新能源公交车推广应用考核办法

关于2016-2020年新能源汽车推广应用 财政支持政策的通知财建[2015]134号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委：新能源汽车推广应用工作实施以来，销售数量快速增加，产业化步伐不断加快。

为保持政策连续性，促进新能源汽车产业加快发展，按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）等文件要求，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。

现将有关事项通知如下：一、补助对象、产品标准四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。

具体的补助对象、产品和标准是：（一）补助对象。

补助对象是消费者。

新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。

（二）补助产品。

中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”（以下简称“推荐车型目录”）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

（三）补助标准。

补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。

2016年各类新能源汽车补助标准见附件1。

2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

二、对企业和产品的要求新能源汽车生产企业应具备较强的研发、生产和推广能力，应向消费者提供良好的售后服务保障，免除消费者后顾之忧；纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应具备较好的技术性能和安全可靠性。

基本条件是：（一）产品性能稳定并安全可靠。

纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应符合新能源汽车纯电动续驶里程等技术要求，应通过新能源汽车专项检测、符合新能源汽车相关标准。

财建[2016]7号财政部科技部工业和信息化部发展改革委国家能源局关于“十三五”新能源汽车...财政部科技部工业和信息化部发展改革委国家能源局关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知财建[2016]7号2016.1.11 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（委、局）、工业和信息化主管部门、发展改革委、能源局，新疆生产建设兵团财务局、科技局、工业和信息化委员会、发展改革委、能源局：按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）等文件要求，为加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016－2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。

现将有关事项通知如下：一、奖补对象中央财政充电基础设施建设运营奖补资金是对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省（区、市）政府的综合奖补。

二、奖补条件获得中央财政充电基础设施建设运营奖补资金的各省（区、市）应满足以下条件：（一）新能源汽车推广规模较大。

各省（区、市）新能源汽车推广要具备一定数量规模并切实得到应用：大气污染治理重点区域和重点省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南），2016-2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。

中部省（包括安徽、江西、河南、湖北、湖南）和福建省，2016-2020年新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。

吉林省人民政府办公厅关于调整吉林省城市公交车成品油价格补助政策的通知文章属性•【制定机关】吉林省人民政府办公厅•【公布日期】2015.12.31•【字号】吉政办明电〔2015〕88号•【施行日期】2015.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文吉林省人民政府办公厅关于调整吉林省城市公交车成品油价格补助政策的通知吉政办明电〔2015〕88号各市（州）人民政府，长白山管委会，各县（市）人民政府，省政府各厅委办、各直属机构：按照《财政部工业和信息化部交通运输部关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建〔2015〕159号）要求，为进一步加快我省新能源汽车推广应用工作，促进公交行业节能减排和结构调整，经省政府同意，现就调整吉林省城市公交车成品油价格补助政策有关事宜通知如下：一、总体要求（一）指导思想。

通过调整优化成品油价格补助支持结构，调动公交企业购买和使用新能源公交车的积极性，加快新能源公交车替代燃油公交车步伐，推动我省城市公交行业节能减排和新能源汽车产业健康发展。

（二）基本原则。

1.统筹兼顾，突出重点。

在统筹考虑用油、用气、新能源等公交车一定期限内购置及运营成本的基础上，加大对新能源公交车的支持力度。

2.省级指导，市县主导。

各市县是此次政策调整实施的责任主体，应结合本地实际制定具体实施细则。

省财政厅、省交通运输厅、省工业信息化厅等相关部门负责行业指导。

3.多管齐下，全力推动。

通过此次成品油价格补助政策调整，省里将整合资源，在新能源公交车购置、运营及配套基础设施等方面给予补贴或奖励。

4.绩效考核，有奖有罚。

对完成新能源公交车推广目标的地区，给予新能源公交车运营补助，对未完成目标的，按照一定比例扣减涨价补助。

二、政策措施（一）购置补贴政策。

继续执行购置新能源公交车财政补贴政策，即新能源汽车购置价格扣除国家补贴后与同类传统汽车的差价部分，由省和所在市县财政各补助50％。

新能源汽车在公共交通领域的推广与应用研究随着环保意识的不断提高和能源结构的调整，新能源汽车在公共交通领域的推广与应用正逐渐成为解决能源危机和环境污染问题的重要途径。

新能源汽车以其低能耗、低排放、高效率等优势，为公共交通的可持续发展带来了新的机遇。

一、新能源汽车在公共交通领域的发展现状近年来，新能源汽车在公共交通领域取得了显著的发展。

在城市公交方面，越来越多的城市开始引入纯电动公交车和混合动力公交车，逐步替换传统的燃油公交车。

这些新能源公交车不仅减少了尾气排放，降低了噪音污染，还提高了乘坐的舒适性。

在出租车领域，一些城市也开始试点推广新能源出租车，如纯电动出租车和氢燃料电池出租车。

这些新能源出租车的运营成本相对较低，能够为出租车司机带来一定的经济收益，同时也为乘客提供了更加环保和舒适的出行选择。

此外，在城市轨道交通方面，一些城市开始探索采用新能源技术，如超级电容储能式有轨电车等，进一步提高公共交通的能源利用效率和环保水平。

二、新能源汽车在公共交通领域推广与应用的优势1、环保效益显著新能源汽车在运行过程中几乎不产生尾气排放，能够有效减少大气污染物的排放，改善空气质量。

与传统燃油汽车相比，新能源汽车在减少二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物排放方面具有明显优势，对于缓解城市雾霾问题和应对气候变化具有重要意义。

2、能源利用效率高新能源汽车采用电能、氢能等清洁能源作为动力源，其能源利用效率相对较高。

例如，纯电动汽车的能源转化效率可达 70%以上，而传统燃油汽车的能源转化效率通常在 30%左右。

此外，新能源汽车还可以通过制动能量回收等技术进一步提高能源利用效率，降低能源消耗。

3、运营成本降低虽然新能源汽车的购置成本相对较高，但在运营过程中，其能源成本和维护成本相对较低。

例如，纯电动公交车的每公里运营成本约为传统燃油公交车的三分之一左右。

随着新能源汽车技术的不断进步和规模的扩大，其购置成本也在逐渐降低，这将进一步提高新能源汽车在公共交通领域的经济性。

交通运输部关于印发《公交都市考核评价指标体系》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2013.06.24•【文号】交运发[2013]387号•【施行日期】2013.06.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文交通运输部关于印发《公交都市考核评价指标体系》的通知（交运发〔2013〕387号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为指导公交都市创建工作，明确各创建城市考核目标，科学评价公交都市创建成效，按照《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）和《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》（交运发〔2011〕635号，以下简称《通知》）等文件要求，部研究制定了《公交都市考核评价指标体系》。

现予印发，并就有关事项通知如下：一、科学确定考核评价指标体系。

《公交都市考核评价指标体系》共设置指标30个，分为考核指标和参考指标，其中考核指标20个，是考核评价公交都市的约束性指标；参考指标10个，是考核评价公交都市的重要参考依据。

各创建城市可结合自身公共交通发展特点提出不超过3个特色指标，经部同意后，连同考核指标和参考指标，一并纳入创建城市的考核评价指标体系。

二、规范考核评价指标计算方法。

有关省级交通运输主管部门要组织公交都市创建城市，严格按照《关于＜公交都市考核评价指标体系＞的说明》（见附件）确定的计算方法和数据来源，逐项确定本城市2012年各项指标数值。

三、科学确定考核评价指标创建目标值。

各创建城市要结合自身实际，按照《通知》的规定，在公交都市创建实施方案中提出各项指标的创建目标值。

部将对各创建城市的创建实施方案进行评审，组织专家分别确定各城市的创建目标值，作为对公交都市创建成效验收考核的依据。

附件：关于《公交都市考核评价指标体系》的说明交通运输部2013年6月24日附件关于《公交都市考核评价指标体系》的说明一、考核评价指标定义、计算方法及数据来源（一）考核指标。

XX市加快新能源汽车推广应用工作方案_公文写作素材大全_ XX市加快新能源汽车推广应用工作方案一、背景分析近年来，随着环境污染和能源危机的不断加剧，新能源汽车作为清洁能源和节能减排的重要载体，受到了广泛关注和重视。

我市作为一个发展迅速的一线城市，新能源汽车的推广应用对于改善空气质量，促进能源可持续发展具有重要意义。

然而，由于我市新能源汽车推广应用的工作还相对滞后，需要制定一份完善的方案加快推进这项工作。

二、总体目标本方案旨在通过一系列措施，加快我市新能源汽车推广应用的进程，实现以下总体目标：1. 新能源汽车增长速度明显加快，占机动车保有量的比重逐年提高；2. 新能源汽车充电基础设施得到有效建设和完善，解决充电困难问题；3. 新能源汽车使用成本降低，消费者购车的积极性明显增强；4. 新能源汽车产业链得到完善和发展，推动相关产业的经济增长。

三、工作重点及措施为实现上述总体目标，我市将从以下几个方面进行工作：1.政策引导（1）出台汽车限行政策，对新能源汽车免除限行限购政策，鼓励消费者购买和使用新能源汽车；（2）建立新能源汽车补贴政策，鼓励汽车生产企业生产新能源汽车并推广应用；（3）加大对新能源汽车研发和创新的支持力度，提高车辆性能和技术水平。

2.充电基础设施建设（1）制定新能源汽车充电设施建设规划，统筹规划充电桩、充电站等基础设施的布局；（2）加强与充电设施建设企业的合作，推动充电设施的建设进度；（3）通过政府出资或者引导社会资本，提供充电设施建设的资金和支持。

3.购车优惠政策（1）鼓励金融机构提供新能源汽车贷款并给予优惠利率；（2）设立新能源汽车购车补贴政策，降低消费者购车成本；（3）组织新能源汽车展示和推介活动，提高消费者对新能源汽车的认可度和购买意愿。

4.产业链发展（1）加大对新能源汽车研发和生产企业的支持力度，鼓励企业增加投入、提高自主研发能力；（2）组织新能源汽车产业链上下游企业交流合作，推动智能制造和协同创新；（3）加强新能源汽车产业链的培育和发展，形成具有竞争力的产业集群。

江苏省政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 江苏省政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见苏政发〔2014〕128号各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），进一步做好我省新能源汽车推广应用工作，现提出如下意见。

一、加大重点领域推广应用力度（一）政府机关及公共机构领域。

2015年－2016年，南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高；其他城市政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例，2015年不低于20%，2016年不低于30%，以后逐年提高。

省级机关要按照规定的比例率先推广应用新能源汽车。

省财政厅将符合条件的新能源汽车产品列入政府采购目录。

（二）公共服务领域。

继续在公交、出租汽车等领域推广应用新能源汽车的同时，扩大在物流、环卫、机场、公安巡逻、企业通勤、旅游等领域推广应用新能源汽车的规模。

新能源汽车与现有运营车辆享受同等待遇，进入营运领域，鼓励在城市物流配送特别是社区物流配送领域推广应用新能源汽车。

城市限制物流车辆进入的区域，允许纯电动物流车进入。

二、完善财政支持政策（三）明确2015年补贴标准。

对购置国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的新能源汽车产品给予补贴。

具体标准为：10米以上纯电动客车每辆补贴20万元；6米－10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元（最高不超过国家补贴标准的40%。

新能源汽车推广应用实施方案第1篇新能源汽车推广应用实施方案一、背景与目标随着能源危机和环境污染问题日益严重，新能源汽车（以下简称“新能源车”）作为替代传统燃油车的重要选择，在我国得到了广泛关注和政策支持。

为加快新能源车推广应用，提升我国汽车产业竞争力，根据国家相关政策和市场需求，制定本实施方案。

二、总体思路（一）遵循国家战略，紧密结合地方实际，明确新能源车推广应用的目标和任务。

（二）创新推广应用模式，激发市场活力，促进新能源车产业健康发展。

（三）完善基础设施，提高服务水平，保障新能源车安全、便捷、高效运行。

（四）加强政策引导，优化产业布局，推动新能源车产业迈向中高端。

三、主要任务（一）提升新能源车产品品质1. 加强新能源车关键技术研发，提高电池、电机、电控等核心部件性能。

2. 完善新能源车标准体系，提升车辆安全、环保、经济性能。

3. 支持企业加大新能源车研发投入，培育具有国际竞争力的品牌。

（二）优化新能源车产业布局1. 引导企业合理布局新能源车产能，避免重复建设和资源浪费。

2. 推动新能源车产业链上下游企业协同发展，提高产业整体竞争力。

3. 加强国际合作，引进国外先进技术和管理经验，提升我国新能源车产业水平。

（三）完善新能源车基础设施1. 制定新能源车充电基础设施规划，确保充电设施与新能源车推广同步。

2. 加快充电基础设施建设，提高充电便利性和覆盖面。

3. 推动充电设施标准化、智能化，提升充电服务水平。

（四）创新新能源车推广应用模式1. 开展新能源车分时租赁、共享出行等创新模式试点，引导消费者绿色出行。

2. 推广新能源车物流配送、公务用车等应用场景，扩大市场需求。

3. 加强新能源车宣传推广，提高社会认知度和接受度。

（五）强化政策支持1. 制定新能源车购置补贴、免征车辆购置税等优惠政策，降低消费者购车成本。

2. 实施新能源车路权优先、停车优惠等措施，提高新能源车使用便利性。

3. 加大对新能源车研发、生产、销售等环节的支持力度，促进产业可持续发展。

2015年中国新能源汽车国家政策汇总一览2015年即将结束，在这一年中国家出台了不限行、不限购等诸多新能源汽车优惠政策鼓励新能源汽车的发展。

这些政策有力地促进了新能源汽车的发展，工信部数据显示：前11个月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。

那么，在即将过去的一年中，到底有哪些新能源汽车政策发布呢？两部委：对电池涂料征收消费税新能源电池除外1月28日，为促进节能环保，经国务院批准，财政部、国家税务总局自2015年2月1日起对电池、涂料征收消费税，在生产、委托加工和进口环节征收。

适用税率均为4%。

对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税。

2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税；自2016年1月1日起，对铅蓄电池按4%税率征收消费税。

科技部：将完善电动汽车动力系统体系和产业链2月25日悉，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，计划到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。

目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革正在进行当中。

意见稿当中的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》对电动汽车涉及的核心技术，如动力电池的单体比能量、驱动电机技术水平等涉及的具体参数提出了明确目标，将为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。

交通部：鼓励新能源汽车推广望各地不限行限购3月18日，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。

《意见》指出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。

《意见》提出，城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，并向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜或成立专门的新能源汽车运输企业。