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新建合武铁路安徽段第I标段路基AB组填筑施工技术总结（DK62+720~DK62+820）编制：复核：审核：中铁四局合武铁路Ⅰ标工程指挥部第三经理部2008年4月29日路基AB组填筑试验成果报告一、试验目的：（1）通过AB组填料试验确定AB组填料为35cm时的压实机械行走速度、压实遍数、检测等有关技术参数；（2）确定最佳配合比。
二、试验步骤：（1）、试验准备①劳力及机械设备劳动力50人、挖机1台、120推土机2台、平地机1台、光轮压路机1台、振动压路机1台。
四、试验设备：K30荷载仪1台、灌砂筒一套、电子天平1台、红外线烘箱台1台。
五、填料制备根据我施工管段填筑材料来源，AB组填料主要由碎石，碎石土等作为路基填料，将AB组填料用15T汽车运至现场，用推土机摊铺，平地机整平。
六、填土，摊铺填料分层填筑，每层填料厚度控制在35cm以下，整个填土区段按照网格布料，推土机整平，平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀保证了压路机碾压轮表面，均匀接触层面进行压实，达到了最佳碾压效果。
七、碾压采用先静压，后振动的方法碾压，施工过程中用灌砂法及K30载荷板跟踪检测路堤的实际压实度，检测合格进入下一道工序，不合格的及时补压，再做检测一直达到要求为止。
含水量不适宜的填料应进行调整，处理再碾压，压路机走行，先两边、后中间，相邻两行碾压轮迹重叠40cm，杜绝了漏压，碾压试验要点，按照初压慢速，复压中速，终压快速三个步骤进行碾压，遍数为6～8遍，静压1遍，轻振1遍，强振4～6遍，当实测含水量超出最佳含水量时，进行晾晒或洒水，使其接近最佳含水量。
八、试验方法：地基系数采用K30平板载荷仪法，碎石土≥130Mpa/m，每100m检4点，孔隙率采用灌砂法，碎石土＜31%，每100m检6点，烘干法检测含水量，具体数据见试验报告。
当压至第八遍时实测平均地基系数为K30=155 Mpa/m孔隙率为Kn=25%符合基床底层压实标准K30≥130 Mpa/m（碎石类土）孔隙率Kn＜28%具体数据见试验报告AB组实测平均厚度为34.5cm，压实后平均厚度为30.5cm，根据现有机械等情况，较为合适，试验数据分析：①试验，填料种类为A组，见试验报告（2005）±－174，依据需进行填筑试验②根据试验结果（见土工试验报告2005±－174）该填料颗粒密度为2.46试验结论：①经试验，该填料能够符合地基承载力要求，可以用于路堤填筑②建议实际施工时，填筑厚度应控制在33cm以下，采用22T振动压路机，碾压7～9遍，即可达到设计地基系数和孔隙率的要求。
京福安质电传［2015］XX号主题Subject：关于商合杭铁路试验检测表格填写的有关规定收件人T o：商合杭铁路各参建单位签发 Approved by：邱渐根发件人 From：京福客专公司安质部传真 Fax：拟稿Written by：正文 Pages：日期Date：复核Checked by：附件 Pages：抄送 Carbon Copy：关于商合杭铁路试验检测表格填写的有关规定各参建单位：为加强试验检测管理工作，提高试验检测整体水平，确保试验检测运用表格标准化、规化、统一化，现对有关试验检测表格填写要求如下：一、试验检测记录、试验检测报告严格采用（铁路工程试验报告Q/CR 9205-2015）规定的表格。
二、表格填写：1、表头：在表格顶端下2cm处设置横线，横线上方居中填写“商合杭铁路站前（监理）X标”；例：商合杭铁路站前（监理）X标2、试验单位：中铁X局SHZQ-X标项目部(或X分部）；3、工程名称：商合杭铁路SHZQ-X标；4、使用部位：具体填写到XXX桥桩基、承台、墩柱等;5、代表数量：以字母XXXt或XXXm3表示；6、报告报告编号方法：采用“标段号－施工单位拼音第一个字母缩写-试验室拼音缩写－试验材料或项目第一个字母缩写－年月日（当天超过一份时增加序号）”原则编排，如：例：SHZQ2--ZTYJn--CGL20150903--01;①②③④各序号意义：①SHZQ2：商合杭铁路站前二标；②ZTYJn：中铁一局试验室,用n代表试验室编号。
(原则上，用0代表集团项目经理部中心试验室，1、2、3……等依次代表现场各分部和工点试验室，统一按小里程往大里程方向编号，以后均同)；③CGL20150903：粗骨料2015年9月3日试验检测报告；④01：代表2015年9月3日第一份试验报告；注：试验报告中的“报告编号”应与后面试验记录中的“试验编号”对应起来。
原材料以及检测项目严格按照试验检测代码表编排：7、各表格中的仪器编号的填写：同一试验所用多种仪器的，选择一种最主要的仪器填写；8、进场材料报验单填写：严格按照A07表格填写；名称、规格及型号、本批数量、供货单位、产品合格证等填写齐全；监理检验意见填写“合格/不合格”；审查结论填写“符合要求，同意使用/不符合要求，严禁使用”；9、委托编号、记录编号：由参建单位中心试验室统一编号；三、检测评定依据：1、水泥：GB/T1346-2011、GB/T17671-1999、GB175-2007 、GB/T208-2014 、GB/T8074-2008《水泥比表面积测定方法》，根椐使用部位填写TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》、科技基（2005-101）《高性能混凝土暂行技术条件》、铁科技[2004]120号《预制梁暂行技术条件》。
Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR 9205-2015铁路工程试验表格Test Table for Railway Engineering2015- 03 - 28 发布2015- 06 - 25 实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路工程试验表格Test Table for Railway EngineeringQ/CR 9205-2015主编单位：中国铁路经济规划研究院批准部门：中国铁路总公司施行日期：2015年06月24日2015年·北京前言本试验表格是根据构建中国铁路总公司铁路工程建设标准体系要求，在原铁道部《铁路工程试验表格》（铁建设函〔2009〕27号）（简称“原试验表格”,下同）的基础上修编而成。
本试验表格在编制过程中，与现行国家、行业标准和总公司相关标准进行了协调；调整了原试验表格中不符合总公司铁路建设项目特点和要求的有关内容；吸纳了原试验表格发布后，在总公司铁路工程施工的实践经验；配套修改了标准动态管理工作中对相关标准已作的局部修订内容，为总公司铁路工程建设施工质量和安全提供技术支撑。
本试验表格主要内容包括：水泥、粗细骨料、掺和料、外加剂、拌和用水、混凝土（砂浆）配合比、混凝土力学性能和耐久性能、混凝土无损检测、混凝土构件性能、水泥乳化沥青砂浆试验、岩石和土工试验、原位测试、填土密度、钢材、道砟、锚杆、防水材料、石灰等的试验记录和试验报告。
本试验表格主要增加了委托单位、工程名称和施工部位等信息，统一了相关术语、符号、代号、计量单位和表达方式等内容，调整了表格中日常试验项目的排序。
在执行本试验表格过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中国铁路经济规划研究院（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。
本试验表格由中国铁路总公司建设管理部负责解释。
本试验表格主编单位：中国铁路经济规划研究院。
检验批质量验收程序和记录表填写标准一、单元划分质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
路基、桥梁、涵洞、隧道具体划分详见各章分项工程检验批的划分及编号附表。
当本专业检验批质量验收记录表缺项时，可借用其他专业相同或类似工程表格填写。
二、验收程序工程质量验收采取分层次、逐级验收。
检验批验收→分项工程验收→分部工程验收→单位工程验收。
所有验收的基础就是检验批验收记录。
㈠、检验批验收组织：施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员、技术负责人、工程负责人验收。
监理单位检查全部主控项目，一般项目的检查内容和数量可根据各项验收标准及设计文件的要求确定。
验收内容：验收内容包括实物检查和资料检查。
⑴实物检查①原材料、构配件和设备等的检验，按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行。
②混凝土性能指标的检验，按验标规定的抽样检验方案执行。
③验标中采用计数检验的项目，按抽查点数符合验标规定的百分率检查。
⑵资料检查包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验记录、平行检验报告、见证取样检测报告等。
验收标准：质量验收标准为合格，主要取决于主控项目和一般项目的检验结果。
⑴主控项目：是对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。
⑵一般项目：是除主控项目以外的检验项目。
不合格的处理：⑴经返工重做的或更换构配件、设备后的检验批，重新按验标验收。
⑵当试块试件的试验结果有怀疑时，或因试块试件丢失损坏、试验资料丢失等无法判断实体质量时，应邀请有资质的法定检测单位对实体质量检测鉴定，凡达到设计要求的检验批可予以验收。
标准不统一的处理：当涉及结构安全和系统功能的部分设计规范条文和设计文件对质量的要求与验标不一致时，应以设计文件为准。
㈡、分项工程由监理工程师组织施工单位分项工工程负责人、专职质量检查员、技术负责人验收。
第二篇施工监理用表（全线通用）一、填写说明1. 表格格式要求（1）各表表头格式统一：“庐铜铁路”采用小四号宋粗，字距加宽至3磅，“××××（TA1）”采用小二号宋粗，字距一般采用标准间距，当表名较短时可适当加宽字间距，以长出“庐铜铁路”字样为原则；行距一般采用“固定值”中的22磅。
（2）表中文字：采用五号宋体字，标准间距，当为了排版需要或上下对齐时，可适当调整字间距。
行间距一般采用“固定值”中的18磅，当为了排版需要或对齐时，可适当调整行间距。
（3）表尾“注”中文字采用五号宋体字，标准间距，行间距一般采用“固定值”中的18磅。
（4）一表多用时，并列名词应用斜杠“/”分开，如：季度/月、混凝土/砂浆等。
在实际填写时，应标识具体字样或将多样字样用斜线“/”划掉，如混凝土/砂浆。
（5）监理用表纸张尺寸大小除另有特别要求外，一般采用A4纸张格式（施工用表也同样）。
2.表格填写：工程项目的名称为：新建庐江至铜陵铁路，施工合同段为：LTTL-01/02(LTTLJL-01/02),庐铜铁路01标/02标（庐铜铁路监理01标/02标）。
本篇各表的编号采用“施工单位名称拼音第一个字母缩写－表名代码－年月日(8位)－序号(当日有几份时的顺序号)”的原则编排。
例如，中铁十九局于2014年7月28日报送的跨合铜高速公路特大桥施工组织设计方案的报审表,其编号应为:ZTSJJ-TA1-20140728-1。
3. 表TA1可根据需要增加建设单位审核栏和咨询单位审核栏，对标段的总体方案及施工组织设计应报咨询单位或庐铜公司批准，对关键或重要工程（序）的技术方案和安全措施应报咨询单位检算复核。
具体事宜由庐铜公司会同咨询、监理、施工单位商定上报范围和程序。
4. 表TA4、TA5填写内容较多时，可以连续编排，把审查意见栏目放在最后一页上。
5. 表中签字和单位名称填写要求：（1）各表中的签字须由本人签字，不得代签或加盖印章。
混凝土配合比报审表工程项目名称: xx铁路（xx段）施工合同段: xx标编号: XXXX-PB-20190xx混凝土配合比设计说明书（一）编号：XXXX-PB-20190xx一、设计依据1、图纸设计2、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-20113、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB／T50080-20164、《普通混凝土力学性能试验方法》GB/T50081-20025、《普通混凝土长期性和耐久性能试验方法标准》GB/T50082-20096、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20187、《铁路混凝土》TB/T3275-2018二、设计说明1、工程概况：本标段线路起于XXX大桥小里程台尾(DKXXX+XXXX) ，终于XXXX二号隧道出口（DKXXX+XXX），位于XX省XXX市XXX县及XXX市XXX县、XXX县境内，正线长49.9km。
主要工程内容包括：路基2.4km，桥梁1.72km/9座，隧道45.751km/9座。
主体工程结构设计使用年限级别为I级（100年）。
2、环境类别和作用等级：H1、T23、技术要求：设计强度等级35.0MPa，混凝土坍落度为160~200 mm，抗渗等级P10。
4、耐久性要求：混凝土碱总含量不大于3.0kg/m3，氯离子总含量不超过胶凝材料总量的0.10%，三氧化硫含量不超过胶凝材料总量的4.0%，56d电通量小于1200C。
5、使用部位：隧道衬砌、仰拱、底板、桥梁墩台、涵洞、路基支挡、抗滑桩及附属三、原材料选用水泥：xx水泥股份有限公司，P.O42.5。
外掺料：xx建材有限公司，F类Ⅱ级。
细骨料：xx碎石厂，机制砂中粗砂。
粗骨料：xx碎石厂，碎石5~31.5mm。
外加剂：xx有限公司，聚羧酸高性能减水剂缓凝型。
以上材料均经过试验检测合格，试验检测报告附后。
四、混凝土配合比计算1、计算配制强度混凝土强度标准差，经查表取σ= 5.0MPa混凝土配制强度：f cu，0≥f cu,k+1.645σ＝43.2MPa2、计算水胶比编号：XXXX-PB-20190xxW/B =α a f bf cu，0+α aα b f bf b = γ fγ s f ce水泥28d胶砂强度富余系数1.15， f ce= 48.9MPa查表取得γf= 0.80 γs= 1.00 αa= 0.53 α b= 0.20计算水胶比得W/B = 0.44 ，根据以往试验结果和经验，适当调整初步确定水胶比为0.40。
