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主办：中铁大桥局集团有限公司周期：双月出版地：湖北省武汉市语种：中文;开本：大16开ISSN：1003-4722CN：42-1191/U邮发代号：38-54历史沿革：现用刊名：桥梁建设创刊时间：1971该刊被以下数据库收录：中国科学引文数据库(CSCD—2008)核心期刊：中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(1992)期刊荣誉：Caj-cd规范获奖期刊桥梁建设咨询QQ:2363679440桥梁建设辅导发表：张老师桥梁建设采编网址：桥梁建设投稿邮箱：qikantg07@ （稿件在3天内必回复）1安庆长江铁路大桥3号墩巨型圆围堰气囊下河技术汪水清;农代培; 1-62黄冈公铁两用长江大桥桥塔墩顶4个节间钢梁架设方案邓永锋; 7-123浅论拱桥的技术进步与挑战李亚东;姚昌荣;梁艳; 13-204顺置式吊杆锚固区受力特性与极限承载力研究高小妮;贺拴海;齐宏学; 21-275无粘结预应力混凝土梁桥自振频率的RBF网络识别李瑞鸽;杨国立;张耀庭; 28-336中央开槽箱形断面斜拉桥的涡激振动试验与分析何晗欣;李加武;周建龙; 34-407欢迎订阅《世界桥梁》408基桩承载力设计值的贝叶斯估计郑俊杰;刘士清;徐志军;边晓亚; 41-459部分斜拉桥施工力学性能分析王艳;魏春明;陈淮; 46-5210独塔单索面预应力混凝土斜拉桥静载试验关淑萍;李江林; 53-5811基于EfI法的桥梁模态测试中传感器优化布置江祥林;程高; 59-6512崇启大桥主桥钢箱梁高腹板设计孔庆凯;许春荣;朱斌;王志诚;魏乐永; 66-72 13伦洲大桥主桥结构设计丁少凌;陈宏卓;南军强; 73-7814大直径钢管混凝土桩的设计、施工及试验苏杨;高宗余; 79-8415高速铁路48m/1600t下承式造桥机结构总体设计贾东荣; 85-9116葑溪大桥施工控制孙小猛;闫子才;朱大勇;赵飞; 92-9717佛山石湾大桥主桥施工技术周爱国; 98-10318黄冈公铁两用长江大桥施工质量技术风险分析及控制于春孝; 104-10819清水浦大桥主要施工技术刘晟;李英俊;张利;方震; 109-11420明州大桥钢桥面铺装层ERS施工技术杨崇国;刘小勇; 115-119备注：本中心非《桥梁建设》编辑部，来稿请自留底稿，勿一稿多投，请仔细审校后网上投稿（E-mail:qikantg07@ ）。

南昌英雄大桥荷载试验研究叶小吁;何祖发【摘要】南昌英雄大桥为独柱斜塔空间扭面背索混合粱斜拉桥,跨径组成为(109+188+88)m.该桥梁结构在荷载试验前经过静、动力计算分析,与荷载试验结果进行比较,结合有限元分析,将试验结果与计算结果及规范值进行对比及该桥现状进行评定,表明该桥梁的工作性能满足设计和安全运营要求.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2009(000)011【总页数】4页(P75-78)【关键词】斜拉桥;独塔;混合梁;有限元分析;静动力试验【作者】叶小吁;何祖发【作者单位】中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司,武汉,430034;中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司,武汉,430034【正文语种】中文【中图分类】U448.271 概述南昌英雄大桥为独柱斜塔空间扭面背索混合梁斜拉桥,墩、塔、梁固结,塔身水平倾角79°,跨径组成为(109+188+88)m,见图1。

主跨采用整体流线型扁平钢箱梁,109 m边跨为边箱分离式预应力混凝土箱梁,混凝土箱梁伸过桥塔10.5 m,通过1.5 m钢混结合段与主跨钢箱梁连接。

图1 英雄大桥总体布置(单位：cm)斜拉索采用两种索面形式,边跨斜拉索锚固在主梁两侧,采用空间扭面背索布置；主跨斜拉索锚固采用锚拉板结构形式,两排布置在桥面中央,为准单索面形式。

桥梁设计荷载等级为城—A、公路—Ⅰ级；人群荷载2.4 kPa,双向8车道。

南昌英雄大桥荷载试验包括静载试验和动载试验两部分。

静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下各控制截面的应力及结构变形,从而确定桥梁结构实际工作状态与设计期望值是否相符,是检验桥梁性能及工作状态(如结构的强度、刚度)最直接、最有效的办法。

动载试验是利用车辆荷载(或环境)激起桥梁结构的振动,分别测定其固有频率、振型、阻尼比、动力系数、行车响应等参数,从而判断桥梁结构的整体动力刚度、行车性能。

2 桥梁结构静、动力计算分析在荷载试验前,首先应确定全桥最不利的受力断面,对英雄大桥来说,主要包括主梁跨中最大正弯矩、钢混结合段、墩顶最大负弯矩、塔顶纵桥向最大水平偏位及斜拉索索力最大等断面；其次是计算出全桥各控制断面的内力影响线,然后按其影响线进行加载计算,计算结果与荷载试验结果进行比较,再结合原施工控制所获得成桥状态恒载应力来判定桥梁结构的施工质量、运营安全度。

施工期及运营期监测监控方案（绍兴市曹娥江袍江大桥）中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司二OO九年八月目录1 概述 (1)1.1 结构概况 (1)1.2 施工方法 (4)2 施工监控的意义、原则、目标及依据 (5)2.1 施工监控意义 (5)2.2 施工监控原则 (6)2.3 施工监控目标 (7)2.4 施工监控依据 (8)3 施工监控现场机构组织方案 (10)3.1 组织体系 (10)3.2 施工监控协作体系 (11)3.3 监控文件资料工作流程 (12)3.4 现场施工监控工作体系 (13)4 施工监控的重点和难点 (15)5 施工监控内容和方法 (17)5.1 监控工作内容 (17)5.2 施工监控计算 (18)5.2.1 计算软件 (18)5.2.2 分析方法 (19)5.2.3 计算内容 (20)5.2.4 计算模型 (21)5.3 施工监测 (22)5.3.1现场测试和收集的参数 (23)5.3.2 几何线形测量 (23)5.3.3 应力测量 (26)5.3.4 索力测量 (38)5.3.5 温度测量 (42)5.3.6 监控测点的保护 (45)6 营运期的定期监测 (47)6.1 几何线形测量 (47)6.2 索力测量 (47)6.3 关键部位应力测量 (47)6.4 梁板裂缝观测 (47)6.5 监测时间与次数 (48)6.6 培训常规监测人员 (48)7 施工监控及检测实施保证措施 (49)7.1 质量保证措施 (49)7.2 安全保证措施 (50)8．施工控制项目组人员安排 (51)9．施工控制用表 (52)1 概述1.1 结构概况绍兴市曹娥江袍江大桥工程，位于绍兴市袍江新区，南起袍江新区三江路同越兴路交叉口，往北跨越曹娥江中游，北至上虞市沥海镇南汇村。

本工程的道路等级为城市主干道I级，属于城市特大桥。

桥梁设计荷载：加载长度<150m，为城—A级；加载长度>150m，为汽超—20、挂—120；人群荷载为4kN/m2。

中国中铁股份有限公司中国中铁前身是成立于1950年3月的铁道部工程总局和设计总局，1958年合并为铁道部基本建设总局，1989年7月1日，组建为中国铁路工程总公司，2007年9月，整体重组创立中国中铁股份有限公司，于当年12月分别在沪港两地上市。

中国中铁总资产3118亿元，净资产663.6亿元，是全球第二大建筑工程承包商，2010年世界企业500强排名第137位。

目前，中国企业500强中排名9位，中央企业排名第6位。

中铁一局集团有限公司中铁一局集团公司拥有五个综合子公司和七个专业子公司，现有员工29700余人，其中各类专业技术人员14200余人，具有高级职称专家748人，享受国家政府津贴18人；资产总额200亿元以上，拥有大型机械设备4300余台(套)，其中盾构机24台；年生产经营总额达350亿元以上。

集团公司前身为原铁道部第一工程局，始建于1950年5月，2000年改制为中铁一局集团有限公司。

中铁二局集团有限公司中铁二局股份有限公司是1998年6月1日由中铁二局主发，联合中铁宝桥、成都铁路局、铁二院、西南交大等四家，共同发起设立的股份有限公司。

公司注册资本9.12亿元。

截止2008年，拥有总资产200余亿元，年生产能力超过300亿元。

拥有控股子公司21个，设有分公司、指挥部（经理部）近50个。

共有员工约17000人，有专业技术职称和取得技术等级的15000余人。

前身为1950年成立的西南铁路工程局。

中铁三局集团有限公司中铁三局前身是创建于1952年的铁道部第三工程局，2000年11月28日改制为中铁三局集团有限公司。

公司下设14个子公司，4个分公司，16个办事处，共有员工2.8万余人，其中管理人员12867人，专业技术人员10902人，高级技术管理人才776人。

截至2008年6月，公司共拥有各类先进机械设备5742台(套)，机械设备原值29.87亿元，净值21.78亿元，年最大生产能力200亿元以上。

重组、独家发起方式设立的股份有限公司。

其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。

公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。

中国中铁股份有限公司辖有全资公司28个，控股公司15个，分公司4个，参股公司3个，共46家二级子公司。

2005年及2006年分别位列全球第四及第三大建筑工程承包商。

在2007年公布的世界企业500强名单中位列第342名,在同年公布的世界最具影响力的500强品牌中排名第417位，在中国企业500强中排名第13位。

截止于2007年6月30日，中国中铁股份有限公司拥有中国工程院院士3人，国家勘察设计大师7人，教授级高工390人，以及高级技术人员8000多人。

拥有众多具有自主知识产权的科研成果，共获得鲁班奖70项，国家优质工程奖64项,获国家科技进步奖72项,有效专利202项。

创造国家级工法61项，省部级工法359项。

中国中铁股份有限公司秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，开拓创新，锐意进取，先后参与国内所有主要铁路建设，新建、改建、扩建铁路总里程超过50000公里，占全国已建设铁路总运营里程的2/3以上；参与建设电气化铁路超过22600多公里，约占2007年6月30日全国电气化铁路总运营里程的95%；本公司还参与建设桥梁4230多公里，隧道（不含地铁）3900多公里，高速公路3400公里，城市轨道566公里。

此外，公司还在逾55个国家和地区建设工程及提供建设相关服务，包括铁路、高速公路、公路、桥梁、隧道、楼宇施工、疏浚、机场和市政工程项目。

20世纪80年代以来，在工程、建筑、研究及设计领域荣获200多个国家级最高奖项。

创造了诸多国内乃至亚洲和世界桥梁、隧道、电气化铁路等建设史上的“第一”、“之最”，为国家基础设施建设做出了巨大贡献。

中国中铁股份有限公司将以“坚持科学发展，构筑和谐企业、创造企业价值”为己任，与各界朋友携手共赢，共同创造更加辉煌灿烂的明天。

目录一、实习场地介绍二、钢筋混凝土厂房和钢结构厂房认识三、桥科院桥梁模型见识四、武汉城市规划展厅参观五、湖北城市建设职业学院学习六、实习总结与分析一、实习场地介绍武汉桥梁科学研究院全称为中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司（原为铁道部桥梁科学技术研究所），简称桥科院。

始建于1959年。

目前从事的技术工作和服务领域有：(1)桥梁新结构、新材料、新施工方法及计算理论的研究；桥梁信息研究；(2)工程材料及结构的检验和试验；桥梁检测、评估与修补、加固；桥梁工程技术咨询；桥梁景观设计；(3)桥梁结构振动控制措施的研究及实施；桥梁建筑工程监理等。

桥科院在解决各类大型桥梁与建筑工程设计施工的关键技术问题以及技术咨询监理方面很有建树，声誉显赫。

40多年来，主持完成了南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥、武汉长江公路桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、江阴长江大桥、广东汕头海湾大桥及广东虎门大桥、福建漳州战备大桥、浙江舟山桃夭门大桥等特大型桥梁的科研项目计700多项。

其中150余项分别获国家、铁道部、有关省市和中国铁路工程总公司科技进步奖；有6项科研成果获国家专利。

近10余年来，先后承担了武汉长江公路桥、广东虎门大桥、江阴长江大桥、重庆峨公岩长江大桥、柳州红光桥、润杨长江大桥、南宁永和桥、东海大桥、杭州湾大桥等一批国家重点工程的监理工作。

其中武汉长江公路桥、南昆铁路清水河大桥、广东虎门大桥、武汉图书馆工程和芜湖长江大桥先后荣获国家建筑工程“鲁班奖”。

重庆鹅公岩长江大桥荣获中国市政“金杯示范工程奖”。

公司连续五次被湖北省经贸委授予“文明单位”称号；被湖北省科学技术委员会授予“守合同、重信誉技术贸易单位”；被武汉市人民政府授予“重点工程建设先进协作单位”以及“重点工程建设先进设计、监理单位”。

武汉城市规划展示厅由武汉市人民政府投资建设，位于解放大道中段武汉国际会展中心东门五楼，于2002年5月建成开馆。

岱山官山大桥科研项目建议书中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司二〇一二年二月目录第一部分、项目概述............................................................................................... - 1 - 第二部分、科研项目建议....................................................................................... - 4 -一、试桩承载力试验建议................................................................................ - 5 -二、焊缝无损检测第三方抽检项目建议........................................................ - 8 -三、施工监控项目建议.................................................................................. - 20 -四、大体积混凝土施工温度监控建议.......................................................... - 29 -五、塔梁阻尼器、钢箱梁减振及吊索减振建议.......................................... - 34 -六、鞍座滑移、温度场、正交异性板的疲劳、桥面铺装及防腐蚀系列研究建议...................................................................................................................... - 41 -七、成桥荷载试验建议.................................................................................. - 60 -八、健康监测系统实施项目建议.................................................................. - 69 -九、技术总结项目建议.................................................................................. - 79 -十、维修养护手册项目建议.......................................................................... - 81 -第一部分、项目概述官山大桥为岱山高亭牛轭至官山公路工程路线跨越官山航道的一座特大型桥梁工程，桥位起于岱山高亭牛轭，跨海后于官山浪蓟碗登陆。

新型竖向位移测量系统的研究及应用赵兴雅，汪正兴，朱世峰，王波（中铁大桥局集团桥科院有限公司，湖北武汉430034）摘要：针对现有桥梁挠度及结构基础沉降测量方法的不足，尤其是高速铁路桥梁基础沉降的实时监测手段的欠缺，提出了一种结合液-气耦合压差挠度仪、RS-485总线及GPRS无线传输技术的封闭式/半封闭式结构竖向位移测量方法并进行了系统研发。

该系统已成功应用于武汉天兴洲长江大桥、重庆朝天门长江大桥等数十座桥梁的挠度及某高速铁路桥梁基础沉降测量中。

结果表明：该系统可对结构竖向位移进行高效高精度的连续远程无线测量。

关键词：测量系统；挠度；基础沉降；液-气耦合；无线传输；连续实时监控中图分类号：U446.2；TP212 文献标志码：A 文章编号：1671-7767（2010）00-0000-001 引言为适应我国社会、经济快速发展的需要，近年来高速铁路建设方兴未艾。

京津、沪宁、合武、武广、郑西等高速铁路的建设并投入运行有力地促进了区域经济的发展。

京沪、石武、沪昆、汉宜、石青、郑徐、商杭等高速铁路亦在紧张施工中或已获立项建设。

高铁列车一般均以200km/h以上的高速运行在较长线路上，且大部分路段均为桥梁的形式。

其运行期间的安全性、舒适性均对桥梁基础沉降提出了极高要求。

故对桥梁基础沉降进行连续实时监测具有非常重要的现实意义[1-2]。

同时，在桥梁检测及健康监测过程中，挠度的测量精度、准确性及效率亦尤为重要。

但目前的挠度测量方法如水准仪等光学仪器测量法、百分表等位移计法、光电图像原理法、连通器法，均难以同时满足高精度、高准确性及高效率的要求。

为克服现有技术及仪器的不足，提出了结合液-气耦合压差位移传感器和GPRS无线传输技术的封闭式/半封闭式结构竖向位移测量方法并进行了其系统研发，位移测量系统布置见图1[3-8]。

图1 位移测量系统及传感器2 系统组成2.1 位移测量系统构成该系统由信息接收设备（位移传感器及标识码）、数据传输设备（GPRS DTU：Data Terminal Unit，数据传输终端、无线通信网络及通信协议）、数据处理设备（监控中心：存储、运算、专门应用程序和操作系统）组成。

高速铁路耐久性混凝土的配制陈露一2014年8月31日目录原材料技术要求及优选配合比设计方法、步骤及关键技术高铁耐久混凝土配合比参数耐久性影响因素耐久性配合比设计实例一、原材料的技术要求及优选水泥宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜使用早强水泥，具体技术要求见下表：技术指标技术要求箱型梁T型梁强度符合GB175烧失量、MgO、SO3、fCaO、凝结时间安定性凝结时间、安定性符合GB175比表面积300～350m2/kg≤006%氯离子含量≤0.06%碱含量≤0.6%熟料C3A≤8.0%粉煤灰宜选用Ⅰ级粉煤灰，具体技术要求见下表：技术指标技术要求箱型梁T型梁活性指数≥70%烧失量、CaO、SO3、fCaO、1596安定性符合GB/T1596 细度≤12.0%≤002%氯离子含量≤0.02%需水量比≤95%矿粉宜选用S95级，具体技术要求见下表：技术指标技术要求箱型梁T型梁7d≥75%活性指数28d≥95%MgO、SO3符合GB18046-2008400～500/k比表面积400～500m2/kg氯离子含量≤0.02%≤0.06%≥2.8g/cm3密度g烧失量≤3.0%≤1.0%流动度比≤8.0%细骨料宜选用硬质洁净的天然中粗河砂，不得使用海砂，具体技术要求见下表：技术指标技术要求箱型梁T型梁度模数细度模数 2.6～3.0 2.6～3.2含泥量≤2.0%≤05%泥块含量≤0.5%氯离子含量≤0.02%碱活性14d砂浆棒膨胀率＜0.1%硫化物及硫酸盐≤0.5%云母含量≤0.5%有机物、轻物质符合JGJ 52坚固性≤8.0%粗骨料宜选用5～20mm连续级配碎石，不得使用有碱——碳酸反应活性的碎石，压碎值不大于10%，母岩强度应大于设计强度2倍，含泥量不大于0.5%，泥块含量不大于0.1%，针片状不大于5.0%，其他技术要求见下表：技术指标技术要求箱型梁T型梁紧密孔隙率≤40%坚固性≤5%硫化物及硫酸盐≤0.5%氯离子含量≤0.02%碱活性14d砂浆棒膨胀率＜0.1%如14d快速砂浆棒膨胀率在0.10%～0.19%之间，需做矿物掺合料及外加剂抑制碱——骨料反应有效性试验松散堆积密度宜大于1500kg/m 3掺合料及外加剂抑制碱骨料反应有效性试验减水剂宜选用聚羧酸高性能减水剂，减水率不小于25%，硫酸钠含量不大于5%，总碱含量不大于0%。

中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司检测中心
无
【期刊名称】《桥梁检测与加固》
【年(卷),期】2012(000)001
【摘要】中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司检测中心是中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司的直属检测机构，通过湖北省质量技术监督局资质认定并取得计量认证证书。

证书编号：2007171338N，在武汉市工商行政管理局办理了营业执照，营业执照注册号：420100000011245，并通过了交通部综合乙级检测资质和交通部桥隧专项检测资质的审核。

【总页数】1页(PF0004-F0004)
【作者】无
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F203
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