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特写FEATURES58越野老炮独闯达喀尔文 AO 记者 郑劼作为唯一参赛的车企赛队，由三辆BJ40赛车组成的北汽ORV 与来自全球的多支顶级车队展开激烈角逐。
圣诞节后、新年伊始，2021达喀尔拉力赛在沙特第二大城市吉达鸣枪发车。
在全球范围内，达喀尔拉力赛是公认的最严酷、最具冒险精神的赛车运动，甚至被冠以“世界上最艰苦的拉力赛”、“勇敢者游戏”的称号。
相比普通拉力赛，达喀尔拉力赛的赛场远离人烟，需要穿越沙丘、泥浆、草丛、岩石、沙漠等复杂地形，车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等，在高强度工作、有限的干粮和时有时无的通信面前，车手们一旦迷失方向，就要面临断油、断粮、放弃赛车甚至失去生命的风险。
即使汇集了世界最顶级的赛手和赛车，即使每届赛事都能吸引上百万狂热粉丝的关注，但达喀尔拉力赛创办近43年来依然吞噬了近百人的生命，这其中甚至包括了它的创始人泽利·萨宾。
而这也正是为何每届达喀尔都要在圣诞节之后举办的重要原因：在颇高的死亡率面前，主办方希望每位车手都能在与家人团聚之后再奔赴“战场”。
金字塔尖的“勇敢者游戏”诞生于1977年的达喀尔拉力赛最初从法国巴黎出发，终点位于塞内加尔共和国首都达喀尔。
由于2009年非洲政局动荡，达喀尔拉力赛将主场转移到南美，在阿根廷、智利等国家举办了10年。
2020年，达喀尔拉力赛再度移师，来到了自然环境更加恶劣的中东地区。
2021年，达喀尔拉力赛继续在沙特全境进行，虽然路线较往年更加简洁，但难度却再次升级。
看点一，最多变的赛场。
2021达喀尔拉力赛总里程长达7646公里，特殊赛段长达4767公里。
漫漫征途中只有50～80公里为“老面孔”，其余九成均为首次亮相，赛手需穿越沙漠和红海，环绕沙特阿拉伯，历经沙漠、砂石、沙丘、丛林考验。
看点二，最苦的赛程。
2021达喀尔包含1个排位短道以及12个长赛段，其中11条全新沙漠赛段，迷路、爆胎相伴始终，单日最长里程超810公里。
平安财险达喀尔拉力竞赛宣言（最新版）目录1.引言：介绍平安财险达喀尔拉力竞赛2.竞赛的意义：推动中国赛车运动发展，提高国内赛车水平3.平安财险的支持：为竞赛提供全方位保障，确保顺利进行4.参赛选手：来自世界各地的顶级车手5.竞赛亮点：极具挑战性的赛道和激烈的竞争6.结束语：预祝竞赛圆满成功，期待精彩表现正文【引言】备受瞩目的平安财险达喀尔拉力竞赛即将开赛，这项享有盛誉的国际赛事吸引了来自世界各地的顶级车手，共同挑战极限。
作为一项高水平的赛车运动，达喀尔拉力赛将为中国赛车运动的发展注入新的活力。
【竞赛的意义】达喀尔拉力竞赛在中国的举办，旨在推动我国赛车运动的发展，提高国内赛车水平。
通过这一国际赛事，我们可以借鉴和学习世界先进的赛车理念和技术，为我国赛车运动的长远发展奠定基础。
【平安财险的支持】作为赛事的冠名赞助商，平安财险为竞赛提供全方位保障，确保比赛的顺利进行。
平安财险一直致力于推动中国体育事业的发展，此次赞助达喀尔拉力赛，既体现了公司对赛车运动的关注与支持，也彰显了其积极履行社会责任的决心。
【参赛选手】本次竞赛吸引了来自世界各地的顶级车手参赛，他们将带来一场场激烈的角逐。
这些选手不仅拥有高超的驾驶技巧，还具备丰富的比赛经验，将为观众呈现一场场精彩的赛事。
【竞赛亮点】本次竞赛的赛道设计极具挑战性，既有险峻的山路，又有广袤的沙漠。
参赛选手需要在极端环境下应对各种困难，挑战自我。
此外，比赛的激烈竞争也是一大亮点，每一位选手都将尽全力争胜，比赛的结果充满悬念。
【结束语】预祝平安财险达喀尔拉力竞赛圆满成功，期待各位参赛选手的精彩表现。
感动的作文题材范文中国魂十三中初三（8）王亦乐我曾经为无数的事感动过，有时甚至流泪，可唯有一件让我心灵震撼。
奥运会男子110米栏决赛在凌晨，老爸一直在电视机守候着，妈妈因为“不舒服”早早就睡了。
我躲在空调房间的被子里，等待激动人心的开始。
突然我听见妈妈房间的闹钟响了，可只有几声。
几乎是同时，我和妈妈从自己的房间冲到了客厅，大家相视一笑，心领神会。
其实离比赛开始还有15分钟，我看见爸爸不停地吐着烟圈。
我知道他紧张。
妈妈似乎很悠闲，吃着瓜子，可我看见她的手一直紧紧地攥着摇控器。
她也紧张。
我仿佛透明过他们的皮肤，看见骨子里一种精髓，一种只有在关键时刻才会流露出的中国魂。
随着发令裁判的枪响，比赛开始了。
1秒，爸爸吸了一口烟；2秒，妈妈把一粒瓜子含入了嘴中；3秒，刘翔处于领先位置；4秒爸爸站了起来；5秒妈妈又含了一粒；6秒一个漂亮的弧线，刘翔跨过了一道跨；7秒爸爸向前跨了一步；8秒刘翔对手落后他半个身子；9秒爸爸抓住妈妈的手；10秒妈妈抓住了爸爸的手；11秒刘翔的对手失误了，差点被拌倒；12秒楼上有人跺脚；12秒91爸爸双膝跪地，妈妈把瓜子撒了一地，楼上有许多人踩脚，楼里有人唱国歌，向窗外望去，家家户户灯火通明，我的眼泪“哗”地下来了。
我从未见过爸爸像孩子一样和妈妈抱在一起，我感动；我从未见过妈妈手舞足蹈把瓜子弄得乱七八糟，我感动；我从未见过所有中国人在那一瞬间所爆发的激动，我感动……那一夜，我长大了，我觉得做一个中国人是骄傲的，我的灵魂因感动而受到洗礼。
【点评】本文抒写情感有一个随事情的发展而变化的过程，不仅写出了情感的厚度力度，也使文字生动多姿。
这样行文不仅便捷，而且效果明显。
朱自清对父亲“背影”的描写是这样，杨朔对“蜜蜂”精神的感叹也是这样。
（马琳荐评）人车达喀尔十三中初三（10）陈信达喀尔拉力赛——这个地球上最艰苦的赛事，每年都吸引了千万人的目光。
她的魅力，沙漠风光的奇异，比赛中的艰苦与刺激，更那一种悲壮而昂扬向上的感动！我为赛车手感动！我为赛车感动！达喀尔，我为你感动！大漠，人与人的关系是最真挚的，没有欺骗，没有奸诈，给人的是心灵上的洗礼与感动。
达喀尔拉力赛达喀尔拉力赛（Dakar Rally）是世界上最具挑战性和声誉的汽车和摩托车赛事之一。
该赛事始于1979年，起初被称为巴黎-达喀尔拉力赛，意在连接法国巴黎和塞内加尔达喀尔。
然而，自2009年起，由于安全和政治原因，达喀尔拉力赛的赛事路线移至南美洲，并不再跨越欧洲和非洲大陆。
达喀尔拉力赛是一项持续两周的赛事，参赛车辆和车手将在恶劣的地形和极端的气候条件下行驶数千公里。
赛事路线穿越沙漠、河流、山脉和丛林，为车手们提供了最大限度的挑战。
参赛者需要应对各种不确定因素，包括沙丘、岩石、河流、高山和恶劣天气。
同时，他们还需具备优异的导航技能，因为赛事并不是沿着预定的路径进行，而是依靠路书和地图进行导航。
达喀尔拉力赛吸引着来自世界各地的顶级赛车手和车队参加。
参赛的车辆包括汽车、摩托车、卡车和SXS（侧门车）。
赛事采用的规则相当宽松，允许不同种类的车辆参与竞争。
汽车和摩托车被分为不同的组别，以便进行公平竞赛。
除了竞技层面的挑战，达喀尔拉力赛还提供了对参赛者和车辆的耐久性和可靠性的考验。
由于路况恶劣、长时间行驶和高速行驶的要求，比赛中经常会有车辆损坏或出现故障。
因此，参赛车队必须拥有出色的团队和技术支持，以确保车辆在比赛中继续前进。
达喀尔拉力赛不仅仅是一项体育赛事，还是一个巨大的媒体活动。
每年，该赛事吸引着数百万的观众和电视观众，成为世界各地汽车和摩托车爱好者关注的焦点。
他们通过电视、网络和社交媒体平台，追踪和分享比赛的进展。
此外，达喀尔拉力赛也对当地社区和经济产生了积极影响。
赛事的举办地通常会因为参赛者和观众的到来而获得经济收益。
当地居民能够从赛事中提供的就业机会和商业活动中受益。
此外，赛事还为参赛者和观众带来了文化交流的机会，他们能够互相学习和了解各自的文化。
然而，达喀尔拉力赛也引起了一些争议。
一些人认为赛事对环境和当地社区造成了负面影响，比如沙漠的破坏和当地居民的不满。
此外，由于比赛的危险性，每年都会有一些车手不幸丧生。
达喀尔拉力赛介绍巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。
比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。
比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。
拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。
车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。
巴黎达喀尔拉力赛的正式法语名称为Le Dakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
该比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组，赛车的号码依次以1，2，3开头。
如105，表示摩托车组的第5号赛车，208表示小型车组的第8号，312则表示卡车组的第12辆赛车。
而工作车则以4为开头数字。
比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原，与WRC相比，基本上没有现成的道路。
车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的GPS全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。
由于维修队不象WRC 那样可以通过一般的公路提前到达指定的区域等待赛车前来检修和补给，因此，每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域（多为简易机场）。
几十架分别画满了各自车队LOGO的飞机停在一起，其场景蔚为壮观。
当贴满同样LOGO的赛车来到维修区，便会集中到机翼下进行维修和补给。
这时候，又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样，特别有趣。
所以除了比赛极具观赏性以外，巴黎-达喀尔拉力赛的维修区也是非常值得一看的。
该比赛也是采取间隔发车的方法。
驰骋沙漠的极限盛会——达喀尔拉力赛在广袤的沙漠中，一场极限挑战正在悄然展开。
这场盛会被誉为世界上最艰苦、最危险的汽车拉力赛事之一，它就是达喀尔拉力赛。
达喀尔拉力赛，又称巴黎-达喀尔拉力赛，是每年一月举行的一项汽车、摩托车和卡车的耐力赛事。
起始地点通常设在欧洲的巴黎，终点则设在非洲的达喀尔，全程约8000多公里。
这场赛事不仅考验参赛车手的驾驶技术和耐力，更是对他们的勇气和毅力的极限挑战。
参加达喀尔拉力赛的车手们来自世界各地，他们是真正的极限运动爱好者。
他们驾驶着各种各样的越野车、摩托车和卡车，穿越沙漠、高山、丛林和河流等各种恶劣的地形，面对着极端的气候和复杂的路况。
他们需要在没有任何道路标志和引导的情况下，依靠自己的直觉和经验找到正确的路线。
达喀尔拉力赛的路线每年都会有所变化，这也增加了比赛的难度和挑战性。
有时车手们需要穿越沙漠中的沙丘和沙漠风暴，有时又需要攀越陡峭的山脉和崎岖的山路。
他们需要克服各种困难和风险，保持高度的警觉和专注，以确保自己的安全和比赛的顺利进行。
除了极端的路况和地形，达喀尔拉力赛还面临着其他一系列的挑战。
沙漠中的高温和干燥会对车辆的性能和耐久性造成巨大的考验，车手们需要在保持速度的同时，合理使用燃料和水源。
此外，他们还需要应对可能的机械故障和意外情况，因为在沙漠中迅速得到救援是非常困难的。
然而，正是这些挑战和困难，使得达喀尔拉力赛成为了一场真正的极限盛会。
参赛车手们在沙漠中的驰骋，不仅是对自己的挑战，更是对人类的勇气和毅力的体现。
他们向世界展示了人类的无限可能性，激励着更多人追求自己的梦想和突破自己的极限。
除了车手们的英勇表现，达喀尔拉力赛还对当地社区和环境产生了积极的影响。
比赛路线经过的地区往往是贫困和偏远的地区，而这场赛事的举办为当地带来了经济和社会的发展机会。
同时，赛事组织者也注重环保和可持续发展，努力减少对自然环境的影响，并鼓励车手们保护和尊重当地的生态系统。
达喀尔拉力赛不仅是一场竞技赛事，更是一场关于勇气、毅力和团队合作的盛会。
DAKAR 达喀尔拉力赛的历史记者：Porter缘至1977 年，法国人沙宾（Thierry Sabine）因参加「阿必尚（西非象牙海岸）尼斯（法国南部）拉力赛」，在利比亚的沙漠中迷途，他在克服沙漠的恶劣环境奇迹生还后，决心举办一项横跨欧非的拉力赛，带领世人一窥撒哈拉沙漠之美，于是在翌年(1978 年)创办了「巴黎─达喀尔大赛」，从此这项每年从南欧贯穿北、西非的赛事就像一块磁铁一样，吸引无数好手参加，也成为全球越野赛车界的一项传奇，和越野赛事中的最大考验。
「荒远的沙漠」、「挑战的地形」、「壮丽的景观」是巴黎达喀尔大赛最强调的比赛传统。
这个传统从第一届一脉相承，1978 年，一百多部汽、机车从巴黎铁塔附近的Tro-cadero广场出发，一路从北非的阿尔及利亚深入位于撒哈拉沙漠边缘的尼日、马利、上伏塔，一直开到大西洋岸的塞内加尔首都达卡，全程超过10000公里。
透过这项比赛，神秘的撒哈拉沙漠首度向世人揭开面纱，因此比赛获得媒体高度关注，接下来的几年，几乎所有世界知名车厂都陆续投入赛事，使得这项比赛俨然成为每年一度全球越野盛会。
历经25 年的更迭，巴黎达卡大赛也和其它赛事一样，除了比赛精神不变，很多规则和举办方式都随时空有所更动。
1992 年，巴黎达卡大赛首度改变了起讫点，车队从巴黎出发，但一路跑到非洲南端的开普敦，不再局限于「巴黎─达喀尔」的范围；93 年虽然再度回到传统路线，但此后的比赛有三次从西班牙的巴格达出发，也有从达喀尔出发，再回到达喀尔的例子（1997），2000 年更首创从达喀尔出发，跑到埃及开罗结束，比赛路线越来越多样化，而由于不再限于从巴黎出发，比赛的名称也慢慢改为「达喀尔拉力赛」。
比赛规则方面，参赛的车辆一直都还是有汽车、机车、卡车三个组别，每天采移动式前进，定点补给、维修的比赛方式，每天的行进路程中也都包含一般路段和特殊路段（SS），和一般拉力赛无异，不过基于安全因素，主办单位于1992 年首度引进GPS导航系统，至于近两年为了保留传统拉力赛的定位挑战精神，在比赛中另外会指定几个路段限制GPS 的使用，以考验副驾驶的导航能力。
