T梁场开工报告

后张法预应力砼T梁预制１、预制方案本合同段共有35m T梁预应力砼板梁18片，均采用后张法预制。

为了确保如期完工，梁板预制、张拉、出坑安装采用平行流水作业，随下部相应墩台进行。

采用预制（砼达到要求强度）→张拉→封锚（封头砼达到要求强度）→出坑→安装平行流水作业。

待达到要求强度后，再进行张拉，灌浆、出坑、封头。

２、预制方法⑴、T梁的预制①预制台座采用钢筋砼台座，表面铺以8mm钢板，台座四周包裹角铁，台座地基应作适当处理，以防台座下沉。

②模板加工、装拆A.T梁模板采用整体钢模，在放支座附近留出活动块以便梁体起吊。

侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体。

B.端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。

C.为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条，侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。

D.模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及《规范》要求。

③钢筋加工及绑扎A.钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。

钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按１：１的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。

B.控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。

绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到１００％；C.砂浆垫块用模具制作且中间预埋扎丝，以利绑扎。

垫块要内实外美，厚度符合设计要求。

④波纹管预埋A.安装波纹管道，对定位网钢筋检查，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，总体原则为结构的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管应无孔洞，接头牢固。

B.所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。

⑤预应力筋在浇筑砼前穿入管道，穿道前检查锚垫板和孔道，确保锚垫板位置准确，孔道内畅通，无水和其它杂物。

梁场开工报告篇一：预制梁开工报告施工组织设计一、编制依据1、东阳至永康高速公路第2合同两阶段施工图设计。

2、国家及有关部委颁布的法规及标准。

3、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。

4、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料。

5、我单位的施工技术力量和历年来高速公路桥梁施工经验。

二、编制原则1、按照合同文件的各项条款，实质性地响应合同文件要求。

2、严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。

3、坚持实事求是原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用。

4、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标；实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量比较好的管理目标。

三、工程概况本标段共有桥梁14座，其中大桥3座，中桥7座，小桥4座，梁场安置在K12+380～K12+750路基上(柽溪大桥终点至九美亭桥起点的范围内)，预制梁共计480片，其中16m空心板183片，20m空心板20片，20m箱梁83片，25m箱梁72片，30m箱梁80片，35mT梁42片。

35mT梁42片因梁体截面尺寸及重量较大，运输困难，拟置于南下线分离立交桥头路基上预制，预制方案另行申报。

亚热带季风型气候，温暖湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛，干湿两季明显。

年平均温度16.4℃，年平均降雨量1393.4mm，雨量分布主要集中在5～6月的梅雨季节和7～9月的台风季节，常出现暴雨天气，可诱发滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象的发生。

梁、板工程数量表（一）生产与生活临建设施根据梁板工程量，计划进场管理人员8人，劳务工55人，未保证临建包干费用，采取以下措施： 1、全部临建分为两大类：一类包括住房、办公、试验室等，此类房屋要求御寒防暑；另一类包括食堂、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。

监表２工程分项开工申请批复单承包单位：汕头公路桥梁工程总公司合同号：2 监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司编号：汕梅高速公路新亨至北斗段第二标段广梅汕铁路跨线桥T梁预制开工报告汕头公路桥梁工程总公司汕梅高速公路新亨至北斗段第二标段项目经理部二OO二年十月二十五日汕梅高速公路新亨至北斗段第二标段广梅汕铁路跨线桥T梁预制施工组织设计汕头公路桥梁工程总公司汕梅高速公路新亨至北斗段第二标段项目经理部二OO二年十月二十五日目录一、工程概况二、总体安排和施工场地布置三、施工准备工作四、制梁工艺五、施工进度计划六、管理机构框架图七、质量标准八、质量注意事项和保证措施九、安全注意事项十、试验资料十一、拟用的空白施工记录表一、工程概况广梅汕铁路跨线桥由左右幅独立的两座桥并列成一座桥，上部结构均为预应力T梁，左幅桥为梁长30米的预应力T梁共8跨，右幅桥的预应力T梁梁长为20米和30米两种，梁长20为的共4跨、梁长30米的共7跨，全桥30米T梁90片、20米T梁18片。

桥位处于2.65%的坡道上，梅州端有3跨处于R=16000米的竖曲线上，每片30米长的T梁重73T（中梁），每片20米长的T梁重41T （边梁）。

二、总体安排和场地布置1、利用汕头端桥头路基做制梁场地，处于挖方地段，右侧为山体下坡面，将红线和路堑间土方挖平，再租借山边草地，做钢筋棚、库房等临时房屋用地。

2、因路基坡度2.65%，而制梁台座、龙门吊走道呈水平状，为减少土方量，纵向设三排台座，台座间净距4米，以便减缩场地全长。

3、标段工程总体进度要求于2003年6月25日完工，为此，必须2003年5月10日将T梁预制完成，2003年5月15日前架完梁。

因制梁场地地所限，移梁用的龙门吊机要等2003年元月底溢溪大桥完成后才能到位，梁的预制工作控制总工期，因此，利用小型龙门吊提前预制T梁，人工横向滑移梁体至存梁台上，在正式投入T梁预制前，完成35片梁的预制。

桥梁开工报告范文一、项目概述本项目是位于XX市XX县的X公路桥梁工程，总长度XX米，总投资XX万元。

本工程旨在解决当前交通拥堵问题，提升区域交通运输能力，改善人民出行条件。

二、施工计划1.施工时间本桥梁工程计划于2024年XX月XX日开始进场施工，预计施工周期为XX个月。

2.工程分期本工程分为XX个分期，每个分期的施工内容如下：分期一：XX段桥梁的基础开挖施工；分期二：XX段桥墩的混凝土浇筑及钢筋绑扎工作；分期三：XX段桥面铺装及栏杆安装；……3.施工队伍与设备本项目将组建一支专业施工队伍，队伍成员包括工程师、技术员、普通员工等。

同时，根据工程需要，配备相应的施工机械设备和工具。

三、施工方案1.基础开挖施工根据设计要求，进行基础开挖作业，确保桥梁的承载能力和稳定性。

开挖过程中需进行定期检测，遵守安全规范，确保施工质量。

2.混凝土浇筑及钢筋绑扎工作在完成桥墩的基础开挖后，进行混凝土的浇筑工作，同时进行钢筋的绑扎和预应力工作，确保桥梁的强度和稳定性。

3.桥面铺装及栏杆安装完成桥墩和桥面的主体结构后，进行桥面的铺装工作，确保路面平整。

同时进行桥梁栏杆的安装，提供行车保护和人行安全。

四、施工安全1.安全措施在施工过程中，要严格按照相关安全规定进行作业，配备好必要的安全设施，开展安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。

2.环境保护在施工过程中，要合理利用资源，避免对环境造成污染，严禁乱倒乱排。

同时，要采取防尘、降噪等措施，减少对周边居民的影响。

五、质量管理1.质量控制严格按照设计要求和相关标准进行施工，定期进行质量检测，确保各项指标符合规定。

2.质量验收在各分期工程完成后，进行质量验收，确保工程质量合格，满足交付要求。

六、资金管理1.资金使用严格按照项目预算进行资金使用，加强资金监管，提高资金利用效率。

2.资金监测设立专门的资金监测机构，定期对使用情况进行审查，确保资金使用合理、透明。

七、沟通协调与相关部门保持密切沟通，及时解决项目中出现的问题和困难，确保工程的顺利进行。

广东省连平（赣粤界）至从化公路项目首件（试验）工程开工申请单承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：S01监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司编号：ZK-003-J01本表一式三份，施工单位1份、驻地办一份、总监办一份。

施工单位：中铁十四局集团有限公司合同号：S01施工单位：中铁十四局集团有限公司合同号：S01进场设备报验单施工单位：中铁十四局集团有限公司合同号：S01监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司编号：ZK-007-J01施工方案及主要工艺报审表施工单位：中铁十四局集团有限公司合同号：S0130米预制T梁施工方案一、编制依据1、大广高速项目S01标实施性施工组织设计2、《广东省连平（赣粤界）至从化公路D0合同段两阶段施工图设计》3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）6、广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）7、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95二、工程概况：镰子角大桥左幅ZK2+398～ZK2+760，右幅YK1+993～YK2+629，单幅桥面净宽为15.5m。

全桥单幅左幅共7跨，分为2联，跨径布置为3×30m+4×30m；右幅共21跨，分为6联，跨径布置为3×30m+3×30m+4×30m+4×30m+3×30m+4×30m。

上部结构均采用30米预应力砼T梁，单幅每孔由7片T梁组成， T梁梁高2.0米，预制中梁梁顶宽1.7米，预制边梁梁顶宽1.7米，跨中腹板厚50厘米，预制梁采用后张法张拉。

三、预制场布置及建设方案镰子角大桥和径口大桥共有30米预制T梁294片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。

预制场设置在桩号K2+700~ K2+990的路基上，预制场内设置60t龙门吊2台，5t龙门吊1台，场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道等。

T梁预制、吊装动工报告一、工程概况1、我标共有40米T梁桥两座，分别为团圆特大桥和小道Ⅵ号桥。

其中团圆特大桥为26孔×40米共312片T梁，小道Ⅵ桥桥为4孔×40米T梁48片。

40米T梁共360片；其他9座桥均为25米T梁桥，分别为：伊家铺Ⅲ桥84片、小道Ⅰ号桥60片、小道Ⅱ号桥54片，小道Ⅲ号桥96片，小道Ⅳ号桥90片，小道Ⅴ号桥48片，石片Ⅰ号大桥60片，石片Ⅱ号桥108片，石片Ⅲ号桥156片。

25米T梁合计756片。

2、预制厂布设：考虑地形状况、路线设计状况及工期规定：沿线共布设三个预制场，均位于路基挖方段。

1#预制场位于小道Ⅰ号桥与小道Ⅱ号桥之间，负责6座桥共432片25米T梁预制；2#与3#预制场位于石片Ⅲ号桥与团圆特大桥之间。

该段路基全长560米，2#预制厂负责6座桥共324片25米T梁预制；3#预制厂负责2座桥共360片40米T梁预制。

二、人员配备1、施工组织2、人员配备每个预制厂配备：钢筋工：50人、模板工30人、混凝土工10人、吊装工15人、其别人员20人。

三、施工准备1、预制台座：1#预制场共设大梁底座24个；2#预制场设大梁底座20个；3#预制场设台座25个；大梁预制台座分两层，基本底层为钢筋混凝土，宽度为80cm、厚度为20cm，基本顶层为钢筋混凝土，厚度为30cm、宽度与T梁设计底板同宽。

台座第二层在两端加厚、加宽，宽度为250㎝，长度为250㎝。

顶面为8㎜厚钢板。

在台座侧面将钢绞线从起弯点位置处向梁端头每米画一道竖线并标上纵向坐标值；40米T梁于设反拱3cm，25米T梁设反拱1.5cm，均以抛物线设立；2、T梁模板：三个预制场均设大梁模板6套；所有未组合钢模，免板厚度为6mm。

3、设备准备预制设备：每个预制场均配备两台龙门吊，其中1#、2#预制场四台龙门吊每台吊装重量为40吨（梁重59.5吨）。

3#预制场龙门吊每台吊装重量为70吨（梁重115吨）；吊装设备：1#、2#预制场架桥机架设能力为70吨。

桥梁总体开工报告尊敬的领导、各位评审专家：大家好！我是XX设计院的XX，今天非常荣幸能够向大家汇报我所负责的桥梁项目的总体开工情况。

我将从项目概述、工程进展、团队管理和风险控制四个方面进行总结报告。

首先，我将介绍一下我们项目的概述。

该项目是XX地区一座重要公路桥梁，总长度为X千米，主跨约X米，为XX桥梁类型。

该桥梁建设的目的是缓解区域交通拥堵，提高道路通行能力，并提升区域经济发展水平。

在工程进展方面，我们已完成了项目的前期准备工作，包括选址、勘测设计、施工组织设计等，并根据设计方案完成了各项审批手续。

目前，我们已经完成了土地征用工作，进入了实质性的施工阶段。

主要工作包括桩基础施工、主梁制作和安装、桥塔施工等。

在施工过程中，我们坚持“安全第一、质量第一”，采取了各种必要的预防措施，确保施工安全顺利进行。

目前，项目进展顺利，符合预期计划。

在团队管理方面，我们注重协作与沟通。

我们建立了一个高效的团队，由专业的设计师、工程师和施工人员组成。

我们定期召开会议，讨论解决工程问题，以确保施工过程中的顺利进行。

此外，我们还制定了明确的人员职责和工作计划，确保各岗位任务的完成。

在风险控制方面，我们注重安全与预防。

我们制定了详细的施工安全计划，并组织了专业的施工人员进行安全培训。

我们还与当地政府和监理单位保持密切合作，及时了解施工现场的情况，及时调整和解决问题。

我们还与相关供应商建立了长期合作关系，并对材料进行了严格的质量检测，确保施工材料的安全和可靠性。

总结来说，我们团队在桥梁项目的总体开工情况方面取得了良好的进展。

我们积极推进项目的实施，并在工程进展、团队管理和风险控制等方面取得了一系列积极成果。

随着项目的继续推进，我们将继续严格控制项目质量，确保施工安全，并按时完成各项任务。

谢谢大家！以上就是我们桥梁总体开工报告的内容，感谢大家的聆听！。

桥梁开工报告尊敬的各位领导、各位专家：大家好！我是XXX项目桥梁工程的总工程师，今天很荣幸向各位领导和专家们汇报我们的桥梁工程开工情况。

我首先要向各位领导汇报的是，根据项目计划和有关部门的批准，XXX项目的桥梁工程已于X年X月X日正式开工。

我们的目标是在XX年之前完成整个工程并进行交付使用。

桥梁工程的总投资额为X亿元，总面积为X平方米。

该项目是为了解决交通瓶颈问题，提高区域发展的交通便利性而建设的。

这座桥梁的设计使用了最先进的技术，采用了先进的工艺和材料，将成为该地区的重要交通枢纽，对区域经济发展和人民生活的改善有着重要的意义。

目前，工程开工以来，我们已经完成了前期准备工作，包括桩基施工、临时设施搭建等工作。

我们还成立了工程管理团队，制定了详细的施工计划和安全管理措施，并落实到位，确保工程的顺利进行。

在主要施工过程中，我们采用了XX工艺方法，结合现场实际情况，制定了科学合理的施工流程，确保工程的质量和进度。

同时，我们加大了对施工人员的培训力度，提高了他们的技术水平和安全意识，以确保施工过程的安全。

在施工中，我们将严格遵守相关法律法规和标准规范，保护环境、节约资源，并注重对周边环境的保护和整治工作。

我们还将积极与相关单位进行联络和协调，加强沟通，确保施工过程中各项工作的协调和配合。

目前，我们的工程进展顺利，施工质量和安全都得到了保障。

我们将继续努力，保持工程的良好状态，并确保工程的质量达到相关要求。

最后，我要向各位领导和专家们表示衷心的感谢。

感谢您们对我们工程的推动和支持，感谢您们对我们工作的关心和指导。

我们将以饱满的热情和高度的责任感，全力以赴完成这一重要的工程任务。

谢谢大家！。

预制梁场开工报告篇一：预制梁场开工报告中铁十二局集团青藏铁路工程制梁厂实施性施工组织设计中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程指挥部承担青藏铁路格拉段第6、11标段工程施工任务，根据工程需要于109国道线路里程GK2803右侧设置一公司制梁厂，取名中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程制梁厂，该制梁厂主要承担本标段内T梁预制及所有砼预制构件的生产。

本施组主要针对局指挥部管段内的Ｔ梁及砼预制件而编制的施工组织设计。

第一节工程概况一、梁厂位置、自然条件中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程制梁厂位于109国道线路里程GK2803右侧，梁厂占地面积约150亩，主要满足厂内Ｔ梁、构件预制及存放的需要。

本标段属于青藏高原冰雪型气候区，海拔高、气候干燥，空气稀薄，低温、气压低，春秋季节短暂。

冻结期九月至次年四月，急风、暴雪、雷电等变化剧烈无常，本段年平均气压578.9MPa，年平均气温－5.2℃，极端最高气温23.2℃，极端最低气温－37.7℃。

其主要工程特点为：高原恶劣的自然环境对施工组织与生活保障提出了更高的要求。

因此本工程施工必须以人为本，科学组织，尽可能采用机械化作业，实现快速施工。

二、工程基本情况1 工程内容及主要工程量我制梁厂主要承担我局管段内Ｔ梁及部分砼预制构件预制生产任务。

主要有青藏线耐久梁：16mＴ梁26孔；8mＴ梁1860孔。

专桥20xx普通高度8mT梁5孔；专桥20xx低高度8mT梁2孔。

矩形涵节474节，预制桩196根，预制块3362.8m3，预制厂内总计砼方量为35000m３。

2 工期要求制梁厂自20xx年7月1日开工，于20xx年11月份完成试验段涵节、预制桩、通风管、预制块等项目工程；20xx年4月1日～20xx年10月31日完成制梁任务；20xx年4月5日～20xx年7月5日完成所有预制构件施工；20xx年6月1日～20xx年11月30日完成桥梁运架；20xx年8月1日～20xx年4月30日完成桥面附属工程施工。

桥梁开工报告范文尊敬的领导：您好！感谢您一直以来对桥梁建设工作的支持和关心。

根据我所负责的桥梁项目进展情况，现向您报告如下：本次桥梁工程位于XX市中心区域，连接两个主要交通枢纽，对于缓解交通拥堵、提高城市交通效率以及改善市容市貌具有重要意义。

一、项目概述：本项目桥梁全长XXX米，设计为X径XX孔XX墩的斜拉桥，桥梁主要承载道路交通及行人通行。

项目于XX年XX月XX日顺利通过招投标，我公司荣幸获得中标，并于XX年XX月XX日正式开工。

二、项目计划：根据桥梁施工的特点和实际情况，在前期工作中，我们组织了项目启动会议，明确了项目的工期、质量、安全和环保等要求。

同时制定了详细的工程施工计划和进度表，并向相关部门递交了施工许可证。

三、项目进展：自开工以来，我们高度重视工程进展情况，严格按照计划进行施工，目前项目进展顺利。

具体工作如下：1.施工准备阶段：在开工前，我们组织了人员到现场进行了详细的勘测和探测工作，确定了桥墩的具体位置和地质情况，并根据实际情况优化了桥梁设计方案。

同时，我们完成了设备的采购和调试，并搭建了临时施工工地。

2.基础工程施工：基础工程施工是桥梁工程的基础，我们按照设计要求进行了桥墩的卸载、布置和浇筑工作。

同时，通过现场实测、检测以及定期巡检确保基础工程的稳定和质量。

3.上部结构施工：目前，我们已完成了桥梁上部结构的主体施工，包括主桥拱段和斜拉索的制作和安装等工作。

在施工过程中，我们严格按照质量验收标准，保证质量合格。

四、安全生产：1.施工期间，我们一直高度重视安全生产，严格遵守相关安全规定，制定了详细的安全操作规程，并对施工现场进行了围挡、警示及安全警示标志的设置。

2.我们积极督促工人参加安全培训，并定期开展安全演练和应急预案演练，以提高施工人员的安全意识和应急能力。

截至目前，项目未发生任何安全事故。

五、质量保障：1.本项目采用了优质的原材料和先进的施工技术，通过严格的质量控制和检测手段，确保工程质量稳定。

国省道干线横四、横五线（闽清境）梅溪石湖至渡口段公路工程（省道308）A2标段分项工程开工申请批复单监表29承包单位：福建建工集团有限责任公司合同号：A2监理单位：西安华兴公路工程咨询监理有限公司编号：申请开工项目：新民闽江大桥T梁钢筋加工及安装桩号：K0+544～k1+193.5申请开工日期：2019年05月03日计划完工日期：2020年3月20日此项工程施工技术负责人：质量负责人：安全负责人：致：监理工程师上述分项工程已具备条件，申请开工。

承包人：日期：年月日附件1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工组织设计；3、人工、材料、机械设备到位情况；4、质量、安全、环保保证措施及责任人；5、试验情况（附试验报告）。

意见：专业监理工程师：日期：结论：总监理工程师：日期：新民闽江大桥预制T梁开工报告一、工程简介1、本项目新民大桥共有预制T梁93片，其中30m预制T梁33片、40m预制T梁60片，其中北岸石湖台至4号墩40片40m预制T梁横跨峰福铁路暂时未定施工方，故本方案适用于南岸8号墩至渡口台40m预制T梁20片和30m预制T梁33片。

新民大桥位于闽清县梅溪镇新民村，跨越峰福铁路及闽江，终点接316国道。

中心桩号K0+868.750，上部结构采用（4*40mPC连续刚构T梁）+（56+2*100+56mPC变截面现浇箱梁）+（2*40mPC连续T梁）+（3*30mPC连续T 梁）。

本桥处于圆曲线段长=163.859 R=-590.000、缓和曲线段长=80.000 R1=-590.000 R2=∞、直线段长=555.251路段内。

T梁按直梁设置，曲线形式通过翼缘板调整。

2、地形、地貌：根据现有图纸及实地勘查，闽江水位起伏高差较大，本项目所在区地层岩性主要为第四系人工填土（Q4mc）素填土、第四系残坡积（Qol-dl）粘性土、第四系冲洪积粉质粘土、砂、圆砾及卵石层，下部岩层主要为晚侏罗系上统南园组（J3n3）及其风化层，局部为花岗斑岩侵入。

池州长江公路大桥接线路基工程CZQ-SG—05标预制T梁首件工程开工报告编制：复核：审批：池州长江公路大桥接线路基工程05标项目部二0一六年六月二十九日目录一、工程概况二、编制依据三、人员、机械设备组织四、材料准备五、施工计划工期六、施工方案七、施工质量控制八、安全保证措施九、环境保护措施十、安全保证措施十一、安全施工作业规定十二、环境保护措施十三、文明施工措施池州长江公路大桥接线路基工程预制T梁首件施工方案一、工程概况池州长江公路大桥接线路基工程05标，即设计里程K23+971—K28+494.4全长4。

523范围内的土建工程，包括路基、路面、排水、桥梁、立交、沿线设施等工程内容。

K25+467。

7王行村小桥位于池州市贵池区秋江办事处幸福村境内，上跨乡道,交角70°，桥长29.04m。

本桥梁共一孔:1x16；上部结构采用预应力砼简支T梁;下部结构桥台采用墙式台，承台桩基础。

首件预制T梁定为K25+467。

7王行村小桥1—2T梁（16m），本首件T梁为边跨中梁，断面底宽梁端40cm，跨中30cm、顶板厚度16cm、顶宽100cm、梁高86cm。

所用混凝土6。

61m3,正弯矩钢绞线共2束，N1～N2左右腹板对称布置，每束7股钢绞线,规格均为φ15.2.二、编制依据1.池州长江公路大桥接线路基工程两阶段施工图2.交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程3。

《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20114。

《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20045.施工现场实地考察情况及收集的相关资料三、人员、机械设备组织人员配备情况机械配备情况四、材料准备II区中砂:使用江西赣江中砂。

碎石:使用池州贵池区银龙矿业的5-10mm，10—20mm，两种碎石。

钢筋：使用江西萍钢Φ25、Φ20、Φ12、⎫10、φ8.水泥:使用江西省亚东洋房牌P.Ⅱ52.5。

外加剂：使用合肥盈坤新型建材有限公司HYPCA聚羧酸系高性能减水剂。

永武高速公路龙岩段分部工程开工申请批复单 监表27承包单位：中铁隧道集团有限公司 合同号：A11永武高速公路龙岩段进场设备/构配件报验单 监表23承包单位：中铁隧道集团有限公司 合同号：A11驻地监理工程师： 日期： 年 月施工组织设计一、编制依据1、招标文件2、国家及交通部颁发的技术规范和行业标准；3、福建省高速公路标准化施工指南（试行）；4、两阶段施工图设计；5、永武高速公路A11合同段实施性施工组织设计；6、现场勘察；7、我单位多年来类似工程的施工经验。

二、工程概况（一）、工程部位及特点梅坑大桥桥位属丘陵山间盆地地貌，地势较平缓。

线路横跨U字型山谷，谷中为一小溪经过，宽约5m。

桥址区上覆冲洪积粘土、卵石层，两侧山坡上覆薄层坡积含砾亚粘土；下伏基岩为二叠系翠屏山组炭质粉砂岩。

左幅长度307m，里程桩号K183+643.5～K183+950.5；右幅长度332m，里程桩号K183+618.5～K183+950.5；上部结构为25米预应力砼连续T梁。

（二）、T梁主要工程数量主要工程数量表 表1工 程 项 目单 位数 量备 注C50砼m33914.4T 梁R235钢筋kg91316 HRB335钢筋kg735108钢绞线kg105375 OVM15-7锚具套260 OVM15-8锚具套490钢板kg20724三、工程进度计划梅坑大桥T梁施工进度见下计划横道图。

四、人工、材料到位情况梅坑大桥施工主要人员及劳动力配置一览表 表2序号人员类别单位实际进场备注1经理名1曾哲平2总工名1马烨3生产队长名1马丕均4质检工程师名1涂方木5技术值班人名1余建萍员6领工员名1邹伟7测量人员名58驾驶人员名49钢筋班人2010砼工班人2011模板班人2012综合班组人10合计人120`工程材料到位情况一览表 表3序号材料名称单位需用量存放地点1. φ10光圆钢筋（R2350）T202. φ8光圆钢筋（R2350）T303. Φ25带肋钢筋（HRB335）T504. Φ22带肋钢筋（HRB335）T505. Φ20带肋钢筋（HRB335）T56. Φ18带肋钢筋（HRB335）T807. Φ12带肋钢筋（HRB335）T1008. 525R水泥T2500料场9. 碎石m34000料场10. 中粗砂m33500料场五、施工方案（一）、T梁施工技术1、梁部工程简介梅坑大桥上部结构为预应力砼连续T梁，T梁长25米，梁高1.75 米，共125片。

监表3衢州~窑上高速公路项目工程分部（分项）开工申请批复单承包单位：中铁第十五工程局合同号：C衢窑高速公路阁底互通连接线杨家埠大桥预制T梁工程项目开工申请报告中铁第十五工程局衢州~窑上高速公路C合同项目经理部杨家埠大桥预制T梁工程A、施工前提基础一、工程概况及地质条件杨家埠大桥预制T梁工程包括后张法预应力T型梁制作工程，后张法T型梁30片。

T型梁自重104T。

预制场设在试验段和K1+050~+100范围内内的路基上，场地平整，路基为级配砂砾，承载力满足预制梁要求。

二、施工准备1、三通一平：水电路已通至施工现场，场地已平整，预制台座已满足预制要求并通过验收合格，施工用电自备两台发电机作为备用，移梁用龙门吊已安装完毕，投入使用。

2、台座的平整度（预留度）已满足施工要求，并已通过验收合格。

3、钢筋绑扎、钢绞线、波纹管、模板已制作完毕，满足施工要求。

4、张拉机具已通过计量部门鉴定合格并通过验收。

5、包括砼搅拌机、运输车、振捣器等在内的施工机具已到位并调试正常。

搅拌机械采用国产搅拌站用水泥筒仓气动喂料，强制搅拌，生产能力50m3/H。

6、砼配合比及材料试验已全部完成。

7、施工人员已全部到位。

B、施工内容：后张法预制T型梁中梁18片，边梁12片。

C50砼方量约 m2。

C、详细方法和工作程序一、工艺流程：见附图：图1：T梁后张梁施工工艺框图。

二、详细施工方法：1、为争取最短工期，合理安排施工力量，有效地组织施工，我们在T梁预制场地范围内垂直于路线方向东西配置龙门吊一座，跨度米，高度米，采用桁架组装，汽车吊安装，轨道，龙门架底部配制行走系统，顶部各设1台自动行走的卷扬机，整个龙门架可在130米范围内自由作业。

2、模板工艺2.1本工程T型梁底模6只，根据衢州~窑上段A驻地监理工程师办公室下发的《规范化施工十项强制性工艺措施》第4项规定，台座底模采用框架式弹性钢定型底模。

2．2在处理好的基层上摊铺15cm后砾石并碾压密实，再根据测量放线，现浇C20砼基础底板及支墩且正确预埋——10mm厚钢板（分配梁固定用），待支墩砼达到设计强度后，再按模板施工图制作安装12#工字钢分配梁，组装12槽钢框架δ=16mm厚A3钢板。