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城市轨道交通运营管理评价研究

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城市轨道交通运营管理评价研究

摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市轨道交通工程建设越来越多。城市轨道交通的优势主要体现在其具有更大的运能、更快的速度、更低的能源消耗，以及能满足乘客绿色出行和舒适出行的需求，因此在诸多城市交通方式中逐渐占据主流地位。对评价体系的研究有利于运营公司更好地保障城市轨道交通的运行，提高乘客服务质量，开创运营新局面。本文就城市轨道交通运营管理评价进行研究，以供参考。

关键词：城市轨道交通；评价指标；运营管理

引言

城市轨道交通作为城市公共运输系统的重要组成部分，为缓解城市交通拥堵、交通污染及交通事故频发等问题作出了重要贡献。提高城市轨道交通运营管理效率和管理水平，是不断满足乘客出行需求和乘车体验的关键任务。因此，开展城市轨道交通运营管理评价研究可以较好地发现城市轨道交通运营管理中存在的问题，对进一步提高城市轨道交通的吸引力和乘客满意度具有十分重要的意义。

1城市轨道交通网络化运营模式建设的必要性

城市轨道交通运营管理工作的职责就是要对轨道交通运营中的载具，乘客，站点以及运营过程中所涉及到的各项事物展开全面的管理和控制，还有对于运营过程中所产生的各种数据进行相应的检测和统计。传统的轨道交通运营管理工作几乎只能够依靠相关工作员工进行人为地执行，这种执行方法存在着许多的缺陷，例如工作人员的工作量太大，工作压力较重，所需要耗费的人力资源也较多，还有工作效率和速度都较低。这样往往会导致在轨道交通乘车高峰期出现各种事故和问题，所以对于传统的轨道交通运营管理工作进行创新和改革是极为必要的。目前我国的互联网技术已经发展较为成熟，将其进行合理地设计并且融入轨道交通运营管理工作中是现在城市轨道交通持续发展过程中的重要目标。互联网技术的合理应用能够帮助轨道交通运营管理工作的工作效率和工作速度得到有效的提升，并且能够节约轨道交通运营管理部门的人力资源，不用再安排大量人员长时间参与到轨道交通运营管理工作当中去，对于相关工作人员的日常工作量能够大量减轻，让工作人员的工作压力减少，并且同时还能够大量降低对于轨道交通运营管理工作所投入的资金费用。

2城市轨道交通运营管理评价指标体系构建

2.1WSR方法论基本理论

WSR作为解决复杂问题的理论方法，在许多领域得到广泛应用。其中，WSR理论方法将物理、事理和人理三者进行有效结合，将复杂的系统精简化，将原本杂乱的体系层次化，既包含定量分析的理论思维，同时又结合了定性分析思路，从而形成了系统化的理论方法。在WSR理论体系中，物理要素主要代表客观的物质或服务，即可作为研究的主要对象，分析研究事物的本质及功能特性等，其原则是实事求是。事理研究的是系统的组织、管理等的方法和方式，深入开展逻辑分析，探究事物发展的过程，通过事理的分析能够发现系统的协调性与效率。人理注重人文分析，探究如何做能够得到最好的效果，从为人处事的角度分析最佳做事的方法。WSR系统方法自诞生以来得到了广泛应用，尤其在复杂系统性问题的解决方面具有较大优势。城市轨道交通运营管理系统是一个复杂多因素系统，不仅涉及对服务人员的管理，还包含对设施设备的管理，采用WSR系统方法能化繁为简，提高评价效率和准确性。

2.2及时革新管理理念

当前对于轨道交通从业人员来说，其管理理念相对滞后，管理意识薄弱。若管理人员其自身理念相对滞后，则运营监督管理也会随之受到影响，反之则可以促进监督以及管理效果的有效提高。首先对于管理人员来说，需要在革新管理观念的同时注重标准以及业务之间的相互结合，促进运营队伍自身实力的进一步提高，并对公司网格化管理体系进行优化完善，进而提高技术水平。其次需要健全优化目标管理体系，确保运营工作的系统性以及全面性升级，及时对一线班组长成长计划进行制定和优化，凭借双向轮岗以及培训研讨等提高实训成果，在强化班组长复合能力的同时使班组管理方式和手段更具丰富性。最后需要及时创建人才目标管理体系并进行优化调整，从运营长期发展出发展开各项工作，注重员工自身利益，进而使其归属感获得强化。

2.3增强导视系统的连续性

在对城市轨道交通线路进行不断升级和扩建的过程中，需要对其导视系统展开重新设计和调整，不仅需要保证其受众面获得有效扩增，确保其相关导视标识的内容和类型能够符合智能化的需求，同样还需要根据城市轨道交通的建设发展程度，对其导视系统的连续性展开进一步的设计和优化。就好比在一个城市轨道交通站进行扩建和线路增添之后，就需要在部分转乘路线上未曾做出导视标识的位置做出及时的补充，保证其对乘客所做出的导视引导和指示不会在中途断开，从而导致乘客在中途迷失方向，耽误乘客的行程。只有及时对各个新建位置的关键转角或偏僻的位置做出直观且显眼的导向标识，才能够更好的引导乘客去往正确的位置，同样也能够为部分特殊人群提供连续不间断的引导和指示，让他们的行程更加便捷和顺利，让城市轨道交通导视系统的网络化特性能够被更好的展现出来。

2.4注重评价主体多元化，使得校企合作评价可以更好地发挥效能

信息来讲述，在此过程中需要注意的节点有：其一，依照过程性考核的内容，确保课程体系于教学内容是吻合的，项目库是满足企业用人诉求的，可以使得实践能力得到很好的锻炼，还可以使院校在实际产业服务中的效能得以不断提升，引导轨道交通行业优势不断发挥出来；其二，树立一体化学习工作站架构意识，切实在此方面进行投入，使对应硬软件资源和信息化系统得以架构，促进学校与企业之间的合作，形成双赢机制，确保教育水准和人才培养质量可以不断提升。在这样的历程中，校企双方联合会使人才培养的整个过程进入到质量管理和控制的状态，这对于学生职业生涯的持续发展而言，也是很有必要的；其三，在慢慢融入信息化教学手段的过程中，还需要对信息化教育教学过程进行管理。在管理方式上可以将钉钉直播等工具使用，导师和专业教师都可以参与到评价活动，生产实践专家需要对于实训过程进行评价，评价的实现工具，就可以将信息技术融入进去；其三，要高度重视校企资源共享机制的构建，并且将此作为实际人才质量评估中的重要节点，这样多方行为主体都可以切实融入进去，彼此相互交互，使得人才培养的资源可以更好地被配置和管理，继而确保实际的运营管理人才培养朝着更加理想的方向进展。

结语

在我国，城市轨道交通建设相对缓慢，需要在这一形式下使其安全运行获得充分确保，进而使城市轨道交通运行更具安全性、稳定性以及高效性，所以需要及时创建运营管理体系并加以完善，且运行之前需要对可能会产生的问题进行预测，将安全事故预防工作落到实处，进而使轨道交通运营的安全性获得确保，并且还需要立足于管理子系统、平台、设备以及运营组织层面展开轨道交通管理，并对有关检验以及安全标准进行严格规范，进而使城市轨道交通的正常发展获得确保，所以对于技术以及工作人员来说，需要积极探索创新，确保城市轨道交通管理的规范性，进而实现社会的持续稳定发展。

参考文献

[1]刘璇.城市轨道交通网络化运营管理存在的问题及对策[J].科技经济市场,2021(10):96-97.

[2]彭瑾蓉.新形势下城市轨道交通网络化运营管理分析[J].城市建设理论研究(电子版),2019(10):14.

[3]杨聚芬,彭乐乐.基于地铁网络化运营的《城市轨道交通运输技术管理》课程建设[J].课程教育研究,2018(21):76-77.

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城市轨道交通运营管理模式研究

城市轨道交通运营管理模式研究

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城市轨道交通运营管理模式研究

作者：王磊

来源：《科学与财富》2017年第23期

摘 要：作为一种公共交通工具，城市轨道交通一直存在着福利性和赢利性的矛盾。本文总结了世界大城市轨道交通运营管理的模式，介绍了其特点。对城市轨道交通运营管理模式进行了实例研究。

关键词：运菅管理，模式选择 城市轨道

从社会效益的角度考虑，轨道交通的发展离不开政府的帮助，政府应该积极地扶持轨道交通；从经济效益的角度分析， 城市轨道交通昂贵的运营成本是政府一项沉重的负担，财力不充足的欠发达城市的政府财政是难以长期背负的。本文总结了目前世界各大 城市轨道交通运营管理的典型模式，分析其特点，为我国大城市轨道交通运营管理模式的合理选择提供借鉴。

1、各种运营管理模式的特征分析

按资产属性及运营企业性质划分，世界城市轨道交通的运营管理模式主要可分为以下 6种：官办官营（有竞争），官办官营（无竞争），官办半民营，官办民营，公私合营和私办私营，总体而言，西方国家城市的轨道交通线路几乎 都是国家政府或市政府所有，由政府机构直接运营 或是交给公有性质的企业运营；而东方国家城市的情况就比较复杂。

1.1有竞争和无竞争的官办官营摸式

汉城采用了有竞争官办官营模式。汉城的轨道交通系统 由政府出资修建，并委托国有企业运营；在同一个城市内有两家以上的轨道交通运输企业，它们通过 招投标的方式获得新线路的建设及经营权。 有竞争条件下的官办官营是一种带有计划性质的市场竞争。在此模式下，政府给企业 的补助较为优厚；官办性质的企业过分重视盈利，所以票价带有福利性；但是由于创造了一定的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。

伦敦、纽约、北京、广州、柏林、巴黎的地铁运营管理都是属于无竞争模式。这种模式的特点是城市轨道交通的运营者由政府指定，政府给予相应的费用。欧美国家多是采用官办官营、无竞争形式的管理模式，是因为欧美国家的轨 道交通系统客流密度比较低，系统少有赢利的可能性；这些城市一般由非盈利性的公共团体代表政府管理城市轨道交通。票价带有极大的福利性， 运营收入不能抵偿运营成本，完全靠补助金支持日常开销。

城市公共交通运营与服务质量评估研究

城市公共交通运营与服务质量评估研究

城市公共交通运营与服务质量评估研究

随着城市化进程的加快，人口集中和城市扩张，城市公共交通成为了城市居民生活中不可或缺的一部分。城市公共交通是城市发展的重要组成部分，是城市经济、社会和人居环境的重要基础设施之一，对于保障城市居民的基本出行需求、促进城市经济社会的发展以及改善城市人居环境，都具有十分重要的作用。

同时，城市公共交通的运营与服务质量也直接关系到城市居民的出行体验和满意度。因此，对城市公共交通的运营与服务质量进行评估研究，对于促进城市公共交通的健康稳定发展、提高居民出行体验和满意度具有深远意义。

一、城市公共交通的运营

城市公共交通的运营，主要包括公交、地铁、轨道交通、有轨电车、公共自行车、出租车、网约车等多种方式。

其中，公交是城市公共交通的主要形式之一，在城市交通中具有重要的地位。作为城市公共交通的骨干，公交的运营对于城市居民的出行有着举足轻重的作用。

公交的运营质量，直接关系到城市公共交通的整体运营水平。城市公共交通的运营水平、安全性、便利性等因素，都直接影响到城市居民的生活质量和城市的整体形象。因此，公交的运营质量评估非常重要。 二、城市公共交通服务质量

城市公共交通的服务质量，主要包括运输质量、车辆管理、安全管理、服务管理、信息管理等多方面。

1. 运输质量

运输质量是城市公共交通服务质量中最为重要的方面之一，也是评估城市公共交通服务质量的关键指标之一。运输质量主要包括车辆运营时间、车辆行驶路线、车辆运营班次、速度、车站间隔、服务时间等。

2. 车辆管理

车辆管理涉及到城市公共交通车辆的数量、品质、状态、保养、检修等多个方面。车辆数量充足、车况良好、车辆年限合理、保养及时、检修到位等都是关键指标。

3. 安全管理

安全管理是城市公共交通服务质量的关键方面之一，是评估城市公共交通运营质量的重要指标之一。安全问题可能会导致社会不稳定，对于城市居民的生活产生巨大影响，因此安全管理是城市公共交通服务质量中最重要的方面之一。

城市轨道交通建设方案评价方法研究

城市轨道交通建设方案评价方法研究

２０１１年４月　第４期（总１５１）　铁道工程学报　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＲＡＩＬＷＡＹ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　ＳＯＣＩＥＴＹ　Ａｐｒ　２０１１　ＮＯ．４（Ｓｅｒ．１５１）　

文章编号：１００６～２１０６（２０１１）０４—００８８—０６　

城市轨道交通建设方案评价方法研究　

汪　涛　

（铁道第三勘察设计院集团有限公司，　天津３００１４２）　

摘要：研究目的：随着我国城市化发展进程的加快，城市轨道交通建设已成为提升城市功能的一个重要手段。　作为轨道交通建设过程中的一个核心问题，建设方案评价需重点研究。　研究结论：在深入分析评价特点的基础上，针对既有评价方法在处理评价指标、专家权重和定性问题定量　化等方面存在的不足，提出了基于层次分析法、专家决策法和主成分分析三种方法的综合评价模型，并通过　ＳＰＳＳ数据处理软件对模型的求解进行了简化；给出了比较完善适用的评价指标体系。将综合评价模型应用　于具体案例。评价结果表明：评价模型较为适用，能够实现轨道交通建设方案的优化选择，可以为合理的决策　支持提供依据。　关键词：城市轨道交通；建设方案；综合评价模型；评价指标体系　中图分类号：Ｕ１２Ｉ　文献标识码：Ａ　

Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｎ　Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　Ｍｅｔｈｏｄｓ　ｆｏｒ　Ｕｒｂａｎ　Ｒａｉｌ　Ｔｒａｎｓｉｔ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　

Ｐｒｏｊｅｃｔｓ　

ＷＡＮＧ　Ｔａｏ　（Ｔｈｅ　Ｔｈｉｒｄ　Ｒａｉｌｗａｙ　ａｎｄ　Ｄｅｓｉｇｎ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　Ｇｒｏｕｐ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，Ｔｉａｎｊｉｎ　３００１４２，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｐｕｒｐｏｓｅｓ：Ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｓｐｅｅｄｉｎｇ　ｕｐ　ｏｆ　ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ，ｂｕｉｌｄｉｎｇ　ｕｒｂａｎ　ｒａｉｌ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｈａｓ　

ｂｅｃｏｍｅ　ａｎ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ａｐｐｒｏａｃｈ　ｔｏ　ｐｒｏｍｏｔｅ　ｃｉｔｙ　ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ．Ｉｔ　ｉｓ　ｎｅｃｅｓｓａｒｙ　ｔｏ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｔｈｅ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｕｒｂａｎ　ｒａｉｌ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｐｒｏｊｅｃｔ　ｂｅｃａｕｓｅ　ｔｈｅ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｐｒｏｊｅｃｔ　ｉｓ　ａ　ｃｏｒｅ　ｉｓｓｕｅ　ｉｎ　ｂｕｉｌｄｉｎｇ　ｕｒｂａｎ　ｒａｉｌ　ｔｒａｎｓｉｔ．　

城市轨道交通线网总体规划的研究与评价

城市轨道交通线网总体规划的研究与评价

城市轨道交通线网总体规划的研究与评价

内容摘要：内容提要：从城市轨道交通的性质和线网总体规划特征分析，总结了线网总体规划的原则、内容、总体思路和7项基本要素，并对于城市网和城际网的关系分析，进一步论述了有关线网规划评价的5个方面问题的探讨，为今后线网规划研究工作提供思考。

关键词：城市轨道交通、城际轨道交通、线网规划、总体思路、基本要素、线网评价。

近年来，随国民经济的快速增长，在经济发达地区，城市快速轨道交通建设有新的发展趋势，一方面加快“网络化”的发展，另方面已从“城市化”发展到“城际化”。这是随城市经济发展的必然趋势，我们必须面对现实，密切跟踪。由于轨道交通工程是一项投资巨大、系统复杂、建设周期长、涉及面广的长远性系统工程，因此对于轨道交通建设必须进行城市轨道交通线网总体规划的研究，并对总体规划的思维和理念必须要有新的发展和支持。必须把城市轨道交通和城际轨道交通有机的联系起来，做好城市、城际的轨道交通总体规划。同时应注意到线网规划既要有不断创新的理念，但更要有务实的工作，做到可实施性、可操作性，做到“画在图上，落到地上”。这是当前的重要的研究课题，是一项务实性的研究。

一、城市轨道交通线网总体规划的目标和必要性

(1)线网规划是轨道交通工程项目建设报审、立项的必要条件，是开展每一条线路设计的主要依据。 (2)线网规划是确定轨道交通的建设规模和修建顺序，加强分期建设顺序的科学性，有利克服盲目性。

(3)线网规划是决定换乘车站和换乘形式的基本根据，为预留工程建设的设计研究提供条件。

(4)线网规划是为轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据；是控制和降低工程造价的重要基础。

(5)线网规划是城市建设的骨架，顺应城市的总体规划，支持、拉动城市建设发展，提高城市交通现代化品质，使轨道交通建设与运营进入良性循环，保持可持续发展的势态。

二、线网总体规划的性质和定位

1.轨道交通的性质

城市轨道交通已从城市化发展到城际化，因此必须对目前出现的两个地域层次的轨道交通性质要有正确的认识和定义。