务的先河，而这次是组建了加纳AWA航空。

2017年海航收购了CIT 旗下的飞机租赁资产，在这些并购完成后，海航拥有并管理的机队规模突破了910架，由此成功成为全球第三大飞机租赁公司。

海航围绕自己的航空主业不断进行海外并购，通过直接对外投资获得了海外航空市场的优秀资源，这不仅提高了海航在国际航空市场上的定位，而且也加速了我国航空市场的国际化，增强了我国航空业的竞争力。

回顾海航近几年在航空业方面的发展历程，我们不难发现海航的发展紧跟国家政策，很好的将航空业、跨境并购与“一带一路”倡议相结合，不仅使得航空业得到了快速发展，同时也带动了其他产业的发展，对中国的经济也起到了很好的推动作用。

（二）海航在现代物流的发展中进行的跨境并购1.海航对CWT集团的并购2017年4月9日，海航在港交所宣布计划收购新加坡物流公司CWT集团100%股份，交易价格约10亿美元。

这次并购是海航准备开始向实现现代物流产业链的国际化，帮助物流产业全面供应进行高度转型迈出的一步。

随着互联网的高速发展以及在商品销售全球化的大背景下，物流行业的发展也已进入飞速阶段，因此实现现代物流产业链的国际化，帮助物流产业的全面供应进行高度转型是海航接下来要做的事情，而物流服务和金融服务作为CWT集团的两大利润来源，恰好直接于海航的物流供应管理、物流金融两大新的出发点互补。

同时，CWT集团位于新加坡这个国际枢纽也让海航对并购后的发展充满愿景，此外，这次并购同样是海航的物流服务业务从最开始的简单物流运输到负责提供全套整合的物流信息与解决方案转变的关键环节。

国航的目标国航（Air China）是中国大陆最大的航空公司之一，成立于1988年，总部位于北京。

作为中国民航系统的领导者，国航一直以来都有着明确的目标和发展战略。

国航的主要目标可以概括为以下几个方面：1. 提供优质的客户服务：国航致力于为客户提供卓越的航空服务。

他们秉承“安全、稳定、舒适、优质”的经营理念，不断改进客户体验，提供便利、高效的服务。

通过优质的服务，国航希望能够获得客户的满意和忠诚，建立起长期稳固的客户基础。

2. 实现可持续发展：国航致力于在可持续发展的基础上实现盈利和增长。

他们通过提高飞机的燃油效率、减少二氧化碳排放等方式，为客户提供更环保的航空服务。

同时，国航还致力于打造一个和谐、平等、开放的工作环境，提供良好的员工福利和发展机会，以实现公司和员工的共同发展。

3. 扩大国际影响力：国航希望能够成为世界一流的航空公司，扩大国际影响力。

他们通过不断开辟新的国际航线，增加国际合作伙伴，提供多样化的航空服务，吸引更多国际客户。

国航还积极参与国际航空组织和合作，提升在全球航空市场中的竞争力。

4. 提高管理水平和效率：国航注重提高企业的管理水平和效率。

他们通过引进先进的管理理念和技术，提升企业的内部管理和运营效率。

国航注重团队合作和员工的培训和发展，通过完善的管理体系，推动企业的可持续发展。

5. 加强创新和科技应用：国航积极推动创新和科技应用，提升企业的竞争力。

他们注重引进先进的航空技术和设备，提升航空服务的质量和效率。

国航积极开展科研合作，推动航空科技的发展和应用，为客户提供更便捷、安全的航空服务。

总之，国航的目标是成为一家服务优质、可持续发展、国际影响力强、管理水平高、创新能力卓越的一流航空公司。

他们以客户满意度为核心，致力于提供优质的航空服务，并通过不断提高管理水平和创新能力，实现可持续发展和在全球航空市场中的竞争优势。

《战略十问——对当前关于中航工业发展战略几个重要问题的解答》按语：在中航工业成立一周年之际，集团战略规划部组织的战略研究课题组完成了集团战略研究成果——《战略十问——对当前关于中航工业发展战略几个重要问题的解答》。

去年集团成立之际，集团党组审时度势，提出了“两融、三新、五化、万亿”的发展战略，其中蕴涵着深刻而丰富的寓意，包含着对变革思想、创新模式、发展路径以及挑战目标等一系列重大问题的思考。

一年来，各单位十分重视对战略的学习研究工作，在企业的经营管理实践中自觉地推进战略实施，取得了一系列成果，这样的局面非常好。

《战略十问》从集团全面、协调、可持续发展的角度出发，系统地、全面地研究了集团战略所包含的一些重大关键问题，思维独到，认识深刻，值得全集团在学习实践战略中认真学习借鉴。

聚焦战略谋发展，创新超越上水平。

希望集团公司各级领导干部能够在学习中，真正认识战略，理解战略，在工作中自觉地推进战略，实践战略，为把我国建设成航空强国而共同努力奋斗！——林左鸣一、指引前进的行动纲领——为什么提出“两融、三新、五化、万亿”发展战略“自古不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域”，战略是指引组织前进的行动纲领，它指明组织奋斗的目标，以及为实现这个目标所采取的行动路线。

2008年11月6日，中国航空工业集团公司（以下简称：中航工业）正式成立，以科学发展观为指引，经过集体的深思熟虑、反复酝酿，审时度势提出了“两融、三新、五化、万亿”发展战略，即融入世界航空产业链，融入区域经济发展圈，努力实现集团核心竞争力从资本、技术、管理的老“三位一体”，向品牌价值塑造、商业模式创新、集成网络构建的新“三位一体”转型升级，大力推进“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”，用十年左右的时间挑战收入万亿的奋斗目标。

“两融、三新、五化、万亿”是中航工业正式表述出来的对于未来发展坚定信奉、严格坚持的原则与意见的概要，是指引中航工业前进的行动纲领。

集团公司发展战略规划方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (2)1.3 规划范围 (3)二、集团公司概况 (5)2.1 集团公司简介 (6)2.2 集团公司业务范围 (7)2.3 集团公司组织架构 (8)三、集团公司发展战略目标 (9)3.1 总体战略目标 (10)3.2 分阶段战略目标 (11)3.3 战略目标细化 (12)四、集团公司发展战略方向 (13)4.2 市场拓展 (15)4.3 技术创新 (16)4.4 国际化战略 (18)五、集团公司发展重点任务 (19)5.1 产业升级 (20)5.2 人才培养 (22)5.3 品牌建设 (22)5.4 研发投入 (23)六、集团公司发展战略实施措施 (25)6.1 组织结构调整 (25)6.2 业务流程优化 (26)6.3 企业文化塑造 (28)6.4 风险管理 (29)七、集团公司发展战略保障体系 (30)7.2 资源配置 (33)7.3 信息化建设 (34)7.4 风险防范与控制 (35)八、集团公司发展战略实施效果评估与调整 (37)8.1 实施效果评估 (38)8.2 调整机制 (39)8.3 持续改进 (40)九、结论与展望 (42)一、前言随着全球经济环境的不断变化以及市场竞争的日益激烈，集团公司面临着前所未有的挑战与机遇。

为了保持公司的持续竞争力，实现长远发展目标，制定一份科学、合理、前瞻性的发展战略规划至关重要。

本战略规划方案旨在明确集团公司的未来发展目标、路径和策略，为公司未来若干年的经营活动提供指导和依据。

1.1 编制目的随着市场竞争的日益激烈和行业发展的不断变化，集团公司为了保持持续竞争优势，实现可持续发展，特制定本发展战略规划方案。

本规划旨在明确集团公司的战略目标、发展方向、重点任务及实施路径，为未来几年的发展提供有力支撑。

明确集团公司的发展定位和愿景，为全体员工树立共同的奋斗目标和方向。

分析内外部环境，把握市场机遇，为制定科学合理的发展策略提供依据。

中国民航业发展的历史和现状以及改革方向 2007-04-04 20:37 中国改革论坛手机免费访问 | 字体: 大中小 | 我有话说查看评论(0)一、新中国民航业发展的历史回顾新中国民航业的发展起步于1949年，建立起发展的基本框架是在20世纪80年代改革开放之后，而真正的起飞则是在90年代。

1、新中国民航业的初创中华人民共和国成立,开创了中国历史的新纪元,也拉开了新中国民航事业发展的序幕。

从1949年到1979年，新中国民航业的发展在曲折、反复和艰难探索中前进，从无到有,从小到大, 为80年代以后的改革发展和90年代的起飞奠定了基础，积累了经验，培养了队伍。

(1)新中国民航事业从无到有不断发展。

1949年11月9日在香港的原中国航空公司和中央航空公司的爱国员工毅然脱离国民党反动统治宣布起义,驾驶12架飞机飞回祖国大陆,为新中国民航事业的起步奠定了物质基础。

建国之初，我国只有12条短程航线。

1950年7月开辟三条从国内飞苏联的国际航线。

1950年8月开辟两条国内固定航线。

1951年12月，开辟第一条地方航线。

到1978年，共开辟了162条航线。

航空业务从邮局收寄航空邮件、喷洒药剂消灭蚊蝇到开创航空护林、森林资源普查和航空磁测探矿，航空服务范围有所扩大。

与此同时，飞机数量和种类不断增加，建国初只有12架小型飞机以及向苏联订购的飞机，后来陆续从英国订购子爵号飞机和三叉戟型飞机、从苏联订购的伊尔-62型和安-24型飞机、从美国订购的波音707型飞机。

新中国成立至改革开放前的30年里,我国新建或扩建了一批机场,至1978年底,用于航班飞行的机场达78个,初步形成能适应当时运输需求的机场网络。

(2)民航体制变迁频繁。

1949年11月成立民用航空局后，民航体制不断变化。

1952年5月，中央军委、政务院决定将民航归空军建制，并将民航行政管理和业务经营分开，改设民航局作行政领导机构，设民航公司为经营业务的机构。

战略合作签约仪式领导讲话稿6篇----WORD文档，下载后可编辑修改----下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。

您的努力学习是为了更美好的未来！战略合作签约仪式领导讲话稿篇一尊敬的常董事长，尊敬的各位来宾，尊敬的媒体朋友们：20XX年2月10日消息：大家晚上好!很高兴与大家在这里相聚，共同见证中国国航与中国联通签署战略合作协议，这标志着我们双方的合作将进入新的发展阶段。

中国联合网络通信集团有限公司(简称“中国联通”)是国有控股的特大型电信企业，中国国际航空股份有限公司(简称“国航”)是中国大型骨干航空运输企业，也是中国唯一的载国旗飞行的航空公司。

两大央企战略协同，真诚合作，将使我们双方的发展更进一步，也将使我们的客户得到更加便捷、优质的服务。

在此，要特别感谢中国联通长期以来对国航业务发展的大力支持。

我相信，随着战略合作协议的签署，双方将在市场营销、产品开发与创新、信息化建设、客户服务等各个方面，进一步扩大合作范围，强化合作内容，提升合作价值，更好地体现我们作为中央企业承担的促进国家经济发展的历史使命和社会责任。

近年来，国航大力推进枢纽网络战略，建成了以北京为枢纽、上海为门户、成都为区域枢纽的均衡的国内国际航线网络，品牌价值连续多年居中国民航之首。

截至2009年11月底，国航拥有以波音、空客为主的各型飞机258架，运营覆盖32个国家和地区的250多条航线，通过国航以北京为核心枢纽的强大、均衡的全球航线网络，乘客可以便捷地到达87个国内目的地、56个国际及地区目的地。

国航在全球范围内与22家著名航空公司建立了合作伙伴关系，将服务进一步拓展到160个国家的987个目的地，常旅客已突破1000万。

目前，国航已成为中国资产结构最优、盈利能力最强、最具市场价值的航空公司，并连续三年跻身世界品牌500强，是中国民航唯一入选的航空公司。

2009年，在世界性金融危机和行业严冬重压下，国航实现了盈利，在国资委所属综合交通运输企业中，盈利水平首次名列第一，并位居世界航空公司前茅。

中国国际航空股份有限公司战略分析姓名黄恺学号**********班级06工商管理课程企业战略管理教师王琴日期2008年12月16号目录中国国际航空股份有限公司简介 3 战略管理四要素 4 外部环境分析 5 一般环境分析 5 产业环境分析8 中国国航远景分析10 中国国航使命分析10 内部环境分析11 SWOT 综合分析13 中国国航业务组合分析18 国航战略选择与实施措施19 发展战略选择19 发展战略的实施策略19 发展战略的实施措施20中国国际航空股份有限公司简介●中国国际航空股份有限公司简称“国航”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。

●经过多次调整，2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。

●国航具备很强的盈利能力，从2001年开始到2007年已连续实现7年盈利，在中国民航居于领先地位。

●2002年4月15日，一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的波音767-200ER客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。

这是国航1988年组建之后迄2008年为止唯一的一次重大空难事故。

战略管理四要素业务组合：国航的业务多样，主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国际、国内公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品。

资源配置国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机220架。

国航下设工程技术分公司，为国航的飞机提供技术保障。

该分公司由6个基地、3个合资企业、3个中心、113个航站、8000多名工程师和技术人员组成。

国航下设的飞行训练中心是使用全任务飞行模拟机和计算机基础训练器开展飞行员培训的教学训练机构，具备围绕波音系列主要机型，开展飞行员转机型训练、定期复训和飞行检查的综合培训能力。

中国国际航空股份有限公司战略分析姓名黄恺学号 08班级 06工商管理课程企业战略管理教师王琴日期 2008年12月16号中国国际航空股份有限公司战略分析目录中国国际航空股份有限公司简介 3战略管理四要素 4外部环境分析 5一般环境分析 5产业环境分析 8中国国航远景分析 10中国国航使命分析 10内部环境分析 11SWOT 综合分析 13中国国航业务组合分析 18国航战略选择与实施措施 19发展战略选择 19发展战略的实施策略 19发展战略的实施措施 20中国国际航空股份有限公司战略分析中国国际航空股份有限公司简介中国国际航空股份有限公司简称“国航”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。

经过多次调整，2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本亿元。

国航具备很强的盈利能力，从2001年开始到2007年已连续实现7年盈利，在中国民航居于领先地位。

2002年4月15日，一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。

这是国航1988年组建之后迄2008年为止唯一的一次重大空难事故。

战略管理四要素业务组合：国航的业务多样，主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国际、国内公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品。

资源配置国航拥有以和系列为主的各型飞机220架。

国航下设工程技术分公司，为国航的飞机提供技术保障。

该分公司由6个基地、3个合资企业、3个中心、113个航站、8000多名工程师和技术人员组成。

国航下设的飞行训练中心是使用全任务飞行模拟机和计算机基础训练器开展培训的教学训练机构，具备围绕波音系列主要机型，开展飞行员转机型训练、定期复训和飞行检查的综合培训能力。

中国国际航空股份有限公司财务报表分析班级：交运C101姓名:学号：1068712012-12-26一、企业基本概况介绍中国国际航空股份有限公司（Air China Limited），简称中国国航(Air China)。

1988年在北京正式成立。

是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司。

其前身中国国际航空公司成立于1988年。

根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。

2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，国航在北京正式成立。

2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。

国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员、2008年北京奥运会航空客运合作伙伴。

国航远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标；企业精神强调“爱心服务世界、创新导航未来”，企业使命是“满足顾客需求，创造共有价值”；企业价值观是“服务至高境界、公众普遍认同”；服务理念是“放心、顺心、舒心、动心”。

交易代码：601111CSRC行业(门类/大类/中类)：交通运输、仓储业/航空运输业/ -SSE行业：公用事业股本结构：公司股本结构2012年12月21日尚未流通股份合12953.37 1计：1.发起人股份0 02.募集法人股0 03.内部职工股0 04.机构配售0 05.其他尚未流通12953.37 1股已流通股份合计：1276242.1 991.境内上市的人819973.76 63.6民币普通股2.境内上市外资0 0股3.境外上市外资456268.34 35.39股4.其他已流通股0 0股份总数1289195.47 100主营业务及兼营业务范围：以服务为主线，阐述了国航的企业价值观。

体系篇：建设创新引领、协同发展的民机产业体系从全球来看，中国向大型喷气式民用客机挺进的时机并不算晚，运10的立项甚至比空客的成立还早几个月。

然而，空客如今已成长为比肩波音的航空业巨子，而我们的运10，以及后来与麦道的合作项目，却相继失败。

“运10只是一个产品，它没有产业体系的支撑。

在任何行业，得不到产业体系支撑的产品，哪怕在技术上再先进，也是不可能实现市场化、产业化的。

”一位曾经参与运10项目的专家总结说。

21世纪以来，中国打造民机产业体系，ARJ21新支线飞机项目是先锋，打下了一些基础，但整体的推进，则是在C919大型客机项目立项之后。

自ARJ21新支线飞机项目、C919大型客机项目实施以来，中国民机产业坚持“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的发展原则，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线，攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项核心技术、关键技术，形成了“以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的民机产业体系。

以中国商飞为核心：形成主制造商核心能力中国商飞公司是国家大型飞机重大专项中大型客机项目的实施主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。

自成立以来，中國商飞公司以大型客机项目为引领，努力开创民机产业科学发展之路。

经过十年艰辛创业、攻坚克难，在型号研制、战略布局、经营管理和专业能力建设上取得了一系列成就。

在能力建设上，中国商飞公司以“项目引领、带动产业、整体提升、实现跨越”为基本思路，逐步形成了以上海为龙头、辐射全国、延伸国际的民机制造和服务产业布局，并且以上海为核心，确立了“一个总部、六大中心”发展蓝图，着力建设上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司、上海飞机客户服务有限公司、民用飞机试飞中心、上海航空工业（集团）有限公司、北京民用飞机技术研究中心、美国公司和上海《大飞机》杂志社等所属单位。