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SS7C机车司机室规范化电器使用维修说明书概要

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SS7C 干线电力机车司机室规范化沙尔特宝电器使用维修说明书目录1、 SS7C 干线电力机车西安沙尔特宝电器产品配套表 (2)2、 S640B 司机控制器使用维修说明书 (3)3、 S650B 辅助控制器使用维修说明书 (8)4、 S660B 电空制动器使用维修说明书 (13)5、 S460A 、 S470A 扳钮开关组使用维修说明书 (17)6、 S403系列控制按钮使用维修说明书 (21)7、万能转换开关使用维修说明书 (25)8、 S293S3脚踏开关使用维修说明书 (31)SS7C 干线电力机车西安沙尔特宝电器产品配套表序号产品名称型号(图号数量备注1 I端司机控制器 S640B1(XS7401 12 II端司机控制器 S640B2(XS7401 1夜间档位标识24VDC, 矩形连接器(CA20-JA3 I端辅助控制器 S650B1(XS7501 14 II端辅助控制器 S650B2(XS7501 1夜间档位标识24VDC, 圆形连接器(P48J5AP(HC5 I端电空制动器 S660B1(XS7601 16 II端电空制动器 S660B2(XS7601 1夜间档位标识24VDC, 圆形连接器(P48J5AP(HC7 十二位扳钮开关组 S460A(XS3308 2 无配线8 二位扳钮开关组 S470A(XS3309 2 无配线9 按钮开关 S403M-L(XS3891 6 刻字“风笛”,蘑菇头(绿色10 按钮开关 S403-Y(XS3890 2 刻字“检查”,平头(黄色 (大同配件厂11 按钮开关 S403-W(XS3890 2 刻字“消除”,平头(白色 (大同配件厂12 按钮开关 S403M-Y(XS3891 2 刻字“监控解锁”,蘑菇头(黄色 (河南思维公司13 按钮开关 S403Z-H(2/2 2 刻字“紧急停车”,平头(红色 (上海通讯厂14 按钮开关 S403-L(XS3890 2 刻字“空调起动”,平头(绿色15 万转开关 SMAC-D7/D7/D3/D3/D1/D1(0-侧壁-膝暖-脚暖(XS31002 电暖气 (触点:S80616 万转开关 SMDC-D1/D1(0-开(XS31002 电热玻璃 (触点:S80617 万转开关 SMBC-1/1(0-开 2 电风扇18 万转开关SMEB-11/1/8(加热-0-通风-制冷(XS31002 空调器19 万转开关 SMYC-1/1(0-供电(XS31012 列车供电 (大同配件厂20 万转开关 SMYC-1/1/1/1/1/1/1/1(0-开(XS31012 电钥匙21 脚踏开关 S293 S3(XS3750 4 配线长度 3mS640B 司机控制器使用维修说明书一、外形结构:1、 S640B司机控制器外形和结构图见图1;几点说明如下:a、控制手柄设有“0”位及“牵引” 、“制动”两个区域,手柄在牵引“*”位、制动“14” 位、“0”位及牵引“3”位有定位,其余档位无级调节。

b、换向手柄设有“后”、“0” 、“制” 、“前”手柄在每个档位均有定位。

2、为防止可能产生的误操作,控制手柄和换向手柄之间设有机械联锁,具体联锁关系如下:a、换向手柄在“0”位时,控制手柄被锁在“0”位;b、换向手柄在“前” 、“后”位时,控制手柄可离开“0”位转动至牵引区域任意位置,换向手柄在“制”位时,控制手柄可离开“0”位转动至制动区域任意位置,控制手柄一旦离开“0”位换向手柄被锁住;c、控制手柄在“0”位时,换向手柄能在“后” 、“0” 、“制” 、“前”各位间转动;d、控制手柄在“牵引”区域时,换向手柄被锁在“前”或“后”位,控制手柄在“制动” 区域时,换向手柄被锁在“制”位;3、S640B司机控制器闭合表和对外接线图见图2;二、检修与维护:本司机控制器检修与维护时应注意以下内容:1、司机控制器的名牌及标识符号应齐全、完整、清晰、正确。

2、司机控制器各部件应清扫干净,绝缘性能良好,对外连接插座连接正确,零部件齐全完整。

3、各紧固件齐全,紧固状态良好。

4、控制手柄在各个档位之间应转动灵活,无机械卡阻,相邻两档位之间不应出现停滞现象。

5、换向手柄在各个档位之间应转动灵活,无机械卡阻,相邻两档位之间不应出现停滞现象。

且手柄在“0”位时,应顺利卸下。

6、司机控制器控制、换向手柄之间的联锁关系应正确无误。

7、司机控制器的闭合表和对外连接线应与图2中的规定相一致。

8、司机控制器电位器输出应符合以下规定:电位器管脚1、3端加电压15±0.1VDC(1正、3负 ,测量3、2输出电压:a、控制手柄在“0”位时,输出电压≤0.1VDC;b、控制手柄在“牵引”区“*”位和“制动”区“14”位时、输出电压≤0.1VDC;c、控制手柄在“牵引”区启风机位(4位时,电位器输出为:4.3±0.3VDC;d、控制手柄在“牵引”区“14”位和“制动”区“1”位时,输出电压值≥14.6VDC, 对称误差≤0.3V。

e、司机控制器电位器输出值整定完成后,在 6个紧钉螺钉处加螺纹胶乐泰 243紧固。

9、因司机控制器安装螺钉不在司机控制器面板上,从操纵台上拆装司机控制器时,注意先将插头、换向手柄拔下, 利用面板背后的螺柱将面板顶起, 拿下面板, 松开司机控制器安装板上的 4-M5的安装螺钉, 将司机控制器拆下。

放置司机控制器时, 注意保护司机控制器插座, 防止司机控制器插座损坏。

10、司机控制器发光装置应发光均匀,无闪烁或不发光现象。

如确有发光不均匀或不发光者,应更换发光片组件(换向侧或档位支座组件(控制侧 ,更换时,按以下方法进行。

a、检测发光装置回路,判定故障原因。

注意控制侧、换向侧发光片(3片并连在逆变器输出端,其中一片的短路会造成所有发光片均不发光;b、去掉司机控制器换向手柄、面板;c、从并连的端子处或发光片底部拆处故障的发光片的连线;d、拆下发光装置组件。

对档位支座组件 (控制侧使用十字螺丝刀松开 2-M4螺钉 (其中一个螺钉需使用长螺丝刀 ,见图 1。

发光片组件(换向侧用螺丝刀从安装板背后顶起。

e、换上新的发光片组件或档位支座组件,注意严格按接线图中的接线方法接线。

11、在司机控制器的各个转动部位加注6号汽油机油(GB485-72 ,在机械联锁处加润滑脂。

12、司机控制器的绝缘应符合以下要求:a、相互绝缘的带电部分之间及对地的绝缘电阻不小于10MΩ。

(用500V兆欧表b、检修后应进行绝缘介电强度试验。

司控器的发光装置及电位器回路带电部分对地施以 50Hz, 500V,正弦波交流电 1min,应无击穿、闪络现象。

司控器的其余带电部分对地及相互间施以 50Hz, 1100V,正弦波交流电 1min,应无击穿、闪络现象。

注意司机控制器耐压试验应单独进行, 整车耐压试验时应将司机控制器插头拔下, 避免电位器及发光装置的损坏。

13、司机控制器触头的检修应符合以下要求:a、司控器日常检修时,应注意检查触头内部及滚轮架(包括滚轮滚动的动作是否灵活可靠。

否则, 应在触头滚轮轴芯及滚轮架轴芯部分加少许稀6号汽油机油(GB485-72 ,以增加触头动作的灵活性。

b、本司控器使用的触头 S826a/L为自净式速动开关元件,均为免维修型。

如确有严重烧损和动作不灵活者,应更换该触头。

更换时,注意触头型号和触头滚轮的安装方向。

c、应定期检测触头S826a/L的接触电阻,采用低电阻测试仪(如固纬GOM-801G测量,测量电流不小于1A。

触头的接触电阻应小于500mΩ,如果接触电阻较大,可按图4电路接线,分断 1A左右时间常数τ为20~50ms的感性电流负载,用分断弧光清除表面氧化膜,减小接触电阻。

图4:清除触头表面氧化膜电路图14、若是由于机械原因造成的故障,需要对司机控制器进行拆卸时,请注意以下几点: a、司机控制器的控制凸轮组件和换向凸轮组件有机械联锁关系,在拆装时,应注意作好标记,必须按照闭合表进行。

b 、司机控制器控制手柄、换向手柄如出现卡阻现象,首先检测司机控制器圆齿轮与控制凸轮组件配钻处的弹性圆柱销是否松动,如松动,予以更换。

如不松动,按14-c 所述方法调整联锁处间隙。

c、控制侧和换向侧的弹片组件安装的前后位置,可调整控制联锁板和换向联锁板之间的间隙。

调整司机控制器换向侧弹片组件(见图 1前后位置,可调整联锁处间隙。

如换向手柄已扳到位(如“前”位 ,控制手柄被锁住时,可通过此方法解决。

调整司机控制器控制侧弹片组件(见图 1前后位置,可调整联锁处间隙。

如控制手柄在“0”位,换向手柄被锁住时, 可通过此方法解决。

控制侧弹片位置调整完成后,需重新整定电位器输出值。

d、控制侧和换向侧的弹片组件安装的倾斜程度,可调整控制手柄和换向手柄的操作力大小,在保证司机控制器动作可靠的情况下,两手柄操纵轻便、灵活。

e、控制侧和换向侧的凸轮是产品出厂前整定好的组件,在拆装时请不要随意拆开。

f、为保证发光片组件正常工作,在拆装时,应注意逆变器TGN-24A的输入及输出,不能接反。

g、为了保证司控器对外的连接无误,在检修、拆装时,应注意司控器对外连接:司控器内部 20芯插座: CA-20JA操纵台 20芯插头: CA-20KZ3三、订货型号:1、司机控制器型号: S640B1 I端 S640B2 II端2、备件型号:名称型号规格触头: 速动开关 S826a/L电位器: 电位器 WDD65S-2SJ10(0.25K组件: 弹片组件弹片-80发光片组件-80 发光片组件-80档位支座组件档位支座组件逆变器 TGN-24A连接器: 20芯插座 CA-20JA20芯插头 CA-20KZ34-档位支座组件; 5-发光片组件-80; 6-控制凸轮组件; 7-换向凸轮组件; 8-逆变器TGN-24A; 9-速动开关S826a/L; 10-换向弹片组件; 11-电位器WDD65S-2SJ10 (0.25K12-控制弹片组件; 13-档位支座紧固螺钉。

图1:S640B司机控制器结构与外形图S650B 辅助控制器使用维修说明书一、外形结构:1、S650B辅助控制器外形结构示意图(180mm×92mm×232mm见图1;2、S650B辅助控制器只有一个手柄,几点说明:辅助控制器安装在便于司机调车作业的位置,常安装在机车司机室的侧壁;a、手柄设有“向前”区域、“向后”区域;b、手柄只能在“前”位、“后”位插入或取出;c、手柄在“向前”区域、和“向后”区域时,手柄不能取出;d、手柄在“前” 、“后” 、“*” 、“3”有定位,其余档位无级调节。

3、S650B辅助控制器闭合表和对外接线图见图2;二、检修与维护:本辅助控制器检修与维护时应注意以下内容:1、辅助控制器的名牌及标识符号应齐全、完整、清晰、正确。

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SS7c型机车地勤检查作业指导书(车内)1

SS7c型机车地勤检查作业指导书(车内)1

车内检查部分
二、检查范围
机车车内部分。

三、引用及参考标准
⒈SS7C型机车乘务员静止检查内容。

⒉SS7C型机车段修规程及检修工艺。

⒉因特殊原因不能作业时，按相应作业管理办法执行。

线路图说明：
1、作业者→II端司机室左侧门→司机室内部→机器间→电空制动屏正面→电空制动屏背面→中央端子排矩形插座→II端低压柜背后→II端PX、风机背后→压缩机及其电机→制动风机→II端阻容柜背后→II端高压柜背后→II硅机组背后、侧面、正面→轴流风机→主变压器→I端高压柜正面→I端阻容柜正面→三大件柜外部→I端PX、风机正面→I端低压柜正面→I端司机室照明灯、仪表、扳键开关、大小闸、插头座等→II端司机室左侧门。

八、作业要点
⒈检查机车时应做到：顺序检查、不错不漏、目的准确、目视耳听、仔细周到。

⒉检查过程中应随时注意周围情况，避免发生跌倒、碰撞和擦伤等意外发生。

⒊检查中要尽量利用手中工具对各部技术参数进行较为准确的测量，必要时可对手中工具进行改进，通过对工具的有效使用达到检测各部尺寸限度的目的。

⒋将检查过程中发现的问题及时记录。

九、作业顺序、内容、方法和参数
附:关于地勤作业工艺手册的几点说明：对各部重点内容进行仔细检查确认。

SS7C操纵使用说明书

SS7C操纵使用说明书

目录1机车运行前的检查 (2)2机车起动前的准备 (4)3升弓、合主断路器、起动辅机 (5)4制动系统检查 (5)5机车起动操作 (5)6机车恒速运行 (6)7加馈电阻制动操作 (7)8机车防空转/防滑行系统 (7)9通过分相绝缘时的控制操作 (8)10故障切除运行 (8)11照明及其它操作 (10)12运行结束时的操作 (11)13其它有关注意事项 (11)1 机车运行前的检查1.1车下外观、走行部及地沟检查1.1.1由某一端车钩处开始，目视机车前照灯、刮雨器、玻璃、副前照灯、标志灯、铭牌、列车供电插座、车列制动控制插座、制动软管等均应良好；车钩提锁开闭状态正确，开闭灵活。

1.1.2下地沟检查车钩下部、排障器、排石器的安装及距轨面的距离；检查左、右制动器各部及闸瓦间隙；检查各齿轮箱、牵引电动机抱轴承箱、主变压器出风口等处有无漏油、渗油现象；各通风机进出风口无异物堵塞；牵引电机上部、风道连接、电机接线及接线盒各部的安装应良好；牵引电机下部：开盖检查换向器表面应无放电灼烧痕迹、碳刷及引出线无异常、绝缘支柱不得有放电痕迹；牵引电机悬挂装置、总风缸、车下管路及机车下部其它部件均不应有异常。

1.1.3机车两侧面检查砂箱、制动器外侧、牵引装置、轴箱、一、二系弹簧、各油压减振器、接地线及接地装置、轮缘喷脂器、速度传感器（速度传感器插头座插接可靠）、蓄电池箱、空气干燥器、各库用电源插座及各部管线均安装良好，砂箱装满砂。

1.2司机室、车内检查1.2.1司机室检查：操纵台上各开关均应在断开位；台上各设备、显示仪表均无破损，电动仪表指示为零；操纵台下各插头座插接正确可靠；中央端子柜接线正确，各插头座插接到位无松动，可见部分外观良好无异状；灭火装置应完备正常并置于规定处所；各电器外观无异状，接线正确、无松动；各开关均置于断开位。

1.2.2走廊检查：从Ⅰ端司机室司机侧走廊门开始依次对走廊各部进行检查。

目视Ⅰ端辅助室外观正常无异物；检查信号柜内各设备外观良好，各插头座插接牢固无松动；检查Ⅰ端低压柜内各电器安装良好，各转换开关置运行位，辅机保护断路器在正常位；空气压缩机外观正常，且无漏油现象。

SS7C型机车DC600V列车供电系统使用说明书(正远)要点

SS7C型机车DC600V列车供电系统使用说明书(正远)要点

ZYDGD1-860/800型DC600V(SS7C)列车供电系统使用说明书武汉正远铁路电气有限公司WuHan Zheng Yuan Railway Electric Co.LTD.2007年V1.0 安装、使用产品前，请阅读使用说明书目录1 概述 (1)2 结构特性及工作原理 (2)3 技术特性 (15)4 尺寸与重量 (15)5 安装、调试 (15)6 使用及操作 (17)7 故障分析与排除 (19)8 安全保护装置及故障处理 (19)9 保养与维修 (19)10 运输、贮存 (20)11 开箱及检查 (20)12 售后服务 (20)附图一：DC600V列车供电系统外形及安装尺寸示意图 (21)附图二：DC600V列车供电系统对外布线图 (22)附图三：电子箱对外接口图 (23)附二：列车供电电度表说明书 (276)附图：外形尺寸 (27)1 概述1.1 产品特点近几年来随着铁路现代化技术革命的深化和各项新技术的应用，铁路设备及设备管理发生了很大变化。

使用单独的发电车给列车供电不仅耗费大量的人力物力，也满足不了中国铁路大面积提速的要求。

现我公司设计的新型列车供电系统采用16位单片机80C196KC＋数字定时/计数器82C54来实现全数字控制，输出高精度、谐波含量小的直流600V向列车供电。

该产品技术性能和相关参数以及其他技术条件满足铁标TB/T 3063-2002《旅客列车DC600V供电系统技术条件》中有关DC600V供电电源装置的相关要求。

1.2 主要用途及适应范围DC600V列车供电系统采用全桥半控相控整流，有两个独立的单元，每个单元额定功率为400KW，输出电压为600V向列车供电。

它适用于SS7C型电力机车，适应范围是所有需要列车供电系统的电力机车。

1.3 产品型号的组成及代表意义产品型号:ZY D G D 1 –860/800额定功率（KW）额定输入电压（V）产品序列号电源屏(柜箱)变流装置电力机车公司代号1.4 产品的使用条件——海拔高度：≤2500m；——环境温度：-25℃～70℃；——相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于90%(该月月平均最低温度为25℃)；——相应于铁路机车的垂向、横向和纵向存在着频率1Hz～100Hz的正弦振动，振动幅值A如下：A=25/fmm f=1～10Hz；A=250/f2mm f=10～100Hz。

ss7c型电力机车司机全面检查作业程序及要求要点

ss7c型电力机车司机全面检查作业程序及要求要点

SS7C型电力机车司机全面检查作业程序及要求要点引言SS7C型电力机车是中国国家铁路局使用的一种机车类型，其安全性和可靠性对于旅客和货物运输的安全都非常重要。

在机车使用过程中，司机的操作对于机车运行的稳定性和安全性有着至关重要的影响。

因此，进行全面的检查作业程序，确保机车的各项指标符合标准，是保证机车运行安全的重要步骤。

本文档将介绍SS7C型电力机车全面检查作业程序及要求要点，以帮助司机们更好地进行机车的检查作业。

检查作业程序一、校验前的准备工作在进行检查作业前，需要进行如下准备工作：1.关闭车窗和车门2.保证机车于停车制动状态3.关闭乘务员通道门和司机室防护门4.关闭外部通风系统和门灯二、校验工作1. 爆缸试验爆缸试验是对机车功率和机车内部部件的测试。

完成此项测试需要做如下准备：1.将换油前的燃油全部排放出去2.关闭机车离合器和制动器3.打开220伏电源，启动道岔变压器，开始进行爆缸测试2. 制动器测试制动器测试主要是通过制动器检查机车的制动性能，需要进行如下操作：1.确认大总风压力和缸压力，将制动释放2.加速后，将制动器施加到最高状态下3.检查车轮的制动力和滑行3. 检查机车电气部件机车电气部件检查主要是为了确认机车电气系统运行正常，需要进行如下操作：1.检查所有电缆和插头是否完好无缺2.检查喇叭、警报器和闪光灯是否可以正常工作3.测试机车照明是否正常三、校验结束校验结束后，需要进行如下操作：1.释放制动器2.关闭220伏电源和道岔变压器3.关闭所有机车门窗4.停止水泵的运行要求要点SS7C型电力机车的全面检查作业需要遵守以下要求要点：1.确保在进行检查之前完成所有准备工作2.在检查期间，确保司机和所有旅客都不在机车内部3.在进行检查之前，需准备好所有所需工具和仪器4.确保检查人员已经受过机车相关方面的系统培训，并具备一定的检查经验5.当发现机车内部存在故障或异常时，立即停止机车的行驶，并及时向相关部门报告SS7C型电力机车的全面检查作业是保障机车运行安全性的重要步骤。