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隧道工程施工的事故分析与安全措施摘要：全面分析隧道开挖、凿孔、爆破作业、洞内运输、支护、衬砌等环节常见的事故原因及类别，并从施工安全技术、安全管理、安全防护等方面提出了预防与控制事故的安全措施，以减少事故发生，确保施工安全。
一、隧道施工的事故分析众所周知，隧道工程具有地质复杂多变，作业空间狭小，不可预见性因素多，发生事故原因是多方面的，其中，地质勘察不足占12%，设计失误占41%，施工失误占21%，缺乏信息沟通占8%，不可抗力占18%。
各种危险有害因素相互交织等特点，因此施工风险极高，工伤事故屡见不鲜。
一般来说，隧道施工事故主要有塌方、冒顶片帮、物体打击、透水、机械伤害、车辆伤害、火灾、爆炸、淹溺、中毒和窒息等。
二、隧道施工安全技术措施1、加强地质勘察和监控量测工作。
隧道应以工程地质、水文地质情况作为设计的前提条件，也要密切关注施工期间的地质情况，定期进行地质超前探测，以了解前方围岩特性，制定详细的施工预案，杜绝各种突发性地质灾害；尽量选择稳定的地层，绕避工程地质、水文条件极为复杂或严重不良的地质段。
2、采用目测观察法直观地预测开挖面前方的地质条件，判断围岩的稳定性，根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度；同时根据仪器设备监控量测结果，判定围岩的稳定性及支护参数是否合理，以制定不同阶段时期的量测计划，汇总分析数据，反馈指导施工。
3、选用正确的开挖方法。
优先考虑采用少部分的开挖方法，以便减少隧道施工工序的干扰，有利于机械施工，并尽量采用新的施工工艺和方法，以保证施工安全。
Ⅳ级围岩采用台阶法施工，深埋V级围岩隧道可采用微台阶法施工，部分大断面隧道的洞口浅埋、偏压段可采用双侧壁导坑法施工。
4、强化安全爆破作业。
爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制订并严格执行相应的安全技术措施。
钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破材料和出渣能力等因素综合考虑。
二建市政管理与实务第 1题：单选题(本题1分)施工竖井不得设在低洼处，井口应比周围地面高()以上。
A、0.2mB、0.3mC、0.4mD、0.5m【正确答案】：B【答案解析】：新版教材P279 （4）工作井不得设在低洼处，且井口应比周围地面高30cm以上。
地面排水系统应完好、畅通。
第 2题：单选题(本题1分)施工机械、运输车辆的最外着力点与施工竖井边距离不得小于()。
A、1.0mB、1.2mC、1.5mD、1.8m【正确答案】：C【答案解析】：新版教材P279 （2） 施工机械、运输车辆距工作井边的距离，应根据土质、井深、支护情况和地面荷载并经验算确定，且其最外着力点与井边的距离不得小于1.5米。
第 3题：单选题(本题1分)施工竖井井口()范围内不得堆放材料。
A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、2.5m【正确答案】：C【答案解析】：新版教材P279 （一）作业区安全防护6： 井口2米范围内不得堆放材料。
第 4题：单选题(本题1分)同一暗挖隧道相对开挖（非爆破方法）的两开挖面距离为()倍洞跨且不小于10m时，一端应停止掘进，并保持开挖面稳定。
A、1.5B、2C、2.5D、3【正确答案】：B【答案解析】：新版教材P280 （3）同一隧道内相对开挖（非爆破方法）的两开挖面距离为2倍洞跨且不小于10米时，一端应停止掘进，并保持开挖面稳定。
第 5题：单选题(本题1分)两条平行暗挖隧道相距小于1倍洞跨时，其开挖面前后错开距离不得小于()。
A、10mB、15mC、20mD、25m【正确答案】：B【答案解析】：新版教材P280 最后一行： 两条平行隧道（含导洞）相距小于1倍洞跨时，其开挖面前后错开距离不得小于15米。
第 6题：单选题(本题1分)以下不属于喷锚暗挖法施工准备阶段安全技术管理要求的是()。
A、按规定，安装施工现场通风、照明、防尘、降温和治理有害气体设备B、特殊工种必须专业培训，考试合格后方可操作，并持证上岗C、安全防护装置与用品，按规定进行检验和检查D、量测监控数值超过规定值，应立即采取措施【正确答案】：D【答案解析】：新版教材P278-275 A：按规定，安装施工现场通风、照明、防尘、降温和治理有害气体设备，属于安全技术管理中物资准备B:特殊工种必须专业培训，考试合格后方可操作，并持证上岗属于安全技术管理中人员准备C:各种电力设施、安全防护装置与用品，按规定进行检验和检查，不符合要求的严禁使用 属于安全技术管理中物资准备D选项书中没有提及第 7题：多选题(本题2分)在下列做法中，()对保护地下管线有害。
隧道施工安全管理的控制要点包括以下几个方面：1. 设立专门的安全管理机构和责任人员：在隧道施工中，应当设立专门的安全管理机构，并指定专人负责安全管理工作，确保安全管理的落实和推进。
2. 制定隧道施工安全管理制度：制定隧道施工安全管理制度，明确安全管理的内容和要求，并将其纳入隧道施工管理体系中，确保安全管理的全面性和系统性。
3. 进行安全教育和培训：通过安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和安全技能，使其熟悉施工安全规定和操作要求，避免安全事故的发生。
4. 进行隧道施工前的安全评估和风险评价：在隧道施工前，应进行安全评估和风险评价，明确施工中可能存在的安全风险和隐患，并采取相应的防范和控制措施，确保施工过程中的安全。
5. 严格落实安全操作规程和技术标准：根据隧道施工的特点和要求，制定相应的安全操作规程和技术标准，要求施工人员按照规程和标准进行操作，确保施工过程中的安全。
6. 加强隧道施工现场管理：对隧道施工现场进行严格的管理，包括现场人员的统一着装、手续办理、各项施工材料的保管和使用、设备和机具的检修和维护等，确保施工现场的安全。
7. 强化施工现场安全监督和检查：加强对施工现场的安全监督和检查，发现隐患和不安全因素及时进行整改，防止事故的发生。
8. 加强危险源的控制：对施工现场的各类危险源进行分析和评估，采取相应的控制措施，降低危险源对施工安全的影响。
9. 加强与相关部门的沟通和协调：与相关部门进行密切的沟通和协调，及时了解和掌握相关的安全信息和要求，确保施工安全得到有效的保障。
10. 不断完善和改进安全管理工作：随着施工的进行，及时总结经验和教训，不断完善和改进安全管理工作，提高施工安全的水平和效能。
综上所述，隧道施工安全管理的控制要点是一个全面、系统的工作，需要从组织、制度、培训、监督等多个方面入手，并不断加强和改进，以确保施工安全的高效落实。
隧道施工安全管理的控制要点（二）一、合理的施工方案1. 安全风险评估：在施工前，进行全面的风险评估。
隧道施工安全控制措施一、洞口工程1．洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
在高于2m的边坡上作业时应符合高处作业的规定。
2．边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净，施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。
3．爆破作业应符合相关规定。
爆破后应将边仰坡上的松动石块清除后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
4．端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。
5．隧道门及端墙工程施工应符合下列规定：(1) 砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
(2) 起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
(3) 起吊作业应符合相关规定，起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
二、开挖1．挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
2．钻眼作业应符合下列规定：(1) 钻眼前，应检查工作环境的安全状态，待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业；(2) 凿岩机的支架放在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定；(3) 不得在残眼中钻眼；(4) 采用液压凿岩台车作业时，应符合相关规定。
3. 爆破作业应符合下列规定：(1) 洞内爆破作业必须统一指挥。
(2) 洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离应为：a)独头巷道内不小于 200 m；b)相邻上下坑道内不小于100 m；c)相邻坑道、与通道及横洞门不小于50 m；d)双线上半断面开挖时不小于400 m；e)双线全断面开挖时不小于 500 m。
(3) 遇有下列情况时，严禁装药爆破：a）照明不足；b）开挖面围岩破碎尚未支护；c）出现流沙、流泥未经处理；有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理；d）没有警戒好的。
(4) 洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。
(5) 洞内爆破不得采用明火起爆。
(6) 爆破后必须通风排烟，15 分钟后检查人员方可进入开挖面检查。
隧道施工基本安全控制措施与应急预案1.控制措施⑴工作人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并详细检查支护是否牢固、顶板和两邦是否稳定，如有松动石块或裂缝，应及时予以清除或支护。
⑵应有专人找顶找邦。
对开挖面和衬砌地段要经常检查，特别是___后的工作面及其附近尤应加强检查，如可能产生险情时，应及时采取措施进行处理，以保证施工人员人身安全。
⑶风钻及电钻钻眼前应对设备工具作下列检查，不合要求者立即修理或更换。
2.测控措施⑴、隧道监控项目有地质和支护状况观察(___后)、周边位移、拱顶下沉、地表下沉、围岩内部位移、围岩压力及两层支护间压力、支护与衬砌的内应力、表面应力及裂缝量测等。
⑵、傍山或浅埋隧道施工时，应控制拱顶的最大允许沉降量，并对洞内拱顶和地表布置的测点定时观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许值位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，应视为危险警告信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再行施工。
⑶、喷锚支护应进行目测观察。
内容有:岩质和分布，节理裂隙发育程度和方向，接触面填充物的性质、状态、涌水量和涌水压力，隧道顶部、侧部的稳定状态等；开挖后已支护地段的锚杆是否被拉断，喷混凝土层有否产生裂隙、剥落和剪切破坏，钢架有无被压曲现象，隧道是否有底鼓现象等。
3.应急方案工地必须就近备有急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材、支撑用料、各种适用工具等。
所储备的各项器材应保证数量和质量，随用随补。
针对项目特点制定出应急计划，确定责任到人(现场负责人为既定应急救援负责人)，并进行培训、演练。
事故发生时，应立即上报，拨打急救电话；现场负责人或发现者应立即___人员采取相应的控制措施:切断电源、疏散人员、出事点隔离、伤员急救，防止事故进一步扩大，并保护好现场。
事故应急救援队赶到后，马上按拟定的方案进行抢险救援，优先抢救被困人员，想方设法给被困人员供氧、供给养，快速抢通坑道；必要时，可寻求第三方援助；其他部门全力做好配合与支援工作。
隧道施工一般事故隐患（一）临时用电1、保护零线引出位置不符合规范；2、工作接地与重复接地的设置和安装不符合规范，工作接地电阻大于4Ω，重复接地电阻大于10Ω；3、线路老化破损、接头处理不当；4、配电系统未按“三级配电、二级漏电保护”设置；5、用电设备违反“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”；6、配电箱与开关箱内闸具损坏；7、配电箱与开关箱未设门锁、未采取防雨措施；8、配电柜或配电线路停电维修时未设置警示标志；9、灯具与地面、易燃物间的距离不符合规范要求；10、电器设备周围存放易燃易爆物、污源和腐蚀介质；11、施工机具存在漏电及电缆拖拉破皮现象；12、三相五线制配电的电缆线路未按规定采用五芯电缆；13、电缆随意设置，未按规定架空或地埋；14、电缆承受机械拉力，浸泡在水中，被机械车辆碾压；15、绝缘破损或老化，接头多，布置混乱；16、与钢绞线料头、钢筋料头等金属物体缠绕在一起，私拉乱扯、线束杂乱，违规使用铁丝绑扎；17、电缆接线头绝缘胶布烧焦、芯线裸漏；18、违规使用护套线替代橡胶电缆线等；19、随意拖拽电缆线；20、物料随意压盖电缆；21、电工无维修巡检记录；22、保护零线材质、规格及颜色标记不符合规范；23、电气设备未接保护零线；24、线路架设或埋设不符合规范；25、电杆、横担、支架不符合要求；26、配电箱与开关箱进线和出线混乱；27、分配电箱与开关箱、开关箱与用电设备的距离不符合规范要求；28、照明用电与动力用电混设；29、架空线路高度不符合要求；30、架空线路线间距等不符合要求；（二）、洞口施工1、边、仰坡开挖前未完成洞口排水系统，洞口截水沟位置不合理。
截水沟无有效引排措施；2、洞口土石方开挖没按设计要求进行边、仰坡放线自上而下分层开挖，分层支护，掏底开挖或上下重叠开挖；3、处于陡峭、高边坡的洞口未增设安全棚、安全栅栏或安全网，危险段未采取加固措施；4、洞口开挖作业区未设置防护栏杆和防护网及人员专用上下通道；5、管棚导向墙基础不稳定，钻机作业平台不牢固；6、施工人员未在安全位置作业。
一、洞口工程（一）洞口工程1、洞口开挖前，应先清理洞口上方剂侧方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通排水沟渠，排除积水。
洞口边、仰坡上方的天沟应及时施作，对土质天沟隧挖遂作，不使水冲刷坡面。
2、仰坡开挖应自上而下分层开挖分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，洞门端墙处土石开挖应结合地层稳定情况、施工季节和隧道施工方法进行。
3、洞口开挖的土石方应避免因弃渣堵塞造成排水不畅、过大土压力引起山体滑坡、坍塌和对桥梁墩台的偏压，以及对其他建筑物的危害和交通运输安全的影响。
4、处于陡峭、高边坡的洞口应增设安全棚、安全栅栏或安全网，危险地段应采取加固措施。
5、当采用大管棚、抗滑桩、注浆、地表锚杆等措施进行洞口地层加固时，应符合下列规定：管棚施工时应遵循钢管吊装和使用时的起吊安全规程，并严格按钻机操作规程程序进行作业；抗滑桩使用打桩机施工时应采取措施加固和稳定重型机械；采用人工挖孔作业时，应设置人员上下升降设施、通风设备并采取防护措施，防止坠物伤人。
注浆作业时，应加强对注浆软管和接头的完好性和可靠性检查，施工人员应有完好的保护用品，堵管处理应采取先减压再处理的措施。
地表锚杆作业时应采取措施防止卡钻，注浆人员要佩戴好防护用品。
施工脚手架和作业平台应搭设牢固，设扶手栏杆，并有安全检算。
（二）、明洞施工1、明洞应避开雨天施工，当确需在雨天过施工时，应制定严密的施工方案，同时应加强对山体稳定情况进行监测、检查。
开挖前应采取洞顶四周的防水、排水措施，防止地面水冲刷造成边、仰坡落石、坍塌。
2、明洞开挖应符合下列规定：根据地形、地质条件、边仰坡稳定程度和采用的施工方法，确定全段或分段开挖及边仰坡的坡度，开挖自上而下的顺序进行；石质地段开挖应控制爆破用药量，减少爆破震动的影响，开挖后应立即进行边仰坡防护。
在松软地层开挖边、仰坡时，应遂挖遂支护；开挖的土石不应堆弃在危害边坡及其他建筑物的地方。
3、明洞的基础应设置在稳固的地基上。
隧道工程施工安全控制及事故防范构●安全生产，是一种生产经营单位的行为，是指在组织生产经营活动的过程中，为避免发生造成人员伤害和财产损失，而采取相应的事故预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。
P1●安全管理目标的内容。
P1（1）杜绝重大伤亡事故（2）减少一般死亡事故（3）控制职工负伤（轻伤，重伤）率（4）控制造成经济损失（5）施工现场安全达标（6）各类机械设备完好率（7）文明施工管理率●项目工程开工后，企业安全生产责任考核领导小组应负责对项目各级各部门及管理人员安全生产责任目标考核。
P2●安全管理责任目标考核程序规定：项目经理由企业考核，各级管理人员由项目经理组织有关人员进行考核，每年一次。
P2●建设工程施工前，施工单位负责项目的技术人员应当对安全施工的技术要求向作业班组、作业人员做出详细说明，并由双方签字确认。
P3●安全生产责任制，是指企业对项目经理部各级领导，各个部门、各类人员所规定的在他们各自职责范围内对安全生产应负责任的制度。
P7●施工企业的安全生产责任制制定的原则p7按照“管生产必须管安全”，“安全生产，人人有责”等原则，明确各级领导、各职能部门、岗位、各工种人员在生产中应负有的安全职责的管理制度。
●建筑施工企业管理人员安全生产考核合格证书有效期为三年。
有效期满需要延期的，应当于期满原发证机关申请办理延期手续。
p11●依据建设部对三类人员考核的管理工作及相关要求，安全生产考核合格的，由建设行政主管部门在20日内核发建筑工企业管理人员安全生产考核合格证书；对不合格的，应通知本人并说明理由，限期重新考核。
P11●隧道工程中安全技术交底的原则p17安全技术交底和建筑工程的技术交底要融为一体，不能分开。
必须严格按照施工制度，在施工前进行交底。
要按不同工程的特点和不同工程的施工方法，针对施工现场和周围的环境，从防护上、技术上，提出相应的安全措施和要求。
安全技术交底要全面、具体、针对性强，做到安全施工万无一失。
2019一级建造师《公路工程》章节习题：隧道工程质量通病及防治措施含答案2019一级建造师《公路工程》章节习题：隧道工程质量通病及防治措施一、单项选择题1、隧道工程水害的防治措施不包括()。
A、种植树木、草皮、减少流沙B、堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出C、截断水源D、因势利导，给地下水以排走的出路2、隧道衬砌裂缝病害的防治中，混凝土拆模时，内外温差不得大于()℃。
A、5B、10C、15D、203、下列选项不属于隧道超欠挖原因的是()。
A、测量放样错误或误差较大B、钻孔操作台架就位不准确C、爆破员操作不熟练D、装药量及装药结构不合理二、多项选择题1、下列选项属于隧道衬砌物理性腐蚀的有()。
A、冻融交替冻胀性裂损B、干湿交替盐类结晶性胀裂损坏C、硫酸盐侵蚀D、镁盐侵蚀E、碳酸盐侵蚀2、下列对于隧道超欠挖的预防措施，说法错误的有()。
A、提高对超欠挖问题的认识B、钻孔操作台架就位不准确C、重视钻爆设计D、注意钻爆作业工序E、爆破网络联接不规范答案部分一、单项选择题1、【正确答案】A【答案解析】本题考查的是隧道水害的防治。
隧道水害的防治措施有：因势利导，给地下水以可排走的通道，将水迅速地排到洞外;将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少;堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出;合理选择防水材料;严格施工工艺。
参见教材P252。
2、【正确答案】D【答案解析】本题考查的是隧道衬砌病害的防治。
确定分段灌筑长度及浇筑速度;混凝土拆模时，内外温差不得大于20℃。
参见教材P254。
3、【正确答案】C【答案解析】本题考查的是隧道超欠挖的防治。
选项C，正确的表述应为“司钻工操作不熟练”。
参见教材P254～255。
二、多项选择题1、【正确答案】AB【答案解析】本题考查的是隧道衬砌病害的防治。
隧道衬砌物理性腐蚀：冻融交替冻胀性裂损;干湿交替盐类结晶性胀裂损坏。
参见教材P252。
2、【正确答案】BE【答案解析】本题考查的是隧道超欠挖的防治。
隧道施工中的安全隐患及防治措施探讨隧道施工中存在着许多安全隐患，只有充分认识这些隐患并采取有效的防治措施，才能确保施工过程的安全。
下文将从施工作业、物料运输、通风和紧急应急等方面探讨隧道施工中的安全隐患及相应的防治措施。
1. 施工作业安全隐患：在隧道施工中，存在着坍塌、火灾、爆炸等重大事故的风险。
为了降低这些风险，应采取以下措施：- 进行合理的工程设计和合理布置支护体系，确保隧道结构的稳定性。
- 加强施工现场的安全监管，设置安全警示标志并进行安全教育培训。
- 按规定使用各类机械和施工工具，确保其正常运行和安全使用。
- 建立完善的施工工艺和操作规程，严格遵守操作规程以及相关安全技术措施。
2. 物料运输安全隐患：隧道施工过程中，需要运输大量的物料和设备，如果运输不当，则可能引发意外事故。
为了确保物料运输的安全：- 采用安全可靠的运输设备，如行车、吊车等，并定期进行检修和维护。
- 为物料运输设备配备稳定的提升装置和防滑措施，防止物料滑落。
- 在物料运输道路上设置合理的标志和标线，保持通畅，并遵守交通规则。
- 运用合适的绑扎方法固定物料，防止其在运输过程中移动或脱落。
3. 通风安全隐患：隧道施工过程中，由于施工材料和机械工具的使用，会产生大量尘土和烟雾，导致通风不畅甚至中毒。
应采取以下防治措施：- 在施工区域设置通风设备，确保新鲜空气的流动，减少有害气体和颗粒物的积聚。
- 严密封闭施工区域，防止尘土和烟雾外溢，保持施工现场的清洁。
- 定期检查和清理通风设备，确保其正常使用和过滤效果。
4. 紧急应急安全隐患：隧道施工过程中，紧急事故（如火灾、意外坍塌等）时有发生，为了应对突发状况，需要采取以下防治措施：- 建立完善的应急预案，并进行定期演练，提高员工的应急处置能力。
- 配备适量的消防器材，如灭火器、消防栓等，并定期检查和维护。
- 设置逃生通道和疏散指示标志，并确保其畅通。
- 建立紧急救援队伍，定期进行培训，加强突发事件的应急处置能力。
隧道工程施工安全控制及事故防范构●安全生产，是一种生产经营单位的行为，是指在组织生产经营活动的过程中，为避免发生造成人员伤害和财产损失，而采取相应的事故预防和控制措施，以保证从业人员的人身安全，保证生产经营活动得以顺利进行的相关活动。
●安全管理目标的内容。
（1）杜绝重大伤亡事故（2）减少一般死亡事故（3）控制职工负伤（轻伤，重伤）率（4）控制造成经济损失（5）施工现场安全达标（6）各类机械设备完好率（7）文明施工管理率●项目工程开工后，企业安全生产责任考核领导小组应负责对项目各级各部门及管理人员安全生产责任目标考核。
●安全管理责任目标考核程序规定：项目经理由企业考核，各级管理人员由项目经理组织有关人员进行考核，每年一次。
●建设工程施工前，施工单位负责项目的技术人员应当对安全施工的技术要求向作业班组、作业人员做出详细说明，并由双方签字确认。
●安全生产责任制，是指企业对项目经理部各级领导，各个部门、各类人员所规定的在他们各自职责范围内对安全生产应负责任的制度。
●施工企业的安全生产责任制制定的原则按照“管生产必须管安全”，“安全生产，人人有责”等原则，明确各级领导、各职能部门、岗位、各工种人员在生产中应负有的安全职责的管理制度。
●建筑施工企业管理人员安全生产考核合格证书有效期为三年。
有效期满需要延期的，应当于期满原发证机关申请办理延期手续。
●依据建设部对三类人员考核的管理工作及相关要求，安全生产考核合格的，由建设行政主管部门在20日内核发建筑工企业管理人员安全生产考核合格证书；对不合格的，应通知本人并说明理由，限期重新考核。
●隧道工程中安全技术交底的原则安全技术交底和建筑工程的技术交底要融为一体，不能分开。
必须严格按照施工制度，在施工前进行交底。
要按不同工程的特点和不同工程的施工方法，针对施工现场和周围的环境，从防护上、技术上，提出相应的安全措施和要求。
安全技术交底要全面、具体、针对性强，做到安全施工万无一失。
建筑机械安全技术交底要向操作者交代机械的安全性能及安全操作规程和安全防护措施，并经常检查操作人员的交接班记录。
交底应由施工技术人员编写并向施工班组及责任人交底，安全员负责监督执行。
●劳务分包企业建设工程项目施工人员50人以下的，设置1名专职安全生产管理人员。
●开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流应大于30mA，额定漏电动作时间不应大于0.1s。
●隧道、人防工程、高温、有导电灰尘、比较潮湿或灯具离地面高度低于2.5m等场所的照明，电源电压应不大于36伏。
●根据国家计委计综［1986］2630号文的要求和规定，隧道内施工环境中每立方米空气中含10%以上游离二氧化硅粉尘不应超过2mg●根据国家计委计综［1986］2630号文的要求和规定，隧道内施工环境中噪声不应大于90分贝●根据国家计委计综［1986］2630号文的要求和规定，隧道内施工环境中二氧化碳含量每立方米中不应大于5毫克●在工程项目的诸多风险体系中，施工风险处于极为重要的位置，是核心的控制因素之一●风险就是发生不幸事件的概率，即是一个事件产生我们所不期望的后果的可能性。
●企业社会意外事故是指由于政治上的原因引起的突发事件而引起对企业的损害。
●自然灾害事故是指人为失误引起的自然力量造成一些损害的事故。
●风险管理的主要内容与风险管理的程序内容：风险识别研究和分析哪里（何技术、何作业、何位置）有风险；后果（形式、种类）如何，有哪些参数特征等；风险估计风险率多大，风险的概率大小分布，后果程度大小；风险评价是指评价风险程度并确定其是否在可承受范围的全过程，包括风险的边际值应是多少，风险—效益—成本分析结果怎样，如何处理和对待风险。
程序：（1）风险的识别（2）风险的衡量（3）风险管理对策的选择（4）执行与评估●风险管理对策主要分为两大类：即风险控制对策和风险财务处理对策。
P70●风险衡量是对特定风险发生的可能性及损失的范围与程度进行估计和衡量。
P70●加强对施工引起的重要不利环境因素的控制，不但可能提升企业的文明施工管理水平，更能体现工程各方面的形象，为企业赢得良好的声誉。
主要控制的一些重要不利环境因素有：（1）隧道施工通风设施（2）焊烧割作业遗留下的有害气体（3）现场“三废”（废水，废泥和废浆）及噪声等因素控制（4）生活区（厕所、食堂、浴室等）污水、污物（5）办公室废纸等办公用品的各类消耗品（6）废电池、废饭盒、废日光灯管、医疗针筒等有害废物（7）施工人员各类不可再利用的破旧鞋、衣、帽等的不当处理（8）可能因施工导致地下不明管线的破裂事故（9）地面沉降对周围的建筑物及景观的影响●在盾构通过和盾尾脱出时由于有盾尾建筑空隙的存在，引起的地表沉降占总沉降的1/3到1/2。
●进发座台的任务是可在其上组装盾构机和支承组装好的盾构机，并且可使盾构机处于理想的预定进发位置(高度、方向)上，确保盾构机的进发掘进稳定。
相对来说钢结构座台的特点有：加工周期短和适应性强。
●冻结法正在广泛的运用到隧道工程中，冰冻孔温度回升是遇到的安全问题之一，预防措施有哪些方法：（1）预配二路供电电源（2）预留备用冷冻机及相关配件（3）安装各类计量检核测仪表，并预留备件（4）做好隧道通风，特别是制冷系统的区域的通风（5）盐水正常循环前应进行管路试压渗漏检测（6）制定和实施检查和监督体制，做好记录和巡查工作，特别是要做好冻结管的打压工作（7）在对侧隧道管片内铺设冷冻板和保温层，确保冻土帷幕不存在薄弱环节（8）做好前期各类障碍物和建筑物调查，避免冰冻附近区域存在高热源释放物体。
●在盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形时应该先停止推进，待加固后再推进p104●冻结法正在广泛的运用到隧道工程中，冰冻施工结束后地面出现沉降是遇到的安全问题之一，它的预防措施有：（1）合理布设应力释放孔（2）预先做好地面预加固等措施（3）合理控制冰冻范围（4）加强各类施工监测及动态施工信息的传递●对于凿除钢筋混凝上封门时产生涌土时的安全控制措施有：（1）根据现场土质状况，制定合理的土体加固方案，并在拆封门前设置观察孔，检测加固效果，以确保在土体加固效果良好的情况下拆封门。
（2）布置井点降水管，将地下水位降至能保证安全出洞水位（3）根据封门的实际尺寸，制定合理的封门拆除工艺，施工安排周详，确保拆封门时安全，快速。
●盾构进出洞时，大量的土体从洞口流入井内会造成洞口外侧地面大量沉降，对于这一现象的安全控制措施有哪些方法（1）洞口土体加固应提高施工质量，保证加固后土体的强度和均匀度（2）封门拆除前应充分做好各项进，出洞得准备工作（3）洞口密封圈要安装准确，盾构进出洞时要防止盾构刀盘的周边刀割伤橡胶密封圈。
（4）在设计使用东门密封时要预先考虑到盾壳上的凸出物体，在相应位置设计可调节的构造，保证密封的性能。
（5）盾构进洞时要及时调整密封钢板的位置，及时地将洞口封好（6）盾构将进入进洞口土体加固区时，要降低正面的平衡压力。
●为防止盾构进洞时姿态突变的安全控制措施有（1）盾构接受基座要设计合理，使盾构下落的距离不超过盾尾与管片的建筑空隙（2）将进洞段的最后一段管片，在上半圈的部位用槽钢相互连结，增加隧道刚度（3）在最后几环管片拼装时，注意对管片的拼装螺栓及时复紧，提高抗变形的能力（4）进洞前调整好盾构状态，使盾构标高略高于接收基座标高●盾构出洞前在混凝土板块拉除后发现洞圈正面土体局部坍落，其可能的原因及处理方法原因：（1）槽壁与地基加固夹层旋喷质量不好，强度不够，造成混凝土板块拉除后土体自立性差引起的塌方（2）洞圈户型铰链板防翻强度不够，当受到土体坍方的外力作用后铰链板外翻，失去洞圈密封装置的作用。
处理方法：（1）争取时间快速推进，使盾构尽快考上土体，防止土体进一步流失（2）当盾构靠上土体后组织人员进行清理，并对外翻的帘布橡胶板进行复原处理（3）对洞口地步进行注浆加固处理●泥水盾构掘削面坍塌探查方法中属于接触式的是探测棒法●盾构法施工一般包括：进出工作井、区间隧道施工、联络通道等阶段，在区间隧道施工阶段因施工技术方法不当引起的风险主要有。
（1）网格盾构正面阻力过大（2）土压平衡式盾构正面阻力过大（3）泥水加压平衡式盾构正面阻力过大（4）土压平衡式盾构正面平衡压力的过量波动（5）泥水加压平衡盾构正面平衡压力的过量波动（6）网格盾构正面进土过量（7）网格盾构正面进土不畅（8）土压平衡盾构螺旋机出土不畅（9）泥水平衡盾构吸口阻塞●土压平衡式盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形的原因有（1）施工过程中，盾构在正面水力挖土不到位的（2）网格盾构的网格尺寸偏小，进土不畅通（3）盾构正面地层土质发生变化（4）盾构正面遭遇较大块状的障碍物（5）推进千斤顶内泄漏，达不到其本身的最高额定油压●网格盾构在推进过程中，进入土仓内的土体过量，从而引起切口前方地表沉降的原因有（1）推进速率慢于进土量（2）盾构正面开孔面积过大（3）土质发生突变（4）水枪在冲刷孔外土体时，冲刷面积局部过大过深，造成正面土体坍塌（5）网格尺寸选择不合适，丧失对正面土体支撑作用●在泥水平衡盾构施工过程中，排泥不畅，造成送、排泥流量严重失调，从而破坏开挖面泥水平衡的原因有（1）盾构土舱的土体中含有大块状障碍物（2）盾构土舱内搅拌机搅合不匀，致使吸口处沉淀物过量积聚（3）泥水管路输送泵故障，致使排泥流量小于送泥流量（4）泥水指标不合要求，不能有效形成盾构开挖面的泥膜●在盾构推进过程中，由于注浆浆液质量不好，使注浆效果不佳，引起地面和隧道沉降的原因有（1）注浆浆液配合比不当，与注浆工艺、盾构形式、周围土质不相适应（2）拌浆计量不准，导致配合比误差，使浆液质量不符合要求（3）原材料质量不合格（4）运输设备的性能不符合要求，使浆液在运输过程中产生离析、沉淀●沿隧道轴线地层变形过量，引起地面建筑物及地下管线损坏的原因有哪些（1）盾构开始掘进后如不能同步地进行注浆或注浆效果差，则会产生地面沉降（2）盾尾密封效果不好，注浆压力又偏高，浆液从盾尾渗入隧道，造成有效注浆量不足（3）注浆质量不好，强度达不到要求，不能起到支护作用，造成地层变形量过大、（4）注浆过程不均匀，推进过程中有时注浆压力大，注浆量足，有时注浆量少，甚至不注浆，造成对土体结构扰动和破坏，使地层变形量过大。
●一般当衬砌裂缝涂抹封闭处理方法。
（1）涂抹处理（2）注浆处理●在泥水平衡盾构施工过程中，引起盾构切口前方地表出现冒浆的原因有（1）盾构越土体发生突变（处于两层土断层中），或盾构覆土厚度过浅（2）开挖面泥水压力设定值过高（3）同步注浆压力过高（4）泥水指标不符合规定要求●联络通道作为地铁的一个附属工程，是集逃生、通风、检修三大功能为一体的设施。
●为保证冻结孔的施工安全，对冰冻孔位偏差控制一般应在10mm之内。
