民用机场的功能分区及构成

机场系统得组成及功能介绍机场,亦称飞机场、空港,较正式得名称就是航空站,为专供飞机起降活动之飞行场。

除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其她服务。

机场一般分为军用与民用两大类,用于商业性航空运输得机场也称为航空港(Airport),我国把大型民用机场称为空港,小型机场称为航站。

按机场规模与旅客流量可将机场分为三种类型1、枢纽国际机场。

指在国家航空运输中占据核心地位得机场,这种机场无论就是旅客得接送人数,还就是货物吞吐量,在整个国家航空运输中都占有举足轻重得地位,其所在城市在国家经济社会中居于特别重要地位,就是国家得政治经济中心或特大城市省会。

例如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、香港国际机场重庆江北国际机场等等。

2、区域干线机场。

其所在城市就是省会(自治区首府)、重要开放城市、旅游城市或其她经济较为发达城市,人口密集得城市,旅客得接送人数,还就是货物吞吐量相对较大。

如:宜宾宗场区域国际机场、无锡硕放区域国际机场等等。

3、支线机场。

除上面两种类型以外得民航运输机场。

虽然它们得运输量不大,但作为沟通全国航路或对某个城市地区得经济发展起着重要作用。

泸州机场、泉州晋江机场等等。

机场得属性:机场有不同得大小,较小得或发展未成熟得机场通常只有一条短过1,000米得跑道,大型机场一般会有长过2,000米得跑道,而且会以沥青铺成,但小型机场可能会有草、泥或碎石在跑道上。

一般来说,越大得飞机需要更大得跑道作升降之用。

目前,全球最长得民用机场跑道在中国西藏昌都邦达机场,道面长度为5500米,其中得4200米满足4D标准,同时它也就是海拔最高得跑道,其高度为4334米。

机场得拥有与运作:世界上大多数得机场都由联邦、地区或本地政府拥有,然后交由私人机构监管整个运作。

机场也就是贸易网络上得一个连接点,允许奢侈品以及战略资源与其她得机场贸易。

我国民用机场分类体系我国民用机场是指用于民航运输和服务的机场，根据功能和规模的不同，可以分为国际机场、区域机场和支线机场三个层次。

下面将详细介绍我国民用机场的分类体系。

一、国际机场国际机场是指具有通航能力和条件，能够接收和处理国际航班的机场。

国际机场在我国的航空运输系统中起到重要的枢纽作用，是连接我国与世界各地的重要交通枢纽。

国际机场通常具备以下特点：1. 航线网络广泛：国际机场的航线网络覆盖全球各大洲的主要城市和国际旅游胜地，能够提供国际航班的起降和中转服务。

2. 航站楼设施完备：国际机场的航站楼设施一般较大且现代化，配备有国际候机厅、海关检查、边防检查、出入境管理等设施，能够提供便捷的国际旅客服务。

3. 综合服务功能强大：国际机场配备有各类商业设施，如酒店、商场、餐饮、金融等，满足旅客的多样化需求。

二、区域机场区域机场是指具备服务于特定区域航空运输需求的机场，通常承担区域内航班的起降和运输任务。

区域机场在我国的民航运输体系中起到连接省际、市际航线的重要作用。

区域机场具备以下特点：1. 航线覆盖区域范围广：区域机场通常服务于特定的省份或地区，承担着该区域内的航班运输任务。

2. 航站楼规模适中：区域机场的航站楼规模相对较小，但也能提供基本的旅客服务设施，如候机室、登机口等。

3. 运输能力相对较弱：区域机场的运输能力一般较国际机场较弱，但能满足区域内的基本航班需求。

三、支线机场支线机场是指服务于航线较短、运输能力较小的机场，主要承担区域内的支线航班运输任务。

支线机场通常位于地级市、县城或偏远地区，具备以下特点：1. 航线短、运输能力小：支线机场主要服务于航线较短的航班，运输能力相对较小，能够满足较小规模的旅客运输需求。

2. 航站楼规模较小：支线机场的航站楼规模较小，通常只设有基本的旅客服务设施，如候机室、登机口等。

3. 地理位置偏远：支线机场通常位于地级市、县城或偏远地区，距离主要城市较远，为偏远地区提供航空交通服务。

机场基本组成机场主要分三部分，包括飞行区、航站区、进出机场的地面交通。

机场飞行区为航空器地面活动的地域，主要有跑道、滑行道和停机坪等。

1机场飞行区1.1跑道1.1.1跑道概述跑道是直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用的，是机场最重要的组成。

按照跑道导航设施的不同分为仪表跑道和非仪表跑道。

非仪表跑道是供飞机用目视进近程序飞行的跑道。

仪表跑道是指供航空器用仪表进近程序飞行的跑道。

仪表跑道又分为非精密进近跑道，Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类精密进近跑道，此类别按决断高度和跑道视程或能见度来区分，类别越高则决断高度越低、跑道视程越短。

跑道的方位和条数根据机场净空条件、风力负荷、航空器运行的类别和架次、与城市和相邻机场之间的关系、机场周围的地形和地貌、工程地质和水文地质情况、噪声等环境影响等各项因素综合分析确定。

主跑道的方向一般和当地的主风向一致。

跑道的基本构形包括单条跑道、平行跑道、交叉跑道和开口V形跑道。

1.1.2跑道道肩位于跑道纵向侧边和相接的土地之间隔离的地段，当飞机因侧风偏离跑道中心线时不引起损害。

1.1.3跑道掉头坪跑道末端未设有滑行道或掉头滑行道时，须设置跑道掉头坪以便航空器进行180°转弯。

1.2净空道和停止道1.2.1净空道经过修整的可以使飞机在其上空初始爬升到规定高度的特定长方形场地或水面。

1.2.2停止道停止道是一个划定并经过修整的长方形区域，宽度和与其相连的跑道同宽，航空器中断起飞时，可用于减速并在上面停住的区域，设在跑道可用起飞滑跑距离末端。

1.3升降带升降带是指一块划定的包括跑道和停止道的场地，用来减少航空器冲出跑道时遭受损坏的危险，保障航空器在起飞或着陆过程中在其上空安全飞过。

1.4滑行道滑行道是连接跑道与航站区的通道。

根据滑行道的作用和位置，滑行道分为入口滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、机坪滑行道和机坪滑行通道等。

2机坪2.1机坪概述机坪是指在陆地机场上划定的一块供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油、维修时停放之用的场地。

第一节民用机场的功能分区随着国际交流的增多及经济文化的发展，民航运输已成为国际问往来的主要通道。

在国内，民航运输量也在增加。

民航运输快捷、舒适，大大缩短了空间和时间，对政治、经济、文化及社会生活带来了巨大影响。

民航运输系统由以下四部分组成：飞机（机队）、机场、航路和客户。

四者之间相互制约，相互影响，相互促进，而机场则是它们的汇交点。

飞机是运载工具，飞机性能的提高和载重的增加以及机队的扩大将为客户带来方便，推动运输业的发展，但也对机场提出了更高要求。

机场是在地面或水面上划定的一块区域（包括相关的各种建筑物、设施和装置），供飞机起飞、着陆、停放、加油、维修及组织飞行保障活动之用的场所。

按服务对象区分，机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。

民用机场包括商业性航空运输机场和通用航空机场；此外还有体育运动机场、飞机制造厂和科研单位所用的试飞机场以及培养驾驶员所用的学校机场。

大型民航运输机场又称为“航空港”。

两地之间预定的航空运输路线，称为航线。

航线构成了航空运输网络。

网络的交节点就是机场。

飞机沿航线在空中飞行的通道称为航路，航路有宽度限制（以中心航线为基础，两侧各10km，最低不得少于8km），沿航路设有无线电台导航设施。

民航运输机场主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。

一、飞行区飞行区包括地面设施和净空区两部分，供飞机起飞、着陆和滑行用。

其地面设施是机场的主体，见图l-1。

图1-1 现代运输机场飞行区地面设施的组成（一）升降带升降带由跑道、停止道（如设置的话）、土质地区组成。

1．跑道跑道直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用。

运输机在起飞时，必须先在跑道上进行起飞滑跑，边滑跑边加速，一直加速到机翼上的升力大于飞机的重量，运输机才能逐渐离开地面。

运输机着陆时速度很大，必须在跑道上边滑跑边减速才能逐渐停下来。

我国民用机场分类体系
1.国际一类机场：设有国际航班和国际货运的机场，具备接待国际客运、机组人员、行李、货物、邮件、机场设备和飞机维修保养等条件。

2. 国际二类机场：设有国际航班和国际货运的机场，接待国际客运、机组人员、行李、货物、邮件等条件较为完备。

3. 国内一类机场：设有国内航班和国内货运的机场，具备接待国内客运、机组人员、行李、货物、邮件、机场设备和飞机维修保养等条件。

4. 国内二类机场：设有国内航班和国内货运的机场，接待国内客运、机组人员、行李、货物、邮件等条件较为完备。

二、机场功能性质划分
1. 经济特区机场：设在我国各经济特区的机场，主要服务于经济特区内企业和产业发展。

2. 城市机场：设在我国各大城市的机场，主要服务于该城市的人民出行需求。

3. 旅游机场：设在我国各旅游胜地的机场，主要服务于旅游业的发展需求。

4. 军民合用机场：同时服务于军队和民用航空的机场，保障国家安全和民众出行需求。

5. 内陆机场：设在我国内陆地区的机场，主要服务于内陆地区的人民出行需求。

以上是我国民用机场的分类体系，不同类型的机场具有不同的服务对象和服务需求，为我国航空运输事业的发展提供了多样化的选择。

机场的功能分区范文机场是一个庞大的综合交通枢纽，为大量航班、旅客和货物提供服务。

为了有效地管理和运营机场，通常会将机场划分为不同的功能分区。

下面是几个常见的机场功能分区：1.航站楼区：航站楼是机场内旅客到达、值机、安检、候机和登机的主要场所。

航站楼通常分为国内航站楼和国际航站楼，以便处理国内和国际航班之间的旅客流动。

航站楼区还包括行李提取和航空公司办公区域。

2.停机坪和摆渡区：停机坪是供飞机停放、卸载和装载旅客和货物的区域。

摆渡区是连接航站楼和停机坪的区域，通常有天桥或者摆渡车等设施，以便旅客从航站楼直接进入飞机。

3.航空货运区：航空货运区是专门用于处理航空货物的区域。

这个区域通常包括货运航站楼、货运停机坪、仓库和货运码头等设施，用于处理、存储和转运各种货物。

4.机场塔台区：机场塔台是机场空中交通管制部门的工作场所，用于监控和协调飞机的进出、起降和地面活动。

机场塔台区通常位于航站楼或其他重要建筑物的高处，以便掌握全局并提供视野。

5.机场道路和停车区：机场道路和停车区负责连接机场与周围地区，为旅客、员工和货物提供交通便利。

这包括机场高速公路、出租车和班车区域，以及长期和短期停车场等停车设施。

6.燃油和供电区：燃油和供电区为机场提供所需的石油和电力。

这个区域通常包括供油站、油库和电力供应设施，确保飞机运作所需的燃油和电力充足。

7.其他支持设施：机场还可能包括其他一些支持设施，如酒店、商业广场、休息室、货运代理、餐馆和零售店等。

这些设施为旅客和员工提供额外的服务和便利。

每个机场的功能分区可能略有不同，取决于机场的规模、运营需求和地方性因素。

但是，以上列举的分区是机场运营的基本要素，它们共同协同工作，确保旅客和货物能够安全、高效地在机场内运转。

1D411000 民航机场的功能与构成1D411011 民航机场的功能一、民航机场的主要功能1、民航机场是航空运输的起点站、终点站，又是中转站和经停站。

2、其功能：(1)最根本的是供飞机安全、有序地起飞和着陆；二、民航机场的功能分区1、机场按功能划分则主要由以下3部分组成：(1)飞行区；(2)航站区；(3)进出机场的地面交通系统2、飞行区和航站区由机场当局管辖。

进出机场的地面交通系统一般不由机场当局管辖，但在制定机场规划时必须统一考虑。

三、民航机场的重要设施除飞行区、航站区、进出机场的地面交通系统三个功能分区外，民航机场区域内的重要设施还有：(1)机场空中交通管理设施：指挥塔台、空中交通管制、通信导航监视、航行情报、航空气象等设施。

(2)应急消防救援设施：应急指挥中心、救援及医疗中心、消防站、消防供水系统等设施。

(3)机场安全检查设施：旅客、货邮及工作人员等安检设施。

(4)机场保安设施：飞行区的保安设施、航站楼的保安设施、货运区保安设施、监控与报警系统。

(5)供油设施：卸油站、中转油库区、机场使用油库区、航空加油站、机坪管线加油系统以及地面汽车加油站等。

卸油站和中转油库区一般位于机场边界之外。

(6)动力及电信系统：供电、供水、供气、供暖、供冷及电信等设施。

(7)货运区：货运仓库、货物集散地和办公设施以及货机坪。

(8)机场环境保障设施：防汛抗洪及雨水排放系统、污水处理与排放系统、污物垃圾处理设施、噪声监测及防治设施、鸟害及鼠害防治设施、绿化设施等。

(9)基地航空公司区：航空公司（或分公司）基地所在的机场，应为其安排停机坪、机库、维修车间和航材库等。

(10)属于机场的机务维护设施及地面服务设施等。

(11)旅客服务设施：航空食品公司、宾馆、休息场所、商店及餐饮、娱乐、游览、会务等设施。

(12)驻场单位区：多功能联检单位（海关、边防、商检、卫生及动植物检疫等）、公安、银行、邮局、保险、旅行社等部门。

(13)机场办公及值班场所。