城市地下空间规划设计
总复习知识点
1.城市的形成与发展
本章首先通 过国内外城市发展过程所表现出来的城市空 间发展规律，介绍了全世界城 市经过四个阶段实现
了城市化，丰富和发展着城市 规划理论和城市功能。
城市的发展过程实质 是一个城市化过程。
全世界城市化的过程 中按照发展方式的不同
划分为四个阶段。
城市初期吸纳劳动力的聚集效应，使 城市容量外延扩大，完成城市化的 第一阶段。
城市通过I 再开发市中心，内涵式扩展完成了城市化第二阶段。
城市郊区化和再 城市化发展了，外延 式和内涵式并存过程完成了城市化第三阶
段。
目前的 泛城市化现象， 使世界进入城市化过 程的第四阶段。
全世界城市发展过程 都面临“城市化病”现象。
但是不同的发 展历史呈现不同的现状。
发达国家的城市化面 临逆城市化现象，表现为城市郊区化和泛 城市化。
发展中国家面临的 是
滞后城市化和超前 城市化。
前者表现为城市人口负增长和出 现城市群；后者表现为城市
工业 化程度与城市化水平不协调。
工业化是城市化的发 展动力；聚集效应和规模效益是 城市化的关键；现代化的技术、 信息及环境要求带动
其他城市的发展。
城市容量 又称城市空 间容量或城市环境容量，是指城市空间在
一定时间内，对城市人 口、静态物质（建筑 物和各种城市设施）和各种城市活动的综 个城市在
一定发展阶段，根据城市性质、自然条件和经济地位 的。
实际容量是一
个城市某个阶段实际存在的城市空间容量。
般以人口密度衡量； 土地容
量，表现为各种用地指标。
城市容
理论容量与实际容量 间的关系：理论容量大于实际容量，城市 发展不充分、有发展潜
力或空间。
理论容量 等于实际容量，城市处于发挥其机能的最 力。
理论容量小于实 际容量，城市出现恶性膨胀，城市病出现
城市规划要解决城市 的四大功能布局和协调：居住、工作、游 憩、交通。
城市规划的 期限：总体规划期限
一般为20年，近期规划期限一般为 5-10年。
城市人口规模是城市 规划中的重要基数。
城市人口规模的预测 方法有产值推算法（劳 动平衡法），职工
带眷系数法，统计分析递 推法，数理统计法，城市性质类比法。
一般都要
以一种方法为主，其 他方法辅助校核，再根据城市环境、最佳 经济效益规模决定。
城市空间结构是指城市各物质要素在某一时段的 空间分布效应、外在形态和演化过程。
城市空间结构层次
上 分为内部空间（城市各功能区）、外部空间（卫星城、郊区、飞地）、群 体空间（城市间、城乡间）。
城市空间结构内涵 用密度、布局和形态评价。
城市密度表现城市内部不同地段土地利用的强度，反映城市不
同地段经济活动聚集程 度。
城市布局指城市地域的结构层次，城市内部各种功能用地
比例。
城市形态指城市空间 结构的整体形式，是城市空间布局和密度而形成的城市三维形
状和外瞻的表现。
要调整城市容量密度、布局和形态的方法就是内涵式发展或者 外延式发展。
我国目前 合容纳能力。
理论容量是 、发展远景等因素综合确定 城市容量包括人口容量，一 量的计算方法。
佳状态，具有良好的发展活
发展采用调整人口分布和产业布局、地面 用构建多功能中心的组团式结构，空间形 状），轴线带状（连片带 状、多极放射状
城市地下交通系统利 用开发规划期限比城市
总体规划时间长， 城市总体规划期还与 城市总体规划相同，一般为 20
年；小城镇 城市规模 是指城市人 口、用地、建筑、公共设施、城市基础设 上所有设施、用地的 规模都取决于城市人口的规模，所以城市 表示。
城市化水平 指城市人 口占当地总人口的比例。
城市化水平是衡 济发
展和社会进步的 重要指标。
2. 城市空间规划
城市空间的规划要根据人口规模和产业的发展，整合城市功能 ，统筹城市交通 、城市绿 地、城市居住区和城市 产业区的用地，经济使用土地 、创造安全舒 适的生活 环境。
城市规划原则 ：整合 原则（处理协调各种关系 ）；经济原则（适用、经济、勤俭 ）；安 全原则（避灾、防灾 、减灾 ）；美学原则（整体美 、自然美 ）；社会原则（文明、和谐、发 展）。
城市发展规律 ：城市 的聚集规律；城市人口发展规律；城市产 业结构变化的规律。
城 市外部交通规划原 则：对外交通系统要和城市内部交通系统 连结；要尽量减少对城 市内部道路交通和环 境的干扰；交会站尽量安排在城市的外围 ；确定城市的出入口数量和 位置；充分利用现有 设备，节约投资和用地。
城市内部道路系统规 划基本原则：交通流畅、快速安全，体系 完整；联系各功能用地， 构建城市形态；符合 地形 ,利于环境，美化城市；利用 旧设施，减少拆迁，节约用地；协调 城市其他基础设施， 综合利用。
城市道路基本路网格局类型有 棋盘式、放射式、环形放射 式、 棋盘环形式、棋 盘环形放射式。
各种 道路网格局的优缺点 评价 。
城市用地与城市建设 用地的区别是后者指城市市区范围内实际 用于建设的非农业生产 用地和一部分城市发 展控制用地，包括 9 大类用地（居住用地 、公共设施用地、市政公用 设施用地、工业用地 、仓储用地、对外交通用地、道路广场用 地、绿地、特殊用地 ），而前 者还要增加水域和其 它用地。
城市建设用地规模的 确定方法 是按照规划人均建设用地指标计 算用地数量，再用规划 人均单项建设用地指 标、规划建设用地结构指标校核城市建设 用地规模。
3. 城市地下空间总体规划 本章介绍了补偿城市功能的地下空 间
开发正趋向大型化综合化，城市地下空 间的城市功能、 地下适应性、地下空间需求量预测方法和城市地下空 间规划内容，重点介绍了从浅层至深层 的城市地下空 间规划要按照聚集 对应、等高线原理、计划协调、开发保护并重等布 局原则、
城市内部空间内涵式 城市外围空间发展采 蔓延式（同心圆、带 地式）等。
高空和地下空间三维发展；
态和空间构成上表现为连续
，跳跃组团式（星座式、飞 一般为 15 年，但是大 中 10〜15年。
施等规模的综合。
实际 规模通常以城市人口规模来
量一个国家或地区的经
主要布局形态和常用的布局方法，通过地下空间结构和布局实现城市整体规划的统一。
地下空间资源的特点为：一、地下空间资源开发的无限性和制约性。
二、地下空间资源开发的层次性和不可逆性。
三、地下空间资源开发的致密性和稳定性。
四、地下空间资源开发不同于地面空间的环境特点。
城市地下空间开发利用规划主要任务是引导城市地下空间的开发利用，合理开发利用地下空间资源；制定地下空间开发利用的发展战略和预测城市地下空间规模；选择城市地下空间发展方向，协调地面上下、地下设施之间关系，指导地下空间布局；目标是拓展城市空间容量，改善城市功能和环境，实现城市的可持续发展。
城市地下空间开发利用总体规划主要内容是地下空间现状及发展预测；分析城市地下
空间现状，预测需求规模；调查地质状况，分析发展条件；提出地下空间开发战略；提出
发展规模；确定开发功能；规定主要技术指标和控制要求；规划开发层次、内容、期限;
确定空间布局，综合平面和竖向规划；地下空间开发实施步骤;提出近期建设项目，实施
措施和步骤。
可供开发的土层地下空间资源现状图可供有效开发的土层地下空间资源现状图从这两张现状调查图的比较，你发现了什么不同的地方，说明了什么？
城市地下空间总体布局以用地功能组织为基本内容，以地下空间规划结构为框架，根据城市的性质规模和各种时期研究成果，将城市可利用的地下空间按其不同功能要求有机地组合起来，使城市地下空间成为一个有机的联合整体。
城市地下空间的功能是城市动态发展的体现，是城市地下空间发展的动力；城市地下空
间的结构是城市地下空间的主体，是经济、社会、用地、资源、基础设施等系统结构表现；
城市地下空间形态是构成城市地下空间的特征，是一种经济、社会、文化现象和过程。
城市
地下空间的功能、结构和形态三者的协调关系是城市地下空间发展的标志。
功能的变化是结
构变化的先导；结构一旦变化，就要求有新的功能与之配合。
城市地下空间功能的规划原则：地下空间特性适应原则。
上下空间功能对应原则。
开
发计划协调原则。
开发与保护相结合的原则。
建立城市生命线系统原则。
空间结构满足平
战结合原
则。
城市地下空间按照资源开发深度分类可以分成浅层空间、中层空间和深层空间三类。
地下空间按功能用途分9类。
浅层空间:030m深度，商业、文娱、业务空间等。
中层空间：—30m~ —100m深度，地下交通、公用设施。
深层空间：—100m以下，快速地下交通、危险品仓库、冷库和油库等贮存仓库。
总体规划主要内容有4项：地下空间现状及发展预测（统计地下空间现状，预测需求规
模；调查地质状况，分析发展条件）；地下空间开发战略（提出发展规模；确定开发功能；主要技术指标；控制要求）；确定空间布局（开发层次的内容、期限，规模、布局，综合平面和竖向规划）；地下空间开发实施步骤（近期建设项目，实施措施和步骤）。
1.地下空间总体布局：地下空间的分类、分级、设置标准、规模、布局、各类地下空间的联系与协调，地下空间利用与城市用地布局的关系；
及相互关
系；地下工业仓储设施布局：确定因工艺、安全需要和其他要求设置的地下工业、仓储设
施类别、位置、规模；
政基础设施的位置、规模和布局；
的关系。
变电站政蓄用设施规划热站等标明工程置线综合沟的位置、走向、断面及形式等；标明地下近期建设规划图：标明地下空间近期建设项目及其开发规模和时序。
远景规划图：标明地下空间远景发展目标、方向和功能结构。
城市地下空间分布形态设计方法分为点状、辐射状、鱼刺状、网格状、网络状。
它们
般适应于城市地下空间发展的什么阶段?
城市地下工程结构体 系形成方法：1.以城市形态为发展方向。
2.以城市轨道交通网络
为骨架。
3.以大型地下空间为结点。
4.地下空间功能竖向分层。
根据城市地下空 间开发理论，怎样规划城市地下空 间结构体系发展计划（分区、分层、分 期）
？
4. 城市地下交通系统详细规划
本章介绍了地下铁路的路网形式、线路规划内容和方法；重点介绍了地铁车站的规划内 容和地下停 车场
的布局方法。
地铁交通系统规划包 含路网规划，路线规划、车站规划三大部 分。
地铁路网规划包含背景研究（与城市的协调性，轨道交通的型 式），网路布局（路网规 模、线网构架、
客流 预测、方案评价）。
地铁路网的基本型 式有：单线式、单环线 式、多线 式、蛛网式、棋盘式。
各种路网形式的优缺点和适用条件。
P79-82.
地铁路网规划要点： 1•确定合适的路网形式。
单纯的 放射状路网，很难实现各线路之
间的换乘；环形路网 可以连接各放射状线路，实现换乘。
2•市区轨道交通线路应尽量沿着
交 通主干道，要贯穿 城市中心区，并提高列车的运行效率。
3线路尽可能经过大型客 流集散
点，多设换乘点分 散旅客，走向要和现存的最大客流量流向 一致。
4•城市外围区及 郊区 的
线路走向应与城市 规划的发展轴线紧密结合，联系大型居民
点、卫星城市、对外交通终 端。
5•线路上的客流量不均匀，可以设置折 返线，高峰时段增开区间列车 。
6.当地面道路能 够承
受客流负荷时，线路要避免与地面路网规划过分重合。
7•选择线路走向要避开不良地
质条 件和存在地下管线、建筑物基础和其它地下工程地段；不 破坏国家级的自然风景区及
地面路网规划过分重 合。
3.加强城市周围交通节点的 联系。
4.线路埋深要经济和避 开不良 地质条件和地下障碍物。
地铁线路按其在运营 中的作用，应分为正线、辅助线和车场线。
其中辅助线又包括折
返线、渡线、联络线、停车线、出入线、安全线等。
地铁的线路平面设计应按照城市交通现状和规划发展的人流密 集点作为地铁线路节点 布 线，根据城市现状与规划的道路、地面建筑物、管线和其他 构筑物、文物古迹保护要求、 环 境与景观、地形与地貌、工程地质与水文地质条件、采用的 结构类型与施工方法，以及 运营 要求等因素，经技术经济综合比较后确定。
地铁的线路纵断面设 计根据线路平面位置、敷设方式，沿线建
筑物、构筑物的基础和 市政管线布设位置、 工程地质水文地质、通航要求、施工方法 等因素综合考虑，合理设计。
文物保护点。
8.城市中心区线网规模 设计应适应城市远期或远景的发展要求。
区线网结
构除了进行
车交路、换乘客流规 客流分析及建设效果分析外，还要结合系 模等因素论证线路与车站的可实施性。
9.城市中心 统制式、线路敷设方式、列 10.线路尽量沿放射状的城市道 路干线走向，便于吸 市外围区或郊区，以 的换乘次数是线网结
引沿线客流量，减少拆迁量和工程量。
节省
起终点站的建设成本，给后期修改完 构优化
的重要内容。
11.线路的起终点尽可能放在城 善留有余地。
12.减少线网总 地铁线路规划 包含线 路敷设形式和长度，平面位置和埋深，
地铁的线路敷设方式 有地下式、地面式和高架式三种，各自适 要点：1.确定合适的路网形式。
2.线路走向要和现存的最大客流量流向一致，线路 断面线形和车站位置。
应在城市中心区、郊区。
其
要避免与
地铁车站规划内容是确定各车站位置和埋深；确定车站出入口方式和车站乘客流量；确定车站内的空间布局。
地铁车站规划原则是地铁车站位置既要能在一定范围内吸引足够的客流量，又要保持合理的站距以提高旅行速度，还要考虑各地铁线路之间的换乘和与地面上公交车站换乘的方便；车站换乘设施的通过能力应满足预测的远期换乘客流量的需要；地铁车站应设置在易识别、易换乘的位置。
车站的平面位置应当使乘客在合理的步行半径范围内（500〜700米）。
市区内车站在
lkm左右，到郊区增加到2km以内较为适当。
按照车站地理位置可以分为中间站、区域站和终点站。
中间站按照乘客是否可以换乘分为一般中间站和换乘站。
车站按照运营性质分为终点站、枢纽站、联运站。
车站站台分为岛式站台、侧式站台和混合式站台（一岛一侧、一岛两侧）
5.地下道路交通系统
地下道路交通系统包括地下行车系统、地下步行道系统、地下停车场。
地面停车场的布局一般在城区边缘地带主要路口附近为外地车辆设置专用停车场；对外交通枢纽所在地设置公用停车场；城内人流集中的大型建筑物附近设置公用停车场。
地面停车场址要选择在交通流量大、集中、分流的地段，且注意该地段的公共交通流、人流，是否有立交、广场、车站、码头、加油站、食宿等。
对外服务的停车场应设在城市边缘进城路口附近，减轻城市交通压力，并且考虑乘坐进城交通工具方便-O
地下停车场选址应选择在道路网中心地段；保证公用汽车库的服务半径不宜超过500m, 专有车库不宜超过300m ;停车场不宜靠近学校、医院、住宅等建筑；停车场应保持规定的防火和卫生间距；与大型地下设施相结合。
地下停车场按照车辆出入方式分为坡道式停车场和机械式停车场。
按照使用性质分为公共地下停车场和专用地下停车场。
地下停车场规模按照小客车停车规模分五级：1级停放400辆；n级停放201〜400辆；川级停放101〜200辆；W级停放26〜100辆；V级停放25辆以下。
6.城市地下管线综合管廊详细规划
本章介绍供水、能源、供气、供热、排水以及环卫系统。
重点介绍了地下综合管线廊道的管线布局原则。
城市公用设施现代化的发展方向是系统的大型化；布置的综合化；设施的地下化；废弃物的资源化，从根本上摆脱城市公用设施不适应城市发展的困境。
管线按照输送物质分为给水管线、排水管线、电力管线、电信管线、燃气管线、热力
管线。
管线按输送方式可分为光、电流管线、压力管线、重力自流管线。
管线按敷设方式
可分为架空、地下敷设两种。
地下综合管线廊道主要有两大类：独立廊道、附建廊道。
管线顺序平面布置是满足本系统布局要求，满足管线水平间距，敷设于非机动车道和
人行道，平行于道路 红线，减少交叉穿越。
道路红线至中心平 面布局顺序是电力、电信、 燃气配气、给水、热 力、燃气输气、雨水排水、污水排水。
庭 院中线至边线平面布局顺序 是电力、电信、污水 、燃气、给水、供热。
管线竖向布置原则要 满足埋深或高度要求，满足管线垂直间距 要求。
管线廊道内的自 上而下顺序是电
信、 低压电力、高压电力、低压供水、高压供 水、排水，燃气管道要专门 空间布设。
管线相交 处自上而下顺序是电力、热力、燃气、给 水、雨水、污水。
管线总体布置避让原 则是不同类别管线压力管让重力管，可弯 管道让不易弯曲管道； 同类管道小管让大
管 ，分支管让主干管。
.
城市排水体制分 为分流制和合流制两种 类型 ,其划分依据是雨水和 污 水是否分开排放； 城市排水系
统由接收、处理、排放三大系 统组成。
7. 地下公共设施
地下公共设施包括商 业服务设施（地下商场（商业街 ）、地下餐厅、地下旅社等 ），地 下办公设施
（写字楼 、学生书店、档案馆、战时指挥部、大学 办公室等 ），地下文化设施 （地下博物馆、展览 馆、纪念馆、科技馆、图书馆等 ），地下娱乐设施（地下影剧院、音乐 厅、舞厅、俱乐部、 游乐场、 KTV 包厢
等 ），地下体育设施（体 育场馆、游泳池、体育训 练基地等 ），地下医疗卫生设施（医院、卫 生防疫站、检验中心、急救中心等 ），其他公共 设施（地下文物古迹 类公共设施和地下宗教活动场所、社会福 利场所等 ）。
地下公共设施综合体 的 空间功能分区规划 主要包括空间构成、 功能分区、人流组织与 疏散、空间量
度、形 状和物理环境，重点是功能和流线布局。
空间分为主要使用部分、次 要使用部分和交通联 系部分。
交通联系部分分为水平交通、垂 直交通和枢纽交通。
功能分区是将建筑空 间按照不同的功能要求进行分类，并根据 他们之间联系的密切程
功能分区的原则 是分区明确、联系方便、 使其各得其所，同时还要根据实际使用要 、划分是要以空间为核心，次要空间的安 间要靠近交通枢
纽，供内部使用的空间要 础上恰当处理。
城市地下商业街的街 道型、广场型和混合型等三种布局方式。
地下商场的 主要功能 ，一是补充城市交通系统，包括步行、换 乘车；另一个是补充城 市 商业系统。
地下商 场平面布局 具体分为 5 个部分：（ 1）地下步行交通部分。
包括 商场内 除 商店以外的通道， 地下过街人行横道，地下建筑之间的连接 通道，出入口的地面建筑， 楼梯 和自动扶梯等内 部垂直交通设施等；（ 2）商店、文娱设施、 办公、银行等业务设施： （ 3） 地下公用停车场及其辅助设施；（ 4）市政公用设施的主干 管、线；（ 5）为地下商场 本身使 用的通风、空 调、变配电、供水排水等设备用房和中央 控制
室、防灾中心、办公室、 仓库、 卫生间等辅助 用房，以及备用的电源、水源。
常见的 平 面组合方式 有：停车场通道 - 商店，或 者是通道商 店二种方式。
竖向组合方式 一般在设公用 停车场时可考虑采用双层布 置，上层为 商场，下 层为停车场。
度加以组合、划分。
静的关系合理安排， 安排位置。
空间组合 发挥；对外联系的空 离要在深入分析的基 并按主、次、内、外、闹、 求，
使人流活动的顺序关系 排要
有利于主要空间功能的 相对隐蔽，空间的联系和隔
8. 居住区地下空间环境再造
在确定居住区地下空 间功能的基础上，努力改造城市地下空 间的光环境、声环境、热湿 环境和空气 质
量，使其完善城市功能和提高 居民生活质量。
地下建筑空间的光环境有天然光环境和人工光环境。
中庭共享空间式、主动太阳光系统。
地下建筑应设置正常 照明、应急照明、值班照明和过渡照明。
地下建筑房间和活动场 所正常照明设置一般 照明，手术台、收款台、登记处等工作部
位增设局部照明，营业厅货 架、办公室、客房、 检验室等，设置局部照明。
应急照明包括 ■备用照明、疏散照明和安全
照明。
值班照明宜利用备用照明或疏散照
明中能单独控制的一部分或全部。
各 类地下建筑 出入口部分均应设计 过渡照明。
过渡照明设计中宜优先采用自
然光过渡，当自然光过渡不 能满足要求时，应增 加人工照明过渡。
入口过渡照明由临界 部、变动部和缓和部的三个部分的照明组
成。
黑洞效应”是指司机 极高、引起司机因眩 光作用而感不适。
地下空间声环境包括 噪声控制和环境音乐创设。
地下建筑内部
噪声源是地下设备机械， 主要是通风机、排污 泵、排水泵、供水泵、空调机、除湿机、
地下电站所配备的柴油发电 机
组等。
地下控制噪音的方法 有1•合理布置噪声源房间位 置，使用功能分区和声环境分区。
2.
将噪声设备置于盲洞 内或封闭空间中，用隔声门或声闸间隔绝
噪声。
3•采用消声措施 控制 气流噪声和固体噪声 沿通风管道传递；适当控制气流速度。
4.采取隔振措施防止和降低固 体声传递。
5.地下空间的顶棚和走廊通道内 用活动门隔断是声学处理的主 要位置。
地下音乐创设适宜用 轻音乐，不能有方向性。
地下空间热湿环境控 制应以创造热舒适环境为目标。
气温控制 地下建
筑内空气质量 评定指标：热舒适参数外，主要以 空气离子化；氡及其
子体等。
控制室内空气质量的顺序是污染 风，置换通风。
引入 自然环
境及生态平衡。
空气洁净。
9. 地下空间防灾减灾规划
本章在介绍城市水灾、地震和火灾等三种自 然灾害的预防措施后，重点介绍了城市地下 空间防火排烟的
规划技术。
城市灾害按危害因素 可以分为自然灾害、人为灾害及二次灾害
三种。
自然灾害包括地 物倒塌、构筑物破坏、火灾等。
在驶近隧道，从洞外
看隧道内时，因周围明亮而隧道像一个黑 以发现障碍物。
出口
过渡照明是指汽车从较暗的隧道驶出至明 降低而设的照明。
应
消除 白洞效应”，即防止汽车在白天穿
洞，以致发生辨认困难，难 亮的隧道外时，为防止视觉 过较长隧道后，由于外部亮度 在16-28C 为宜。
C02, CO , VOC ，微生物; 源控制。
局部通风。
全面通
震、火山喷发、洪水
、台风、滑坡、山崩、泥石流、异常地温 为灾害包括战争、交
通灾害、施工灾害、化学爆炸、有毒气体
、波浪、海啸、积雪等；人 泄漏等；二次灾害包括建筑。
