海运部毕业论文

航海类专业毕业论文引言：随着全球化趋势的发展，海上交通越来越繁忙，海上运输也变得越来越重要。

船舶的各项技术也不断地升级和发展。

在这种背景下，对于航海专业毕业论文的研究，也变得越来越重要。

本文以航海专业为研究对象，结合本人所学知识和实践经验，分析了影响船舶动力性能的主要因素，以及如何提高船舶动力性能。

同时还探讨了船舶自动化系统在船舶动力性能提高中的作用。

一、影响船舶动力性能的主要因素影响船舶动力性能的主要因素包括：船型、机械和电气设备、燃油质量等。

1、船型船型是影响船舶动力性能的重要因素之一。

良好的船型设计可以减少水的阻力，提高船舶速度，降低油耗。

另外，船艏、艉和船底曲率的设计也会影响船舶的航行性能。

2、机械和电气设备机械和电气设备是影响船舶动力性能的另一个重要因素。

良好的机械和电气设备可以保证船舶正常运行，提高船舶的性能。

例如，发动机品质的好坏、船用电气系统的设计、推进器的性能等都会对船舶的动力性能产生重要影响。

3、燃油质量燃油质量和燃油的使用方式也很关键。

燃油的质量、供应、储存和消耗会直接影响燃油的热值和质量。

因此，选择高质量的燃油，储存、消耗燃油的方式都很重要。

二、如何提高船舶动力性能提高船舶动力性能的方法主要包括以下几个方面：1、改进船型设计可以通过船型设计来减少水的阻力，提高船舶的速度，降低油耗。

通过变化和调整船艏、艉和船底曲率的设计，可以进一步提高船舶的航行性能。

2、提高机械和电气设备的质量机械和电气设备是确保船舶正常运行，提高船舶性能的基础。

因此，提高机械和电气设备的品质和性能是提高船舶动力性能的关键因素之一。

3、选用高质量的燃油，优化供应链选择高质量的燃油，可以提高燃油的热值和质量，从而提高船舶的动力性能。

同时优化燃油供应链和消耗方式，也可以提高船舶燃油的利用效率，降低燃油使用量，从而减少成本。

4、加强船舶自动化系统的应用船舶自动化系统的应用可以提高船舶的动力性能，实现船舶的自动化运行。

本科生毕业论文亦邦国际货运代理有限公司海运货代业务发展战略与实施Strategy and Implementation on Freight Forwarding Business of Cititrans InternationalShipping Company学生姓名所在专业所在班级申请学位指导教师副指导教师答辩时间目录摘要 (I)ABSTRACT ................................................................................................................................... I I 1 引言 . (1)1。

1 亦邦国际货运有限公司历史与现况 (1)1.2 研究的目的和意义 (1)1。

3论文的结构 (1)2 国际货代海运业务盈利分析及相关理论综述 (2)2。

1 国际货运代理企业概述 (2)2。

1。

1 定义 (2)2。

1.2 国际货代与国内货代现状 (2)2.1.3 亦邦公司海上货运代理的业务基本流程 (3)2。

2 海运货代公司的盈亏分析 (4)2。

2。

1 运费差价 (4)2.2。

2 服务等费用的收入 (4)2。

3 相关理论综述 (4)3 亦邦公司的内部条件分析 (5)3。

1 亦邦公司货运代理业务优势 (5)3。

2 亦邦公司货运代理业务劣势 (5)4 亦邦公司的外部条件分析 (6)4.1 机遇 (6)4。

2 威胁 (8)5 亦邦公司的海运货代业务竞争战略及实施方法 (8)5。

1 亦邦公司的竞争战略 (8)5.2 货代公司的发展对策 (9)5.3 货代公司的战略方法 (10)6 结论 (11)致谢 (12)参考文献 (13)摘要亦邦国际货运代理有限公司作为海运业务竞争中的一名主要参与者，曾经是市场的佼佼者，但随着公司内部和外部环境的变化，业务发展有所滞缓。

因此，亦邦公司急需摆脱和解决现正面临的诸多问题。

海运毕业论文海运是国际贸易中不可或缺的一部分，它承载着无数商品和人们的期望。

作为一种高效、安全和环保的运输方式，海运在全球经济中发挥着重要的作用。

本文将从海运的历史、优势、挑战以及未来发展等方面进行探讨。

首先，回顾海运的历史，可以追溯到几千年前。

古代的海运主要以航海为主，通过帆船进行货物运输。

随着科技的进步，特别是蒸汽机和航海技术的发展，海运逐渐从帆船时代进入了蒸汽船时代，从而大大提高了运输效率。

20世纪初，随着船舶设计的创新和航线的扩大，海运进入了现代化的阶段。

海运相对于其他运输方式的优势在于其运输能力大、成本低、环保等方面。

首先，海洋是地球上最大的交通通道，海运可以覆盖全球各个角落，实现货物的全球化流通。

其次，相较于空运和陆运，海运的成本更低，这对于大宗商品的运输尤为重要。

此外，海运还是一种相对环保的运输方式，相比于空运和陆运，它的二氧化碳排放量更少。

然而，海运也面临着一些挑战。

首先是海盗问题，尤其是在一些海域，海盗活动频繁，给海运安全带来了威胁。

其次是天气因素，恶劣的天气条件可能导致船只受损或者货物的延误。

此外，海运还受到国际贸易政策的影响，一些国家的贸易保护主义政策可能会对海运造成不利影响。

尽管面临一些挑战，但海运仍然具有广阔的发展前景。

首先，随着全球经济的发展和国际贸易的增加，海运的需求将继续增长。

其次，随着船舶技术的不断创新和发展，船舶的运力和效率将得到进一步提升。

例如，自动化技术的应用将使得船舶的操作更加智能化和高效化。

此外，随着对环境保护意识的提高，海运行业也将朝着更加环保的方向发展，例如采用清洁能源和减少废弃物的排放。

总之，海运作为一种重要的运输方式，在全球经济中扮演着重要的角色。

它具有运输能力大、成本低、环保等优势，但也面临着海盗问题、天气因素以及贸易政策的挑战。

然而，随着全球经济的发展和船舶技术的创新，海运行业仍然具有广阔的发展前景。

未来，海运将继续为国际贸易的繁荣和全球化的发展做出贡献。

关于海运的论文3000字东南亚地区简介东南亚（Southeast Asia）是第二次世界大战后期才出现的一个新的地区名称。

该地区共有11个国家：越南、老挝、東埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文菜、菲律宾、东帝汶。

1967年，东南亚地区出现了一个“国家集团”，这就是“东南亚国家联盟”（简称“东盟”）。

东南亚由中南半岛和马来群岛组成，不包括中国南海诸岛。

区域内面积最大的海域是南海，马六甲海峡是连接这些海域中最长的海上通道，是连接印度洋与太平洋的行上路径，也是东西方交通的咽喉，战略地位十分重要。

东南亚大部分地区都处在发展中国家的行列，其中处于最高地位的，是地区面积最小的城市国家一一新加坡。

因为新加坡有优越的地理位置，新加坡位于太平洋与印度洋之间的海上咽喉一一马六甲海峡的出入口处，是世界海洋交通枢纽之一。

东南亚各国家的船队资源东南亚各国家的船队资源东南亚地区多为岛国与半岛国家，经济、贸易活动主要通过海上完成。

因此，此区各国尤其关注与发展本国的货运船队。

其各国的船队情况如下：1）文菜有商船8艘，都是液化天然气船。

另有一艘在英国登记。

2）细甸有商船24艘，其中3艘属外国船东。

另有一艘在巴拿马登记。

3）束埔寨有商船626艘，其中467艘属外国船东，中国大陆有193艘，中国香港特区有8艘，中国台湾省有1艘。

4）印度尼西亚有商船971艘，其中43艘属外国船东，中国大陆有2艘，中国台湾省有2艘。

另有114艘在9个国家登记，其中新加坡有66艘，中国香港特区7艘，中国大陆1艘。

5）马来西亚有商船306艘，其中40艘属外国船东，中国香港特区有14艘。

另有68艘在外国登记。

6）菲律宾有商船391艘，其中161艘属外国船东，中国大陆4艘，中国香港特区和中国台湾省各1艘。

另有11艘在外国登记。

7）新加坡有商船1292艘，其中774艘属外国船东。

中国大陆有14艘，中国香港特区47艘，中国台湾省72艘。

另有331艘在28个国家登记，其中巴拿马有100艘。

海洋货物运输的论文关于海洋货物运输的论文一、海洋运输货物保险的章节特点海洋运输货物保险是以货物和船舶作为保险标的，把货物和船舶在运输中可能遭受的风险、损失及费用作为保障范围的一种保险。

海洋运输保险是国际货物运输与保险中非常重要的章节，本章中对于一些保险常用概念做了详细解释，这有助于投保人、被保险人在实务中能够更好地理解保险条款，进而可以减少纠纷的发生。

本章内容具有以下三个特点：（一）本章是学习理解保险条款的基础。

海洋运输保险通常采用中国保险条款（CIC条款）或者英国伦敦保险协会货物保险条款（ICC条款）进行承保，这些条款里有很多专业名词和专业术语，本章详细介绍了其中一些专业名词和专业术语的内涵，是学习和理解后面章节中保险条款的基础，例如我国现行《海洋运输货物保险条款》中的平安险，其责任范围之一是“共同海损的牺牲、分摊和救助费用”，本章就详细介绍了共同海损、共同海损分摊及救助费用的概念，所以不理解本章概念的基本内容，就可能会出现投保人不清楚自己所购买的保险保障什么，以至于保险事故发生后容易产生纠纷。

所以，不管是在教学上，还是在实务上，本章都是非常重要的章节。

（二）教材内容编写依据法律条款或保险条款。

本章大部分内容的编写依据是海商法、海洋运输货物保险条款和协会货物保险条款，例如关于自然灾害和共同海损的定义等，法律和保险条款的严谨性使得教材有大量类似法律条文的名词定义、符合定义范围的条件描述等内容。

在教学中如果单独采用讲授法，学生学习起来会很枯燥，也很难收到良好的学习效果。

（三）保险理论和贸易实务联系密切。

购买了海洋运输货物保险之后，当保险标的遭遇了风险，保险公司需要审核的内容很多，其中必然包括遭受的风险是否属于保险公司责任范围，遭受的是什么损失以及损失是多少，发生了哪些费用，然后再做出是否承担赔偿责任，承担多大赔偿责任的决定。

而这些问题又是实务中最容易发生争议的地方，因此有大量的案例和本章理论知识相关，理论的学习可以减少纠纷的发生，而在教学中借用案例又可以加深对理论的理解和应用。

海上交通运输论⽂ 在众多交通运输⼯具中，海上交通运输是指⽔路运输⽅式，海上交通运输专业是基于船舶与海洋⼯程的关于海上贸易、运输、管理的专业。

下⽂是店铺为⼤家整理的关于海上交通运输论⽂的范⽂，欢迎⼤家阅读参考! 海上交通运输论⽂篇1 《成品油海上运输市场现状分析》 摘要：有关成品油运输是和相关市场有着紧密的联系，例如有化⼯品运输市场、植物油运输市场，相关市场的变化都会影响成品油的运输，海上运输是成品油运输⽅式的⼀种，因此，本⽂对海上运输市场进⾏了分析。

关键词：成品油海上运输市场现状分析 引⾔ 2013年国内成品油(汽煤柴)表观消费量达到2.64亿吨，增长5%，消费柴汽⽐降⾄1.76。

其中，汽油消费8735万吨，增长12%;柴油消费1.54亿吨，与上年基本持平;煤油消费2248万吨，增长14%。

国内成品油产量2.73亿吨，增长6%，增速连续第⼆年⾼于消费量。

总体看，2013年成品油市场呈现如下特点：资源供需进⼀步宽松，柴汽⽐显著下降;汽油和煤油需求强劲，柴油需求停滞不前;替代燃料发展较快，多个品种稳步增长;地炼扩能速度放慢，装置结构优化加快;调和油、社会库存等隐性资源影响明显减弱。

2014年，预计国内汽油需求将增长9%，煤油需求增长12%，柴油需求继续“0”增长;成品油表观消费量增长4%，达到2.74亿吨，消费柴汽⽐进⼀步降⾄1.61;新增炼油能⼒4000万吨/年，成品油产量将达到2.86亿吨，超出消费量1170万吨，市场供需较2013年更加宽松。

1、2014年国内成品油市场⾛势判断 1.1 宏观经济形势判断 总体来看，2014年世界经济将呈现缓慢复苏态势，各主要经济体经济没有下滑迹象。

预计美国经济回升明显，欧元区摆脱萎缩，⽇本持稳，亚太新兴经济体增长良好。

中国的出⼝将随世界经济复苏有所增长。

2014年欧美制造业持续扩张迹象明显，全球贸易将有所恢复，对中国产品的进⼝需求也会明显提⾼。

中国的投资在总体上略降，其中房地产领域的投资下⾏，基建⾏业持稳，制造业回升。

海运中的无单放货风险及防范措施分析毕业论文国际航运管理毕业论文海运中的无单放货风险及防范措施分析摘要：国际贸易的迅速发展促进了海运的发展。

在国际海上货物运输中，正本提单在国际贸易中扮演着重要的角色，尤其在现在单证交易制度下，其作用已经远远超出海上运输的环节，但是无单放货频频出现并有不断增加的趋势，不仅给我国出口商、进口商及承运人带来很大的风险，也给国家造成很大的损失。

因此，对其风险及防范措施的研究具有相当的现实意义。

本文介绍了可能引起船货纠纷的无单放货的概念和形式，并分析了它的产生原因及风险，从而提出从政府、提单、出口商和承运人方面进行的防范措施来规避无单放货的风险。

关键词：海运、正本提单、无单放货风险及措施我国《海商法》规定：提单是指用以海上货物运输证明和货物已由承运人接收或装船，以及承运人用以保证据以交付货物的保证，也是收货人提货的重要凭证。

随着国际集装箱运输的普及、造船技术的提高和先进导航设备的应用，货物装卸速度的加快，使船舶在海上航行的时间缩短，货物从装货港到卸货港的时间也大大减少；另一方面提单的流转速度并没有相对加快，仍将经历多次背书、结汇、检查、邮寄等环节，正本提单不能在传播到达卸货港之前到达收货人手中，有时押汇、结汇费时较长，这样就不可避免的产生了“货等单”的矛盾，这一矛盾在近洋运输中显得更为突出。

在“货等单”的情况下，如果坚持凭正本提单提货，势必造成货物在目的港压船、压港，港口费用和仓储费用大大增加。

当然也不排除一些欺诈行为，这些原因导致无单放货的趋势愈演愈烈，对托运人、承运人的利益造成极大影响，针对这一现状对无单放货的防范措施分析尤为重要。

一．提单的作用提单是在货物装船后取得的，或者说提单是在合同履行过程中取得的。

但是托运单或订舱委托书(单)没有规定承、托双方之间的权利、义务，而提单背面的条款却规定了，而且法律上承认是解决班轮货物运输争议的主要依据。

1.提单是海上货物运输合同的证明，是承运人与托运人处理双方在运输中的权利和义务问题的主要依据。

海上交通运输论文(2)篇3《海上运输中货物控制权》摘要:2009年联合国《全部或部分海上国际货物运输合同公约》首先从国际条约层面设立了海上运输途中的货物控制权法律制度,实现了海上货物运输法律制度与货物贸易法律制度之间的衔接,保障了卖方托运人或单证持有人在一定条件下对货物进行控制的权利。

这是对国际海上货物运输法律制度的重大完善。

货物控制权虽不同于物权,但对于权利主体来说,其在一定程度上却发挥了物权的作用。

不论中国是否加入该公约,该制度都将对我国海上运输立法与司法实践产生重大影响。

关键词:鹿特丹规则;货物控制权;中途停运权;物权;债权2008年制定、2009年9月对外开放签字的联合国《全部或部分海上国际货物运输合同公约》(以下简称《公约》)首次从国际条约层面设立了海上运输途中的货物控制权制度,①该《公约》英文全称为United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea,简称为Rotterdam Rules(《鹿特丹规则》)②这将有利于实现海上货物运输法律制度与货物贸易法律制度之间的衔接。

因我国《合同法》与《海商法》中均无有关货物控制权的规定,《公约》生效后必将对我国海上运输立法与司法实践产生重大影响,有必要对其法律属性和权利行使中可能产生的相关问题展开研究。

一、海上货物控制权的提出及其意义依照联合国《公约》的规定,所谓货物控制权,是指托运人或依据公约及运输合同的规定被识别为控制方的其他人,在承运人的责任期间内,根据《公约》的规定及运输合同的约定,在符合《公约》规定的限制性条件及不妨碍承运人的正常营运和其他货主利益的前提下,就合同项下的货物运输或交付事项向承运人发出指示的权利。

具体来说,该权利内容包括了要求承运人变更目的地、变更收货人等事项。

在《公约》通过之前,国际社会已经有3个生效的海上货物运输公约,分别是:《海牙规则》、《海牙―维斯比规则》和《汉堡规则》。

海上货物运输概论论文第一篇：海上货物运输概论论文海上货物运输基础郑海俊计科111 文理学院提纲: 本文主要是关于海上货物运输中对船舶、对货物、对集装箱运输所需要的要求及注意事项。

首先船舶是海上货物运输的载体，海上货物运输对船舶的要求非常高，具体表现在船舶的各个方面。

其次就是运输的主体：货物，在海上运输，存在着这样那样的风险，因此，合理的处理货物的装载问题和货物的分类问题能大大避免海上风险并且也能够减少货运公司的运输成本和运输效率。

现在的海上货物运输大部分的货物（除石油、煤炭等货物）的运输是通过集装箱来实现的，因此，如何更大效率的利用集装箱也是一个重要的问题，船舶在航行过程中集装箱的紧固措施也是很重要的！海上货物运输是货物运输历史上最悠久且最重要的一种运输方式，包括租船运输和班轮运输两种。

海上货物运输作为第一大运输方式，承担了全球90%以上的国际货物运输量。

随着全球经济一体化和国际贸易的发展，海上货物运输的船舶类别和货物种类趋于多样化和复杂化，海洋安全和环境保护的压力越来越大，使得航运业对海员在海上货物运输管理中的要求业越来越高。

海上货物运输让全球的联系更为紧密。

因此，海上货物运输在以后的发展中将扮演者更为重要的角色；其对船舶、货物、海员等多方面的要求也会越来越高。

船舶是完成海上货物运输的主要工具，国际贸易中约90%的货物运输是通过船舶实现的。

在海上运输中队船舶的各个方面要求都非常苛刻。

1船型尺度1）船长(一)船舶尺度：○2）船宽3）型深4)型吃水通常用船长*型宽*型宽表示船体外形的大小。

2登记尺度1）登记长○2）登记深3）登记宽 3船体最大尺度1）总长○2）最大船长3）最大船宽4）最大高度（二）船舶浮性：1船舶在静水中的平衡条件：○船舶在净水中受到重力和浮力的作用，如果船舶的重力和浮力相等并作用在同一铅垂线上时，船舶达到平衡并浮于水面。

2船舶浮态1）正浮○2）横倾3）纵倾4）任意倾一般情况下，船舶浮于水面总是存在一定的横倾和纵倾。

毕业设计课题我国海上集装箱货物运输的研究学生姓名学号专业国际航运业务管理班级航运院（系）经济管理学院指导教师职称二○年月日毕业设计真实性承诺及指导教师声明学生毕业设计真实性承诺本人郑重声明：所提交的毕业设计是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，内容真实可靠，不存在抄袭、造假等学术不端行为。

除文中已经注明引用的内容外，本设计不含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

如被发现设计中存在抄袭、造假等学术不端行为，本人愿承担相应的法律责任和一切后果。

学生（签名）：李丹日期：2014年12月1日指导教师关于学生毕业设计真实性审核的声明本人郑重声明：已经对学生毕业设计所涉及的内容进行严格审核，确定其成果均由学生在本人指导下取得，对他人论文及成果的引用已经明确注明，不存在抄袭等学术不端行为。

指导教师（签名）：日期：注：此声明由指导教师和学生本人亲笔签名。

在第二十一世纪，中国加入WTO后，世界经济有着密切的联系互联日益。

随着国际贸易的发展，其集装箱运输---简单方便，装卸效率，安全可靠的运输方式的快速发展。

在现在的国际水运输，集装箱运输已经成为了最重要的运输方式。

同时，集装箱运输不仅是运输方式，集装箱吞吐量的多少也反映了经济繁荣和运输终端，进口和出口的程度企业订单或繁荣的国际贸易额。

本文结合当前的经济发展阶段和国际贸易形势的发展，集装箱的状态运输，结合当前的世界经济危机，简要描述在这种情况下，集装箱运输的发展。

本文结合当前的经济发展和国际贸易，对集装箱运输的发展现状的分析，结合结合当前世界经济危机的发展，简要介绍了集装箱运输。

【关键词】集装箱运输经济危机国际贸易进出口企业AbstractIn the twenty-first century, China after joining the WTO, the world economy is increasingly closely interconnected. With the development of international trade, the container transport is simple and convenient, the efficiency of loading and unloading, the rapid development of safe and reliable transportation mode. In the international water transport now, container transportation has become the most important mode of transport. At the same time, the container transportation is not only a mode of transport, the number of container throughput also reflects the prosperity of economy and transport terminals, import and export business orders or degree of prosperity of international trade. In this paper, combining with the current development stage of economic development and international trade situation, status of container transportation and the combination of the current world economic crisis, is described briefly in this case, the development of container transport. In this paper, combined with the current economic development and international trade, analysis of the current situation of the development of container transportation, combined with the development of the combination of the current world economic crisis, briefly introduced the container transport.[Keyword] container transport economic crisis international trade import and export enterprises第1章引言 (1)第2章集装箱运输概述 (1)2.1集装箱运输的概念 (2)2.2 集装箱运输的特点 (3)1. 高效益的运输方式 (3)2、高效率的运输方式 (3)3、高投资的运输方式 (3)4、高协作的运输方式 (4)5、适于组织多式联运 (4)第3章我国集装箱运输的发展现状 (4)3.1现状肥西问题解决 (5)3.2.1 影响我国集装箱运输发展的内在因素 (5)3.2.2 影响我国集装箱运输发展的外在因素 (6)第4章我国集装箱运输的发展趋势 (6)4.1 影响我国集装箱运输发展历程 (7)4.2 影响我国集装箱运输发展趋势 (7)结论 (8)参考文献 (9)致谢 (10)第1章引言集装箱运输作为集约化程度高、系统性强、附加值高的现代化运输方式，正成为当今国际航运的主流，集装箱吞吐量以成为衡量港口综合实力、地位的象征。