1 遥控航空模型飞机相关法规

航空模型竞赛规则(普及级)普及级航空航天模型的分类与分级一．自由飞模型飞机类（P1类）牵引模型滑翔机P1A-1 PLA-2橡筋模型飞机P1B-0 P1B-1 P1B-2活塞式发动机模型飞机 P1C-1 P1C-2室内模型飞机 P1D-0 P1D-I P1D-2电动模型飞机P1E-1 PIE-2橡筋模型直升机 P1F-1 P1F-2二氧化碳气体动力模型飞机软弹射模型滑翔机P1R手掷模型滑翔机 P1S-0 P1S-1 P1S-2弹射模型滑翔机 P1T-1 P1T-2橡筋伞翼模型飞机P1Y二．线操纵模型飞机类（P2类）线操纵竞速模型飞机 P2A-1 P2A-2线操纵特技模型飞机 P2B-0 P2B-1 P2B-2 P2B-3 线操纵小组竞速模型飞机P2C线操纵空战模型飞机 P2D线操纵电动特技模型飞机 P2E-0 P2E-1线操纵甩动特技模型飞机 P2S线操纵风动特技伞翼机 P2W-1 P2W-2三．无线电遥控模型飞机类（P3类）无线电遥控特技模型飞机P3A-1 P3A-2 P3A-3无线电遥控牵引模型滑翔机 P3B-1 P3B-2 P3B-3无线电遥控模型直升机 P3C-1 P3C-2 P3C-3无线电遥控山坡模型滑翔机 P3F无线电遥控空投模型飞机P3K无线电遥控特定模型飞机P3S无线电遥控弹射模型滑翔机 P3T四．像真模型飞机类（P4类）自由飞行像真模型飞机P4A-1 P4A-2线操纵像真模型飞机 P4B-1 P4B-2无线电遥控像真模型飞机P4C-1 P4C-2五．无线电遥控电动模型飞机类(P5类)无线电遥控电动特技模型飞机 P5A-1 P5A-2无线电遥控电动模型滑翔机 PSB-1 P5B-2 P5B-3无线电遥控电动模型直升机 P5C-1 P5C-2无线电遥控电动绕标竞速模型飞机 P5D-1 PSD-2六．.外观像真航空航天模型类(P6类)七．.指定模型飞机类(P7类)八．.非常规模型飞机类(P8类)九．航天模型类(S类)S1 高度模型火箭S1A S1BS2 载荷模型火箭S2A S2BS3 伞降模型火箭S3A／2 S3AS4 火箭推进模型滑翔机S4A S4BS5 像真高度模型火箭 S5A S5BS6 带降模型火箭S6AS7 像真模型火箭S7S8 遥控火箭推进模型滑翔机 S8D S8ES9 自转旋翼模型火箭 S9A S9BS10 柔性翼模型飞机 S1OA S1OB竟赛的一般规则一．各级竞赛可按年龄段、学龄段、性别分组进行。

ASFC飞行执照考核考题题库(2017最新版)ASFC飞行执照考核考题题库（2017最新版）一填空题1、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准管理实施工作是由(中国航空运动协会)具体负责、实施。

2、国务院，中央军委空中交通管制委员会简称：（国家空管委）统一领导全国（低空空域）的使用管理工作。

低空空域原则上是指真高（1000米）以下。

3、在中华人民共和国境内按照飞行管制责任划分（飞行管制区）；（飞行管制分区）；（机场飞行管制区）。

4、遥控航空模型飞行员由（国家）、（省、直辖市、自治区）和（地市）级协会三级管理实施。

5、遥控航空模型飞行员技术等级标准中的飞行类别是：代码：A 类（遥控固定翼模型)、代码：C类(遥控直升机模型)）及代码：X 类(遥控多旋翼飞行器模型）三个类别。

6、遥控航空模型飞行员技术等级标准共分（九个）级别，（八级）最低，（特级）最高。

7、遥控航空模型飞行员技术等级标准分分三个层次：初级为（八级、七级、六级）；中级为（五级、四级、三级）；高级为（二级、一级、特级）。

X类暂不设（高级）。

8、获得技术等级后的飞行范围应根据等级要求限定在指定的飞行场地飞行，未经批准不得在其它公共场所随意飞行。

9、理论考核按申请等级分别考核国家安全（飞行法规，飞行原理），航空模型（结构、工艺、原理、器材使用）等知识，遥控设备及遥控飞行技术等内容。

报考高级别还需掌握（遥控飞行技能，训练心理学）等教学理论和技术。

11、遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序是：（报名）、（培训）、（考核）分（理论）和（飞行操作）考核、（审批）和发放执照。

12、申请人必须参加（理论考试）且合格后，方准许进行(现场飞行考核)。

13、（三级以下）,申请人可根据自身技术水平，报考适合的级别。

14、禁止遥控航空模型飞行员在（醉酒）和（精神恍惚）状态下操控遥控模型飞机。

15、遥控模型飞行场地的拥有人应承担场地（管理和安全责任），如场地租借他方，则应在租借协议中明确（安全责任方）。

ASFC理论考试题库一、填空题1、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准管理实施工作是由(中国航空运动协会)具体负责、实施2、国务院，中央军委空通管制委员会简称：（国家空管委）统一领导全国（低空空域）的使用管理工作。

低空空域原则上是指真高（1000米）以下。

3、在中华人民国境按照飞行管制责任划分（飞行管制区）；（飞行管制分区）；（机场飞行管制区）。

4、遥控航空模型飞行员由（国家）、（省、直辖市、自治区）和（地市）级协会三级管理实施。

5、遥控航空模型飞行员技术等级标准中的飞行类别是;代码：A类（遥控固定翼模型)、代码：C类(遥控直升机模型)）及代码：X类(遥控多旋翼飞行器模型）三个类别。

6、遥控航空模型飞行员技术等级标准共分（九个）级别，（八级）最低，（特级）最高。

7、遥控航空模型飞行员技术等级标准分分三个层次：初级为（八级、七级、六级）；中级为（五级、四级、三级）；高级为（二级、一级、特级）。

X 类暂不设（高级）。

8、获得技术等级后的飞行围应根据等级要求限定在指定的飞行场地飞行，一般限于模型飞行高度小于（120）米（含）、模型飞行空域半径小于（500）米（含），未经批准不得在其它公共场所随意飞行。

9、理论考核按申请等级分别考核国家安全（飞行法规，飞行原理），航空模型（结构、工艺、原理、器材使用）等知识，遥控设备及遥控飞行技术等容。

报考高级别还需掌握（遥控飞行技能，训练心理学）等教学理论和技术。

10、遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序是：（报名）、（培训）、（考核）分（理论）和（飞行操作）考核，（审批）和发放执照。

11、申请人必须参加（理论考试）且合格后，方准许进行(现场飞行考核)。

12、（三级以下）,申请人可根据自身技术水平，报考适合的级别。

13、禁止遥控航空模型飞行员在（醉酒）和（精神恍惚）状态下操控遥控模型飞机。

14、遥控模型飞行场地的拥有人应承担场地（管理和安全责任），如场地租借他方，则应在租借协议中明确（安全责任方）。

航空模型飞行安全操作规范无论你是飞何种模型的飞手都必须牢记：一、遵纪守法，文明飞行。

1、不得随意在公共场所飞行。

2、不得在军事重地、机场、国家机关附近飞行。

3、不得私自加大遥控设备和图传、数传的功率。

4、不得未经允许拍摄国家机密，窥视个人隐私。

二、使用设备符合国家管理规定1、空中用频点——40MHz（MHz带）频带（MHz带）频带40.770 77 40.830 8340.790 79 40.850 8540.810 80空中用频点——72MHz窄带（MHz带）频带（MHz带）频带72.130 17 72.190 2072.150 18 72.210 2172.170 19空中用频点——72MHz宽带（MHz带）频带（MHz带）频带72.790 50 72.850 5372.810 51 72.870 5472.830 522.4G 5.8G 所有发射功率不得大于1瓦三、飞行安全1、用电安全（包括用电池的安全）2、飞行安全两个方面：一是自身安全，二是他人的安全。

航空模型的飞行是一项科技含量较高的运动，它不仅需要学习有关飞机原理方面的知识，还需了解气象、无线电、电学等方面的知识，还需具备良好的心理素质和预判风险规避风险的能力。

航空模型的飞行是一项科学严谨的实践活动，虽是模型也和真飞机飞行一样，来不得半点马虎。

为广大航空模型爱好者更好的开展好这项有益的活动，特制定以下飞行操作规范。

第一节固定翼（A)飞行操作规范一、飞行前准备确定飞行时间后最少提前一天做飞行前准备，了解气象条件，确定飞行场地，对飞机状态进行检查，不可带病飞行。

准备好所需电池油料及维修工具。

1、对模型机体进行检查：模型飞机在飞行中经过受力或粗暴着陆，难免会磕磕碰碰，造成模型机体受伤，飞行前应全面进行检查，包括动力系统、飞行控制系统、机体、机翼、尾翼、起落架等。

对受损部位及时维修，对强度薄弱部位应于加强，对固定螺丝进行紧固。

2、对新飞机必须做飞行数据的检测，一架新飞机指没有上过天的模型，在制作过程中由于机翼变形、设计缺陷、设备安装限制多方面的原因会产生对飞行不利因素。

民航局运输飞机引进管理办法正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------民航局运输飞机引进管理办法第一章总则第一条为进一步做好民航运输飞机（以下简称“飞机”）引进管理工作，促进行业高质量发展，依据相关文件规定，制定本办法。

第二条本办法适用于中国民用航空局和中国民用航空地区管理局（以下分别简称“民航局”和“管理局”）对具有中国民用航空规章CCAR-121部运行合格证持有人或取得筹建资质的承运人(以下统称“申请人”)引进飞机进行管理。

第三条飞机引进工作遵循以下原则：（一）坚守安全底线。

（二）符合民航行业规划和运输机队规划。

（三）满足航空运输市场需求。

（四）优化机队结构，完善航线网络。

（五）鼓励守法守信，惩戒违法失信。

第四条民航局对全行业飞机引进工作进行管理。

管理局对辖区内申请人飞机引进工作进行评估和监督。

第二章项目分类第五条国产飞机、境内飞机调配、短期（一年及以下，下同）经营租赁、短期续租及境外湿租飞机等项目为“局办项目”，由申请人提出申请，管理局出具评估意见，民航局下达飞机引进方案。

局办项目均根据申请人需求适时办理。

第六条境外飞机引进（不含短期经营租赁和境外湿租）及长期续租飞机等项目为“委办项目”，由申请人提出申请，管理局出具评估意见，民航局出具审核方案，报国家发展改革委下达飞机引进方案。

委办项目为集中办理项目，申请人和管理局均应于每年4月底前报送当年飞机引进项目或评估意见，8月底前报送下一年度飞机引进项目或评估意见。

第三章项目申请第七条项目申请应包含以下内容：（一）申请人概况、机队规划执行情况、机队规模及近期飞机实际引进、退出情况。

（二）计划引进飞机的机型、数量、飞机来源、引进方式、租期、引进月份。

第一章总则第一条为促进无线电通信事业的健康发展，加强对微功率(短距离)无线电设备(以下简称微功率无线电设备)的管理，防止微功率无线电设备对广播电视、导航、移动通信及射电天文等无线电业务产生干扰，确保各种无线电设备正常、有序的工作，根据《中华人民共和国无线电管理条例》，特制定本规定。

第二条微功率无线电设备是指符合本规定附件中各项技术要求的无线电设备。

第三条凡研制、生产、销售、进口和使用微功率无线电设备，均须严格遵守本规定。

第二章一般规定第四条微功率无线电设备的使用不得对其它合法的各种无线电台站产生有害干扰。

如产生有害干扰现象时，应立即停止使用，并设法消除有害干扰后方可继续使用。

第五条使用微功率无线电设备必须避让或忍受其它合法的无线电台站的干扰或工业、科学及医疗应用设备的辐射干扰，遇有干扰时不受法律上的保护，但可向当地无线电管理机构报告。

第六条使用微功率无线电设备不需办理无线电电台执照手续，但必须接受无线电管理办事机构对其产品性能指标进行必要的检查或测试。

第七条研制微功率无线电设备须按国家无线电管理机构发布的《研制无线电发射设备的管理规定》办理有关手续。

第八条生产、进口微功率无线电设备(或含有微功率无线电设备的其它设备)须按国家无线电管理机构发布的《进口无线电发射设备的管理规定》、《生产无线电发射设备的管理规定》办理有关手续。

生产、进口的设备应在其显著部位上标明微功率无线电设备的型号核准代码（其第三位字母为“D”）。

生产厂商应接受国家或所在省(区、市)无线电管理机构对其产品性能指标的检查和测试。

所生产产品的性能指标须符合本规定的要求，不符合要求的产品不得出厂。

第九条凡未经国家无线电管理机构型号核准的微功率无线电设备，不得在中国境内生产、销售和使用。

第十条已经国家无线电管理机构型号核准的微功率无线电设备，任何厂商和用户不得擅自更改使用频率、加大发射功率(包括额外加装射频功率放大器)，不得擅自外接天线或改用其它发射天线，或改变原设计特性及功能。

遥控航空模型飞机相关法规1、引用文件2、术语与定义3、遥控模型飞机的管理4、遥控模型飞机的规定5、遥控航空模型飞行基本规则6、遥控航空模型遥控发射机管理规范7、遥控航空模型飞行场所8、遥控航空模型飞行员技术等级1、引用文件1、1《民航法》1、2《通用航空飞行管制条例》1、3《中华人民共和国飞行基本规则》1、4《关于通用航空管理的暂行规定》1、5《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》1、6《航空体育运动管理办法》1、7《民用机场保护条例》1、8《军用机场净空保护办法》1、9 MD－TM－2009－002《民用无人机空中交通管理办法》1、10《遥控航空模型飞机员技术等级标准实施办法（试行）》1、11《关于航空模型标号的规定（试行）》1、12《无线电管理办法》1、13《中华人民共和国无线电管理条例》1、14《中华人民共和国无线电频率划分规定》1、15《关于无线电模型遥控器使用频率的通知》1、16《关于深化我国低空空域管理改革的意见》1、17《航空模型竞赛裁判工作指南》航空工业出版社 2007甘彦龙等1、18《无人机航摄安全作业基本要求》2、术语与定义2、1航空模型的定义是一种（重于空气）（有尺寸、重量限制）（带有或不带有）发动机的（不能载人）的航空器。

2、2遥控航空模型飞机中国航空运动协会对遥控航空模型要求：模型飞机在飞行过程中，运动员在地面通过（无线电遥控设备）操纵其舵面或旋翼，利用（空气动力）改变模型的姿态、航向和高度而获得机动飞行。

由人通过无线电信号直接控制模型飞机飞行的航空模型运动项目。

（飞行重量在7公斤以下、控制方式为目视遥控飞行、飞行高度120米以下、飞行半径500米以内）3、遥控模型飞机的管理3、1国家体育总局航空无线电模型运动管理中心是遥控模型飞机项目的管理机构，负责全国遥控模型飞机的业务管理。

江苏省航空运动协会负责江苏省遥控模型飞机的业务管理，遥控航空模型飞机员技术等级标准的实施工作。

《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》权威解读国务院日前公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》（以下简称《条例》），自2024年1月1日起施行。

司法部、国家空中交通管理委员会办公室负责人就《条例》有关问题回答了记者提问。

一、为什么要制定这个《条例》无人驾驶航空器，也就是大家常说的无人机，是指没有机载驾驶员、自备动力系统的航空器。

之所以针对无人驾驶航空器专门制定这样一个《条例》，主要基于两个层面的考虑。

一是从实践层面看，近年来我国无人驾驶航空器产业快速发展，已广泛应用于农业、国土、物流、科研、国防等领域，对促进经济社会发展发挥了重要作用。

与此同时，实践中无人驾驶航空器“黑飞”扰航、失控伤人、偷拍侵权等问题日益凸显，威胁航空安全、公共安全和国家安全，风险挑战不容忽视。

二是从制度层面看，我国现行航空管理制度是基于有人驾驶航空器运行管理模式设计的，缺乏有效针对无人驾驶航空器管理的相关制度规定，也难以适应无人驾驶航空器技术更新快、应用场景广等特点。

制定专门行政法规，及时填补无人驾驶航空器管理法规空白，依法加强无人驾驶航空器飞行及相关活动的安全监管，有效化解和防范风险，促进相关产业持续健康发展，很有必要也非常迫切。

由于无人驾驶航空器管理总体上还是新问题，如何做到科学有效管理还需要继续探索，因此《条例》使用了“暂行条例”的名称，今后将在实践中不断完善。

二、《条例》制定的总体思路是什么？《条例》制定以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻总体国家安全观，统筹发展和安全，着力构建科学、规范、有效的无人驾驶航空器飞行管理制度体系。

一是坚持安全为本，切实守牢安全底线，确保无人驾驶航空器飞行活动安全有序，着力防范化解重大风险。

二是坚持系统观念，按照军地联动、统分结合、协调高效的思路，健全监管体制机制，构建无人驾驶航空器从设计、生产到运行使用的全链条管理体系。

三是坚持放管结合，对无人驾驶航空器实施分类管理，切实管住该管的、坚决放开该放的，在确保安全的前提下促进相关产业健康有序发展。

2012年福建省青少年航空模型比赛规则2012年福建省青少年航空模型比赛规则第一章竞赛总则一、领队和教练负责加强运动队的纪律教育、安全教育、文明行为教育、环境卫生教育，负责本队的训练和竞赛，遵守赛场纪律，遵守竞赛规程、规则，服从竞赛管理人员和裁判员的调度安排。

二、领队和教练应按要求参加竞赛工作会议，可以对规程、规则等事项提出咨询。

遇争议或异议时，按组委会的决议执行。

三、比赛开始前30分钟静场、静空。

同时对无线电遥控发射机实行管制。

参赛选手必须按照裁判委员会规定的时间将发射机送交遥控设备管理处。

点名后，参赛选手凭证件领取发射机，每轮比赛结束后须立即关机交还管理处。

违反上述规定者将被取消比赛资格。

四、在各项比赛中只允许裁判员、有关工作人员、当场比赛的参赛选手和及其助手进入比赛场地。

五、比赛时，经检录处3次检录点名不到者，视作该轮比赛弃权。

参赛队伍不论何种原因耽误比赛责任自负。

六、比赛所用模型均为指定的全国青少年竞赛专用器材（非指定模型不得参赛）。

允许对模型进行必要的加强和改动，但模型原部件及材质（包括机翼、尾翼、机身、电机、螺旋桨、起落架、机轮、卡钩、遥控设备等）不得取消和更换（火箭飘带、降落伞除外），几何尺寸不允许改变（舵面不在此列）。

七、参加比赛的模型采用自审、集中审核、抽查等方法审核模型，模型审核不合格者取消比赛资格。

取得名次的模型必须进行复审，复审不合格者取消比赛成绩。

八、禁止使用金属螺旋桨。

凡是危及安全、妨碍比赛的模型装置，裁判长有权禁止使用。

九、参赛选手须在模型上标注自己的姓名。

参赛选手的模型不能互相调用。

每轮比赛结束时，参赛选手应在成绩单上签名，否则本轮比赛成绩无效。

十、遇下列情况总裁判长有权决定提前或推迟竞赛：能见度差、变动场地、气象条件改变或其他原因不适合比赛。

十一、各代表队在比赛过程中，如发生下列行为，被视为严重犯规，裁判员有权视其情节给予警告、取消该轮成绩直至取消全部比赛资格的处罚。

一、总则为规范航模活动，保障飞行安全，促进航模运动健康发展，根据《中华人民共和国体育法》、《中华人民共和国民用航空法》等相关法律法规，结合我国航模运动实际情况，特制定本规章制度。

二、适用范围本规章制度适用于我国境内所有航模活动，包括航模竞赛、表演、训练、娱乐等。

三、组织机构1. 航空模型运动协会（以下简称“协会”）是我国航模运动的最高管理机构，负责制定航模运动发展规划、组织航模竞赛、推广航模技术等。

2. 地方航模协会负责本地区航模活动的组织和管理，协助协会开展工作。

3. 各级航模俱乐部、航模爱好者组织在协会和地方航模协会的指导下，开展航模活动。

四、航模活动规范1. 飞行场地选择：航模飞行应在开阔、平坦、安全的场地进行，确保飞行安全。

2. 飞行前准备：飞行前应对航模进行检查，确保各项性能良好；对飞行场地进行安全检查，排除安全隐患。

3. 飞行人员：飞行人员应具备相应的飞行技能和经验，持有有效飞行执照。

飞行人员应遵守飞行规则，确保飞行安全。

4. 飞行高度：航模飞行高度不得超过500米，不得进入航空管制区域。

5. 飞行速度：航模飞行速度不得超过150公里/小时。

6. 飞行距离：航模飞行距离不得超出飞行人员视线范围。

7. 飞行时间：航模飞行时间不得超过1小时。

8. 飞行天气：飞行前应关注天气状况，避免在恶劣天气条件下飞行。

五、航模竞赛1. 竞赛组织：航模竞赛由协会或地方航模协会负责组织，严格按照竞赛规则进行。

2. 竞赛项目：航模竞赛包括遥控模型飞机、遥控直升机、遥控固定翼飞机等项目。

3. 竞赛规则：竞赛规则由协会制定，各项目竞赛规则应符合国家相关法律法规。

4. 竞赛纪律：参赛选手应遵守竞赛规则，服从裁判判决，维护竞赛秩序。

六、奖惩1. 对违反本规章制度的单位和个人，视情节轻重给予警告、通报批评、取消竞赛资格等处罚。

2. 对在航模活动中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。

七、附则1. 本规章制度自发布之日起施行。

航空模型飞行安全操作规范无论你是飞何种模型的飞手都必须牢记：一、遵纪守法，文明飞行。

1、不得随意在公共场所飞行。

2、不得在军事重地、机场、国家机关附近飞行。

3、不得私自加大遥控设备和图传、数传的功率。

4、不得未经允许拍摄国家机密，窥视个人隐私。

二、使用设备符合国家管理规定1、空中用频点——40MHz（MHz带）频带（MHz带）频带40.7707740.8308340.7907940.8508540.81080空中用频点——72MHz窄带（MHz带）频带（MHz带）频带72.1301772.1902072.1501872.2102172.17019空中用频点——72MHz宽带（MHz带）频带（MHz带）频带72.7905072.8505372.8105172.8705472.830522.4G 5.8G 所有发射功率不得大于1瓦三、飞行安全1、用电安全（包括用电池的安全）2、飞行安全两个方面：一是自身安全，二是他人的安全。

航空模型的飞行是一项科技含量较高的运动，它不仅需要学习有关飞机原理方面的知识，还需了解气象、无线电、电学等方面的知识，还需具备良好的心理素质和预判风险规避风险的能力。

航空模型的飞行是一项科学严谨的实践活动，虽是模型也和真飞机飞行一样，来不得半点马虎。

为广大航空模型爱好者更好的开展好这项有益的活动，特制定以下飞行操作规范。

第一节固定翼（A)飞行操作规范一、飞行前准备确定飞行时间后最少提前一天做飞行前准备，了解气象条件，确定飞行场地，对飞机状态进行检查，不可带病飞行。

准备好所需电池油料及维修工具。

1、对模型机体进行检查：模型飞机在飞行中经过受力或粗暴着陆，难免会磕磕碰碰，造成模型机体受伤，飞行前应全面进行检查，包括动力系统、飞行控制系统、机体、机翼、尾翼、起落架等。

对受损部位及时维修，对强度薄弱部位应于加强，对固定螺丝进行紧固。

2、对新飞机必须做飞行数据的检测，一架新飞机指没有上过天的模型，在制作过程中由于机翼变形、设计缺陷、设备安装限制多方面的原因会产生对飞行不利因素。

无人飞行器管理相关法规
无人飞行器是指无人操纵或者仅由遥控操纵的飞行器，也称为无人机。

随着无人机技术的飞速发展，其在军事、民用等领域的应用越来越广泛。

然而，无人机的飞行安全问题也日益凸显，因此，各国纷纷出台相关法规，加强无人机管理。

我国管理无人机的法规主要包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国无人驾驶航空器空中交通管理办法》等。

其中，民用航空法规定了无人机飞行的场所、高度、时间等限制，以及飞行时应当遵守的安全规定；而《无人驾驶航空器空中交通管理办法》则规定了无人机的注册、飞行计划报送、飞行监管等方面的要求。

此外，我国各地也出台了不同的地方性规定，对无人机管理进行细化和补充。

比如，北京市规定无人机飞行需事先获得批准，不得飞入敏感区域；上海市则要求无人机只能在指定场所或者特定时间段内飞行，且必须持有相关证件等。

总之，无人机的管理涉及到航空安全、隐私保护、公共安全等多个方面，需要不断加强监管和完善法规。

只有健全的管理机制，才能有效推动无人机产业的发展，实现无人机的安全、便利、可持续使用。

- 1 -。

无人驾驶航空器飞行管理暂行条例第一章总则第一条 为了规范无人驾驶航空器飞行以及有关活动，促进无人驾驶航空器产业健康有序发展，维护航空安全、公共安全、国家安全，制定本条例。

第二条 在中华人民共和国境内从事无人驾驶航空器飞行以及有关活动，应当遵守本条例。

本条例所称无人驾驶航空器，是指没有机载驾驶员、自备动力系统的航空器。

无人驾驶航空器按照性能指标分为微型、轻型、小型、中型和大型。

第三条 无人驾驶航空器飞行管理工作应当坚持和加强党的领导，坚持总体国家安全观，坚持安全第一、服务发展、分类管理、协同监管的原则。

第四条 国家空中交通管理领导机构统一领导全国无人驾驶航空器飞行管理工作，组织协调解决无人驾驶航空器管理工作中的重大问题。

国务院民用航空、公安、工业和信息化、市场监督管理等部门按照职责分工负责全国无人驾驶航空器有关管理工作。

县级以上地方人民政府及其有关部门按照职责分工负责本行政区域内无人驾驶航空器有关管理工作。

各级空中交通管理机构按照职责分工负责本责任区内无人驾驶航空器飞行管理工作。

第五条 国家鼓励无人驾驶航空器科研创新及其成果的推广应用，促进无人驾驶航空器与大数据、人工智能等新技术融合创新。

县级以上人民政府及其有关部门应当为无人驾驶航空器科研创新及其成果的推广应用提供支持。

国家在确保安全的前提下积极创新空域供给和使用机制，完善无人驾驶航空器飞行配套基础设施和服务体系。

第六条 无人驾驶航空器有关行业协会应当通过制定、实施团体标准等方式加强行业自律，宣传无人驾驶航空器管理法律法规及有关知识，增强有关单位和人员依法开展无人驾驶航空器飞行以及有关活动的意识。

第二章民用无人驾驶航空器及操控员管理第七条 国务院标准化行政主管部门和国务院其他有关部门按照职责分工组织制定民用无人驾驶航空器系统的设计、生产和使用的国家标准、行业标准。

第八条 从事中型、大型民用无人驾驶航空器系统的设计、生产、进口、飞行和维修活动，应当依法向国务院民用航空主管部门申请取得适航许可。

ASFC理论考试题库一、填空题1、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准管理实施工作是由(中国航空运动协会)具体负责、实施2、国务院，中央军委空中交通管制委员会简称：（国家空管委）统一领导全国（低空空域）的使用管理工作。

低空空域原则上是指真高（1000米）以下。

3、在中华人民共和国境内按照飞行管制责任划分（飞行管制区）；（飞行管制分区）；（机场飞行管制区）。

4、遥控航空模型飞行员由（国家）、（省、直辖市、自治区）和（地市）级协会三级管理实施。

5、遥控航空模型飞行员技术等级标准中的飞行类别是;代码：A类（遥控固定翼模型)、代码：C类(遥控直升机模型)）及代码：X类(遥控多旋翼飞行器模型）三个类别。

6、遥控航空模型飞行员技术等级标准共分（九个）级别，（八级）最低，（特级）最高。

7、遥控航空模型飞行员技术等级标准分分三个层次：初级为（八级、七级、六级）；中级为（五级、四级、三级）；高级为（二级、一级、特级）。

X类暂不设（高级）。

8、获得技术等级后的飞行范围应根据等级要求限定在指定的飞行场地飞行，一般限于模型飞行高度小于（120）米（含）、模型飞行空域半径小于（500）米（含），未经批准不得在其它公共场所随意飞行。

9、理论考核按申请等级分别考核国家安全（飞行法规，飞行原理），航空模型（结构、工艺、原理、器材使用）等知识，遥控设备及遥控飞行技术等内容。

报考高级别还需掌握（遥控飞行技能，训练心理学）等教学理论和技术。

10、遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序是：（报名）、（培训）、（考核）分（理论）和（飞行操作）考核，（审批）和发放执照。

11、申请人必须参加（理论考试）且合格后，方准许进行(现场飞行考核)。

12、（三级以下）,申请人可根据自身技术水平，报考适合的级别。

13、禁止遥控航空模型飞行员在（醉酒）和（精神恍惚）状态下操控遥控模型飞机。

14、遥控模型飞行场地的拥有人应承担场地（管理和安全责任），如场地租借他方，则应在租借协议中明确（安全责任方）。

学校航空模型飞行安全规定在学校中举办航空模型飞行活动是一个既有趣又富有挑战性的体验。

然而，为了保证所有参与者的安全，特定的规定必须被确立和遵守。

本文将介绍一些学校航空模型飞行的安全规定，以确保活动的顺利开展。

一、维护设备的安全首先，学校应该提供安全可靠的航空模型飞行设备。

这意味着航空模型飞行设备应经过严格的检查和维护。

例如，飞机的结构和材料应符合航空模型飞行的标准，并且无裂痕或明显的损伤。

同时，飞机所使用的电池和电路系统也需要经过检测，确保其正常工作。

二、指导员和参与者的培训每个学校航空模型飞行活动都应配备经过专门培训的指导员。

指导员应了解飞行规则和安全操作程序，并能够传授给学生。

他们需要展示正确的操作技巧和应对紧急情况的能力，确保参与者在飞行中始终保持安全。

三、选择适当的飞行场地选择适当的飞行场地是保障学校航空模型飞行活动顺利进行的重要因素。

首先，飞行场地应远离建筑物、人群和电线杆等潜在的危险物体。

其次，场地应平坦而开阔，以确保飞机的运动不受限制。

最后，学校应与当地民航部门或其他相关机构联系，确保飞行场地符合法律法规。

四、制定严格的飞行规则为了确保参与者的安全，学校航空模型飞行活动应制定严格的飞行规则。

这些规则应包括但不限于：限制飞行高度和范围、禁止飞行过程中的危险动作、规定飞行员必须保持目视联系等。

这些规则的遵守将有助于减少意外事故的发生。

五、严格的人员管理为了确保航空模型飞行活动的安全，学校应严格管理参与者的人员名单和资质证明。

只有具备相关飞行经验和合法证件的人员才能参与飞行活动。

此举将大大降低事故和伤害的风险。

六、合理的时间安排合理的时间安排也是保障航空模型飞行安全的重要因素。

学校应制定飞行时间的限制，以避免白天飞行时的阳光刺眼和夜晚飞行时的能见度不足等问题。

同时，飞行活动的时间安排还应考虑到学生的其他学习和休息需求。

七、应急处理和救援预案在航空模型飞行活动中，意外事件难以避免。

学校应制定应急处理和救援预案，以应对可能出现的意外情况。

江苏省遥控航空模型飞翔员技术查核理论复习题一、安全及有关《遥控航空模型飞翔员技术等级标准》１、国家遥控航空模型飞翔员技术等级标准管理实行工作有哪些组织负责？答：是由中国航空运动协会详细负责、实行。

2、什么是遥控航空模型飞翔员？答：控制遥控航空模型飞翔器进行飞翔活动的自然人。

3、遥控航空模型飞翔员分几级管理？答：国家、省（市、自治区）和地市级协会三级管理实行。

4、遥控航空模型飞翔员技术等级标准中的飞翔类型有几种？答：遥控固定翼模型（代码： A 类）、遥控直升机模型（代码：C类）及遥控多旋翼飞翔器模型（代码：X类）三个类型。

5、遥控航空模型飞翔员技术等级标准共分几个级别？答：分为八级、七级、六级、五级、四级、三级、二级、一级、特级，共九个级别，八级最低，特级最高。

6、遥控航空模型飞翔员技术等级标准分几个层次？答：分三个层次：初级为八级、七级、六级；中级为五级、四级、三级；高级为二级、一级、特级。

X 类暂不设高级。

7、获取技术等级后飞翔范围有规定吗？答：获取技术等级后的飞翔范围应依据等级要求限制在指定的飞翔场所飞翔，一般限于模型飞翔高度小于 120 米（含）、模型飞翔空域半径小于 500 米（含），未经同意不得在其余公共场所任意飞翔，不然将肩负全部结果。

8、理论查核波及哪些方面的内容？答：理论查核按申请等级分别查核国家安全飞翔法例，飞翔原理，航空模型结构、工艺，遥控设施及遥控飞翔技术等内容。

报考高级别还需掌握遥控飞翔技术，训练心理学等教课理论和技术。

9、遥控航空模型飞翔员技术等级标准查核程序？答：报名、培训、查核（理论查核和飞翔操作查核），发放执照。

10、如何获取遥控航空模型飞翔员执照？答：须向国家认定的查核单位进行申请，参加相应级其余理论考试和现场飞翔查核。

11、申请人一定参加理论查核吗？答：一定参加，且理论考试合格后，方允许进行现场飞翔查核。

12、申请人一定从最初级开始逐级参加查核吗？答：三级以下 , 申请人可依据自己技术水平，报考适合的级别。