室内外停车场设计规范标准

室内设计标准车位规范
室内设计标准车位规范可参考以下要点：
1. 车位尺寸：标准车位尺寸为
2.5米宽、5米长，确保车辆停
放时有足够的空间操作。

2. 车位标线：车位应使用明显的标线进行划分，标线清晰可见，便于驾驶员准确停放车辆。

3. 车位间距：相邻车位之间的间距应为2.5米，确保驾驶员可
以顺利进出车辆。

4. 车位坡度：车位坡度应控制在适当范围内，以确保驾驶员停车时车辆不会滑动，并且方便上下车门的开启。

5. 车位入口：车位入口处应设计为宽敞的通道，方便驾驶员进出停车场，同时需考虑行人通行需求。

6. 车位出口：车位出口应设置明显的标识，确保驾驶员能够准确找到出口并顺利离开停车场。

7. 车位照明：车位照明应明亮、均匀，确保驾驶员能够清晰地看到周围环境，方便停车操作。

8. 车位安全设施：在车位周围应设置防撞柱或者其他防护装置，以避免车辆碰撞或撞击到周围设施。

9. 车位标识：每个车位都应有明显的编号或标志，便于驾驶员辨认自己的车位。

10. 车位数量：根据停车需求，停车场应提供足够的车位数量，确保有足够的停车空间供使用。

总之，室内设计标准车位规范需要考虑到车辆的停放、驾驶员的出入、行人的通行等多方面因素，以提供一个安全、方便的停车环境。

【设计规范】车库建筑设计规范车库建筑设计规范Code for design of parking garage buildingJGJ100-2015施行日期：2015年12月1日1 总则1.0.1为适应城镇建设发展需要，使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求，制定本规范。

1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。

1.0.3车库建筑按所停车辆类型分为机动车库和非机动车库，按建设方式可划分为独立式和附建式。

1.0.4机动车车库建筑规模应按停车当量数划分为特大型、大型、中型、小型，非机动车库应按停车当量数划分为大型、中型、小型。

车库建筑规模及停车当量数应符合表1.0.4的规定。

1.0.5车库建筑设计应使用方便、安全可靠、技术先进、经济合理，并应满足所在城市及地区交通管理的要求。

1.0.6车库建筑设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语2.0.1车库 parking garage停放机动车、非机动车的建筑物。

2.0.2机动车 motor vehicle以动力装置驱动或牵引，在道路上行驶的，供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

2.0.3非机动车 non motor vehicle以人力驱动，在道路上行驶的交通工具以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家有关标准的电动自行车、残疾人机动轮椅车等交通工具。

2.0.4 机动车库 motor vehicle garage停放机动车的建筑物。

2.0.5非机动车库 non-motor vehicle garage停放非机动车的建筑物。

2.0.6地下车库 underground garage室内陆坪低于室外地坪高度超过该层净高1月的车库。

2.0.7独立式车库 detached garage单独建造的，具有独立完整的建筑主体结构与设备系统的车库。

2.0.8附建式车库 garage attached to building与其他建筑物或构筑物结合建造，并共用或部分共用建筑主体结构与设备系统的车库。

一停车场设计规范停车场规划设计规则(试行)颁布单位公安部/建设部颁布日期881003 实施日期890101第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。

第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。

第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。

第四条机动车停车场的出入口应有良好的视野。

出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。

第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。

出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。

公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。

第六条机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。

主要停车方式见图一。

第七条机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。

设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。

第八条机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。

第九条在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。

第十条机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。

第十一条机动车停车场通道的最小平曲线半径应不小于表四规定。

第十二条机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。

第十三条自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。

出入口应不少于二个，宽度不小于 2.5米。

第十四条自行车停车方式应以出入方便为原则。

主要停车方式见图二。

第十五条自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。

第十六条公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。

专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。

第十七条各类建筑配建的停车场车位指标应不小于表七至表十八规定。

第十八条各省、自治区、直辖市公安交通管理部门和城市规划部门可结合当地实际情况制定细则，报当地人民政府批准，并报公安部和建设部备案。

室内停车场一二类标准
一、建筑类别
1.一类停车场：建筑物内停车场，大型商业建筑、交通枢纽、公共场馆、住宅小区等设置的停车场。

2.二类停车场：建筑物外停车场，如道路停车带、商业街区、公共广场、公园等设置的停车场。

二、停车数量
1.一类停车场：根据建筑物的使用功能和规模，停车数量应符合相应的设计规范。

2.二类停车场：根据区域和场所的使用情况，停车数量也应符合相应的设计规范。

三、车位大小
1.小型车位：长5.5米，宽
2.5米，适用于小型车辆停放。

2.中型车位：长7.5米，宽3米，适用于中型车辆停放。

3.大型车位：长8米，宽4米，适用于大型车辆停放。

四、设计规范
1.停车场的出入口应设置明显的标识牌，指明停车场的名称、车位数量、使用时间等信息。

2.停车场的路面应平整、防滑，并设置相应的标线和指示牌。

3.停车场的照明、消防、排水等设施应符合相应的设计规范。

4.停车场内应设置相应的安全设施，如监控摄像头、消防器材等。

五、通风设施
1.停车场应根据使用情况设置通风设施，确保空气流通。

2.通风设施应符合相应的设计规范，确保空气质量符合要求。

《车库建筑设计规范》JGJ 100-20151总则1 总则1.0.1 为适应城镇建设发展需要，使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求，制定本规范。

▲收起条文说明1.0.1 本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98的修订。

随着社会的不断发展与进步，我国机动车无论是数量还是类型与十几年前相比都发生了很大的变化，尤其在大、中城市，机动车已经进入普通家庭，越来越多的人拥有自己的家庭轿车及私有车位。

停车问题越来越显示其社会性与公共性，停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能，停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题，车库建筑规模、使用要求等方面也发生了很大变化。

同时新技术与新设备的不断发展与更新，使得停车方式也有了巨大的改变，如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等，因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要，同时更名为《车库建筑设计规范》。

在机械式机动车库方面，更新充实了相应的内容，以符合当今新的社会现实需求。

制定并实施车库建筑的绿色环保与节能减排，不仅有利于改善车库建筑的热环境，提高暖通空调系统的能源利用效率，还有利于车库建筑在全生命周期中为实现国家节约能源和保护环境的战略，贯彻有关政策和法规做出贡献。

1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。

▲收起条文说明1.0.2 在我国当今社会条件下，非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位，并且由于当今节能、低碳理念的倡导，非机动车的使用应该得到大力提倡，但以往规范中没有对非机动车车库的设计做出专门规定。

因此本次规范的修订中，扩大了原规范的适用范围，将非机动车车库作为单独章节纳入进来，形成较为完整的设计规范体系。

本规范中车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、小型三轮车为代表的非机动车，侧重于城镇中大量性的公共车库建筑。

修车库、特种车型机动车库、低层住宅、工厂及仓库等专用车库由于类型特殊，不具有广泛代表性，所以本规范没有将其纳入。

《车库建筑设计规范》JGJ 100-20151总则1 总则1.0.1 为适应城镇建设发展需要，使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求，制定本规范。

▲收起条文说明1.0.1 本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98的修订。

随着社会的不断发展与进步，我国机动车无论是数量还是类型与十几年前相比都发生了很大的变化，尤其在大、中城市，机动车已经进入普通家庭，越来越多的人拥有自己的家庭轿车及私有车位。

停车问题越来越显示其社会性与公共性，停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能，停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题，车库建筑规模、使用要求等方面也发生了很大变化。

同时新技术与新设备的不断发展与更新，使得停车方式也有了巨大的改变，如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等，因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要，同时更名为《车库建筑设计规范》。

在机械式机动车库方面，更新充实了相应的内容，以符合当今新的社会现实需求。

制定并实施车库建筑的绿色环保与节能减排，不仅有利于改善车库建筑的热环境，提高暖通空调系统的能源利用效率，还有利于车库建筑在全生命周期中为实现国家节约能源和保护环境的战略，贯彻有关政策和法规做出贡献。

1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。

▲收起条文说明1.0.2 在我国当今社会条件下，非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位，并且由于当今节能、低碳理念的倡导，非机动车的使用应该得到大力提倡，但以往规范中没有对非机动车车库的设计做出专门规定。

因此本次规范的修订中，扩大了原规范的适用范围，将非机动车车库作为单独章节纳入进来，形成较为完整的设计规范体系。

本规范中车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、小型三轮车为代表的非机动车，侧重于城镇中大量性的公共车库建筑。

修车库、特种车型机动车库、低层住宅、工厂及仓库等专用车库由于类型特殊，不具有广泛代表性，所以本规范没有将其纳入。

停车场设计标准
停车场是城市交通管理中不可或缺的一部分，合理的停车场设计标准能够有效
提高停车效率，减少交通拥堵，提升城市交通运行效率。

本文将从停车场设计的规划、布局、设施等方面进行详细介绍。

首先，停车场设计应充分考虑停车需求量和停车方式，合理规划停车场的总体
布局。

根据停车场所在地的交通情况和周边环境，确定停车场的规划范围和停车位数量。

同时，应根据不同类型的停车需求，划分停车位的类型，如普通车位、残疾人车位、家庭车位等，以满足不同车辆的停车需求。

其次，停车场的布局设计应考虑车辆进出的便捷性和停车位的利用率。

合理设
置出入口和出口，确保车辆进出的顺畅和安全。

同时，应根据停车位的数量和布局，设计合理的车辆行驶路线和停车位标识，确保车辆能够迅速找到合适的停车位，提高停车效率。

停车场的设施设计也是停车场设计标准的重要组成部分。

应配置合适的停车场
照明设施和安全监控设备，确保停车场的安全性和舒适性。

同时，应设置便利的缴费设施和信息查询设备，提供便捷的停车服务体验。

此外，停车场设计还应考虑停车场的环境影响和节能减排。

合理设计停车场的
排水系统和绿化设施，减少雨水积聚和净化排水。

同时，应采用节能环保的照明设备和通风设施，降低停车场的能耗和环境污染。

综上所述，停车场设计标准涉及到停车场的规划、布局、设施等多个方面，需
要充分考虑停车需求和环境影响，以提高停车效率和改善城市交通环境。

希望本文的介绍能够对停车场设计提供一定的参考和指导，为城市交通管理提供更好的支持和保障。

上海市停车场设置标准随着城市交通的不断发展和人口的增加，停车难题成为了城市居民和游客们的一大困扰。

为了解决停车难的问题，上海市对停车场的设置标准进行了规范，以便更好地满足市民和游客的停车需求。

下面将详细介绍上海市停车场设置的标准。

首先，停车场的位置应选择在交通便利的地方，如商业区、居民区、旅游景点周边等地方。

这样可以方便车辆的进出，减少交通拥堵，提高停车效率。

其次，停车场应具备良好的基础设施和管理设备。

包括完善的排水系统、照明设施、安全监控设备等，以确保停车场的安全和便利性。

同时，应设置电子收费系统，方便车主缴纳停车费用，提高停车场的管理效率。

另外，停车场的布局和设计也是非常重要的。

停车位的大小和数量应根据停车需求进行合理规划，保证停车位的充足性和通行性。

同时，应设置指示标识和导航系统，方便车主快速找到停车位，减少寻找停车位的时间和成本。

此外，停车场的环境卫生和安全管理也是必不可少的。

停车场应定期进行清洁和消毒，保持停车场的整洁和卫生。

同时，应加强安全巡逻和监控，确保停车场的安全和秩序。

最后，停车场的收费标准也应合理公平。

停车费用应根据停车场的位置、设施、管理水平等因素进行测算，确保停车费用的合理性和透明度。

同时，应提供多种支付方式，方便车主进行缴费。

总的来说，上海市停车场设置标准的规范化将有助于解决城市停车难题，提高停车管理的效率和质量。

通过合理规划、科学设计、良好管理，可以为市民和游客提供更加便利、安全的停车环境。

希望上海市的停车场设置标准能够不断完善，为城市交通发展和市民生活带来更多的便利和舒适。

《车库建筑设计规范》JGJ 100-20151总则1 总则1.0.1 为适应城镇建设发展需要，使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求，制定本规范。

▲收起条文说明1.0.1 本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98的修订。

随着社会的不断发展与进步，我国机动车无论是数量还是类型与十几年前相比都发生了很大的变化，尤其在大、中城市，机动车已经进入普通家庭，越来越多的人拥有自己的家庭轿车及私有车位。

停车问题越来越显示其社会性与公共性，停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能，停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题，车库建筑规模、使用要求等方面也发生了很大变化。

同时新技术与新设备的不断发展与更新，使得停车方式也有了巨大的改变，如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等，因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要，同时更名为《车库建筑设计规范》。

在机械式机动车库方面，更新充实了相应的内容，以符合当今新的社会现实需求。

制定并实施车库建筑的绿色环保与节能减排，不仅有利于改善车库建筑的热环境，提高暖通空调系统的能源利用效率，还有利于车库建筑在全生命周期中为实现国家节约能源和保护环境的战略，贯彻有关政策和法规做出贡献。

1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。

▲收起条文说明1.0.2 在我国当今社会条件下，非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位，并且由于当今节能、低碳理念的倡导，非机动车的使用应该得到大力提倡，但以往规范中没有对非机动车车库的设计做出专门规定。

因此本次规范的修订中，扩大了原规范的适用范围，将非机动车车库作为单独章节纳入进来，形成较为完整的设计规范体系。

本规范中车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、小型三轮车为代表的非机动车，侧重于城镇中大量性的公共车库建筑。

修车库、特种车型机动车库、低层住宅、工厂及仓库等专用车库由于类型特殊，不具有广泛代表性，所以本规范没有将其纳入。

停车位设置的形式与标准随着城市化进程不断加快，车辆数量不断增加，停车位的设置变得越来越重要。

合理的停车位设置能够有效缓解城市交通拥堵，提高道路通行能力，保障车辆停放的安全性和便利性。

本文将探讨停车位设置的形式与标准。

停车位的形式：1.路边停车位：路边停车位是最常见的停车位形式之一。

它一般设置在道路两侧或底部，并通过线划或标志来界定。

路边停车位具有占地面积小、设置灵活的特点，是城市停车位设置的重要形式。

2.室内停车位：室内停车位一般设置在住宅小区或商业场所的地下层、地面层或设备层。

它具有防盗、遮阳、防雨的优势，能够保护车辆免受外界环境的影响。

室内停车位一般由专门的停车库、车库或停车亭提供。

3.停车场：停车场是一种有围栏或围墙的大型停车位设置形式。

它一般设置在商业中心、市区等人流密集区域，能够容纳更多的车辆。

停车场一般由专门的管理机构负责运营和维护，提供相关的停车收费服务。

停车位的标准：1.车位长度：车位长度应根据标准车型的长度来确定，一般为5米到6米之间。

过长的车位会浪费空间，过短的车位难以停放车辆。

2.车位宽度：车位宽度应根据标准车型的宽度来确定，一般为2.5米到3米之间。

过窄的车位会导致车辆之间的空间太小，难以打开车门或停放大型车辆。

3.车位间距：车位间距应根据标准车型的长度来确定，一般为4米到6米之间。

适当的车位间距可以方便车辆的进出，避免相互碰撞。

4.车位坡度：车位的坡度应尽量控制在2%以内，避免车辆在停放过程中滑动或倾斜。

5.车位道路宽度：车位道路宽度应根据车位的设置形式和数量来确定，一般为5米到7米之间。

道路宽度不足会影响车辆的进出和通行。

6.车位标识：车位应设置明确的标志和标线，包括停车标志、标线、指示牌等，方便车辆驶入停放。

总之，停车位的设置形式与标准对于城市交通管理和市民的出行具有重要的意义。

合理的停车位设置能够提高城市道路利用率，缓解交通压力，并提高市民的出行便利。

因此，在进行停车位设置时，应严格按照相应的标准进行设计和规划，以实现停车位的最佳利用。