铁路物流发展的现状与对策分析

1研究背景及意义1.1研究背景自新中国成立以来，伴随着中国铁路网的完善，铁路货运也随之发展，并且逐渐形成了覆盖全国范围的货运场站网络。

“七五”期间，全线大部分地区区段被迫取消了沿途的零担列车，中国铁路迎来了第一个低潮期，停办了2000多个车站的部分业务，直到“八五”“九五”末中国铁路货场才实现增运增收，不断提高服务水平。

20世纪80年代，部分铁路分局才开始尝试建设适用于企业开展铁路服务的运营基地，普遍规模较小，设施简单的自有货场直至90年代后才开始出现。

与此同时，在政策上鼓励货运场站拓展多元化服务功能的文件相继出台。

1.2研究意义本文以铁路物流的现状及发展的优势与劣势为切入点，主要分析铁路物流发展面临的问题并且提出解决问题的对策。

浅谈我国铁路物流发展所需要的基本保障体系，加快铁路物流融入现代物流领域的速度，从而适应国民经济发展，充分体现我国铁路物流在国民经济中的可视性作用。

另外，现代物流的快速发展也使得其市场竞争日渐激烈，科学地研究铁路现代物流系统问题有利于避免不必要的竞争，扩大市场份额，合理发展物流业，提高人民群众的生活水平。

2铁路物流的现状物流业作为至关重要的基础性服务行业，它不仅与生产者、消费者密不可分，而且表现出与电子商务，金融等诸多新兴行业融合发展的趋势。

物流业的发展大大降低了企业的生产成本和商品流通成本，提高了工作效率，得到了许多国家和工商企业的高度重视。

基于我国稳定发展的经济市场状态，物流业面临着突飞猛进的发展势头。

2.1铁路物流的概念根据我国铁路目前发展需求的特点，结合国内外对物流的定义，铁路物流可大致定义为：铁路物流是依托铁路的节点、线路集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，实现物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。

物流业是社会进步的标志，是时代发展的必然产物。

中国铁路货运向现代物流发展分析中国加入WTO 后，铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战，尤其是铁路货运还将受到来自国际货运市场的挑战。

在这种形势下，铁路货运应充分发扬铁路运输的优势，充分考虑铁路站点自身能力和企业的需求，将基本服务和增值服务融合在供应链中，不断创新产品内容，使铁路运输向第三方物流发展，实现铁路资源的优化配置。

铁路货运向现代物流的转变，既关系到铁路货运行业本身，也关系到我国第三方物流行业的健康发展。

因此，对我国铁路货运向现代物流转变进行分析，并提出解决的对策，无疑是具有现实价值的。

一、我国铁路货物运输的现状1.铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾在20 多年的体制改革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。

同时，公路运输发展迅速，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足 15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。

铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。

铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。

铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。

2.运输对象的变化目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。

在物流领域新兴的非国有 ( 包括外资) 物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。

我国物流目前存在的问题及对策一、我国物流目前存在的问题1. 运输成本高：我国物流运输成本高居世界前列，主要原因是交通拥堵、能源价格上涨和运输设施不完善等。

2. 运输效率低：由于缺乏协同配送和信息化管理，我国物流运作过程中存在诸多环节不畅，导致货物延误和滞留现象普遍存在。

3. 缺乏统一标准与规范：由于各个地区物流发展水平不均衡以及相关法律法规的欠缺，形成了标准混乱、制度瓶颈等问题。

二、解决我国物流问题的对策1. 加强基础设施建设：a) 提高交通网络建设水平，包括铁路、公路、航空港口等工程，并加大投入力度；b) 推动新技术应用，例如无人机配送系统以及自动驾驶技术；c) 增加仓储设施和分拣中心数量。

2. 推进信息化建设：a) 建立全行业统一的信息共享平台，实现多部门数据互联互通；b) 利用大数据分析提升运输效率和物流服务；c) 推广电子运单、电子签收等信息化手段，提高管理效率。

3. 优化配送模式：a) 加强供应链协同管理，推行联合配送和集中配送模式，减少车辆空驶率；b) 统筹城乡物流发展，提高农村物流基础设施建设水平并推动农产品“菜篮子”工程；c) 推广智慧仓储技术，实现货物自动化、智能化操作。

4. 建立健全监管与规范体系：a) 完善相关法律法规，在国家层面上制定统一的组织架构和业务标准；b) 提高监管力度，严厉打击违法操作和侵权行为，并加强对从业人员的培训与管理；c) 加强市场竞争监管，维护公平竞争环境。

5. 发展绿色可持续物流：a) 推行节能减排政策，在交通运输领域进行绿色技术创新和示范应用；b) 鼓励使用环保包装材料，并倡导低碳运输方式；c）加大循环经济技术和绿色物流设施建设力度，提高资源利用效率。

三、总结目前，我国物流面临诸多问题，但我们也有许多解决问题的对策。

加强基础设施建设、推进信息化建设以及优化配送模式是改善运输成本和运输效率的关键措施。

同时，建立监管与规范体系以及发展绿色可持续物流也是促进行业健康发展的重要途径。

铁路物流运输的现状及发展铁路物流运输的现状及发展铁路物流运输的现状及发展摘要：适应现代物流业发展，改革货运管理体制，发展现代物流是铁路车务段实现跨越式发展的一个重要思路和必然选择。

本文在分析了现代物流与铁路运输的关系基础上，论述了铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性，以及铁路车务段发展现代物流的优势、存在的问题，并且针对问题提出了解决措施。

关键词：铁路；车务段物流；发展策略一、物流业发展的机遇当前，随着我国市场机制的不断完善，大生产、大流通的格局基本形成，社会物流量总规模日益增大，物流市场的需求不断上升。

这种物流市场需求的兴起，给发展现代物流业带来极好的机遇。

究其原因，主要体现在：（一）经济持续高速增长，需要现代化物流业作保证。

在我国，物流成本占商品总成本的40%左右，而在发达国家仅占15~25%之间。

由此可见，物流费用的潜力很大，要使我国国内生产总值持续高速增长，必须要有现代物流业作保证。

（二）先进技术在流通领域中使用，催化了我国现代物流业的发展高潮。

应该看到，随着企业的电子商务平台的建立，电子商务的发展和网络化信息技术的推广应用，使“物流”距离大大缩短，效率大大提高。

现代物流的最重要的特征之一是信息处理网络化，因此，网络化信息技术的推广，既为现代物流业的发展提供了重要手段，又催化了发展物流业的高潮。

（三）经济结构优化、提升，需要我们在发展现代物流上大做文章。

经济结构的优化、升级是经济建设健康运行的保证。

尽管经过近几年的调整，经济结构优化取得很大的成绩。

但是，目前我们的产业结构仍不合理，尤其是物流服务业显得特别落后。

二、现代物流与铁路运输经过近二十年的发展，物流己成为我国经济发展的重要因素，传统物流业正向现代物流业转变，成为继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润泉”和重要的经济增长点。

适应现代物流业发展，改革货运管理体制，是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。

同时，随着生产力布局的调整，要改变车站布局不合理，生产站段管辖范围过小，站段数量多，管理人员比重大，劳动生产率比较低的问题。

72中国物流与采购 2013年第4期乌鲁木齐铁路货运现状及对策分析■文/吴正平乌鲁木齐市大部分物流企业对现代物流的理解还停留在传统运输的概念上，把货物运输或货代等同于现代物流，不了解供应链和现代物流理论。

乌鲁木齐是新亚欧大陆桥的重要节点，铁路物流承担了90%以上通往内地的旅客和货物运输，以及我国向西进出口的建材、矿石等大宗物资运输任务。

但是，乌鲁木齐铁路物流的运输效率低于全国水平，效益低下。

乌鲁木齐铁路物流发展现状乌鲁木齐位于兰新铁路、南疆铁路和北疆铁路的交汇处，拥有干线1条（兰新线），支线3条（北疆支线、六道湾支线和小黄山支线），辐射总里程2930公里。

是我国向西开放的重要桥头堡，对中亚地区具有较强的辐射作用。

西站是乌鲁木齐铁路枢纽唯一编组站，担当着兰新线东西两端、北疆支线、小黄山支线全部列车的改编和中转作业，以及枢纽内部分小运转列车的解编作业；北站是主要货运站，承担着乌鲁木齐铁路枢纽50%以上货运量。

乌鲁木齐铁路枢纽承担了90%以上通往内地的旅客和货物运输，以及我国向西进出口的建材、矿石等大宗物资运输任务。

乌鲁木齐铁路枢纽货运量从1999年3964.8万吨增长到2008年6722.9万吨，十年间增长了近一倍；其中兰新线东段、兰新线西段干线及北疆线支线发送到达货物量均呈现上升趋势。

兰新线东段是最主要的线路，尽管这十年期间货运比重一直下降，2008年仍然占总货运量的49.29%不；小黄山支线、六道湾支线是支线运输，在总货运中所占比例很小，2008年两者合计仅占总货运量的1.5%，并且发送到达货物量均呈现下降的趋势。

这说明乌鲁木齐铁路枢纽铁路货物流向以外省市及中亚各国为主。

资料来源：乌鲁木齐市铁路局统计资料汇编（２００８年）乌鲁木齐铁路货运现状分析2008年乌鲁木齐铁路货物发送量排列图如图一所示。

观察直方图，大致可以看出各种货物发送量的大小，排列图中的每个直方形都表示一种或一类货物的年发送量，其大小与直方形的高度成正比。

铁路现代物流管理现状及对策作为众多供给链中的一个重要物流环节，铁路货运作显然在我国物流业的开展中占有重要的位置，下面为大家关于铁路现代物流管理的文章，欢送阅读参考：1.市场占有率下降我国公路和航空交通运输业伴随着市场经济的迅速开展而开展迅速，随之，铁路货运业的市场份额也发生了巨大的变化。

铁路货运市场份额逐步下降，其主要表现为货运量和货物周转量在全社会货运量及周转量中所占的比重逐年下降。

而更严重的是，当前在全国范围内来看，铁路所承运的大局部物质为大宗的农副产品和各类矿石等原材料，附加值不高，运价低，而电子电器设备等高运价货物通常由公路进行长短途运输，铁路在此类高端市场上优势不大，市场份额较小，从而造成铁路一方面运能紧张，另一方面却货运收入不高的现象。

长期以来铁路运输管理实行高度集中的方案经济体制，并长期处于卖方市场下。

在这种体制下，铁路货运管理部门形成了一种依靠上级指令开展生产和作业的管理思想和等货上门的机制。

营销机制不能够适应市场经济开展的需要，货运手续繁琐复杂，无法适应“简便快捷”的需要，价格体制不灵活，无法适应多样化的市场需求。

这些思维观念和管理方式，已严重不适应市场经济的开展要求，复杂多变的市场需求无法满足。

2.铁路开展现代物流的优劣势分析铁路开展现代物流的优势是：信息网优势、根底优势、铁路货运具有完备的物资管理机构和系统和具有广泛的客户群体。

铁路拥有通信线路建立了覆盖铁道部、铁路局和主要站段的计算机网络，以及传输网、交换网、数据通信网三大通信根底网并且实现了运输管理系统和调度指挥系统的结合，在保证系统平安独立运行的前提下，实现了系统间的信息共享，扩大了运输效劳功能，促进了铁路运输组织、指挥和调度的信息化建立，为运输管理提供了有效的支持和帮助。

铁路作为我国国民经济的大动脉，具有运能大、本钱低、全天候，以及平安、节能、污染少等优势，尤其是已经拥有一定覆盖面的路网、充足的货场仓库、众多与企业相连的专用线，以及相当规模的集装箱运输体系。

铁路多式联运存在的问题及对策铁路多式联运存在的问题及对策一、问题描述：1. 运输效率低下：铁路多式联运中，由于不同的运输模式之间的衔接不够紧密，存在转运环节的时效损失，导致整体运输效率低下。

2. 费用相对较高：铁路多式联运中，涉及不同的运输方式和相关的配套设施，如公路、港口、船只等，使得整体的运输成本相对较高，限制了其市场竞争力。

3. 信息不对称：由于涉及多个环节和各方参与者，信息共享和沟通存在问题，导致信息传递不畅，影响物流运作的高效性和准确性。

二、问题对策：1. 强化衔接与合作：加强不同运输模式之间的衔接和合作，提升转运环节的效率，减少运输时效损失。

建立联合运输的标准化操作流程，促进协同作业，以实现高效运输。

2. 优化运输成本：通过合理规划运输路线以及优化运输设备、仓储和物流管理等环节，降低多式联运的成本。

推动运输方式间的互补性和集约化发展，提高物流效益。

3. 构建信息共享平台：建立统一的信息共享平台，包括运输需求、运力信息和物流跟踪等，提供全方位的数据支持。

加强信息沟通和共享，提高物流运作的准确性和高效性。

4. 政策支持及优惠措施：加大政策支持和优惠力度，鼓励企业参与铁路多式联运。

推行减免费用等政策措施，降低企业运营成本，提升市场竞争力。

5. 资源整合与创新：鼓励企业资源整合和创新，通过与相关企业和机构的合作，实现共享资源和互利共赢。

推动物流技术的创新应用，提高物流链条的智能化和数字化水平。

三、监督与评估：1. 加强监督和评估机制，确保问题对策的有效实施。

设立监督部门，定期对铁路多式联运的运作情况进行评估，及时发现问题并提出改进措施。

2. 与相关行业组织和企业建立联络机制，共同推动问题对策的落实和改进，促进行业的持续发展和提升。

通过以上的问题对策，我们将积极解决铁路多式联运中存在的问题，加强运输效率、降低成本、提升信息共享，促进铁路多式联运的良性发展，为物流行业和经济发展提供有力支持。

ʌ铁路改革发展ɔ论铁路特货运输市场现状及发展对策郭亚楠(中铁特货物流股份有限公司北京分公司,山西太原030013)[中图分类号]F532[文献标识码]B[文章编号]1006-8279(2020)06-0061-3铁路特货运输是整个铁路运输的重要组成部分,在服务国家经济建设和满足人民物质文化生活方面有着极其重要的作用㊂近年来,我国铁路特货运输事业有了长足发展,取得了显著成就㊂随着经济社会发展和人民生活水平不断提高,铁路特货运输市场需求将进一步扩大,地位会越来越重要㊂在看到已经取得的成绩和发展前景的同时,我们也应该清醒地认识到,当前特货运输在市场培育㊁企业经营㊁政策运用㊁自身建设方面存在的一些问题,需要我们下大力气予以解决㊂现就特货运输市场现状和发展对策进行分析和探讨㊂一㊁特货运输的概念特货运输,顾名思义,就是特殊货物的运输,它是相比较一般货物运输而言的㊂比如散堆装货物中的煤炭㊁焦炭㊁钢材㊁水泥㊁化工物资,这些都是一般货物,这些货物的运输各铁路局集团公司都能完成㊂而像超长超宽超高的超限货物,如大型变压器㊁大型发电机定子㊁转子㊁长大的工程预制梁㊁长钢轨㊁锅炉汽包㊁牌坊㊁大型机械设备㊁商品汽车㊁需要长距离运输且对温度有特殊要求的冷藏食品㊁如蔬菜㊁水果㊁饮料等,都属于特殊货物,这些货物的运输就是特货运输㊂特殊货物运输必须具备有特种车辆和特殊的装卸装载加固条件和保温技术,这就需要专业的特货运输企业来完成㊂二㊁我国铁路特货运输的现状我国铁路特货运输从无到有,从小到大,经历曲折㊂新中国成立之初,基本上是空白点,之后根据市场需求才逐步建立完善起自己的特货运输体系㊂改革开放后,铁路特货运输得到了进一步的发展㊂早些年的特货运输都是由铁道部统筹规划调度安排,由各铁路局完成的㊂铁路有专门研制特货运输车辆的机构和人员,在各个铁路局有比较完备的设施和服务运输的功能,比如冷藏物资的运输,全国铁路在北京㊁郑州㊁柳州㊁广州铁路局均设有机械保温车辆段,都配属有专门的机械保温车辆,有专业的维修保养能力㊂铁道部为了进一步加强对特货运输的集中管理和服务,整合全路特货运输资源,经国家有关部门批准,于2003年11月4日成立了中铁特货运输有限责任公司,作为铁道部直属的专业运输企业,专门从事商品汽车㊁大件货物㊁冷链货物的运输㊂经过改制,2019年5月28日又更名为中铁特货物流股份有限公司㊂公司成立17年来,已经发展成为有哈尔滨㊁沈阳㊁北京㊁呼和浩特㊁郑州㊁武汉㊁西安㊁济南㊁上海㊁南昌㊁广州㊁南宁㊁成都㊁昆明㊁兰州㊁乌鲁木齐16个分公司,郑州㊁广州㊁柳州3个机械保温车辆段和中铁特货大件运输有限责任公司㊁中铁特货汽车物流有限责任公司2个全资子公司,形成覆盖全国的铁路特货运输网㊂公司拥有商品汽车运输专用车㊁长大货车㊁冷藏货物运输车13000余辆,其中运输汽车专用车3067辆㊁运输汽车专用集装箱4078个㊁长大货车310辆㊁D L l型大吨位预制梁运输专用车组600组1800辆㊁冷藏运输车2200辆㊁B l5E代棚车1830辆㊂公司拥有102个商品汽车装卸作业点㊁28个仓储基地㊁使用铁路货场54个,总面积达219万平方米㊂近年来,中铁特货物流股份有限公司运输任务连年攀升,仅以2018年为例,商品汽车完成发送578.2万台,同比增长25.4%,冷链完成发送160万吨,同比增长53.1%㊂经济效益迈上新台阶,全年营业收入83.5亿元,运输收入75.7亿元,同比增长35.7%㊂D型车完成运输收入8460万元,同比增长10%;提速梁完成运输收入8355万元,超任务指标19.4%,汽车销售和车身广告业务实现收入1.6亿元;实现利润总额7.4亿元,同比增长6.8%㊂2019年运输任务又有所增长,商品汽车发送达到近700万台,冷链物流运量达到200万吨,劳动生产率大幅提升㊂三㊁铁路特货运输面临的风险和挑战(一)商品汽车运输竞争力风险加大铁路特货运输较公路㊁水路而言,具有运营成本低㊁运量大㊁安全性高㊁受气侯影响小㊁全天候运输㊁规模化干线运输㊁专业化的服务品牌优势,特别是在中长距离运输方面优势更加明显㊂除此之外,还有多年来形成的适应特货运输的功能齐备的装备和专业的技术人员,多年来建立起来的优质客户㊁多年来形成的良好的企业信誉优势㊂正因如此,近年来特货运输才有了长足发展㊂但是,近年来,随着经济社会的不断发展,特货运输市场竞争异常激烈,特货运输面临着前所未有的风险和挑战㊂在市场风险方面,商品汽车运输风险有所加剧,目前,国内商品汽车物流有三种运输方式,即公路㊁铁路㊁水路,其中公路占比达到60%,剩余的40%中,铁路占比超过半数,这个成绩是凭借多年的沉淀与发展得来的㊂近年来,随着公路治理超限超载,公路运力有所下降,铁路㊁水路运输竞争力有所提升,然而,如果铁路特货运输企业不能准确把握行业和市场动态,未能挖掘和维护客户,未能在综合运输服务中不失时机地提升自己的竞争力,优势将被竞争对手替代㊂(二)商品汽车销量下降汽车制造行业作为国民经济的支柱产业之一,经历了十年的快速发展㊂但受宏观经济波动影响,2018年至2019年,汽车产销量出现连续下滑㊂近年来,我国经济增速有所下降,据国家统计局披露,2017年至2019年,我国G D P增速分别为6.8%㊁6.6%㊁6.1%,其中第二产业对国内生产总值增加值比重分别为39.8%㊁40.5%㊁39.0%㊂国内经济持续放缓,对商品汽车物流运输影响严重㊂尤其是近年来中美贸易战和2020年开年之际,我国遭遇了新中国成立以来传播速度最快㊁感染范围最广㊁防控难度最大的突发公共卫生事件,商品汽车产销量较去年同期相比分别下降,对铁路特货运输构成了严重的冲击㊂(三)冷链㊁大件物流行业市场竞争激烈我国共有上千家大小不一的冷链物流服务供应商,由于部分企业运作行为不规范,釆用低价低质竞争策略抢占市场份额,导致整体行业处于无序竞争状态,铁路冷链物流运输虽然在客户积累㊁冷链技术㊁服务品质方面口碑非常好,培育出了核心竞争力,但在充分竞争的市场环境下,经营业务仍受到较大挑战㊂大件物流运输前景不容乐观,近年来,我国经济增速放缓,国家新上大中型项目较前些年有所减少,大件运输呈现不确定性状态㊂四㊁铁路特货物流运输的发展对策我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,面对国内外市场发展变化的新状况和日益激烈的市场竞争态势,铁路特货物流运输企业必须直面风险挑战,认清形势㊁解放思想㊁转变观念,调查研究㊁深入细致地研判分析市场,发挥优势㊁开拓创新㊁找准突破口,挖潜提效㊁全力攻坚㊁奋力拼搏,在激烈的市场竞争中稳扎稳打,杀出一条血路㊂为此,我们需要从以下几个方面寻求突破㊂(一)以价促量,以量定价,以价取胜通过个性化㊁差异化服务赢得客户㊂价格是促进经济发展的重要杠杆,是市场竞争的重要手段㊂铁路与公路相比有运输量大和成本低的优势,我们要发挥这一优势,以运价灵活变动优势来满足主机厂个性化服务和时限要求,通过差异化服务,实现优质优价和企业利益最大化㊂(二)继续坚持大客户战略落实 总对总 门到门 措施,实行 订单式 互保式 班列式 服务,建设管理运用好路地区域性物流基地,保证特殊货物的装卸㊁运输㊁仓储各环节的安全不受损㊁时限有保证㊂各公司及所属的经营部要变 坐商 为 行商 ,经常走访客户,加强调查研究,准确把握客户生产情况和社会需求动态,建立信息及时灵敏高效的服务平台,实现精准施策㊁精准服务㊂组织好铁路二转运输,引导商品汽车主机厂合理布局物流网络,降低物流成本,最大限度地促进 公转铁 ㊂积极搭建二手汽车物流服务平台,盘活J S Q5型车,同时还要加快商务用车市场的开发㊂(三)提高专用车辆的运用和检修能力与国铁集团调度部和有关铁路局集团公司调度部门密切联系,加速运用车辆的周转速度,尽量实现重去重回,减少空车行驶,最大限度地提高特货运用车使用效率㊂对因市场变化原因暂未投入运用的车辆,要科学安排车辆停留地点,一是降低运营成本,二是避免占用运行线路影响其他货物的正常运输㊂提高机械保温车辆段的检修能力,扩大检修修程和台位,降低维修成本,满足运输需求㊂(四)积极组织公铁水海联运㊁进出口国际联运㊁零散车集装化运输积极开发新线路新方向新项目,不仅要在商品汽车的运输上动脑筋下功夫,而且还要在商品汽车的销售上动脑筋下功夫,有销量才会有运量,没有销量就没有运量㊂所以既要考虑限购城市和非限购城市的政策预期,也要考虑乡村振兴发展后广大的农村市场,还要考虑国际市场㊂现在国家大打环境污染治理硬仗,新型能源汽车销售火爆,共享汽车市场前景广阔,需要充分挖掘国内外市场需求和潜力,服务国内市场和 一带一路 国际市场㊂要充分利用国铁集团授权铁路特货运输企业作为全路唯一路内企业公务用车专属经销权企业的优势,积极主动与主机厂和各铁路局集团领导层座谈沟通,以批量优惠价格,尽快开拓路内公务用车市场和铁路职工及家属市场㊂在冷链物流运输上,针对后疫情时代出现的新情况,适时调整运输战略,满足人民日益增长的美好生活需要㊂在大件运输上,努力巩固原有的市场份额,深入开发挖掘机㊁装载机㊁大型特殊车辆㊁特高压直流的超大吨位核心设备等运输市场㊂(五)加强与合作方的沟通协调特货运输是通过国铁集团统一调度指挥和相关铁路局集团公司等单位和部门协助完成的㊂这就决定了特货物流企业必须加强与有关方面的沟通和协调,统筹用好路网和装备资源,科学合理地安排淡旺季运输,及时掌握特货运输车辆在途㊁存放㊁运行情况,紧盯动态,及时发现问题,及时进行走访沟通,及时予以解决㊂(六)加强舆论宣传,着力培育队伍,提高企业的软硬实力要通过路内外传统媒体和新型媒体,大力向所有客户和社会宣传企业基本概况和自身优势,扩大宣传覆盖面,提高社会影响力,增加企业知名度和美誉度,为企业发展创造良好的市场舆论环境㊂同时,要大力培养一支适应特货物流运输市场经济发展的朝气蓬勃㊁敢打必胜的管理人才和技术队伍㊂随着经济社会的发展和人民生活水平的不断提升,特货物流企业越来越显得十分重要,逐步发展成为国民经济的朝阳产业㊁支柱产业㊂铁路特货物流企业必须认清形势㊁提高认识㊁扩大视野㊁抓住机遇,用好用足国家政策和国铁集团赋予的有利条件,紧紧抓住股改上市的有利时机,充分利用好企业自身拥有的精良独有装备和优秀的专业团队优势,加强与所有相关合作方的密切关系,不断提升企业自身管理水平,努力做大做强企业,向着建设装备先进㊁管理精细㊁运输高效㊁人才荟萃的国内一流㊁世界先进的特货物流企业目标迈进!(作者系中铁特货物流股份有限公司北京分公司太原经营部主任业务员)责任编辑:孟祥春。