路基质量控制措施

且程技术　Ｃｈｉｎａ　Ｎｅｗ　Ｔｅｃｈｎｏ　ｌｏｇｉｅ　ｓ　ａｎｄ　Ｐｒｏ　ｄｕｃｔｓ瞄囵　豳■嵋　嵋　工　‘山　■　一　

路基施工质量控制措施　

姚冬冬　

（南京交通建设项目管理有限责任公司，江苏南京２１０００８）　

摘要：万丈高楼平地起，如果没有稳定的基础作为支撑，是不可想象的。而路基作为道路的基础起着重要作用。下面结合以往的施　

工经验，就路基施工需注重的问题进行探讨。　

关键词：路基；施工　

１路基施工准备阶段　

详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、　

挖土质和调配情况。制作标准击实试验和土的　

强度试验，制定切实有效的施工方法。由于土　

场、类型的不同，土质的液限和塑限指数也不相　

同，通过对所有土场的土样进行最小强度值试　

验，确定能否使用后，再采用重型击实标准，经　

过试验，确定不同土场和不同类型土质的标准　

干容重和最佳含水量。并且在现场实测压实度　

时，再次核准填土土源的标准干容重，否则影响　

压实度检测结果，降低路基的压实度和稳定性，　尤其不能将不同土质混合填筑到同一层上。　

２填前清表的处理　２．１复测及放样。路基填筑前，测量放出路　

基中线，利用三等水准测量方法在全段内每　

０．５　１Ｄｋｍ处设一临时水准点。根据各层标高（填　

高）和对应的路基横断面设计，计算出填筑宽　

度，并定出路基填筑边桩。　

２２用地范围内历史文物、自然保护区应妥　

善保护。　２３借方和挖方范围内的表土、草皮、树根、　

杂物等均予以清除并运走。　

２Ａ路基填方地段，应先清除路堤基底有机　

土、种植土、清除深度按设计要求清理，一般不　

下于１５ｃｍ，基底清理后应按规定要求压实。在　

深耕地段，必要时应将松土翻松、打碎，再整平、　

压实。所有淤泥、腐植土、盐渍土均予挖除干净。　

对因挖树根、障碍物而留下的孑Ｌ洞、坑穴应用原　地的土或砂性土回填，并按规定压实。　

２５应做好原地面临时排水设施，并与永久　

排水设施相结合。排走的雨水不得流人农田、耕　

地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。　

文章编号：１００９—９４４１（２０１１）０８—００４３—０２　

路基施工的质量控制措施　

口口雷晓平，，ｆ，－ｊ－德全（杨凌职业技术学院，陕西杨凌７１２１００）　摘要：结合路基施工的经验，阐述了路基工程质量的目标　要求，提出了路基工程施工的质量控制措施。　关键词：道路工程；路基；施工　中图分类号：Ｕ　４１６．１　文献标识码：Ｂ　引言　路基是路面结构的基础，坚固稳定的路基为路　面长期承受汽车荷载提供了重要的保证。路基工程　的质量是道路基层、面层平整稳定的关键。在路基　施工中，只有加强施工管理，强化路基质量意识，严　格执行技术标准，才能提高路基的稳定性，保证道路　的耐久性。　１路基工程的质量目标要求　１．１具有一定的承载能力　车辆荷载由路面传递给路基，并在路基、路面的　结构内部产生应力、应变及位移。如果路基结构的　强度或变形能力不足以抵抗这些应力、应变及位移，　路基结构就会沉陷，致使道路表面出现断裂、波浪或　车辙，导致路况恶化、道路的服务水平下降。因此，　路基结构必须具备与行车荷载相适应的承载能力。　１．２具有足够的整体稳定性　在地表开挖或填筑路基时，必然会影响地面原　有的地层结构，改变其受力状态。在未达到新的平　衡状态之前，路基结构暂时处于一种不稳定的状态。　因此，在路基施工中必须采取适当的措施，确保路基　结构具有足够的整体稳定性。　１．３具有足够的水温稳定性　路基结构受大气温度、湿度与降水的影响，这些　因素的变化使得结构物的物理力学性质也随之发生　变化，处于一种不稳定状态。在地面水和地下水的　作用下，路基强度会显著降低。由于水温状况的变　化，路基会发生周期性冻融，形成冻胀和翻浆，使路　基强度急剧下降。因此，即使在最不利的水温状况　下，也要求路基必须具有足够的水温稳定性。　１．４确保排水系统畅通　在路基施工中，自始至终要确保排水通畅。路　基施工前，应设置完善的临时排水系统。永久性的　排水设施在确保排水通畅的前提下，力求内在质量　与外观质量优良。　１．５上、下边坡稳定美观　上边坡防护首先要保证安全、耐久，其次应注意　施工质量的内实外美；下边坡防护的形式较多，在确　保施工内在质量的同时，还应重视工程的外观质量。　１．６小桥涵内实外美　在路基施工中，小桥涵的施工通常不被重视，质　量难以保证，尤其是外观质量比较差。为了保证路　基工程的整体质量，小桥涵的施工也应做到内实外　美。　２路基施工前的质量控制措施　２．１　加强地质调查工作　施工前的地质调查工作，是提高公路路基施工　质量的关键环节。一是在施工前要了解公路所经过　地区的地质情况，因地制宜，采取相应的荷载预压、　置换、挤压等既经济又有效的处理方法，避免因地基　承载力不够而引起的路基危害，确保路基的稳定性。　二是严格控制路基填土的厚度与质量，路基土不得　含有垃圾等杂物。三是要根据不同材料的性质，严　格控制路基材料的含水率，含水率过高或过低，都会　影响路基的整体性。四是要避免边坡塌方的危害。　２．２加强路基冻胀翻浆的保护工作　冻胀翻浆是冬季寒冷地区公路特有的路基通　病。路基附近存在表面积水及地下水是形成翻浆的　主要原因。因此，要把改善路基排水条件放在首位，　最有效的措施是使路基满足最小填土高度，以减少　地面积水及地下水毛细上升作用的影响，使路基土　的含水量降低。另外，采用粗粒土填筑路基，可以减　轻或防止冻胀翻浆的发生。　建材技术与应用８／２０１　１　・４３・

中汽中心盐城汽车试验场项目高速环道路基及进场桥工程

CPG-1标项目经理部

石灰土路基施工质量控制方案

中 国 交 通 建 设

CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION

中交一公局第五工程有限公司中汽中心盐城汽车试验场

高速环道路基及进场桥工程CPG-1标项目经理部

高速环道石灰土路基施工质量控制方案

一、施工工艺

破除桩头→原地面整平→测量放样及原地面标高复测→碎石及土工格栅施工→测量放样→沉降板设置→路基填筑→堆载土预压→沉降观测→卸载预压土→整形

二、施工工艺工法

1、破除桩头及原地面整平

使用挖掘机将桩头敲碎后，使用推土机将表面推平。

2、测量放样及原地面标高复测

（1）施工前复测原地面标高，根据标高计算路基宽度，避免路基宽度不足。

（2）圆曲线段每10米一点，缓和曲线段每5米一点，放出路基设计基准线和边桩。放样时内侧要超宽70cm，外侧超宽50cm。

3、碎石及土工格栅施工

（1）根据整平后的原地面标高和碎石设计顶标高，控制碎石层填筑厚度。

（2）土工格栅搭接宽度为30cm，接头位置应错开50cm。

（3）根据路基横坡，搭接处低的一幅在下，高的一幅在上。

（4）铺设完成后，检查有无破损处，若有则补放土工格栅。

（5）土工格栅铺设完成后，必须当天完成上保护层的铺筑。

三、高速环道曲线段路基横断面结构分析及施工注意事项

南环部分： 1、南环曲线段水泥搅拌桩停浆面在7.5米范围内为2.087，7.5米——9.5米增设了过渡段，停浆面由2.087米渐变到3米。

2、在2米的渐变段施工中水泥搅拌桩的停浆面均不相同，即每根桩的桩顶标高均不相同，要求现场技术人员对每根桩的停浆标高进行准确计算。

3、反开挖边线位置的确定：结合所有的设计变更文件和最新下发的端部大样图，从硬路肩外边缘外扩3米为第一层灰土的边点，测量放样以此为准。在施工时用白灰洒出边线，以方便施工。

浅谈路基填筑施工质量控制措施

摘 要：结合工作实践经验，论述了在公路路基施工中如何合理编排公路路基填筑层次，进一步阐述了其对公路路基施工过程的质量控制的重要作用。

关键词：公路工程 路基填筑 施工质量 控制措施

中图分类号:tu7 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2011)12(c)-0000-00

路基作为公路工程的最基础的结构部位其填筑质量对路面使用寿命长短的影响非常大，。路用填筑材料、压实度等质量控制因素、指标是最重要的内在指标之一加强路基填筑施工质量控制是工程质量检测的关键工作它在公路工程中起着重要作用，只有对路基进行充分压实并且保证路基的强度与路基整体的稳定性，才能从更本上延长公路的使用寿命。

1 路基施工中的主要填筑方式

路基填土是把选定的路基填料运送到路基上，逐层填起进行铺平并碾压密实的过程。路基的填筑方式可分为横向填筑法、纵向分层填筑法、水平分层填筑法以及混合填筑法等。水平分层填筑时，按照横断面全宽分为水平层次并且逐层向上进行填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层经压实合格后再填上一层。优点是施工安全方便，压实质量容易保证。纵向分层填筑应依纵坡方向分层、逐层推土填筑。原地面纵坡小于200。的地段可用此法施工。适用于推土机或铲运机从路堑取土填筑较短的路堤，横向填筑从路基一端按各横断面的全部高度，逐步推进填筑。适用于无法自下而上、分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区，这种方法的缺点很多，主要有不易压实和沉陷不均匀两点，因此，应采用必要的技术措施，如选用高效能的压实机械的振动压路机碾压，采用沉陷量较小的砂性土或废石作填料等。混合填筑是当道路穿过深谷陡坡，或要求上部的压实度标准较高时，下层采用横向填筑，上层采用水平分层填筑。

2 土质路基的填筑与压实质量控制

克服土颗粒间的摩擦力与内聚力，固体颗粒重新排列是土体在压力作用下使原有结构受到破坏，路基压实的本质就是利用小的颗粒将大颗粒之间的间隙进行填充使之变成密实状态于是就实现了新的平衡。在路基压实过程中土壤的体积被压缩表现为土重新排列气体被挤出，而当达到一定程度后继续压实可能引起弹性变形并且使土壤产生剪切破坏影响从而对土体的强度也产生影响。