配送中心绩效评估指标体系开展绩效评估能正确判断配送中心的实际经营水平，提高经营能力和管理水平，从而增加配送中心的整体效益。
配送中心的绩效评估是运用数量统计和运筹学的方法，采用特定的指标体系，对照统一的评估标准，按照一定的程序，通过定量、定性分析，对配送中心在一定经营期间的经营效益和经营者的业绩，作出客观、公平和准确的综合判断。
1．进出货作业评估指标进货作业包括接收商品、装卸搬运、码托盘、核对该商品的数量及质量（主要是外表质量）和签单。
出货作业包括将拣选分拣完的商品，作好复核检查，并根据各辆卡车或配送路径将商品搬运到理货区，而后装车待配送。
配送中心管理人员在进出货作业环节需要研究的问题有：①进出货作业人员的工作量安排是否合理？②进出货装卸设备决定率如何？③站台停车泊位利用率如何？④供应商进货时间带的控制如何？⑤客户、门店要求交货的时间集中度控制如何？进出货作业效率化评估指标有：（1）空间利用率考核站台的使用情况。
是否因数量不足或规划不佳造成拥挤或低效。
站台使用率=进出货车次装卸货停留总时间/（站台泊位数X工作天数X每天工作时数）若采用进出货站台分开的配送中心，则分别计算如下：进货站台使用率=进货车次装卸货停留总时间/（进货站台泊位数X工作天数X每天工作时数）出货站台使用率=出货车次装卸货停留总时间/（出货站台泊位数X工作天数X每天工作时数）（2）站台高峰率站台高峰率=高峰车数/站台泊位数改善对策：若站台使用率偏高，表示站台停车泊位数量不足，而造成交通拥挤。
可采取下列措施：①增加停车泊位数。
②为提高效率，要做好时段管理，让进出配送中心的车辆能有序地行驶、停靠、装卸货作业。
③增加进出货人员，加快作业速度，减少每辆车停留装卸时间。
若站台使用率低，站台高峰率高，表示虽车辆停靠站台时间平均不高，站台停车泊位数量仍有余量，但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象，此种情况主要是没有控制好进出货时间带引起的。
关键是要将进出货车辆的到达作业时间分开。
