论加入WTO后中国汽车工业发展趋势论文格式

从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散，对国内经济发展主要产生四个方面的影响：外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足，特别对后者影响深远。

在这样的全球积极萧条大环境下，国家颁布了：扩内需、调结构、惠民生的政策，为我国汽车工业创造了较好的发展环境。

接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势现状一．消费者需求消费者对汽车的需求受到多方面的影响。

最根本的是收入水平的影响，根据马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。

尽管我国经济长期保持了快速增长，城乡居民收入大幅度增加，但对我国消费者而言，按大部分人的收入水平还是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。

且由于竞争激烈，车市行情不稳定，降价趋势明显，导致消费者持续保持观望态度，持币待购心理增强，纷纷延缓购车计划。

在这样的情况下，使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已，购车欲望并不会很强烈。

另一方面，消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。

国内部分汽车消费者还存在落后的消费观念：一是把消费汽车放在身份的位置上，把消费汽车作为身份地位的象征。

二是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。

这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，当中从众心理起着较大的作用。

就是由于这些落后的消费观念，导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，尽管他们还没有足够的钱买车。

目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，其次是10~20万元的这一档次。

除了买车的款项，还要考虑到油价、汽车维修保养、保险、各项税费等支出。

依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购买一辆家用汽车，他们的购买力还是很有限的。

但就已经购买家用汽车的家庭来看，他们的购车档次却都集中在中挡车。

这种消费者的收入水平与消费水平不相匹配的现象，也就构成了目前我国汽车市场上消费者“购买力”的一大特征。

中国汽车工业发展的特点及未来发展趋势【摘要】：随着世界汽车工业的不断发展壮大，汽车工业在世界经济发展中的地位越来越突出，汽车工业逐渐成为各主要汽车生产国的支柱产业，因此中国汽车工业的发展倍受国人关注的，文章介绍了中国汽车工业的发展史，中国汽车工业的现状，中国汽车工业的发展的特点及未来发展趋势。

【关键词】：汽车现状发展特点趋势(一)中国汽车工业的发展的特点我们都知道美国车的气派、意大利车的浪漫、德国车的严谨、日本车的精明、英国车的高贵。

中国没有成熟的汽车文化，但却有悠久的车历史，因此了解中国汽车工业的发展才能更好的理解中国汽车工业的发展的特点（1）中国汽车工业的建立①白手起家建一汽1953年建设一汽，1956年建成投产1956年解放牌卡车诞生1958年第一辆红旗轿车研制成功口号“出汽车、出人才”②建设第二汽车厂1.二汽是在“文化大革命”时建起来的，背景是备战备荒，建立的目的是为了制造军车2.二汽的几上几下3.“包建”是老厂负责新厂的产品设计、工厂设计、生产准备、培训和人员支援，直到调试投产。

老厂可以包建新厂、小厂可以包建大厂、几个厂可以联合包建一个大厂4.“聚宝”是将国内科研和大工厂技术成果以及国内外的新技术，通过试验后移植到二汽来，将二汽的产品的工艺确立在一个较高的技术水平上（2）中国汽车工业的挫折中国汽车工业刚创建不久，就遇到了1958年的“大跃进”和三年困难时期；到1966年，又遇到了十年动乱的干扰和破坏。

和国民经济的其他部门一样，中国汽车工业举步维艰，远远落后于社会经济发展的需要。

（3）中国汽车：跨越50年的忧伤上世纪80年代汽车界传说最广的一个故事是，两会期间人大代表在天安门城楼和人民大会堂前看到的几乎全部是进口轿车，对此颇多感慨。

一位国务院副总理义愤填膺地指出，要立马横刀对轿车进口的审批斩尽杀绝。

事实上也是如此，1983年到1987年，各部委还在热烈讨论是否应该发展轿车时，国外厂商生产的20多万辆奔驰、丰田、尼桑、福特……从中国人腰包里掏去了两亿美元外汇，差不多相当于当时建设两个年产30万辆轿车的汽车厂（4）兴建轿车工业①1987年在北戴河举行决定中国轿车工业前途命运的国务会议，确立了一汽、二汽、上汽三个生产基地。

中国汽车工业的发展与发展趋势中国汽车工业在过去几十年里取得了巨大的发展，成为全球最大的汽车市场和生产基地之一。

本文将详细介绍中国汽车工业的发展历程、现状以及未来发展趋势。

一、发展历程中国汽车工业的发展可以追溯到上世纪50年代。

当时，中国开始自主生产汽车，并建立了第一家汽车创造厂。

然而，由于技术和经济条件的限制，中国汽车工业的发展一度缓慢。

改革开放以后，中国汽车工业迎来了快速发展的机遇。

中国政府采取了一系列政策措施，鼓励外资进入中国市场，并支持国内汽车企业进行技术创新和产业升级。

随着中国经济的快速增长和中产阶级的崛起，汽车消费需求迅速增长，中国汽车市场逐渐成为全球最大的汽车市场。

二、现状分析目前，中国汽车工业已经成为全球最大的汽车生产和销售国。

根据中国汽车工业协会的数据，2022年中国汽车销量达到了2800万辆，占全球汽车销量的30%以上。

中国汽车工业的现状可以从以下几个方面进行分析：1. 品牌竞争激烈：中国汽车市场竞争激烈，国内外品牌纷纷进入市场。

国际知名汽车品牌如大众、丰田、本田等在中国市场占有一定份额，同时国内品牌如长城、吉利等也逐渐崭露头角。

2. 技术创新驱动：中国汽车工业正加快技术创新步伐，推动新能源汽车、智能驾驶等领域的发展。

中国政府出台了一系列支持政策，鼓励企业加大研发投入和技术创新，提升汽车工业的竞争力。

3. 走向国际市场：中国汽车企业积极拓展海外市场，加强国际合作。

一些中国汽车品牌如吉利、长城等已经在海外市场取得了一定的成绩，并计划进一步扩大海外业务。

4. 产业升级与转型：中国汽车工业正面临着从传统燃油汽车向新能源汽车转型的挑战。

中国政府出台了一系列政策措施，鼓励新能源汽车的发展，并逐步减少传统燃油汽车的生产和销售。

三、发展趋势展望中国汽车工业的发展趋势可以从以下几个方面进行展望：1. 新能源汽车的快速发展：随着环保意识的增强和政府政策的支持，新能源汽车将成为中国汽车工业的重要发展方向。

谈谈对我国汽车工业发展状况的认识一、我国汽车工业发展的过程我国汽车工业经历了创建、成长和全面发展三个历史阶段，并且取得了举世瞩目的成就。

中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。

初步奠定了汽车工业发展的基础。

1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕，汽车产品从无到有。

第二个阶段，1978年到20世纪末。

中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。

从载重汽车到轿车，开始全面发展。

这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。

这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。

具有了一定的自主开发能力。

重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。

轿车生产奠定了基本格局和基础。

我国汽车工业生产体系进一步得到完善。

随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。

汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。

政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。

通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。

摸索了对外合作、合资的经验。

第三个阶段，进入21世纪以后。

中国汽车工业在中国加入WTO后，开放国内市场，世界汽车大规模进入我国，汽车生产规模迅速扩大，全面融入了世界汽车工业体系。

二、我国汽车工业发展的现状以及对其他领域的推动作用1.我国汽车工业发展的现状2010年，我国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。

12月份，汽车产销分别为186.48万辆和166.67万辆，环比分别增长6.27%和下降1.79%；同比分别增长22.30%和17.90%。

2010年，销量排名前十位的汽车生产企业分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，上述十家企业共销售汽车1559.61万辆，占汽车销售总量的86%。

河南大学经济学专业自考本科毕业论文加入WTO后我国经济发展面临的机遇和挑战作者：专业：经济学准考证号：指导老师：成绩：身份证号：联系电话：完成时间：2012年8月26日摘要：2001年12月11日我国正式加入世界贸易组织（WTO），成为其第143个成员。

加入WTO必定会为我国经济和社会发展带来深刻的影响。

加入WTO，既给我国经济发展带来机遇，也使我们面临挑战。

认真审视中国经济发展与WTO的各种连接关系，有助于让中国经济趋利避害，朝着更好的方向发展。

关键词：WTO 经济机遇挑战目录一、世界贸易组织简介及中国加入WTO的背景 (1)(一)世界贸易组织简介 (1)(二)中国加入WTO的背景 (2)二、WTO的基本法律原则及中国加入WTO的意义 (6)(一)WTO的基本法律原则 (6)(二)中国加入WTO的意义 (7)三、加入WTO后我国经济发展面临的机遇 (8)(一)有利于拉动投资和内需，促进中国经济持续快速发展 .. 9(二)国际地位的提高 (9)(三)加入WTO后将促使国家调整工业和贸易结构 (9)(四)入世后我国会吸引大量外资 (10)(五)加入WTO能为我国培养一大批能与国际接轨的综合人才及加快科技教育发展，促进科教兴国战略的实施 (10)四、加入WTO对上市公司的影响 (11)五、加入WTO对我国经济产生的影响 (13)(一)给中国经济带来的正面影响 (13)(二)给中国经济带来的负面影响 (14)六、加入WTO后我国经济发展面临的挑战 (15)(一)对宏观经济能力的挑战 (15)(二)对政府体制的挑战 (16)(三)对产业结构升级的挑战 (17)(四)对企业国际竞争力的挑战 (18)(五)资源和环境问题是入世后的又一大难题 (18)参考文献 (20)加入WTO后我国经济发展面临的机遇和挑战随着经济全球化进程，每个国家都不可能孤立地发展自己的经济。

加入WTO有利于充分利用国内外的市场和资源，加快我国经济与国际经济的融合，参与国际经济大循环，并在国际市场的竞争中处于有利的地位，加快推动社会主义市场经济的建立。

中国汽车产业发展分析进入新世纪，中国汽车工业走上了进展的快车道。

在加入WTO 后的五年间，中国汽车产销量增长了3倍。

2022年全国汽车产销量突破720万辆，一举上升到世界前三位。

长期以来，人们担忧中国汽车产业如此“稚嫩”，以致一旦加入WTO，失去政府“呵护”的“民族汽车工业”将面临生存危机。

然而当我们端详加入WTO五年多的历程时，却惊喜地看到：只要充分利用国内国际两种资源，在开放中寻求和发挥竞争优势，中国汽车产业的前景并不悲观。

相反，只要我们的体制和政策调整到位，汽车产业不仅可以成为将来中国经济进展中最具潜力和活力的增长点之一，而且可能成为世界汽车产业的一支生力军。

中国是世界汽车生产和销售的大国，这已经成了不争的事实。

但中国仍是汽车产业的弱国。

认真讨论可以发觉，如此汽车产销量的大国家，却又如此之小的汽车进出口量，在世界上几乎是绝无仅有的。

如此规模的汽车产业，而自主学问产权、自主品牌又如此之弱小，这也是世界少见的。

在中国汽车工业快速进展的时候，必需完成从汽车制造大国向汽车强国的转变。

为此，在汽车工业进展的重要时期必需完成两大历史使命：一是培育起强大的自主创新力量；二是培育出具有全球竞争力的汽车企业。

从进展阅历看，只要有市场需求，产量、规模扩张比较简单，但要成为汽车强国，除必需克服体制机制等制约外，缺乏自主研发力量、缺乏软实力是中国汽车企业致命的弱点。

一、下大功夫培育自主创新力量改革开放后，国家提出“引进、消化、汲取、创新”的技术进展路线，这是一项特别重要的技术跨越战略。

中国汽车产业通过引进、消化、汲取，产品和生产水平上了一个大的台阶，为今日的辉煌奠定了基础。

但是，当人们重新端详“以市场换技术”的历程时发觉，国内很多企业尽管让出了市场，甚至让渡了部分全部权，但并没有换来相应的自主技术创新力量，也没有建立起自己的核心技术，有的技术力量实际上在衰退。

有资料显示，日本引进技术时期，平均花一美元引进，要花约7美元进行消化汲取和创新。

中国汽车工业现状与WTO之后发展探讨中国汽车工业现状与发展资料搜集我国汽车工业现状分析及国际竞争力比较(加入WTO之后)一、我国汽车工业现状分析及国际竞争力比较(一)汽车工业发展状况到1998年，我国汽车工业有整车企业122家和零部件企业1628家，职工近200万人，形成年生产250万辆汽车(其中轿车年生产能力100万辆)以上、1000万辆摩托车以及570多亿元零配件产值的综合生产能力。

1.随着汽车工业投资的不断增加，汽车产量快速增长。

“七五”、“八五”和“九五”时期是汽车工业发展的重要阶段。

“七五”时期投资总额172.4亿元，“八五”时期投资总额达到756.1亿元，“九五”时期前3年投资额就已达到595亿元。

由于投资力度的不断加大，我国汽车工业得到了较快发展。

特别是90年代以来，汽车产量增长较快，1990年汽车产量为50.9万辆，1995年达到145.3万辆，年均增长23.3%，1999年汽车产量达到了183.5万辆，产量上升至百万辆级。

轿车产量增长迅速，占汽车总产量的比重不断提高。

1986年轿车产量仅为1.2万辆，1999年已增加到56.5万辆，所占比重也从3.2%上升到30.8%。

2.组织结构经过不断调整由分散逐渐趋向集中。

通过近几年来的重组与兼并，汽车生产分散的组织结构逐步趋向集中，形成了一汽集团、东风集团，重汽集团、中汽集团、上海、天津、北京七大汽车生产基地和兵器、航空、航天三大汽车生产骨干企业。

这些企业年生产能力达200多万辆，占我国汽车总生产能力的94%左右，形成了一定的经济规模。

生产集中度得到较大提高，据统计，1998年产量在5万辆以上的9家企业共生产汽车123.7万辆，占总产量的74%左右。

其中，一汽集团、上汽集团汽车产量均超过20万辆，天津汽车集团、东风集团等汽车产量均在12万辆以上。

3.汽车产品档次和制造技术水平通过技术引进和消化吸收有较大提高。

自80年代起，我国汽车工业建立了一大批合资企业，引进的主要是国外知名汽车公司70年代末80年代初的技术成熟期产品，少数属于80年代后期水平的产品。

汽车发展3000字论文篇一：汽车发展论文浅析汽车工业的发展韩陈辉建筑工程学院土木1124 1121407408摘要：人类亲手推动了汽车的发展，也亲眼见证了汽车工业的发展历程。

汽车在走进千家万户的同时，汽车工业的地位也越来越重要，在整个社会生活中扮演着重要的角色，然而随着科技的快速发展，汽车工业也面临着机遇和挑战，特别是中国汽车业任重而道远，因此汽车工业要在工艺上创新，技术上突破，管理上优化，形成良好的运行机制。

同时我们也从汽车工业中可以的到一些启发，来从整体上反思整个工业如何更好发展。

关键字：汽车工业创新机制管理企业一、引言美国通用汽车公司研发与规划副总裁伯恩斯说：“未来的汽车将具有以下七大特点：安全、价廉、环保、实用、高效、省时以及提供与外部世界的联系。

这就意味着汽车行业必须围绕低价位、实用性、设计和技术进行创新。

”随着汽车的普及，汽车对于每个人来说并不陌生，汽车工业也得到长足发展，汽车与人们的联系也越来越紧密，介于次，本文简单分析了汽车的发展史，汽车企业的创新、管理，以及从中得到的启发。

二、汽车的发展史从世界第一辆蒸汽车的问世到福特，通用，现代，丰田，汽车行业驶出了一个崭新的历史。

也许是畜力车早已跟不上时代快速运转的步伐，人们开始尝试探索新的动力，蒸气成就了瓦特，也开启了汽车行业的新里程。

汽车从内到外都有了新的突破，内燃机由煤油柴油到汽油，使汽车动力越来越足，转向、制动系统也在不断完善中，从车的外形来看，由传统马车式到长形方形轿车，甲壳虫、再到鱼形，子弹夹型等流线式。

从高燃能到低燃能、再到绿色环保的电动汽车、太阳能汽车。

从卡尔·奔驰造出的第一辆时速18km的三轮汽车到现在加速至100km/h仅需3秒的超级跑车，汽车的时速在不断提升；从贵族和有钱人的豪华奢侈品到让所有人都拥有汽车，汽车工业正在走上一条大众化之路；由原来的合伙制企业到股份制有限公司，汽车工业运作体制不断健全，汽车企业管理不断完善，汽车产业与高新技术的发展紧密联系，逐渐形成了大型跨国集团，汽车工业已走向了世界，走向了生活。

学号10263003√毕业论文□毕业设计□毕业实习报告（请在相应的文章类型中打“√”）2013年5月8日浅谈当前我国汽车销售模式及未来发展趋势浅谈当前我国汽车销售模式及未来发展趋势广西职业技术学院XXX摘要中国汽车工业在改革开放几十年来的发展，中国的汽车市场的火爆，吸引了国内外的各个方面的资本。

然而中国汽车经营模式发展到现在，除主要引入发达国家的汽车营销模式外，随着中国汽车市场和中国的特殊市场环境下也形成其他的一些汽车营销模式。

那么中国汽车市场的经营现状如何。

中国入世后，中国各个经济领域都不可避免的要接受国际市场大熔炉的洗礼。

那在没有了国家贸易壁垒保护下中国汽车市场，在还没有自己特色经营理念背景，没有形成自己完善的汽车经营体系下，中国的汽车经营模式是否能经受得住考验，在国际竞争下站得住脚呢？中国的汽车经营销售模式又该何去何从呢？本文根据中国汽车经营销售模式的现状，分析中国汽车销售模式存在的问题，简单谈下中国的汽车销售模式的发展趋势。

关键词销售模式汽车市场竞争企业在中国经济发展的大背景下，中国汽车市场也在这几年发展得很迅速。

在巨大利益的驱使下，汽车市场非常火爆。

但是目前我国的汽车市场存在问题很多，市场机制管理不完善，国内所有的汽车经营模式都是照搬发达国家的，没有自己特色的汽车经营销售模式。

在发达国家汽车经营销售模式出现问题后，中国的汽车销售模式也不可避免的要改变过去照搬发展方式，根据中国现在的国情，研究出自己合适的经营销售模式。

陈永革，张琳的《入世后中国汽车营销新体系》文章经过大量的调研和缜密的分析,从营销理念、营销策略、营销模式的角度,比较全面地论述了营销体系的变化,建构了新的汽车营销体系.提出只有以新的理念、新的策略和新的模式构造起科学的、新型的汽车营销体系,才能真正与国际接轨,真正融入国际化汽车营销体系中,才能更好地推动我国汽车产业的发展。

以及伯特·罗森布罗斯，《营销渠道管理》对现在汽车市场的销售及管理模式都有很全面很细致的研究，那国内外都有学者提出的很多汽车经营销售模式，那其中有哪些是合适中国汽车市场现状的经营销售模式。

对中国汽车工业发展的看法汽车工业是当今世界全球化程度以及其他产业度，关联度都是最高的产业之一，汽车整车与汽车零部件又具有很强的双向共生的关系，未来汽车产品的竞争更多的将体现在供应链与供应链之间的竞争，而不是单个企业之间的竞争。

在经济全球化和市场一体化深入发展的今天，如何最大限度地通过资源和生产要素配置，我认为：通过不断降低成本，贴近市场，建立良好的供应链体系，将是汽车企业保持活力和不断提升竞争力的关键因素。

走互利共盈，和谐发展的国际化道路，是中国汽车工业实现可持续发展的必由之路。

下面，我对中国汽车工业发展谈自己的五点看法：第一，中国汽车及零部件市场是一个高度开放的市场，改革开放三十年来，中国始终坚持对外开放的基本国策，中国政府部门不断适应新形势，新要求，不断改革调整和完善相关的法规和政策，持续提高汽车产业对外的开放度，为国内外企业创造了良好的外部环境。

加入WTO以来，中国政府认真履行各项承诺，承担应尽的义务，不断开放市场，不断完善相关的法规体系，为人才、技术、货物、资本、管理等生产要素的全球化配置创造了条件。

与此同时，不断降低关税，2005年，遵守承诺，结束了长达20年的进口配额许可证书，调整了与WTO规则不相适应的相关产业政策，实施汽车品牌销售管理办法，对外资企业进一步开放了服务贸易，明确外资企业的国民待遇地位，大力推动知识产权保护工作，严格汽车排放标准，为中外企业界汽车业界互利合作创造了良好的政策环境和制度保证。

以上诸多工作的不断推进，不仅为中国汽车工业自身发展创造了条件，从中获益，也为各国汽车企业，特别是一些跨国公司在中国的发展创造了有利条件。

第二，中国汽车及零部件市场是一个持续快速增长的市场，在改革开放之制的不断推动下，在强大的国内市场激励之下，通过汽车业界的共同努力，获得了快速发展，近十年，中国汽车产量已经由206万辆增长到去年的1379万辆，年均增速达到了21%。

特别是近两年，在世界汽车产业受到金融危机严重冲击之下，国际汽车市场大幅萎缩的情况下，中国汽车产业和市场一枝独秀。

近年来中国汽车工业的发展与趋势随着中国经济的不断发展，汽车产业作为一个重要的支柱产业，也在迅速崛起。

近年来，中国汽车工业取得了长足的发展，成为全球最具竞争力的汽车市场之一。

本文将从产业发展、技术创新、市场需求和未来趋势四个方面对近年来中国汽车工业的发展与趋势进行分析和展望。

一、产业发展中国汽车工业的发展可谓一路狂飙。

20世纪80年代，中国汽车工业处于起步阶段，仅有少数几家企业生产汽车，而且产能有限，技术水平较低。

20世纪90年代，中国汽车工业开始起飞，国内外投资增加，产业开放加快，中国汽车工业甚至超越了国外一些大公司。

到了21世纪后，中国汽车工业步入了全面发展的新时期，全球大型汽车集团相继进入中国市场，外资企业与国内汽车企业合作进行技术合作，专业化程度不断提高，质量技术竞争力日益增强。

二、技术创新技术创新是中国汽车工业走向世界的重要支柱之一。

在国家政策支持下，国内汽车企业通过技术创新，提升了汽车品质和技术水平。

近年来，随着国内汽车市场的不断增长和市场竞争的加剧，汽车企业不断加大技术投入，各类节能环保、智能驾驶等领先技术应运而生，为中国汽车工业带来了新的发展机遇。

三、市场需求市场需求是中国汽车工业发展的另一个关键因素。

随着中国人口经济水平的提高和城镇化进程的加快，中国汽车市场不断扩大，市场需求呈现多元化趋势。

近年来，SUV和新能源车市场的不断升温，为汽车工业带来了新的增长点。

而随着互联网技术的发展和汽车智能化的推广，轻量化、智能互联、共享经济等新模式也成为未来市场需求的重点发展领域。

四、未来趋势未来，中国汽车工业将继续朝着智能化、绿色化、高科技化方向迈进。

首先，在技术领域，中国将加大自主创新、引进技术和技术合作，并加快研发高端智能汽车。

其次，在市场需求方面，中国汽车工业将加速转型，推动汽车智能化、共享化、绿色化升级，大力发展新能源、智能网联和轻量化等领域，满足市场需求和消费者的个性化需求。

总之，中国汽车工业近年来取得了长足的发展，成为全球最具竞争力的汽车市场之一。

「28」时论堂深度报道在2012中国汽车论坛期间，世界各国汽车工业协会相关人士云集会场，本刊独家进行了采访，共同探讨加入WTO对于中国汽车行业的影响。

本刊记者 曹晓昂、张帆、甄文媛、贾红谱、马青竹OICA成员国代表共议WTO与中国汽车产业世界汽车组织主席、法国汽车国工业协会会长Patrick Blain先生告诉记者：“说实话，我认为大多数人都没有想到，加入WTO十年来，中国汽车工业会发展得如此之快。

这已经成为世界汽车工业史上的经典案例。

目前，中国的汽车生产量已经占到世界总产量的四分之一，是名符其实的第一大国。

同时，我也希望中国能负起‘第一大国’的责任。

无论是在安全方面，还是在环境方面，汽车工业面临的问题都非常多。

中国政府已经有了很多建设性成效性的政策、措施，特别是在新能源方面，在电动车（包括混合动力车）上，我们都欣喜地看到中国的进步速度非常快，政府和企业都非常支持。

我衷心地希望，中国作为生产第一、消费第一的汽车大国，也能成为责任第一的汽车大国。

”世界汽车组织秘书长Vves van der Straaten 先生表示，在中国加入WTO后的十年中，汽车工业发展之快令人惊讶。

但这种高速地发展很难永久持续下去，而且我们也应该看到发展过快所带来的弊端，比如出现了环境污染的问题、交通拥堵的问题，能源使用的问题等。

2011年，中国汽车工业的发展速度有所下降，他认为这是一个理性的回归。

中国应该放缓脚步，用更多的精力解决这些问题，以低速、合理的增长速度实现可持续发展。

在经济全球化的大背景下，汽车工业的发展无疑也是全球性的。

中国作为WTO组织的一员，未来在汽车出口方面也会有长足发展，所以可持续发展对于中国尤为重要。

美国汽车工业联盟主席Mitch Bainwol先生说：“如果我们回顾全球各国这几十年的市场数据，会发现它呈现出三个阶段，每个阶段都有一个发展最快的领军地区，第一个阶段是上世纪50年代开始的美国市场，第二阶段是欧洲，最后是亚洲。

南开大学滨海学院宏观经济学(论文)中文题目：浅谈美国医疗保险制度英文题目：On American medical insurance system学号：14990227姓名：吴洋年级：2014级专业：仿游(双学位金融)系别：计算机系指导教师：李菁完成日期：2015年12月南开大学滨海学院宏观金融学论文（设计）诚信声明本人郑重声明：所呈交的宏观金融学论文（设计），题目《浅谈美国医疗保险制度》是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式注明。

除此之外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。

本人完全意识到本声明的法律结果。

宏观金融学论文（设计）作者签名：薛诩2015 年12 月12 日汽车自1886年诞生以来百余年，汽车工业已成为劳动密集、资金密集、技术密集、乃至高新技术密集的支柱产业，推动了经济的发展和社会的进步。

中国的汽车市场正在由最大的潜在市场转变为极具吸引力的现实市场。

Since 1886, the motor industry characterized by labor intensive, capital intensive and technology intensive has become the pillar industry and improved the developmentmarket to the abstracted actual market.一、（一）研究背景及意义 ...................................................... 1 （二）国内外文献综述 ...................................................... 1 （三）本文研究方法及内容 (1)二、世界范围内汽车工业发展现状 (1)（一）世界汽车工业的现状及特征 ....................................... 1 （二）我国汽车工业的发展现状 (1)三、我国入世对汽车工业的影响 (1)（一）我国入世对汽车工业的承诺 ....................................... 1 （二）外商在华投资对我国汽车工业的影响 (2)四、我国扶持汽车工业应采取的政策措施 (2)233 （四）提高自主研发能力 (3)五、结论........................................................................... 3 附录A ：【附录标题】 ......................................................5 附录B ：【附录标题】 ......................................................5 参考文献（小三号、宋体、顶格）..........................................6 致 谢（小三号、宋体、顶格，两字中间空一格） (7)（一）研究背景和意义经过十几年的艰苦努力，中国于2001年加入了世界贸易组织(WTO)。

宜宾职业技术学院毕业论文题目：我国汽车配件销售市场的分析与对策系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业班级汽车1061 班姓名林琼英学号200611028指导教师刘福华2008 年09 月22 日我国汽车配件销售市场的分析与对策（黑体3号）摘随着世界汽车整车产业的发展，件销售状况却不容乐观。

序发展，销售市场的现状。

提出了相应的措施。

（宋体小四）关键词：Our country auto part sells the market the present situationAbstractAuthor:Lin Qiong-ying Tutor:Liu Fu-huaAlong with the world automobile complete bikes industry's development, theauto part industry also follows, however our country auto part sales status is actually unoptimistic. In order to change this condition, promotes our country auto part to sell the market the healthy order development, and causes our country auto part to sell the market and the international trail connection, must understand fully our country auto part sells the market the present situation. Therefore this article sold the market on our country auto part the present situation to carry on the diagnosis, and proposed the corresponding measure.Key words : Auto part; Sells the market; Analysis;Countermeasure（英文标点符号）目12 概述 (2)2.1 销售的概念 (2)2.2 汽车配件销售简介 (2)汽车配件销售市场的现状及分析 ......................................... 错误！未定义书签。