汽车面漆涂装技术基础培训课件ppt课件

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汽车涂装工艺基础知识 ppt课件

生成磷化膜除去磷化液除去磷化液除去杂质离子
PPT课件
5
四、前处理—脱脂、表调
◆脱脂：在涂装前洗净被涂物表面上污油的工序即称为脱脂（又称为除油），一般分为预脱脂和脱脂两道工序。
原理：在机械力的作用下通过皂化、乳化、分散等化学反应，溶解和洗去油污。
◆表调：脱脂后磷化前的表面调整是生成磷化膜结晶的重要工序。它可以改变金属表面的微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。
本色系
金属闪光色系
本色面漆30~40μm
中涂30~40μm 电泳底漆20~30μm
罩光清漆30~40μm
金属底色漆15~20μm 中涂30~40μm
电泳底漆20~30μm
4、涂装三要素：涂装材料、涂装工艺、涂装管理
珠光色系
罩光清漆30~40μm
珠光色漆20~30μm 封底色漆20~40μm
中涂30~40μm
6
四、前处理—磷化
磷化：金属表面与磷酸二氢盐酸性溶液反应在清洁的金属表面生成一层稳定的不溶性多孔半导体磷酸盐薄膜的化学过程称为磷化。
磷化作用： 1、为电泳提供清洁的表面，通过脱脂磷化水洗后的工件表面清洁、均匀、无油
脂。 2、显著提高涂膜附着力。磷化膜与工件是一个结合牢固的整体结构，磷化膜在工
件上直接生成。另外，磷化膜具有多孔性，能使电泳漆渗透到孔隙中，涂料与磷化膜咬合，这就比涂膜直接覆盖在金属表面要牢固得多。 3、成倍提高防腐蚀的能力，磷化膜虽然薄，但由于它是一层非金属的提高工件耐腐蚀性的导电能力不强的隔离层，抑制了金属表面的电化学腐蚀。
仅适用于具有导电性的被涂物涂底漆。
由多种金属组合成的被涂物，不宜采用电泳涂装。
不能耐高温（165 ℃～180℃）的被涂物不宜采用电泳涂装。

喷漆基本知识培训ppt课件

複色兩間色相混或三原色不等量相混則成複色
精选课件
25
補色
補色與複色相對應的另一個色為其補色,補色加入複色會使顏色變暗
精选课件
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色彩的三要素
色彩三要素色相、明度、純度它們是評價色彩的主要依據。色相----也稱色別，是指色與色的區別，色別是顏色最基
本的特徵，指色彩的種類和名稱,如；紅、橙、黃、綠、青、藍、紫等
精选课件
32
對色注意事項
光源亮度必须足够的亮
光源不足时，会影响调色效率，特别是深暗色
材质和纹路必须同一方向
对色时材质纹路方向不同时，色浓度及色光可能会误判
背景色必须一致
背景色不一致时会影响配色人员判色，所以在对色时，色样应该放在同一背景色的中央且背景最好是白灰黑之无色彩系列
比较样与样品的温度要一致
是幾秒內測量液體流動的基礎上產生的(低黏度)。涂4杯
警示標誌
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塗料知識問答
A. 塗料的主要成分是什麼？決定塗料性能的是哪些成分？
B. 塗料命名規則？我們日常所說的EVA漆/橡膠漆/PU漆是塗料的命名嗎?
C. 塗料有哪些作用?
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13
處理劑
處理劑
對要塗裝的物體進行塗刷處理劑,使其表面的極性增加/提高其表面粗糙度/表面氧化,達到增加附著力。
牢記表面处理的质量直接影响涂层对被涂工件基材的附着力及材料的耐腐蚀性能。因此，要获得高质量的产品，必须严格涂装前的表面处理作业。
精选课件
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RB處理劑
RB處理劑:
橡膠處理劑分為2種: 單組分
利用強溶劑(如苯類)對表面進行腐蝕,樹脂進行滲/反應,達到增加附著力雙組分(A+B) 利用強化氧化性對橡膠表面進行氧化,腐蝕,增加表面極性及粗糙度達到增加表面附著力

汽车喷涂基础 ppt课件

烤漆房的作用：
1）带走有害的溶剂和漆雾，避免溶剂和漆雾污染周围环境。 2）避免积聚可燃性气体和漆雾。 3）提供洁净的喷涂环境，避免灰尘粘附在工件表面。 4）照明、空气流通、加热功能。
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涂装基本工具-喷、烤漆房
正确使用烤漆房，减少抛光时间——每个工件表面的脏点数不大于5个！
杂物不应置于烤漆房内按要求使用和更换顶部和底部过滤棉不在烤房内进行车身遮蔽及时清理烤房墙壁、灯箱上的漆雾（保护膜\防漆涂料）定期检查保养（正负压\积碳）
14
涂装基本工具-短波红外烤灯
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涂装基本工具-快速喷漆房
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涂装基本工具-打磨工具
水磨的问题：
双组份的修补漆产品很硬，很难磨，手工打磨劳动强度很大，费工费时,速度很慢，使得汽车修补的时间增加，而且不易保证喷涂准备的质量。
双组份的修补漆产品尤其是原子灰，有一定的吸水性，水磨后，如果没有适当的干燥过程，新漆上常常容易起水泡，并严重影响漆面之间的附着力。
添加剂
柔软剂、分散剂、防沉降剂、流平剂、增塑剂等
油漆的储存稳定性、施工性能
溶剂
溶解树脂调节粘度
固化剂
促使涂料中的树脂发生交联反应，形成涂膜.
4
油漆的干燥方式
自然干燥强制干燥烘烤干燥
喷涂对象在自然环境下干燥。它适用热塑性树脂和自交链树脂型油漆的干燥,它们在常温下也能进行干燥.
强制干燥的温度是 80 度以下。这种方法适用于如 ABS等塑料组件，它们在80度以上容易变形。双组份反应型涂料（聚氨脂，丙烯酸）广泛用于汽车修补涂料.
140ºc交联硬化
溶剂
颜料
树脂

汽车涂装技术 PPT课件

如果用报纸遮盖，可以按图7-6所示，用3张报纸接成110cm 宽的正方形，对准车门入口，先从便于粘贴的部位开始粘贴，边粘边将报纸多余部分按车门入口的外形曲线，或向内折，或截取掉。
（4）喷涂两种颜色时的遮盖。当汽车被喷涂成两种不同的颜色时，应首先喷涂一种颜色。油漆干燥后，用19mm的胶带把这种颜色的周边遮盖。有些车身喷漆工喜欢选用细胶带，因为细胶带薄，可以精确地把两种颜色的漆面分开，留下的条纹少。然后，把该颜色的漆层用合适尺寸形状的遮盖纸遮盖好。
三、喷涂操作要领
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
•.
三、喷涂操作要领
1、喷枪与工件表面的角度：
喷枪与工作表面必须保持垂直，绝对不可由手腕或手肘作弧形的摆动，如图9-12所示。
图9-12 喷枪与工件表面的角度
2、喷枪嘴与工件表面的距离：
4、喷涂压力：正确的喷涂气压与涂料的种类、稀释剂的种类、稀释后黏度有关，一般调节气压0.35MPa～0.5MPa，或进行试喷而定。
5、喷枪扳机的控制：扳机扣得越紧，液体流速越大。传统走枪，扳机总是扣死，而不是半扣。为了避免每次走枪行将结束时所喷出的涂料堆积，有经验的漆工都要略略放松一点扳机，以减少供漆量，如图9-14所示。
步骤3：用手指堵住黏度测量杯底的小孔，将过滤后的涂料倒入杯内至规定刻度线。
步骤4：松开手指，同时用秒表记录时间，直到全部滴落完毕，则所记录的时间即为所调涂料的黏度。
二、喷枪的调整
喷枪的检查与调整，在喷涂底漆和面漆之前都要进行。
1、检查：（1）喷杯上的气孔，有无污垢堵塞；（2）喷杯上密封圈有无渗漏等。

汽车漆基础知识培训PPT课件

原罐封盖可储存二年以上，储存温度20℃
1升、3.75升罐装
第1页/共26页
由多种改良耐候树脂组成,高品质,遮盖力强,可调配出单组份纯色、金属色及珍珠色及珍珠色的底色漆。优良的附着力及层间密着性，同时为罩光漆作了物理性能的良好基础。
适用底材
经1000#砂低湿磨及除去油污之旧漆膜：1020R中涂漆及各类1K中涂漆，底漆之表面
根据工件温度选择相应干燥时间。
若问题不很严重，对修补区抛光处理即可。若问题严重，通过打磨除去面漆并重喷。
第15页/共26页
疑固类别贮存
纠正
如果涂料变稠，往往是因为溶剂挥发的结果。特别是单组分产品易出现这种情况。
不适用于底色漆和中涂漆。
最后间隔包装
10-15分钟，20℃ 1升罐装
第7页/共26页
产品类别用途混合比例使用方法注意事项包装
2K面漆用速干液。提高油漆表面干燥速度。 1公斤油漆可加入10ML（毫升）在18℃以下的2K风干工序（冬天）不可多加，多加会缩短使用时间降低光泽及耐候性。 1升罐装
压枪不均匀
采用正确的喷涂技术
在挥发时间过短或在压力过大的情况下进行雾喷
采用正确的雾喷技术
纠正
用P360-P400砂纸干磨表面，或用P100号砂纸温磨，然后重喷。
第12页/共26页
渗色类别除油催干剂
纠正
刚喷涂的面漆出现局部褪色。面漆吸收了来自下一涂层或底漆的颜料或灰尘。如果产品添加过多催干剂，我们也可发现这些现象。
K-808B 通用稀释剂 10-20份 K-808B 通用稀释剂 10-20份 K-808T 特慢稀释剂 10-20份
K-818K（快干）：2小时，20℃ K-818K（标准）或K-818K（慢干）：5小时，20℃ 2-3层，共40-60微米 5-10分钟，20℃

涂装知识培训讲义共36页PPT资料

第一章油漆的相关知识
• • • • • • • 涂料
• • • •
主要成膜物次要成膜物
干性油油料半干性油
天然树脂树脂合成树脂着色颜防锈颜料物质颜料
乳化剂增塑剂催干剂稳定剂
辅助成膜物
辅助材料真溶剂溶剂助溶剂稀释剂
防潮剂固化剂湿润剂分散剂
第一章油漆的相关知识涂料用的溶剂：Fra bibliotek二章生产工艺要求
2.油漆储存要求: 远离热源,火源,温度在15°C--25°C间,安
装有自动灭火器,且远离工作,生活区.
第二章生产工艺要求
3.生产过程要求:
(1)ABS.PC及ABS.PC混合料制造的制件,用异丙醇擦拭,其它料的制品用含99.5%乙醇擦
拭.
(2) 静电除尘,静电电压在4KV以上 .
(3)所有那取件人员必须戴指套,穿静电鞋,特别是光油前,不得用手,带油的布触摸工件表面.

(4)周转用设备不带纤维,毛料;纸皮等带丝之物,不得带入喷房.

(5)进入喷房人员必须戴干净静电帽,穿干净静电衣且彻底经过风淋.非作业人员或
相关人员不得进入.
(6)喷手喷涂调枪油量:底漆在120-180 mL/S,气压在0.35-0.45MPa,喷幅1/2--1/3，工件与枪头保持在10—15cm,近似垂直喷涂面，手臂相对喷涂面平移，均匀走枪。聚氨酯光油喷涂，油量在150-220 mL/S,气压在0.35-0.4MPa,喷幅1/2--1/3，工件与枪头保持在 8--12cm,近似垂直喷涂面，手臂相对喷涂面平移，以先次后主的顺序，均匀走枪。
硝基涂料、纤维素涂料、过氯乙烯涂料、聚氨脂涂料、元素有机涂料、橡胶漆类、油脂涂料、丙烯酸树脂涂料、环氧树脂涂料、沥青涂料等。

涂装类知识培训PPT

➢ 是验证产品及零部件表面油漆涂层质量水平的一项重要指标。
涂装类知识培训
23
讨论项
附着力测试要求
试验工具 ➢ 一把切刀(解剖刀或壁纸刀); ➢ 选择粘附力在600～700g·cm的胶带。
涂装类知识培训
24
讨论项
附着力测试要求
试片 ➢ 试片尺寸应允许在每一试片上能进行3处试验，其边缘
距离最小5mm。 ➢ 待涂面应清洁，其表面准备、操作条件、漆膜干燥等应
影响转移效率的因素
➢油漆的固体份含量
更少的喷枪 = 更少的喷涂油漆
➢喷房的空气流速
风速太高 (油漆通过空气净化器太快) 风速太低 (喷房内形成漆雾) 二个都导致低转移效率
涂装类知识培训
8
涂料的基本知识
汽车涂料发展历史
在1924年前，所有涂装工作都是使用油制涂料，就是把烟尘、轻煤或其他颜料跟树脂混合，这类型涂料需要一个月时间才可以完成涂装工作。第二次世界大战前，硝基漆替代了油制涂料，硝基漆最大的好处是干燥快，使用简单。
10
涂料的基本知识
汽车涂料发展历史
在七十年代，也是汽车维修油漆一个重大发展的年代，双组份的聚氨基丙烯油漆使汽车维修喷漆起了重大的变化，无论在喷漆设备、工艺和效果方面都有了一大突破，也成为汽车维修喷漆的主要材料，它的光泽、耐天气性能跟原厂汽车生产的油漆极为相似，在欧州，这类型的油漆差不多占有了整个市场。
涂装类知识培训
20
塑料件涂装流程
切换夹具上件检验预吹静擦拭火焰处理
冷却烘干流平闪干底漆喷涂静电除尘
底漆修整静电除尘面漆喷涂流平闪干
下线检强冷烘干流平闪干入库
清漆喷涂
精饰检验

涂装类知识培训PPT课件

2021/3/7
CHENLI
34
塑料的表面处理---火焰处理：
即用可燃性气体(氧气及液化气）燃烧的火焰在被涂塑料表面进行瞬时高温燃烧（2000℃-2500℃），使表面发生氧化反应。
2021/3/7
CHENLI
35
丙烯酸油漆
丙烯酸油漆是本世纪50年代以来发展迅速的油漆新品种，它是由丙烯酸酯或甲基丙烯酸酯单体通过加聚反应生成的聚丙烯酸脂树脂制成。给予其卓越的耐光性能和耐户外老化性能，丙烯酸酯漆最大的市场为轿车漆市场。
2021/3/7
CHENLI
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涂料的基本知识
涂料的作用——特殊作用
随着国民经济及生活水平不断提高，需要有越来越多的涂料品种，能够为被涂物提供一些特定的功能，以满足使用要求，这就是涂料所能发挥的第三种功能。
2021/3/7
CHENLI
20
塑料件涂装流程
切换夹具上件检验预吹静擦拭火焰处理
CHENLI
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聚丙烯(PP) 俗称百折胶
PP是最轻的一种塑料,密度为0.9～0.91g/cm3,比水轻,在水中能浮于水面.PP料粒呈乳白色、半透明、蜡状物,燃烧时速度慢,火焰上端呈黄色,中间带蓝,有燃滴滴落现象,熄灭火焰后,有一股石蜡气味.PP制品质轻且硬,耐热、耐腐蚀、耐疲劳性优良,韧性好(能经受上万次弯曲、折迭),PP制品易老化.
2021/3/7
CHENLI
10
涂料的基本知识
汽车涂料发展历史
在七十年代，也是汽车维修油漆一个重大发展的年代，双组份的聚氨基丙烯油漆使汽车维修喷漆起了重大的变化，无论在喷漆设备、工艺和效果方面都有了一大突破，也成为汽车维修喷漆的主要材料，它的光泽、耐天气性能跟原厂汽车生产的油漆极为相似，在欧州，这类型的油漆差不多占有了整个市场。

涂装基础知识培训ppt(56张)

槽液通电后，在电场的作用下，带正电的涂料粒子向负极、带负电的酸根离子向正极移动。
20
电泳
+ 电沉积
H + 酸H + 酸--
OH- H+ OHH-+
电渗
电流
膜厚
湿膜电阻
0
20
40
60
通电时间 80
100
120
140
160
180
200
漆粒子在电极上沉析的现象称为电沉积。涂料粒子和酸根离子各自到达正负极后，涂料粒子失去电荷成为不溶物，析出到被涂物上。
随着被涂物涂膜析出，涂膜电阻也随之增大，膜厚增加速度及电流值随之下降。电泳涂膜最先在被涂物电位最高的表面生成，随着外板涂膜电阻的上升，涂料粒子即在没有生成涂膜的内板析去。
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电泳主循环
作用：保持槽内电泳漆均一，防止颜料的沉淀，除去扩散的电解气泡。
电泳阳极
作用：将阳极罩内的酸带到阳极罐内，维持阳极内的酸量平衡，同时将阳极液中多余的酸在工作过程中及时排掉，以维持槽液中酸度平衡。
液位（92--97）%
循
12
环
区
系
喷
统
淋
17
电泳
什么是电泳涂料：
电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，仅适用于与一般涂料不同的电泳涂装专用的（水性水溶性或水乳液）涂料（简称电泳涂料）。电泳漆主要由色浆和乳液组成，成份为树脂。电泳涂装法分为两种，阳极电泳涂装法和阴极电泳涂装法。阳极涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离子（带负电荷）。阴极涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子（带正电荷）。
❖膜内颗粒措施：加强工序之间的联控，操作者操作时用手识别门框表面。

汽车车身涂装技术及其工具使用方法 PPT课件

图11-13
涂料的过滤
3．2 面漆的准备
• 1 面漆的混合与搅拌 • 2 添加剂的使用 • 1 稀释剂的使用 • 2 固化剂的添加 • 3 其他添加剂
3．2 面漆的准备
• 3．2．1 面漆的混合与搅拌 • 需要喷涂的面漆因为颜色的需要，很少
有使用某一种纯色母直接喷涂的，绝大多数面漆都是由多种色母混合而呈现出需要的颜色。
图9-14 扳机的控制
6、喷涂方法、路线的掌握：喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法、纵横交替喷涂法。喷涂路线
应从高到低、从左到右、从上到下、先里后外顺序进行。在行程终点关闭喷枪，喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的边缘平齐，雾型的上半部与第一次雾型的下半部重叠，重叠幅度应第二层与上一层重叠1／3或1／2，如图9-15所示。
3．2．2 添加剂的使用
• 3．2．2．2 固化剂的添加
• 双组份涂料必须加入固化剂才能干燥并保证涂膜具有优良的硬度、韧性等机械性能。不同种类的涂料，由于使用的树脂不同所用的固化剂化学成分也不同，必须按照涂料的要求配套使用，切不可任意添加。
• 固化剂也具有稀释涂料的作用，但切不可当作稀释剂使用。
图9-9 喷枪的调整
（3）漆流量。用漆流控制阀按选定雾型调整漆流量，将控制阀拧出时漆流量增大，控制阀拧进时漆流量减少。
（4）涂料分布测试。如图9-10所示。通过雾形测试，看流挂情况，检查调整是否正确。松开空气帽定位环并旋转空气帽，使喇叭口处于竖直位置，此时喷出的图案将是水平的，如图9-11所示。再喷一次，按住扳机直到涂料开始往下流，即产生流挂，检查流挂情况。
（3）涂料的过滤。调好色的涂料，难免混有灰尘和杂质，必须过滤之后才能使用，如图11-13所示。

汽车涂装培训教材PPT学习教案

涂装管理包括工艺管理、设备管理、工艺纪律管理、质量管理、现场环境管理、人员管理等。
第4页/共84页
3 涂层基础知识
1、涂层名称通常车身油漆的涂层共4层，从里到外依次是：电泳层、中涂层
、色漆层、清漆层。
涂层分布示意图
2、涂层作用 ①电泳层：使汽车涂层获得耐久性和耐腐蚀性。 ②中涂层：具有与电泳底漆和面漆涂膜的良好附着结合力、耐崩裂性、耐气候性、提高面漆遮盖性和高级外观功能性。 ③色漆层：具有装饰性、具有使中涂和清漆两者的良好附着力，具的一定的自身保护性。 ④清漆层：处于最外层，和色漆层结合具有防紫外线功能，防透水性能，耐气候性、保色性、耐酸雨性、抗划伤性等功能。
能冲掉车身上部分残留的颗粒；冷却车身。脱脂质量，车身水膜连续。
2.9 表调
调整微碱性，活化形成膜核，表面调整，为磷化膜提供结晶核，使磷化
膜均匀致密。
第9页/共84页
2 前处理简述 2.10 磷化
白车身与磷化液反应生成致密、均匀、表面粗糙、具有防腐性能的磷化膜，提提高车身防腐及增加电泳底漆与车身的结合力（附着力）；干燥的磷化膜不导电，在漆膜破损时它具有拟制腐蚀的作用。
2.6 主脱脂
对车身表面油污进行彻底清除；槽液成分与预脱脂成分相同，但总碱度比预脱脂碱度高，采用全浸式，处理后车身表面洁净度无油污。
2.7 水洗1
脱脂后车身残液的清理，提高车身表面的光洁度，有助于提高后续磷化质量；冷却车身。车身外表面清洁，无成片的脱脂液残留。
2.8 水洗2
避免车身残留的碱性液污染表调和磷化槽液，彻底去除脱脂残液；同时
第15页/共84页
5 涂胶工艺介绍
5.1 粗密封
对白车身内面焊缝进行密封增加车身密封性，具有防雨、防噪音、防灰尘左右；密封外观，涂胶平整、严实，不漏涂、全部覆盖焊缝、非打胶部位无残留胶渣。

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HUNAN KANSAI R&D DEPT.
四、汽车面漆涂装种类
汽车面漆的涂装按照喷涂的方式可分为：空气喷涂、静电喷涂、无气喷涂、热喷涂、浸涂、粉末涂装等。
我公司产品主要采用空气喷涂和静电喷涂两种方式。因此，这里主要介绍空气喷涂和静电喷涂。
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第二章汽车涂膜的构成
▪ 组成及分类
按照树脂类型分为：聚酯-氨基体系、丙烯酸-氨基体系按照溶剂含量分为：溶剂型、水性型
▪ 主要作用
1、保护作用：保护底漆和腻子层，以免被面漆咬起；对涂膜的耐石击性能有主要作用；
2、增加底漆与面漆的层间结合力，消除底涂层的缺陷和过分粗糙度，对底材有一定的填充作用，提高涂膜的平滑度；
3、增加涂层的丰满度，提高涂层的装饰性。
汽车涂膜可由以下五部分组成。实际的涂膜因各种车辆要求不同，往往只有其中的几部分。
▪ 磷化膜
▪ 底漆
▪ 中涂
▪ 面漆
▪ 保护膜
HUNAN KANSAI R&D DEPT.
一、磷化膜
▪ 主要组成由不溶性磷酸盐的致密微细结晶组成，有
磷酸锌系、磷酸锌钙系、磷酸铁系和磷酸锰系等。 ▪ 主要作用
提高金属底材的抗腐蚀性、绝缘性以及底漆在底材上的附着性。
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2、汽车涂装属于中高级装饰涂装，必须进行精心的
涂装设计和具备良好的涂装环境及条件，才能涂层具有优良的装饰性。汽车涂层的装饰性主要取决于色彩、光泽、丰满度和外观等方面。汽车的色彩一般根据汽车类型、汽车外型设计和时代流行的色彩来选择；除特殊用途的汽车（如军用汽车）外，一般都希望汽车涂层具有极好的光泽；涂层的优劣直接影响涂层的装饰性，主要影响涂层外观的是涂膜出现桔皮和颗粒等。
汽车是现代化交通工具之一，其外表面90%以上为涂漆面，涂层质量（外观、鲜映性、光泽、颜色等）的优劣是人们对汽车质量的直观评价，因此它直接影响汽车市场的竞争力。
另外，涂装也是提高汽车产品的耐腐蚀性和延长汽车使用寿命的主要措施之一。因此，汽车制造行业越来越重视产品的涂装，尤其是汽车车身的涂装已成为汽车制造的最主要工艺过程之一。
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3、汽车涂装是典型的工业涂装，除修补漆外，生产节奏一般为几十秒至几分钟。为此，必须选用高效快速的漆前处理方法，涂装方法，干燥方法，传送方式和工艺设备。
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4、汽车涂装一般系多层涂装，因靠单涂层涂装一般达不到优良的保护性和装饰性。例如轿车车身涂装就是由底涂层、中间涂层、面漆涂层组成，涂层的厚度控制在100μm左右。
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四、面漆
▪ 组成及分类
1、按照树脂类型分为：聚酯-氨基体系、丙烯酸-氨基体系、聚酯-CAB体系
2、按照溶剂含量分为：溶剂型、水性型 3、按照涂装工艺分为：
1C1B本色漆 2C1B面漆（Base+Clear） 3C1B面漆（Color Base+Pearl Base+Clear） 4、按照颜料类别分为：素色面漆、金属面漆（珠光/银粉）
HUNAN KANSAI R&D DEPT.
二、底漆
▪ 分类 CED：阴极电泳漆 AED：阳极电泳漆环氧酯底漆
▪ 主要作用在被涂物件表面与随后的涂层之间创造良好的结合力，
形成涂层的坚实基础，并提高整个涂层的保护性能。进一步提高金属底材的抗腐蚀性。
HUNAN KANSAI R&D DEPT.
三、中涂（又称“二道底漆”）
▪ 主要作用保护汽车涂膜，特别是在抵抗酸雨、
花粉、鸟粪、铁粉等引起的污染、擦伤方面的保护功能强。
HUNAN KANSAI R&D DEPT.
六、两种典型的汽车涂膜
（一） 2C1B本色漆
（二） 2C1B金属闪光漆
着色颜料
30～40μm 30～35μm 15～20μm
铝粉、珠光
清漆（Clear） 30～40μm
注：* 实际上，由于空气喷涂进行的修补喷涂、换色时的浪费或空喷涂（向
车体端部喷涂时）会导致比以上的值更低。
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第四章空气喷涂
空气喷涂是用压缩空气使涂料雾化成细小雾滴并在气流带动下涂到被涂物表面的一种涂装方法。空气雾化喷枪的基本功能就是运用压缩空气将涂料击成雾滴，并将其吹送到被涂物上。
上涂层（Base） 15～20μm
中涂层（Prime）
电泳涂层（ED）
磷化膜
钢板
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第三章汽车涂装工序
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涂
装脱脂
工序
表面处理
底涂
密封
中涂
内板色
面涂
使用材料
磷酸锌金属表面处理
水溶性改性环氧树脂电泳漆
汽车面漆涂装技术基础
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主要内容
1、概论 2、汽车涂膜的构成 3、汽车涂装工序 4、空气喷涂
5、静电喷涂 6、涂装对涂膜质量的影响 7、涂膜不良及对策 8、HKP自动静电喷涂系统
HUNAN KANSAI R&D DEPT.第一 Nhomakorabea 概论
一、汽车涂装的重要性：
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二、汽车涂装的目的：
使汽车具有优良的耐腐蚀性和高装饰性外观、以延长其使用寿命，提高其商品价值。
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三、汽车涂装的特点
1、汽车涂装属于高级保护性涂装，所得涂层必须具备极优良的耐腐蚀性、耐候性和耐沥青、油污、酸、碱、鸟粪能物质的侵袭作用；
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▪ 主要作用
1、装饰功能：如赋予车辆颜色、光泽、平整度等。
2、保护功能：提高涂膜的耐候性和耐化学性能，如耐久、耐酸、耐碱、耐水、耐汽油、耐机油等性能。
3、其它特殊功能：如耐擦伤性。
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五、保护膜
▪ 主要组成以丙烯酸乳液为主要成分的水性涂料
PVC系
聚酯/三聚氰胺中涂
聚酯/三聚氰胺中涂或
面漆
本色漆（Solid）
金属基色漆（Base）
罩光清漆
（Clear）
涂装方法
阴离子电泳
阳离子电泳
喷胶枪
静电旋杯
手工空气喷涂
静电旋杯
静电旋杯静电空气喷枪
静电旋杯
涂
料
利
97%
≈100%
80%*
40%*
80%*
60%*
80%*
用
率