高铁传媒客户广告案例

武广高铁长沙南站展位广告形式推荐书一、媒体平台简介武广客运专线为京广高速铁路客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。

全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。

2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营，列车最高时速可到394公里。

武广客运专线已入选为中国世界纪录协会里目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。

武广高铁长沙南站总建筑面积18.7084万平方米，有8座站台和16条股道，站房屋盖的水平投影面积为5.5567万平方米，站台雨篷水平投影面积为4.947万平方米，比现有长沙火车站的8倍还大。

车站竖向分为出站层、站台层、高架层三个层面。

候车区域面积达2.5万平方米，可同时供上万名旅客坐下来候车，每天大约可送走10多万名从长沙到全国各地的旅客。

出站层也叫地面层，位于长沙地铁换乘站之上，主站房进站层之下，面积超过4个足球场。

二、媒体形式简介：现我们在进站层和出站层人流密集区域，可以根据企业的需求，为企业需推广的产品设置一个约21平米的展示位（全国统一面积，大约规格为7*3米），如下图，在展示位上可摆放地产企业的沙盘，汽车企业的车辆，食品企业的促销台面等。

在展位周围可摆放易拉宝，X展架，企业也可根据自身营销需求配备专业营销人员现场为受众讲解。

每天到达的人流至少在五万人及以上。

三、媒体优势分析：武广高铁的主力消费群体，正是活跃于社会各界的精英人士，频繁往返于武汉、广州、长沙之间，高学历、高消费、高收入，正是我们高端地产品牌、汽车品牌、食品品牌的主力消费人群。

毋庸置疑，这样精准的对接目标受众，对企业来说，当然是绝佳的品牌展示机会。

也许就是候车时的一次驻足停留，就可能促成贵公司一笔几十到几百万的生意。

同时，相较于其它广告形式，高铁车站展示位的千人到达成本很低，广告性价比很高，是值得尝试的新兴媒体形式。

“去年我们跟路局签的合同总额是4.8亿，亏了有一亿多。

”沉默了一会儿，周志强终于告诉21世纪经济报道记者这个难堪的数据。

周志强是永达传媒的董事长，原是高速公路的户外媒体广告商，2012年铁路媒体市场化招标中，周志强咬牙斥资近五亿拿下高铁列车和车站广告牌等多个高铁传媒资源，一跃成为高铁商业广告最大的运营商。

然而，仅仅过了一年，周志强就傻眼了。

周志强入场高铁传媒的遭遇只是整个行业的一个小缩影，像周志强一样，其他在2012年年底中标的广告传媒公司纷纷向记者诉苦，这一年的运营勉强维持收支平衡，投入越多的，亏得越多，最重要的原因是“当初期望值过高，投标价虚高了。

”“铁路局这样无疑是杀鸡取卵。

”一家曾参与高铁广告运营的上市公司公司高管说道。

高铁来了个新人聚光灯回到永达传媒。

之所以聚焦它，不仅仅因为它成了铁路传媒市场最大的广告运营商，更重要的是，作为铁路市场化改革尝试的路外媒体新入场者，永达传媒进入铁路市场的遭遇颇具有代表性。

永达传媒是一家成立于1995年的公司，过去十多年深耕高速公路户外广告，在户外广告领域颇具有影响力。

2011年之前，永达传媒不曾涉足过铁路传媒市场，虽然周志强深信随着中国高铁的发展，高铁传媒市场将会是最可观的广告市场，苦于铁路的封闭和垄断性，无资源的路外媒体无法介入。

周志强那时也没有铁路系统的人脉，一直在外徘徊。

机会于2011年打开。

铁道部新任部长盛光祖上台后，力推铁路市场化。

2011年10月30日，铁道部试行2012年一年的高铁商业广告经营权的竞拍，一反以往一对一邀约合作对象的形式，采取了半公开招标模式。

当时放出来公开招标的高铁列车共400多组车，最终华铁传媒中标列车占了70%，永达传媒和奥神集团则分割了其余的30%。

与新入场者永达传媒不同，华铁和奥神都是深耕铁路传媒市场多年的公司。

这次试水，使永达传媒第一次接触铁路，铁路的市场化改革，也加深了周志强深耕高铁的决心，因此在2012年底的高铁商业广告招标会上，周志强一举花了2亿多元布局了三纵三横的主要干线，拿到了西安、武汉和广铁等四个路局的多条高铁资源，中标高铁动车组不到40%。

MEDIA CATALOG 媒体刊例腾众传媒——大交通媒体智慧运营商TRAIN BODY POSTER 车身彩贴媒体位置：车厢外顶部媒体材质：可移除灰色压敏背胶媒体数量：以具体车型为准媒体尺寸：最大规格800×48（cm）（以具体车型为准）339 万元/组周期/180天569 万元/组周期/365天说明：1.车身彩贴媒体广告设置方案须经铁路局审核通过后，上报中国铁路总公司审批，待中国铁路总公司批复后方可上刊；2.最短发布周期为180天；HEADREST COVER STICKER头片媒体位置：座椅靠枕处媒体材质：聚酯纤维媒体数量：500-600块/组（以具体车型为准）媒体尺寸：160×100（mm）×双面、 正面 120×75（mm） 反面 160×100（mm）（以具体车型为准）79万元/组周期/45天399万元/组周期/365天129万元/组周期/90天219万元/组周期/180天说明：1.最短发布周期为45天；2.每个地区发布画面必须相同；TABLE POSTER 桌贴媒体位置：桌板背面媒体材质：可移除车贴（黑胶）媒体数量：480-550块/组（以具体车型为准）媒体尺寸：280×120（mm）65 万元/组周期/45天355 万元/组周期/365天115 万元/组周期/90天195 万元/组周期/180天说明：1.最短发布周期为45天；2.最多可发布5幅不同画面；SPECIAL POSTER创意贴媒体位置：桌板正面媒体材质：可移除车贴（黑胶）媒体数量：480-550块/组（以具体车型为准）媒体尺寸：80×80（mm）35万元/组周期/45天175万元/组周期/365天55万元/组周期/90天95万元/组周期/180天说明：1.最短发布周期为45天；2.目前仅限上海局所管辖的高铁动车组列车；RACKS POSTER 品牌天幕媒体位置：车厢内行李架底部媒体材质：可移除PVC媒体数量：96-150块/组（以具体车型为准）媒体尺寸：宽度（以具体车型为准）×300~430（mm）89 万元/组周期/45天509 万元/组周期/365天159 万元/组周期/90天279 万元/组周期/180天说明：1.最短发布周期为45天；2.最多每可发布2幅不同画面；WALL POSTER海报媒体位置：车厢入口处、车厢内两端、洗漱台附近以及餐车厢过道处等媒体材质：PP相纸，外镶新型亚克力媒体数量：8块/组（以具体车型为准）媒体尺寸：竖版 500×750（mm）、横版 750×500（mm）18万元/组周期/45天86万元/组周期/365天28万元/组周期/90天46万元/组周期/180天说明：1.最短发布周期为45天；2.最多可发布2幅不同画面；COACH DOOR POSTER 车内门贴媒体位置：车厢内自动门媒体材质：可移除PVC媒体数量：以具体车型为准媒体尺寸：宽度（以具体车型为准）×150h（mm）12 万元/组周期/45天75 万元/组周期/365天21 万元/组周期/90天40 万元/组周期/180天说明：1.最短发布周期为45天2.目前仅限上海局所管辖的高铁动车组列车TRAIN DOOR POSTER车外门贴媒体位置：上下车门处媒体材质：可移除PVC 媒体数量：24-28块/组媒体尺寸：530×180（mm）（以具体车型为准）12万元/组周期/45天75万元/组周期/365天21万元/组周期/90天40万元/组周期/180天说明：1.最短发布周期为45天；2.目前仅限上海局、广铁集团所管辖的高铁动车组列车；VOICE ANNOUNCEMENTS语音播报媒体类型：LED滚动屏、语音播报媒体位置：LED滚动屏（车厢通道门上方屏幕） 媒体数量：以具体车型为准说明：1.最短发布周期为90天；2.播音播报、LED所报审品牌须符合高铁形象；248万元/组周期/365天78万元/组周期/90天138万元/组周期/180天INSIDE PACKAGE 品牌专列媒体类型（车内全媒体）：头片、桌贴、海报、品牌天幕、创意贴、车内门贴、车外门贴、语音播报、LED滚动屏799 万元/组周期/365天259万元/组周期/90天449 万元/组周期/180天说明：1.最短发布周期为90天；ALL-INCLUSIVE高铁冠名车身彩贴+车内全媒体766万元/组周期/180天1366 万元/组周期/365天说明：1.最短发布周期为180天；THANKS 大交通媒体智慧运营商腾众传媒。

丁书苗（后改名丁羽心）的经历堪称传奇。

上世纪50年代，丁书苗出生于山西省晋城市沁水县端氏镇古堆村，其貌不扬，身高1.7米，长相憨厚，说话粗豪，在山西生意人圈子里有“傻娘”之称。

她小学没毕业就辍学，文化不高，胆子很大，到各家各户收鸡蛋，拿到县城卖。

没钱买车票，有时就拿鸡蛋和司机换，和司机关系搞得很熟络。

不算小账算大账，丁书苗有意无意经营的关系，带来了一个真正的大机会。

靠着朋友帮忙，丁书苗做起了煤炭运输生意。

山西煤外运量大但运力不足，拿到车皮资源就有大钱赚。

“丁书苗不看重眼前的钱，更重视人情，赚了钱后大部分都分给关系，自己剩下三成就不错了。

”跟随丁多年的人士介绍说。

攻心刘志军铁路运力紧张，车皮计划紧俏。

丁书苗能拿到车皮，主要是因为搞定了山西铁路的大人物罗金宝。

通过罗金宝，上世纪90年代期间，丁书苗与时任郑州铁路局副局长、党委常委的刘志军相识。

2003年，刘志军出任铁道部部长一职。

因受贿传闻被下放沈阳铁路局的张曙光被启用，很快成了刘志军的铁杆亲信。

此时，丁书苗与张曙光关系已经非常熟络。

张曙光后来火速升迁，出任铁道部运输局局长、副总工程师，又主管高铁技术引进谈判和机车制造。

在张曙光的引荐下，丁书苗与刘志军关系又近了一层。

但其最终博得刘志军信任，还另有更深的背景。

2005年1月6日，刘志军胞弟、时任武汉铁路分局副局长的刘志祥被湖北省纪委“双规”，随后以雇凶杀人罪及贪污受贿罪等起诉，被控非法所得财物折合人民币高达4000多万元。

丁书苗得了张曙光的指点，运作刘志祥一案平事捞人。

此时的丁书苗，已非吴下阿蒙。

据一位早年就认识丁书苗的山西商人介绍，丁书苗在京的人脉关系已经铺开。

初期从领导家人入手，帮助安排保姆照顾妥帖；后深知秘书之重，曾专门在北京召开全国秘书界联谊会，参加者都是省部级以上官员的秘书或前秘书。

借助这些关系互相打招呼办事，丁书苗进一步夯实了这张关系网的价值。

2006年4月，刘志祥因雇凶杀人及贪污受贿等罪名被判死刑，缓期两年执行，剥夺政治权利终身。

高铁广告优秀案例
1. “追求极速的力量”——中国铁路高铁广告
该广告以高铁列车的速度和动力为主题，展示了高铁驶过风景如画的山脉、水流和城市的壮丽场景。

广告片中的高铁列车以优雅、流线型的造型瞬间穿越风景，体现了高铁所带来的迅捷和强大的驱动力。

这个广告通过捕捉观众的注意力，传达了高铁技术的创新和中国高铁的领先地位。

2. “让旅途如此快乐”——台湾高铁广告
台湾高铁的广告以轻快、愉快的场景为主题。

广告中的青年男子和女子在忙碌工作后选择搭乘高铁回家，他们通过高铁的舒适和快捷，得以回到家庭的怀抱，享受快乐和温暖。

这个广告传达了高铁作为便捷、高效的交通工具所带来的愉悦和家庭团聚的意义。

3. “超越极限，无与伦比”——JR中央新干线广告
该广告展示了JR中央新干线列车超越传统高铁的速度和性能。

广告中的列车以惊人的速度穿越山谷、隧道和大桥，体现了该列车的卓越表现和行驶的稳定性。

通过视觉和音效，广告给人一种新干线列车在速度和技术上超越其他高铁的感觉。

4. “高铁脉搏，一路同行”——德国铁路广告
德国铁路的广告强调了高铁作为连接城市和人们的纽带的重要性。

广告中，高铁列车连接着不同的城市和人们，展示了其运行流畅、稳定和可靠的特点。

这个广告通过人性化的故事和动人的音乐，传递了高铁作为一种社会交流和联系的方式，创造人与人之间的联系和交流的价值。

这些高铁广告案例通过不同的主题和视觉手法，向观众传递高铁的速度、舒适性、可靠性和创新性。

它们以吸引人的画面、奇妙的视觉特效以及令人难以忘怀的故事情节，取得了广告效果的突出成功。