七箱单室梁架设施工的技术研究

一、工程概况本项目为某城市快速路桥梁工程，桥梁全长1000米，跨径组合为30米+45米+30米预应力混凝土连续梁，桥梁宽度为25米。

工程结构形式为单箱单室，采用现浇法施工。

本方案适用于桥梁上部结构木模板施工。

二、材料质量要求1. 模板材料：选用大型七合板，规格为1830×915×18mm，要求表面平整，无翘曲、变形、裂纹、腐烂等缺陷。

2. 支撑材料：梁方木条选用截面为50×100mm，长2000mm的方木作为底楞木和托木搁栅。

选用70-80的杉原木作为支撑。

3. 钢筋材料：应符合国家标准GB1499.2-2007《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》的要求。

4. 砼材料：应符合国家标准GB50164-2011《混凝土质量控制标准》的要求。

三、施工中模板系统的基本要求1. 方木条及支撑不得有弯曲变形、裂缝、腐烂现象。

2. 保证结构的形状尺寸及相互位置的准确。

3. 梁及楼板使用新板已周转一次板材。

保证模板支撑具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇砼质量和侧压力，以及考虑施工时各种荷载。

4. 支撑系统应支承在坚实的基面上，使其不能下沉，保持稳定。

5. 安装构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎。

四、主要施工方法1. 模板安装：根据设计图纸，确定模板安装位置，按照顺序依次安装模板，确保模板安装的准确性。

2. 支撑安装：按照设计要求，安装底楞木、托木搁栅和支撑，确保支撑系统的稳定性和强度。

3. 钢筋绑扎：在模板安装完成后，进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确，符合设计要求。

4. 砼浇筑：在模板和钢筋绑扎完成后，进行砼浇筑，注意砼浇筑速度和厚度，确保砼密实。

5. 模板拆除：砼达到设计强度后，按照拆除顺序拆除模板，注意保护砼表面，防止出现蜂窝、麻面等缺陷。

五、质量安装标准1. 模板表面平整，无翘曲、变形、裂纹、腐烂等缺陷。

2. 支撑系统稳定，无下沉、倾斜等现象。

3. 钢筋位置准确，符合设计要求。

第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长XX米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，跨径XX米。

箱梁采用单箱单室结构，梁高XX米，宽XX米，长XX米。

箱梁自重约XX吨。

为确保箱梁吊装施工安全、高效，特制定本施工方案。

二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉设计图纸、施工规范、安全技术规程等相关资料，明确施工要求和注意事项。

（2）对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。

（3）编制吊装作业指导书，明确吊装工艺、操作步骤、安全措施等。

2. 物料准备（1）吊车：选用合适的吊车，确保吊车性能满足吊装要求。

（2）索具：准备足够数量的钢丝绳、吊带、滑轮、吊钩等索具。

（3）吊装设备：准备卷扬机、指挥设备、安全防护设施等。

（4）辅助设备：准备吊装平台、支撑架、缆风绳等。

3. 场地准备（1）施工场地平整，确保吊装作业安全。

（2）设置警戒线，设立安全警示标志。

（3）搭建指挥台，方便指挥人员观察和指挥。

（4）设置临时设施，如办公室、休息室等。

三、施工工艺1. 吊装准备（1）检查吊车、索具、吊装设备等，确保设备完好。

（2）对施工人员进行安全教育和培训，明确操作规程。

（3）设置警戒区域，确保人员安全。

2. 吊装步骤（1）定位：根据设计图纸，确定箱梁吊装位置。

（2）安装吊具：将吊带、钢丝绳等吊具安装在箱梁上。

（3）试吊：进行试吊，检查吊具是否牢固，吊车性能是否满足要求。

（4）正式吊装：指挥吊车起吊，缓慢提升至预定位置。

（5）就位：将箱梁缓缓放置在桥墩上，确保位置准确。

（6）固定：使用缆风绳等设施固定箱梁，防止移位。

3. 安全措施（1）吊车操作人员必须具备相关资质，严格按照操作规程进行操作。

（2）吊装过程中，严禁人员进入吊装区域。

（3）设置安全警戒线，确保人员安全。

（4）配备足够的安全防护设施，如安全帽、安全带等。

（5）吊装过程中，加强现场监控，发现问题及时处理。

四、施工质量控制1. 箱梁质量检查（1）检查箱梁外观质量，确保无裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。

大跨度钢筋混凝土拱箱七段单肋缆索吊装施工工法1、前言当大跨度拱桥位于深水、深谷、通航河道或限于工期必须进行拱肋施工时，常采用无支架施工方法。

缆索吊装是我国目前大跨度拱桥无支架吊装方案中使用最为广泛的一种，大跨度钢筋混凝土箱型拱桥的悬拼亦多采用缆索吊装。

缆索吊是一种特殊类型的起重机械，具有其独特的优点，不受气候和地形等条件的限制。

它适用于高差较大的垂直吊装和架空纵向运输，吊运重量自几吨、几十吨至上百吨甚至几百吨不等，纵向运距（即索跨）自几十米至几百米不一。

中铁十五局集团第二工程有限公司承建的福建宁屏公路岭兜特大桥，其主桥为跨径160m悬链线钢筋混凝土箱型拱桥。

该大跨度拱箱的悬拼采用七段单肋缆索吊装施工。

该公司联合武汉理工大学和福建省交通规划设计院开展了科技创新，成功实现了七段单肋安全合龙，并获得了“大吨位缆索吊机安全控制技术”研究成果，该成果于2008年3月通过结题验收。

同时，总结形成了大跨度钢筋混凝土拱箱七段单肋缆索吊装施工工法。

由于该吊装方法具有技术含量高、劳动强度低、安全快捷等特点，故有明显的社会效益和经济效益。

2、工法特点2.1 大跨度钢筋混凝土拱箱分七段单肋合龙，经济合理、安全可行，可缩短工期、降低成本。

2.2 缆索吊塔架基础设置于交界墩顶、拱箱桥下预制吊装等施工技术降低了工程成本，具有创新性。

2.3 重力式混凝土地锚承受主索、起重索、牵引索、扣索以及塔架后风缆的拉力，实现一锚多用。

2.4 大部分监测监控数据由高校科研人员采集，数据真实可靠。

同时，将数据分析处理和信息反馈技术应用于施工，利用监测监控指导吊装施工，确保吊装全过程安全质量的动态控制。

2.5 单肋合龙缆索系统具有设备简单且利用率高、费用低、操作简便、安全可靠等特点。

2.6 本工法施工工艺技术性很强，需经验丰富的专业队伍完成。

3、适用范围本工法适用于跨越深山、峡谷、桥下有繁忙交通运输的跨线工程和施工中不能中断航运或汛期须进行上部构造施工的桥梁工程等，适用于公路、市政、铁路等大跨度悬拼桥梁的吊装。

140m跨钢筋混凝土七段拱箱单肋吊装施工技术作者：邱兴宪来源：《科技资讯》 2011年第9期邱兴宪(中铁十四局集团水利水电工程分公司济南 250014)摘要:对于地形复杂地区进行大跨径拱箱吊装是比较困难的施工工艺,本文简要介绍永春河大桥进行单箱合拢施工时所采取的工艺,并取得了很好的效果关键词:钢筋混凝土箱肋拱桥缆索无支架拱箱吊装合拢施工中图分类号:U445 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)03(c)-0070-021 工程概况永春河大桥位于云南省迪庆州维西县西北部,原德钦至维西公路K186+500处,在1747.908高程上横跨永春河河谷。

大桥全长211.3m,计算跨径L=140m,计算矢高f=23.3m,f/L=1/6,拱轴系数m=2.24,拱肋由6个单箱组成,高2.4m,宽1.43m,拱上构造由立柱、帽梁和纵向布置的桥面板组成。

桥墩台下部结构为桩基础、扩大基础,U型重力式桥台台身。

从维西岸至德钦岸依次为0#桥台、1#、2#、3#墩、4#、5#主拱台、6#墩、7#桥台。

设计荷载:公路—Ⅱ级;验算荷载:特种挂平板车-300。

桥面布置:全宽9m=0.5m(防撞护墙)+ 8m(行车道)+0.5m(防撞护墙)。

拱肋分七段预制,采用无支架缆索吊装,最大吊重为60t。

全桥共有42段拱箱,分为6条肋,7段拱箱。

吊装后要进行箱段之间的纵横连接和浇注纵缝砼。

因施工条件、地形限制(高山区),且路基施工和桥梁施工同时进行。

决定拱箱预制沿新建半成型路基堆放,全部集中在德钦岸,其中最远的拱箱离起吊点有260m。

①2 拱箱的预制拱箱预制的关键是控制线形和各个部位的尺寸,由于拱箱属于薄壁结构,在混凝土浇注过程中防止出现空洞、控制模板变形是关键。

本桥的拱箱预制采用立式固定混凝土台座,台模混凝土标号提高一个等级,并按照设计图纸所示吊点位置预留千斤顶槽。

台模线型及弧长,两端点的水平距离应严格按照设计图纸和施工技术规范要求施工,各种数据要精确放样和多次复核,最后测量复核的数据误差控制在1mm,保证每段拱圈弧长与弧形准确。

预制梁架设施工方案及安全措施1. 引言在现代建筑施工中，预制梁的应用越来越广泛。

预制梁的优势在于制作精度高、工期短、施工质量可控等。

本文将介绍预制梁的架设施工方案，并提出相应的安全措施，以确保施工过程的安全性。

2. 架设施工方案2.1. 材料准备在进行预制梁的架设前，需要准备以下材料：•预制梁：确保预制梁的尺寸、长度和质量符合设计要求。

•架子：用于支撑梁体的临时构筑物，材料应具备足够的强度和稳定性。

•吊具：用于吊装预制梁的设备，应经过检查并符合安全要求。

2.2. 架设过程预制梁的架设过程可以分为以下几个步骤：1.架子的搭建：根据设计要求，搭建支撑架子，并确保其稳定性和承重能力。

2.吊装准备：检查吊装设备的安全性，并根据预制梁的重量和尺寸选择合适的吊具。

3.吊装操作：将吊具正确固定在梁体上，通过吊装设备将预制梁提升到合适的位置。

4.安装调整：在梁体吊装到位后，进行调整和校正，确保其水平度和对齐度符合要求。

5.固定梁体：使用合适的连接件将梁体固定在支撑构件上，以保证其稳定性和安全性。

6.清理现场：完成梁体架设后，清理现场并妥善保管吊具和辅助材料。

2.3. 施工注意事项在进行预制梁的架设过程中，需要注意以下事项：•确保吊装设备的安全性：吊装设备需要经过定期检查和维护，以保证其安全使用。

吊装操作人员需要经过培训，并严格遵守操作规程。

•确保支撑架子的稳定性：支撑架子的搭建需要符合设计要求，并采取防护措施，防止架子倾倒或发生其他意外事故。

•安全防护措施：工地需要设置明显的安全标志和警示标志，提醒人员注意安全。

施工现场应设置安全防护栏杆，防止人员误入施工区域。

•注意梁体的重量和尺寸：在吊装过程中，要根据梁体的重量和尺寸选择合适的吊具和吊装设备，以确保安全操作。

3. 安全措施为确保预制梁架设过程的安全性，需要采取以下安全措施：•施工前的确认：在进行预制梁架设前，应对吊装设备和支撑架子进行检查，并确认其安全性和可用性。

预制梁架设施工方案一、背景和概述近年来，随着城市建设的不断发展，预制梁逐渐成为重要的建筑材料之一。

预制梁具有施工快速、质量稳定、造价低廉等优点，在桥梁、公路、铁路等领域得到广泛应用。

本文旨在探讨预制梁架设的施工方案，以提高施工效率，保障施工质量。

二、施工前准备在进行预制梁架设之前，需要做好以下准备工作：1.制定详细的施工方案，包括架设顺序、起重设备选择、安全措施等。

2.通盘检查预制梁的质量，确保符合要求。

3.设计并搭建架设平台，确保稳固和安全。

三、施工步骤1.测量定位：根据设计要求，精确测量并确定预制梁的架设位置。

2.起吊预制梁：采用合适的起重设备，将预制梁从运输车上起吊至架设位置。

3.安装支座：在预制梁的两端安装支座，保证梁体水平。

4.调整位置：调整预制梁的位置，使其完全符合设计要求。

5.固定连接：使用螺栓等材料将预制梁与支座固定连接。

6.验收：对架设后的预制梁进行验收，确保符合规范要求。

四、安全措施在预制梁架设施工过程中，必须严格遵守以下安全措施：1.穿戴好安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。

2.架设平台必须稳固，严禁在不安全的平台上进行作业。

3.严格遵守起重操作规程，确保起吊过程顺利、安全。

4.严禁超负荷作业，避免发生设备倾覆危险。

五、质量保障为保障预制梁架设施工质量，需注意以下几点：1.对预制梁的质量进行严格把关，确保符合设计要求。

2.施工过程中，严格按照施工方案执行，确保每个步骤准确无误。

3.架设完成后，进行全面验收，确保预制梁结构安全可靠。

六、总结预制梁架设是一项复杂的工程，需要经过周密的计划和严格的执行，方可确保工程质量和安全。

通过制定合理的施工方案、严格遵守安全规范和质量要求，预制梁架设工程能够顺利完成，为城市建设贡献力量。

挂篮悬浇连续箱梁施工方案1．概述桥型设计为（56+90+56)m=202m变截面预应力混凝土连续箱梁。

箱梁横断面为直腹板单箱单室整体断面，墩顶梁高5。

06m,跨中梁高2.46m，梁底呈二次抛物线变化，箱梁顶板宽13m，底板宽6。

5m,两侧悬臂长3.45m(3.05m），底板腹板变化厚度，顶板等厚.连续箱梁采用三向预应力，纵向、横向预应力均为￠j15。

24高强低松驰钢绞线,Rby=1860Mpa，OVM锚具，全桥竖向预应力为φ25高强精轧螺纹钢筋。

主墩和过渡墩均为钢筋砼薄壁墩，壁厚2。

5m，墩宽7。

5m，承台厚为2。

5m,主墩每墩24￠1.2m钻孔灌注桩,过渡墩每墩12根￠1。

2m钻孔灌注桩，钻孔桩按摩擦桩设计。

桥面铺装采用6cm沥青砼+4cm沥青砼防滑损耗面层，桥面横坡2％；钻孔灌注桩均在岸上埋设钢护筒钻孔，灌注水下砼成桩.上部结构采用挂篮悬臂浇筑的施工方式，整个施工过程不影响运河通航.本桥共有钻孔灌注桩72根,计3960m，桩长为55m，其中过渡墩￠1200mm钻孔灌注桩24根,主墩￠1200mm钻孔灌注桩48根。

本桥共有承台4座,薄壁墩8根.1.1设计标准及设计荷载:1。

1.1桥梁宽度：0.5m(防撞栏)+0.5m（路缘带）+11。

75m（行车道)+0.5m （分隔带）+11.75m（行车道）+0.5m(路缘带）+0。

5m（防撞栏）。

1.1.2设计洪水频率1/100。

1.1.3设计通航洪水频率1/20，设计通航水位2。

206m。

1.1。

4通航等级：Ⅲ级。

1。

1。

5设计荷载：汽车—-超20,挂车—-120。

1.2上部结构：本方案为(56+90+56)m三孔预应力砼连续梁。

1.3下部结构：1.3.1主墩为钢筋混凝土薄壁墩，基础为￠1200mm钻孔灌注桩。

1.3.2过渡墩为钢筋混凝土薄壁墩，基础为￠1200mm钻孔灌注桩。

2。

施工流程2。

1第一阶段在承台上架设钢管作为临时支撑,并采用HR型可调重型门式脚手搭设0＃块浇筑支架，安装永久支座和临时支座，临时支座顶须高出永久支座10mm，并将临时支座锚固.0#块支架预压，并调整其标高,在0#块的支架上浇筑0#块件,张拉0＃块件XD、XF束。

箱梁架设施工专项技术方案一､工程概况青兰高速公路线起点桩号YK1296+100(ZK1295+900),位于蒿嘴铺乡陈家河村,终点桩号K1309+400,位于合水县蒿嘴铺乡蒿嘴铺村,路线全长13.152082km,其中大中桥13座,小桥4座,天桥1座,全标段共设置6座梁场,需架设预制箱梁1676片｡二､架梁总体部署2#架桥机架设顺序:K1299+055中桥全幅→YK1299++615田家沟大桥→ZK1299++585田家沟大桥→K1299+880中桥全幅→K1300+125贾沟大桥全幅｡共需要架设箱梁232片｡三､架梁施工准备1､根据架梁的工期和要求安排现场按照架梁的顺序施工墩柱､盖梁,为架梁做好铺垫,箱梁预制完成后立即进行了箱梁架设施工｡2､由于预制箱梁梁场与所要架设的桥梁不在一个平行线上且距离较远且上下高差落差大｡我部根据现场的实际情况对运梁线路做出以下方案｡1#､4#梁场出梁线路为:梁场→309国道→三官桥特大桥52#台后｡3､箱梁运输注意事项3.1运输箱梁的通道在运输箱梁的过程中必须清理一切无关人员及其车辆以保证运梁车的通畅运行｡3.2 由于箱梁的重量和运输通道过多的弯道,所以对箱梁运输的通道必须硬化和路面加宽｡(运梁车宽2.6M)3.3 由于运梁的距离较长所以预制梁场与路基段上升的运梁通道坡度必须保持最低限度在3%左右.3.4由于梁场运梁线路需要使用309国道,在运梁的过程中运梁车前后100处设置2名防护人员,使其通过的车辆减速慢行｡四､箱梁架设施工工艺流程图1 箱梁架设施工工艺流程图五､施工工艺技术要求1､施工准备1.1用全站仪对本桥跨距进行认真复核,提供架梁前的第一手资料｡根据实际放出的线路中心线和墩中心线里程,在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线,以及支座中心点等,根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线,在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点,为梁的安装做好准备｡1.2对支座垫石进行抄平,严格控制垫石的平整度和标高,永久支座和临时支座都已准备到位｡1.3对施工区域进行封闭,保证安全｡1.4架桥前进行认真的技术交底,合理组织施工｡2､架桥机2.1架桥机组成双导梁架桥机结构组成:由起重行车,主横梁,主横梁纵移台车,主导梁,辅导梁,辅支腿,前支腿,后支腿,前横梁,整机横移台车,电动葫芦,前､后摇滚总成,液压泵站,前､后横联,电气控制等组成｡又可分为整机横移行走系统,主辅纵梁及支撑系统,吊梁起落､横移､纵移系统,导梁纵移系统,摇滚台车纵移系统,边梁起吊系统,电器控制系统｡1)整机横移行走系统:由4个行走台车组成,每个台车由行走箱体､齿轮､行走钢轮等组成,通过减速机带动齿轮､齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走,实现整机横移目的｡2)主辅纵梁及支撑系统:整个纵梁由主导梁､辅导梁､销轴等组成,各节导梁之间用销轴连接,两纵梁之间通过前､后横联及斜拉连成一体｡支撑系统由前､后摇滚台车作为主要支撑,前支腿､后支腿､辅支腿作为辅助支撑｡3)吊梁起落､横移､纵移系统:由4个主横梁､4台横梁纵移台车､2个起重行车等组成｡卷扬机安装在卷扬行走小车上,卷扬小车通过减速电机带动链轮､小车架及钢轮在主横梁轨道上行走,实现卷扬机起吊的横向移动｡两个主横梁与两个横梁纵移台车用螺栓连接成一体,由减速电机带动齿轮､齿圈､行走钢轮等组成的台车在导梁桁架的轨道上纵向移动｡卷扬机起吊重物,作上､下运动,从而实现整个架梁过程的横向､纵向､升降运动过程｡4)导梁纵移系统:4台总成装于导梁下弦处,导梁靠下弦与主动摇滚之间产生的摩擦力作纵向移动｡5)摇滚台车纵移系统:由电动葫芦与摇滚台车组成,前支腿､后支腿､辅支腿作为辅助支撑摇滚台车离开地面,电动葫芦与摇滚台车用弯板和销轴连成一体,在重力作用下,电动葫芦接触导梁下弦,电动葫芦就在下弦铺好的轨道上行走,带动摇滚台车纵向移动,到达预定的位置｡6)液压系统:由液压泵站､液压缸及一系列液压元件等组成｡每侧纵梁上装有油缸,泵站｡泵站作为油缸的动力源,其中在2个油缸用于边梁起吊,另外3个油缸分别位于纵梁的前､中､后位置,用于整机的辅助支撑､整机抬起｡7)边梁起吊系统:由泵站､4个边梁油缸组成,经泵站输出动力,通过油缸､起吊钢丝绳及吊具,在主桁架下侧吊起边梁,整机横移后,边梁就位｡左端泵站及油缸就位左边梁,右端泵站及油缸就位右边梁｡8)电气控制系统:由主控箱､操作箱､控制回路等组成,能同时及分别控制24台电机按工作程序进行工作｡2.2架桥机性能指标双导梁架桥机主要技术性能指标:架桥跨径≤40m;额定起吊重量120t;适宜纵坡±3%;抗风力≤6级;有效起吊高度:4.1m;架设桥型:R ≥300m—350;整机功率80.8KW｡2.3架桥机拼装1#架桥机位于三官桥特大桥52#桥台后路基上进行拼装,,拼装的全过程由公司指派的专业人员进行跟踪负责,拼装按照先支腿､后主导梁､最后台车及机电系统的顺序进行,在安装完成后,必须进行调试,105%满荷载试验后方可进行安装箱梁施工｡图2 箱梁安装施工示意图3､支座安装3.1永久支座非连续端要先安装永久支座,箱梁直接支承在永久支座上｡施工前要先从下部墩身和上部桥面铺装分别反算复核垫石标高,再由测量复核已浇垫石的顶面高程及平整度｡确定垫石标高无误后安装板式橡胶支座｡3.2临时支座本标段大中桥上部结构均为先简支后连续体系,箱安装时连续端先安放在临时支座上,临时支座高度超过永久支座1cm,待全联湿接缝浇筑､负弯矩束张拉压浆后,再进行临时支座拆除,将梁体重量由永久支座承受｡临时支座采用钢砂筒结构,每个砂筒低口位置开一个活动的门,如图3所示｡由于盖梁有不同的横坡,因此在安装临时支座时,各个临时支座内的填砂的高度不一致,所以要将钢砂桶按每片梁的需要的高度事先安放好并编号使用,临时支座的高度需根据垫石高度和永久支座的厚度､沙筒的压缩量､预留高度及路线纵坡来确定｡2、砂筒内砂子必须为细干砂。