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电力系统中的故障定位与诊断电力系统作为现代社会不可或缺的基础设施，其稳定运行对于经济发展和人民生活至关重要。
然而，在电力系统的运行过程中，由于各种原因，故障是无法避免的。
故障不仅会导致电力系统的停电，还可能引发火灾和其他安全事故。
因此，准确快速地定位和诊断电力系统的故障成为了工程师们的重要任务之一。
故障定位是指在故障发生后，确定故障点在电力系统中具体位置的过程。
在传统的电力系统中，故障定位主要是通过人工排查和经验判断来实现的。
这种方法耗时耗力，且判断的准确性往往无法得到保证。
因此，在现代电力系统中，故障定位往往采用自动化的方法。
一种常用的故障定位方法是利用电流和电压信号进行分析。
当电力系统发生短路故障时，会导致电流异常增大，而断路故障则会导致电流突然中断。
通过对电流信号的采样和分析，可以确定故障发生的位置。
同样地，电压信号的异常变化也可以用于故障的定位。
这种方法有着较高的定位准确性，但对于复杂的电力系统，其计算量较大，需要耗费较多的时间和资源。
除了基于电流和电压信号的分析方法，还有一些其他的故障定位技术。
例如，利用红外热像仪可以检测电路中的热点，在热点位置较高的地方可能存在电线短路等故障。
此外，还可以利用超声波技术进行故障定位。
在电线出现故障时，会产生声音，通过对声音的分析，可以确定故障的位置。
然而，仅仅通过故障定位并不能解决问题，还需要对故障进行诊断。
故障诊断是指通过对故障现象和特征的分析，确定故障的原因和性质的过程。
在电力系统中，故障的原因可能有很多，例如线路老化、设备故障等。
通过对故障现象和特征的认真分析，可以找出故障的原因，并采取相应的措施进行修复。
在电力系统中，准确快速地定位和诊断故障对于系统的运行和维护至关重要。
故障定位和诊断不仅可以缩短停电时间，降低经济损失，还可以提高电力系统的可靠性和稳定性。
因此，需要不断提升故障定位和诊断技术，加强对故障特征的研究和分析，提高故障定位和诊断的准确性和效率。
电路中的故障诊断与故障定位技术电路的正常运行对于许多设备和系统来说至关重要。
然而，在电路中发生故障是难以避免的。
故障可能会导致电路的停止运行，或者带来其他不利影响。
因此，故障诊断和故障定位技术在电路维护和修复中起着重要作用。
本文将介绍一些常见的电路故障诊断和故障定位技术。
一、常见故障类型在电路中，常见的故障类型包括短路、断路、开路等。
短路是指电路中两个或多个节点之间的电阻几乎为零，导致电流过大。
断路是指电路中出现中断，导致电流无法流通。
开路是指电源与负载之间的连接断开，导致电流无法正确传输。
了解故障类型是故障诊断和故障定位的第一步。
二、故障诊断方法1. 相似性诊断法相似性诊断法是一种常用的故障诊断方法。
它基于相似原理，通过将已知的故障与未知的故障进行比较，找出相似之处，从而确定未知故障。
例如，在一个电路中发现了短路故障。
通过检查其他相似电路的工作情况，可以判断该电路中的短路故障位置。
2. 分割法分割法是一种逐步缩小故障范围的方法。
首先将整个电路分成几个部分，然后对每个部分进行测试，找出故障所在的部分，再进一步细分，逐步查找故障点，最终确定故障位置。
3. 瞬态故障分析法瞬态故障分析法是一种通过瞬态响应来确定故障的方法。
当电路发生故障时，会产生特定的瞬态响应。
通过对瞬态响应进行分析，可以识别故障类型和位置。
三、故障定位技术1. 电路板测试技术电路板测试技术是一种常用的故障定位技术。
通过对电路板上的各个元件进行测试，可以确定故障所在的位置。
常见的电路板测试技术包括X射线检测、红外检测、电子显微镜等。
2. 线路追踪技术线路追踪技术是一种通过追踪信号路径来确定故障位置的方法。
通过在电路中注入信号，并使用相应的探测设备，可以找到信号中断或损坏的位置，从而确定故障点。
3. 热成像技术热成像技术是一种通过检测电路中异常温度来确定故障位置的方法。
当电路中发生故障时，通常会导致局部温度异常。
通过使用红外热像仪等设备，可以检测出温度异常的区域，从而定位问题所在。
电力系统故障定位原理综述郭俊宏1, 谭伟璞1, 杨以涵1, 郭芳霞2, 任杰3(1. 华北电力大学电气工程学院, 北京102206; 2. 山西运城供电公司生产技术部, 山西运城044000;3. 聊城供电公司, 山东聊城252000摘要:在电力系统中, 由于输配电网络结构不同, 在现有研究的基础上, , 并且对各种原理下的不同算法作出总结。
关键词:行波; 故障定位; 中图分类号:T A 文章编号:100324897(2006 03200762060引言在电力系统运行中, 输配电线路担负着电能输送分配的重任, 很容易发生故障, 而用人工查找故障点又非常困难。
故障定位技术可以根据线路故障时的故障特征迅速准确地进行故障定位, 不仅有利于线路及时修复, 保证可靠供电, 大大减轻人工巡线的艰辛劳动, 而且对电力系统的安全稳定和经济运行都有十分重要的作用。
由于高压输电线路和中低压配电网本身线路网络结构的不同, 所以, 适应于各自的故障定位方法也有所区别。
本文分别就高压输电线路和中低压配电网的各种故障定位方法研究现状作出总结概括。
1高压输电线故障定位高压输电线故障定位早有研究, 尤其是随着计算机技术的应用, 微机保护和故障录波装置的开发及大量投运, 更加速了故障测距的实用化进程。
基于微机或微处理装置的故障测距方法研究也早已成为国内外的热门课题之一。
输电线路故障定位按其工作原理分为阻抗法、行波法两种。
1. 1阻抗法阻抗法基本原理如下(图1 :在离母线M 处L 公里的F 点发生接地故障, 故障点的接地电阻为R f , 在母线M 处测得的电流和电压之间的关系为:U m =Z 1I m +R f I f(1 两侧故障电流之和:I f =I m +I n(2M 端测量阻抗为:图1阻抗法原理图Fig . 1Princi p le of i m pedance methodZ c U m I m=Z 1I f I mR f =Z 1+KR f (3其中基于阻抗法实现的测距方法有代数法和微分方程法。
烟台汽车工程职业学院（2009)级专科生毕业设计（论文)文献综述论文题目：汽车发动机常见故障诊断与排除方法报告时间:2011年11月一．前言：在当今生活中汽车已经变成人们必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，并且随着人类科学的进步，汽车越来越经济、舒适。
这些都是因为新的技术在发动机上的运用。
新技术的应用带来了变革,使汽车产业迅速发展的同时，也带来了很多问题。
比如汽车发动机结构更加复杂、汽车时常出现故障、故障不容易诊断等.汽车故障出现最多的就是汽车发动机，发动机是汽车的心脏，它的好坏直接影响着汽车的行驶里程。
所以本文针对这种情况，在讲述一般结构的基础上,从汽油电控发动机两大机构,五大系统上突出了对国内普遍汽车发动机的常见故障进行了讲解。
二．汽车发动机发展历程:1、蒸汽发动机:“汽车"由此诞生18世纪中期，瓦特发明的蒸汽机引发了欧洲工业革命。
1770年，法国人居纽成功地把蒸汽机运用到了车子上，制作了世界第一辆三轮蒸汽机车。
2、煤气发动机：内燃机的初级产品1858年定居法国巴黎的里诺发明了煤气发动机（单缸、二冲程、无压缩和电点火的煤气机，输出功率为0。
74—1.47KW，转速为100r/min,热效率为4%）.并于1860年申请专利。
3、四冲程理论：现代发动机的核心理论1862年法国工程师德罗沙提出了著名的等容燃烧四冲程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀、排气. 1876年，德国人奥托制成了第一台四冲程往复活塞式内燃机(单缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约为2。
21KW、180r/min）.在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳,把进气道加长,又改进了气缸盖,使混合气充分形成。
4、汽油发动机:现代汽车的开端1886年1月29日，德国人奥姆勒和卡尔.本茨在里诺卧式气压煤气发动机以及四冲程理论的基础上制造出了第一台汽油发动机，使汽车正式进入汽油动力时代,1886年卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车。
电力系统中的故障定位技术研究与应用电力系统是现代化社会不可或缺的基础设施之一，但是电力系统的错综复杂，其中包含了许多的设备和每天都面临着各种形式的故障，这些故障如果不能及时排除，就可能会对电力系统造成灾难性的影响。
因此，如何快速准确的定位电力系统中的故障就成为了电力系统工程师们关注的一项重要技术，其中故障定位技术应用最为广泛。
在故障定位技术方面，国内外学者们已经进行了较多的研究和探索，并取得了一系列研究成果。
一、故障定位的目的和重要性在电力系统中，故障的定位就是在多个节点上同时对信号进行测量，从而得到对于电路参数的估计，以便计算出故障点的位置。
故障定位的主要目的就是为了快速的找出故障点，并尽快排除故障，从而保障电力系统的正常运行。
若是没有故障定位技术，那么故障排除就会变得极其困难，并且会导致停电、机器毁坏、电力设备无法使用等恶性后果，甚至会影响到电力系统的连锁反应，导致灾难性后果。
故障定位技术在电力系统的运维和检修工作中是不可或缺的，在故障排除工作中的重要性也是不言而喻。
因此，掌握故障定位技术非常重要，可以提高电力工程师对故障的诊断和排除能力，保证电力系统的稳定运行。
二、故障定位技术的发展历程故障定位技术是电力系统维护工作中必不可少的技术手段。
在发展历程中，采用的技术发生了翻天覆地的变化，每一种技术的应用都有很多显著的优点和缺点。
1. 人工巡检法早期，电力工程师在故障排查时采用最原始的方法——人工巡检法来进行故障的定位。
人工巡检法就是指对电力设备进行手工巡检，通过视觉观察和手触感受来确定电器元器件是否存在损坏。
虽然该方法依靠人类的大脑来进行诊断，但是这种方法的效率十分低下，同时也存在误判的可能性，难以进行大规模的检测。
2. 测量信号法随着科技的不断发展，电力工程师们逐渐采用了测量信号法来进行故障定位。
这种方法通过在电力系统中布置各种类型的测量设备，对电力系统中的各种信号进行实时采集。
信号可以是电流、电压、功率等参数，通过采集信号来找到出问题的点。
毕业设计开题报告测控技术与仪器故障诊断试验系统设计——故障定位一、前言近几十年来，工业生产的过程监测与故障诊断一直是流程工业系统关注的主要问题之一。
它通过监测生产过程的运行状态，及时检测故障发生、过程干扰以及其它的异常工况，定位并诊断引发故障的原因变量，从而保证生产过程安全运行，提高产品质量和生产效率。
随着人工智能、电子技术、计算机网络等新兴交叉学科的发展，故障诊断技术已经取得了重大的进展。
随着科学技术的不断进步和现代流程工业的迅速发展，系统生产过程变得越来越复杂，不同设备间往往存在关联与耦合，这使单一设备的故障诊断已经不能满足整个系统过程的故障分析。
系统级故障诊断通过故障警报分析与诊断，可确定系统中产生根源故障的设备元件，是保证整个系统安全与稳定运行的重要手段。
二、主体2.1 背景意义随着现代工业及科学技术的迅速发展，特别是计算机相关领域技术的重大突破，现代流程工业系统正在不断地朝着大规模化、复杂化与智能化方向发展。
这一趋势，一方面带来了更高的生产效率和经济利益；另一方面，也使得影响系统正常运行的因素骤然增加，导致其产生故障或者失效的潜在可能性也越来越大[l]。
这类系统一旦发生故障，其造成的后果不仅会带来经济或人员的损失，而且也可能对生态环境造成无法恢复的污染。
例如，国外因流程工业系统故障而引起的重大典型灾难有：1947年美国发生硝酸铵爆炸事故，造成576人死亡，3000多人受伤以及环境重大污染；1984年位于印度伯帕尔市的美国碳化物公司农药厂发生毒气泄漏事故，造成2000多人死亡，20多万人受伤，这也成为世界工业史上的恶性典型事故；据美国芝加哥安全咨询公司1957～1986年统计的100例事故损失在1000万美元以上的重大爆炸火灾事故中，流程工业占42起为最高。
国内1950～1979年统计的186起重大事故中，基于模式识别的流程工业生产在线故障诊断若干问题研究有48起与流程工业有关。
当然在流程工业中，重大事故是不可能经常发生，但是小事故却每天都在发生，这些小事故每年给美国造成了上百亿美元的损失，以及给世界造成上千亿美元的损失[2]，这些大大小小的事故无时无刻不在提醒人们，现代流程工业系统运行的安全性和可靠性已成为人类朝现代化方向发展中一个必须解决的问题。
高压输电线路故障定位综述摘要：高压输电线路是我国电力运输系统的重要组成部分之一，负责向各地输送电能。
故障定位的速度和准确度影响输电线路的抢修、恢复供电的速度以及决定停电造成的各种损失，保障电力系统的安全运行。
因而，电力学者们的研究重点是故障定位问题。
关键词：高压；输电线路；故障定位引言输电线路一般由输电导线、地线、金具、铁塔、电杆、绝缘子等构成，其组件结构比较简单，种类也比较少，但是，绝对数量庞大，如果输电电网的某一处输电线路出现了故障，就有可能导致由该线路输电的地区停电，造成局部的停电影响，有时还会造成连锁反应，破坏该地区的电力系统。
随着社会的不断发展，输电线路敷设的范围也越来越广，输电线路也会因恶劣的环境使得污秽等级提升，鸟害造成的污闪现象日益频繁，而且有些地区的环境和气候不仅会破坏输电线路，还会给线路维护增加难度。
在风力比较大地区，长距离的输电线路还会还出现导线舞动情况，影响输电的安全。
针对这些输电线路故障问题，可以采用在线监测技术，提升故障诊断能力，从而保障输电线路的安全稳定送电。
在线监测技术不仅不会影响输电设备的正常运行，还能通过一些传感器实时监测输电线路的运行状态，获取它们的运行状态参量，然后通过故障诊断和分析，及时发现输电线路的问题并提前解决隐藏祸患。
1高压输电线路特点分析1.1可靠性要求高通常情况下，架空高压输电线路在实际运行的过程中，对可靠性的要求极高，主要原因是架空高压输电线路需要输送的电力能源容量很大，在电网电源点方面与负荷中心方面具有一定的重要作用，如果发生风险隐患问题或是安全事故，不仅会引发严重的经济损失，还会对供电安全性造成危害，因此整体供电系统运行期间架空高压输电线路具有可靠性要求高的特点。
1.2参数复杂性强架空高压输电线路在实际运行的过程中，各类参数非常复杂，线路的结构参数较为繁琐，主要因为架空高压输电线路的高压杆塔桩存在较多的绝缘子和长度较高的绝缘子串，整体的高杆塔吨位大，一旦发生倒塔事故，将会引发严重经济损失，因此线路结构参数非常复杂，对各类零部件的要求极高。
故障诊断主题相关论文引用文献参考
一、引言
故障诊断是指通过一系列的方法和思想，发现机械、电子、电器、化工等系统中代表故障的若干物理量，并确定故障位置和原因。
在工业生产、通信、交通等领域，故障诊断是一项十分重要的任务。
故障诊断不仅影响设备的正常运行，也影响整个生产流程和系统的稳定性。
在现代社会中，大量的设备和系统需要进行及时、准确的故障诊断，随着科技的发展，现代化的故障诊断技术也越来越发展，基于机器学习、深度学习等技术的故障诊断方法也相继出现。
本文将列举部分与故障诊断相关的学术论文，供读者参考。
二、故障诊断及其应用领域
故障诊断的研究和应用十分广泛，主要包括以下几方面：
1.电力系统故障诊断
2.机械故障诊断
3.工业自动化系统故障诊断
4.交通运输系统故障诊断
5.微电子器件故障诊断
三、故障诊断相关论文参考
1.Kusiak, Andrew.。
浅析故障定位思路及方法设备经过工程安装人员的安装和调试后,都能正常稳定地运行。
但有时由于多方面的原因,比如受系统外部环境的影响、部分元器件的老化、损坏、维护过程中的误操作等,都可能导致设备进入非正常的状态。
此时,就需要维护人员对设备故障进行正确分析、定位和排除,使系统迅速恢复正常。
标签：故障定位思路原则方法0 引言俗话说:传输无小事。
传输设备的维护人员都能深切的体会到这句话的含义,尤其在发生大通道故障时,每个人都可能头脑发晕,越是急于恢复,越是不得要领。
要排除故障,就要对症下药,先准确定位故障,以下是我在日常处理故障中的工作总结。
1 排除故障的一般思路机房维护人员维护工作中,不免会遇见设备出现故障,在处理故障时,应该遵循一“查看”、二“询问”、三“思考”、四“动手”的基本原则。
1.1 查看首先查看出现故障的现象,即查看设备的哪一部分出现故障,有何告警产生,严重程度如何,造成多大危害等,才能透过现象看本质。
1.2 询问观察完现象后,应询问各阶段现场人员,是何原因造成了故障,比如是否有人拔插光缆、修改数据、删除了文件、更换了电路板、误操作等,或者现场是否停电、雷击等。
1.3 思考问明情况后,通过现象、原因等,根据自己的知识作思考、分析,判断何种原因可能引起该种故障,做出较为精确的判断。
1.4 动手根据前面三个步骤找出故障点,通过修改数据、更换电路板及芯片等手段解决、排除故障。
2 故障定位的基本思路2.1 外部原因外部原因主要包括:供电电源故障,如设备掉电、供电电压过低等;交换机故障;光纤故障,如光纤性能劣化、损耗过大,或光纤损断,光纤接头接触不良;中间电缆脱落、损坏或接触不良;设备接地不良;设备周围环境恶劣,如温度、湿度不合要求等。
2.2 操作不当此类问题一般都是因为维护人员对产品了解不够深入所导致。
对设备的一些细节性的性能特点及注意事项,对新老设备的一些特点和差别以及新旧版本的一些特点和差别不是非常清楚的情况下,就贸然操作,往往就会产生一些问题。
铁路配电网络单相接地故障定位诊断研究
一、前言
当今，电气化铁路以其高速、重载、环保的优势受到世界各国的青睐。
我国预计到2020年，铁路营业里程将达到12万km以上，其中电气化铁路比重将达到60％。
可想而知，对电气化铁路的稳定可靠供电是多么重要，其中铁路配电网作为铁路电力系统的重要环节，负责对铁路车站及区间的信号、通信和其他重要负荷供电，其供电的可靠性直接关系列车的安全运营，对铁路系统至关重要。
现如今高速度的电气化铁路机车功率高、行车密度大，给担负其供电任务的沿线电网带来了更高的要求，对应的配电网可靠性给出了更高的要求，于是以往电气化铁路配电网故障的人工定位更加跟不上发展的需求，快捷、智能、可靠的故障定位实现迫在眉睫。
二、铁路配电网络单相接地故障定位研究现状
铁路供电系统分为两部分：1.为提供铁路行车提供电源牵引供电系统；2.承担牵引供电以外的所有铁路负荷的供电任务，包括信号系统、生产、车站、供水系统以及生活等铁路用电负荷。
我们把后一部分叫做铁路配电网，随着社会的进步、科技的腾飞，铁路技术进步以及铁路安全运输的需求，对高效、智能、可靠的铁路配电自动化呼声越来越高。
而铁路配电网故障定位作为其中重要保证的一部分，势必提出了较地方配电网更高的要求。
针对于一般地方配电网络（6-35kV），即小电流接地系统，单相接地故障占主要部分[1]，许多学者对其故障定位问题做了大量研究 ,主要可以概括为三类:一类是以在线路端点处测量故障距离为目的的故障测距法;一类是故障发生后通过向系统注入信号实现寻迹的信号注入法[2]；还有一类是利用户外故障探测器检测的故障点前后故障信息的不同确定故障区段的户外故障点探测法；也有学者提出了基于地理信息系(GIS）的故障定位方法，其大多是针对单相接地故障的定位方法。
[10-12]现在就原理及其对应的优缺点罗列如下：
1.阻抗法，其具有投资少的优点 ,但受路径阻抗、线路负荷和电源参数的影响较大,对于带有多分支的配电线路,阻抗法无法排除伪故障点,它只适合于结构比较简单的线路。
2.行波法，其由于配电网结构复杂,混合线路接头处,线路分支处和负荷处均为波阻抗不连续点,行波在波阻抗不连续点的折射和反射造成线路一端测得的行波波形将特别复杂,很难正确识别出故障点的反射波,使测距实现困难。
3.S注入法[3]，其最大的优点在于其适合于线路上只安装2相电流互感器的系统。
其缺点在于：注入信号的强度受 PT容量限制；接地电阻较大时线路上分布电容会对注入的信号分流,给选线和定点带来干扰；如果接地点存在间歇性电弧现象,注入的信
号在线路中将不连续,给检测带来困难。
4.加信传递函数法，其对中性点不接地系统具有测距结果不受负载参数变化影响的优点。
但由于其取地模网络做为故障定位信息依据,不能解决只存在线模分量的相间短路故障的定位问题。
5.端口故障诊断法，其优点是故障诊断测后工作量小,适用于较大网络的故障诊断,缺点是分支上的故障点位置只能归结为分支与主支的联接点,确切故障距离无法
确定,且采用线路两侧信息,需要数据通信,实用性不强。
6.户外故障点探测法[4]，这种方法分为人工探测和线路节点加装故障探测器两种，人工必然会延时低效，而加装故障探测器必须对数据通信有所依赖。
总之，到目前为止，没有一种单一原理能够彻底解决配电网的单相接地故障定位。
自然有学者提出将多种判据集成来实现故障定位，在多判据的情况下往往多少依赖于数据通信，由于其高可靠性的要求通信通道往往是要求专用的，故投资可观，所以此种方法还是不太理想。
铁路电力系统工作于电力网末端，为I级用户，电压等级为10kV ,属于供配电环节，铁路配电网除具备地方配电网的特点外，中性点不接地运行，具有供电线路长、供电点多、维护困难等特点。
同时，其线路结构、运行方式与地方电网相比有较大差别。
因此，在铁路电力系统自动化过程中除了要借鉴对地方配电网已有的研究经验外，还需要探索一些专用方法。
[5-8]
铁路供电分为牵引供电(27kV)和配电(10kV),虽然我们在研究配电网故障定位但牵引供电网是可以利用的，原因是牵引供电网的独有结构。
在我国电气化铁路主要牵引供电方式是BT和AT供电方式，不管哪种供电方式，铁路沿线是设立牵引变电站的，一般是每隔50千米一个，变电站之间有开闭所等。
尤其是其变电站正在往自动化和智能化快速推进，故建立在SCADA基础上的自动化变电站或者称作数字化变电站很有希望同时完成对配电网的适当故障定位，甚至是在线完成的。
这里有个前提就是配电网在物理上是和牵引供电网有紧密联系的，即对经过牵引变电站的配电线路完成故障定位功能，所以基于GIS[9]故障定位虽然所需一次投入费用较高，但其实用价值还是可观的，而且我认为GIS的发展及完善距离我国并不远。
三、总结
针对于10kV的铁路配电网，线路分支多，网络结构复杂；故障接地电阻大，存在间歇性电弧；总体长度长，对地电容大。
从而使得其故障电流微弱、故障电弧不稳定，现有的无论哪种单一测距原理准确定位都难以实现。
电气化铁路作为世界的大动脉，对其配电网的可靠运行有着重大意义。
面对这样的矛盾，要么发现新的故障定位原理，要么将以上方法优化组合形成多判据法，但要求有效和适用，再或者依托以GIS为例的信息网罗技术来定位。
与此同时，作为最不
利情况下的考虑，即总有装置损坏的时候，人工的故障定位设备的研究也要继续，向着轻携，方便，智能，高效的方向发展。
基于以上种种情况，都需要对某种原理进行完善，笔者对加信传递函数法看好，因为它正好躲过了配电网复杂结构这一难题，对于其无法解决相间故障定位虽然是缺陷，但配电网相间故障情况少而且相间故障定位利用其它原理很容易实现。
[13-14]
四、参考文献
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