起重机主要零部件
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起重机主要零部件课件
维修保养
02
03
调整与校准
根据检查结果，对需要维修保养 的部件进行更换或修复，保证设 备的稳定性和安全性。
对起重机的关键部件进行调整和 校准，确保设备的精度和稳定性 。
常见故障及排除方法
钢丝绳断裂
定期检查钢丝绳的磨损和断丝情况，及时更换断裂或 磨损严重的钢丝绳。
轴承损坏
定期检查轴承的运转情况，发现异常及时更换轴承。
吊钩是起重机的重要零部件之一 ，通常采用高强度钢材制成，具 有较高的抗拉强度和弯曲强度。
吊钩的形状和尺寸根据不同的用 途而有所不同，常见的有单钩和
双钩两种。
在使用过程中，吊钩可能会出现 磨损、变形或断裂等情况，因此
需要定期进行检查和维护。
钢丝绳
钢丝绳是起重机中用于悬挂重物的绳索，具有强度高、耐磨、抗拉等特点 。
在作业过程中，保持与地面指 挥人员的有效沟通，确保指令 清晰、准确。
紧急情况处理措施
如遇突然断电或其他紧急情况 ，应立即停止作业，并采取措
施确保设备安全。
在紧急情况下，应遵循“以 人为本”的原则，首先确保 人员安全，其次尽量减小设
备损失。
发生事故或故障时，应及时报 告并记录，进行相应的处理和
修复。
安全管理制度与规定
01 制定完善的安全管理制度和操作规程，确 保起重机操作有章可循、有规可依。
02
对起重机操作人员进行定期培训和考核， 提高其安全意识和操作技能。
03
定期对起重机进行维护和保养，确保设备 处于良好状态。
04
建立应急预案，对可能出现的风险进行预 防和应对。
桥式起重机
桥式起重机是一种长跨度、高起升的起重机，通常在车间 、仓库等室内使用，具有较大的工作范围和较高的工作效 率。
起重设备主要零部件报废标准
天车主要零部件报废标准一、钢丝绳的报废标准1、钢丝绳每捻距断丝根数达12根（6*19）、22根（6*37）时应报废。
2、钢丝绳的钢丝径向锈蚀或磨损达原直径的40%时应报废。
3、吊运金属液体的钢丝绳报废断丝数，取一般起重机的一半。
4、钢丝绳直径磨损量达公称直径的7%时应报废。
5、钢丝绳绳股折断、绳芯损坏，压扁弯折打结以及受到电击等情况时，应予报废。
二、吊钩的报废标准1、有裂纹。
2、危险断面磨损达原尺寸10%。
3、开口度比原尺寸增加15%。
4、扭转变形超过10%。
5、危险断面及钩颈部产生塑性变形。
6、板钩衬套磨损量达到厚尺寸的30%时，应报废衬套。
7、板钩心轴磨损量达到原尺寸的5%时，应该报废心轴。
三、制动器的报废标准1、制动器（1）有裂纹。
（2）制动带厚度磨损运行机构1/2，起升机构1/3时应报废。
（3）制动带表面烧损或炭化时应报废。
（4）弹簧出现塑性变形。
（5）小轴或轴孔直径的磨损量超过原直径5%。
2、制动轮（1）制动轮有裂纹；（2）起升机构轮缘厚度磨损达原厚度的40%，运行机构50%应报废。
（3）轮面凹凸不平达1.5mm。
四、滑轮的报废标准1、有裂纹、破口2、轮槽不均匀磨损3毫米。
3、轮/槽的壁厚磨损达原厚度的20% 。
4、滑轮绳槽底部的直径磨损量超过钢丝绳直径的50%。
5、滑轮有损害钢丝绳的其他缺陷。
五、卷筒的报废标准1、有裂纹2、筒壁磨损达原壁厚的20%时应报废。
六、齿轮联轴器的报废标准1、有裂纹。
2、断齿3、齿厚磨损达原厚度的15%起升机构、20%运行机构时应报废。
焊接环形链出现下述情况之一时，应报废：a. 裂纹；b. 链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%；c. 链环直径磨损达原直径的10%；。
起重机的主要部件
起重机的主要部件起重机是一种用来进行承重物体搬运、装卸、安装和维修等操作的机械设备。
它主要由以下几个部件组成：1. 台车台车是起重机的移动部分，可以通过电机、齿轮、链条等驱动装置在吊杆横梁上左右移动，实现货物在机械的纵向范围内移动。
台车一般由驱动装置、齿轮减速器、制动器等组成。
2. 吊钩吊钩是起重机的起吊部分，由吊钩本身和吊钩组成的吊具组成。
吊带、吊钳等辅助配件也常被用于提供特殊的吊运方式。
吊钩的设计以及特殊材质的制造对于重要吊物的平稳运输和保障来说至关重要。
3. 大臂大臂是起重机的重要吊运组成部分，是位于起重机顶端的梁结构，连接吊杆和起重机的运动机构。
大臂的长度、材质和强度是根据起重物品和环境来确定的，是影响机器吊运能力的重要因素之一。
4. 塔顶与塔基塔顶和塔基是塔式起重机的重要组成部分。
塔顶位于起重机顶部，由立柱和悬臂组成，用于承载机械的各项功能并提供支撑作用。
塔基则位于起重机底部，由水平支撑和垂直支撑等部分组成，用于稳定起重机的位置和吊装能力等参数。
5. 电气设备电气设备是起重机的重要组成部分，负责电气控制、监测、驱动和保护机器的功能。
常见的电气设备包括电动机、接触器、断路器、变频器和控制器等。
它们共同组成了起重机的电气控制系统，实现对起重机的电气控制。
6. 底盘和支撑装置底盘和支撑装置是起重机的基础部分，由底盘和支撑脚组成。
底盘用于提供必要的结构平衡和移动支持；支撑脚则用于支撑整个机体、重量和吊重等情况。
7. 操作平台操作平台是人员用于控制起重机的部分，用于操控机器、设置吊重参数、进行监控和维护操作等。
在操作平台上，操作员可以通过触摸屏、按钮、遥控器等方式对起重机进行操作和控制。
综上所述，起重机的主要部件包括台车、吊钩、大臂、塔顶和塔基、电气设备、底盘和支撑装置以及操作平台。
各个部件之间协同作用使得起重机具备了承重物体搬运和吊装等功能，具有广泛的应用场合。
2起重机主要零部件的要求及报废标准(一)
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• 四、吊具 吊具属于专用取物装置，一般分为杠杆夹钳、偏心夹钳和他动 夹钳
第二节
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车轮和轨道
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பைடு நூலகம்
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车轮是用来支撑起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复 运行的装置。起重机常用轨道有：起重机专用轨、铁道轨、方 钢三种。流动式起重机移动时使用橡皮轮胎或履带。 1.车轮 车轮按轮缘形式分：双轮缘、单轮缘、无轮缘三种。轮缘 的作用是导向和防止车体脱轨。大车车轮采用双轮缘，小车车 轮采用单轮缘。适当增加轮缘高度，可减少轮缘磨损。 车轮按踏面形式可分为：圆柱形、圆锥形、鼓形轮三种。 在钢轨上行走的起重机均采用前两种踏面形式，鼓形踏面车轮 只用于在工字梁下翼缘上运行的电动葫芦上。 车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。 车轮的材料一般采用ZG340-640 2.车轮的安全技术要求： （1）车轮的踏面、轮缘和轮辅发现裂纹时，应更换车轮。 （2）车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达 原厚度的20%时，车轮应报废。 （3）在使用过程中，踏面剥离，擦伤的面积大于2c㎡，深度大 于3mm时，允许修理，否则应报废。踏面厚度损失达原厚度的 15%时，车轮报废。 （4）装配后的车轮组，车轮基准端面摆幅不得大于0.1mm，轮 缘及轮径的壁厚偏差不应大于3mm，装配后的车轮组，应用手灵 活第转动。
第三节
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滑轮和卷筒
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1.滑轮 滑轮，按其运动的方式可分为定滑轮和动滑轮两类。滑轮 与滑轮轴、轴承、滑轮罩及其他零件构成换轮组。滑轮组分为 定滑轮组和动滑轮组。 滑轮通常用铸铁或铸钢浇铸后加工而成，较大的滑轮采用 焊接滑轮，也可以用铝合金或尼龙材料制作滑轮。 起重机用滑轮组按构造形式可分为单联滑轮组和双联滑轮 组。 滑轮组的安全技术要求： （1）滑轮组润滑良好，转动灵活；滑轮侧向摆动不得超过滑轮 名义尺寸的千分之一； （2）滑轮罩及其他零部件不得妨碍钢丝绳运行，应有防止钢丝 绳跳出轮槽的防护装置。 （3）滑轮有以下情况之一时，应报废： 有裂纹或轮缘破损； 轮槽不均匀磨损达3mm时； 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时； 轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50%时。 （4）滑轮轮槽表面光洁平滑，不应有损伤钢丝绳的缺陷。
起重司机作业安全检查（三篇）
起重司机作业安全检查对起重机司机的安全监察包括检查起重机本身的硬件如有关安全装置、主要部件、易损部件、电气及液压系统等，和检查起重机司机维护、管理机械、安全操作机械的技能等。
1．起重机主要零部件检查主要零部件包括：吊钩、钢丝绳、卷筒、滑轮、制动器和制动轮。
上述零部件若损坏，极易导致起重事故发生，故须严格按有关规程、标准的要求对其进行报废处理；2．起重机安全装置检查安全装置主要有：防风防滑夹轨器：防止起重机超载的重量限制器；避免吊钩上天的起升高度限位器；控制大、小车行驶距离的终端行程限制器；当起重机满载高速行驶时，有能经受冲击的尽头阻挡器和缓冲器；用来防止塔吊倾倒的起重力矩限制器；挂在动臂式起重臂上的幅度指示器和幅度限位器以及旋转机构的极限力矩联轴节；防止检修时触电的舱口连锁开关；此外还有大、小车行驶、升降的制动装置、电铃喇叭信号装置、紧急开关和接地装置等；3．起重机上常用电气设备及元件检查电气设备一般有导电装置、电动机及低压电器等。
对起重机的控制器、接触器及各种安全限位开关等电器设施（元件）的检验（修）十分重要。
不过，电气设备的检验不同于电气设备的日常维护和定期检修，检验主要是在定期检修和日常维护的基础上进行的。
一般情况下，对电气设备及元件本身的性能参数不作测量。
除非发现异常或特别需要，一般不作解体检验，也就不必把电气设备从线路上拆卸下来，而只是对电气设备及元件进行外观检验和绝缘电阻及特殊情况下的温升测量；4．司机对起重机维护保养情况的检查起重机的维护保养工作直接关系到起重机的寿命、工作效率和安全生产，是司机职责范围内的一项重要工作。
其内容主要包括：日常检查、定期检查（包括周检、月检和半年检）、年检及润滑、预检预修和排除临时故障等。
（1）使用一年以上的起重机械，使用前应做全面检查；（2）起重机械遇4级以上地震或发生重大设备事故，露天作业的起重机械在经受9级以上的风力后，使用前都应做全面检查；（3）经检查发现起重机械有异常情况时，必须及时处理，严禁带病运行。
起重机主要结构.机构的名称及作用 -回复
起重机主要结构.机构的名称及作用-回复标题：起重机主要结构、机构的名称及作用详解起重机作为一种重要的重型机械设备，广泛应用于建筑、港口、矿山、电力等多个领域。
其高效、精准的起重作业能力，离不开其复杂而精细的结构和机构设计。
以下将详细解析起重机的主要结构和机构的名称及其作用。
一、主要结构1. [主梁]：主梁是起重机的主体结构，通常采用高强度钢材制造，承受起吊重物的大部分载荷。
主梁的强度和稳定性直接影响到起重机的工作性能和安全性。
2. [支腿]：支腿是支撑起重机主体并保持其稳定的关键结构。
它们通常可以伸缩或调整，以适应不同的工作环境和负载需求。
3. [驾驶室]：驾驶室是起重机的操作中心，内设操纵装置和控制系统，供操作人员进行起重作业的指挥和监控。
4. [电气系统]：电气系统包括电源、电机、控制电器等部分，为起重机的各种动作提供动力，并实现对起重过程的精确控制。
二、主要机构1. [起升机构]：起升机构是起重机的核心机构，负责提升和下降重物。
它通常由电动机、减速器、卷筒、钢丝绳等部件组成，通过电动机驱动减速器，再由减速器带动卷筒转动，从而收放钢丝绳，实现重物的升降。
2. [运行机构]：运行机构使起重机能够在轨道上移动，包括大车运行机构和小车运行机构。
大车运行机构使整个起重机在轨道上前后移动，小车运行机构使起重小车在主梁上左右移动，两者协同工作，实现重物在三维空间内的精确定位。
3. [回转机构]：回转机构主要用于使起重机的起重臂能够绕垂直轴线旋转，扩大起重作业范围。
它通常由电动机、减速器、回转支承等部件组成，通过电动机驱动减速器，再由减速器带动回转支承，实现起重臂的旋转。
4. [变幅机构]：变幅机构用于改变起重臂的长度，从而调整起重高度和工作半径。
它通常由电动机、减速器、钢丝绳滑轮组等部件组成，通过电动机驱动减速器，再由减速器带动钢丝绳滑轮组，实现起重臂的伸缩。
三、各机构的作用1. 起升机构的作用是提升和下降重物，是起重机完成起重作业的基础。
起重机主要机构和零部件的检查(三篇)
起重机主要机构和零部件的检查1．检查减速器主要看其是否漏油。
运行时箱体内有异响，就要打开箱盖检查。
一般是因轴承损坏或齿轮啮合侧隙过大、齿面磨损严重等原因所致。
2．检查制动器的性能、状况。
制动器是起重机上重要的部件，直接影响各机构运动的准确性和可靠性。
因此，要认真检查起升与变幅两机构制动器的状况，观察制动闸瓦的开度及摩擦元件刹车皮的磨损情况。
带式制动器要注意检查其制动带的钢背衬有无裂纹，制动器的传动是否灵活，刹车架是否完好和主弹簧和辅助弹簧的弹性是否符合要求。
3．钢丝绳的检查。
检查钢丝绳应着重观察断丝、磨损、扭结、锈蚀等情况，对某些磨损、断丝较为严重但尚未超标的位置，要做上记号，以便重点跟踪复检。
要注意检查钢丝绳在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的钢丝绳压板是否压紧及压板数量是否合适。
4．对滑轮的检查。
重点在槽底磨损量是否超标和铸铁滑轮是否存在裂纹。
对于俯扬机构滑轮组的平衡轮，因平常情况它不动作，很易被忽视。
所以，在安装前一定要查其转动的灵活性，否则，安装中俯扬左右钢丝绳的长短和拉力不能通过平衡轮来自动调节，以致增加了在高空调整俯扬绳的难度和作业危险程度。
5．检查各联轴节有无松动甚至滚键。
着重检查弹性柱销联轴节的弹性橡胶圈有无异常磨损，对齿形联轴节要特别注意其齿轮齿圈磨损状况。
因安装精度差，在两轴之间有较大偏移量的情况下，表现为短时间内整个齿圈很快会磨秃。
在起升机构中如有此种情形，易发生严重事故。
起重机主要机构和零部件的检查（二）起重机是一种用来提升和搬运重物的设备，由多个主要机构和零部件组成。
为了确保起重机的正常工作和安全运行，定期进行机构和零部件的检查是非常重要的。
以下是起重机主要机构和零部件的常见检查事项：1. 起重机梁：检查梁上是否有明显的破损或变形，确保梁的结构完整和稳定。
同时检查吊钩和钢丝绳的连接是否牢固。
2. 起重机行走机构：检查行走机构的轮胎、轮轴、链条等是否磨损或损坏，确保行走机构的正常运行。
起重机主要机构和零部件的检查
起重机主要机构和零部件的检查起重机是一种重要的工程机械，在工业生产和建筑施工中起着重要的作用。
为了确保起重机的安全和正常运行，对其主要机构和零部件进行定期的检查是必要的。
以下是起重机主要机构和零部件的检查内容。
1. 起重机的底盘底盘是起重机的基础部分，它承载着整个机身和吊臂的重量。
检查底盘的关键是检查底座的固定情况和底座的螺栓紧固情况。
如果螺栓有松动的迹象，应立即紧固。
此外，还应检查底座的支撑结构，确保其牢固稳定。
2. 起重机的塔架塔架是起重机的主要支撑结构，负责支撑起重机的各个部分。
检查塔架时需要检查其连接点和焊接接头是否牢固，是否有裂纹或断裂。
同时，还应检查塔架的涂料情况，确保其不受腐蚀。
3. 起重机的主钢丝绳主钢丝绳是起重机用于吊运货物的重要部件。
检查主钢丝绳时应检查其捻向、结结实实、是否有断丝、腐蚀等情况。
如果发现有任何异常，应及时更换。
4. 起重机的起升机构起升机构是起重机的关键部分，负责提升货物。
检查起升机构时需要检查齿轮、传动装置、起升机构液压系统等。
特别注意检查起升机构的制动器，确保其工作正常，能够可靠制动。
5. 起重机的回转机构回转机构是起重机的重要组成部分，负责起重机的回转操作。
检查回转机构时应检查回转轴承和齿轮的润滑情况，确保其正常工作。
同时，还需要检查回转机构的制动器，确保其可靠工作。
6. 起重机的变幅机构变幅机构是起重机的重要部分，负责控制起重机吊臂的变幅操作。
检查变幅机构时需要检查传动装置、液压系统和制动器等。
确保其工作正常，能够可靠制动。
7. 起重机的防倾系统防倾系统是起重机安全的关键组成部分，它能够检测起重机的倾斜情况并做出相应的保护措施。
检查防倾系统时需要检查倾斜传感器、控制阀和液压泵等，确保其工作正常。
8. 起重机的安全装置起重机的安全装置是为了防止意外事故发生而设计的，包括限位器、重载保护器、抱闸器等。
检查安全装置时需要检查其工作是否正常，能够起到预防意外事故的作用。
起重机械主要零部件报废标准
起重机械主要零部件报废标准本标准根据GB6067—85起重机械安全规程中有关规定摘录，适用于桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重设备。
一、金属结构1．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
2．主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力降低到原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。
对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。
3．主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强式改变应力分布的措施，或停止使用。
4．主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能安全正常的运行时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车在额定载荷下处于跨中、主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。
二、吊钩吊钩出现下列情况之一时应报废。
1．裂纹。
2．危险断面磨损达原尺寸的10%。
3．开口度比原尺寸增加15%。
4．扭转变形超过10%。
5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
6．板钩衬套磨损达到原尺寸的15%时，应报废衬套。
7．板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴（吊钩上的缺陷不应补焊）。
三、钢丝绳1．对于符合GB6067—85《起重机安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝数而定，达到“钢丝绳断丝报废标准表”中所列值时应报废。
更新标准是一个捻距内断丝数达钢丝数总丝数的10%。
2．钢丝绳磨损或腐蚀报废标准（1）当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40%时，不论其断丝数多少都应报废。
钢丝绳断丝报废标准表（2）如果外层的钢丝绳有严重磨损，但尚低于钢丝直径的40%时，应根据磨损程度将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。
折减系数表3、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。
起重机械主要零部件
起重机械主要零部件名目一、吊具二、钢丝绳三、滑轮及滑轮组四、卷筒五、车轮六、制动轮七、钢丝绳电动葫芦一、吊具1、如以下图所示，指出吊钩组由那几局部组成及其各序号名称？参考答案：吊钩组由吊钩和动滑轮组组成。
图中各序号名称为 1 吊钩 2 吊钩横梁 3 锁紧螺母 4 防脱钩装置 5 吊板固定销轴 6 吊板 7 滑轮轴 8 滑轮 9 防护罩2.如以下图为一锻造吊钩，请指出其危急断面的位置，为什么？对其检验有何要求？参考答案：如图：A-A、B-B、C-C 为吊钩的三个危急断面，由于A-A 截面一方面受吊索拉力的作用，吊钩有被拉直的趋势；另一方面还受弯矩的作用。
由于作用于此断面的弯矩最大，其所受弯曲应力也最大，所以此断面是一个危急断面。
B-B 截面有被拉直和剪断的趋势，此处所受剪切应力最大，故也是危急断面；C-C 截面是钩柱最细的局部在吊索拉力的作用，有被拉断的趋势，此处拉应力最大，故也是危急断面。
当危急断面A-A 磨损量超过根本尺寸的 5%〔GB/T 10051.3-2023〕或危急断面C-C 产生塑性变形时，吊钩应报废，危急断面磨损不得进展补焊。
3.如右图，为一双绳抓斗构造图，请指出件号 1～7 的名称。
参考答案： 1.升降钢丝绳、2.开闭钢丝绳、3.固定滑轮及上横梁、4.动滑轮及下横梁、5.撑杆、6.鄂板、7.导向滚轮4、依据GB/T10051.3-2023 表达在用锻造吊钩的报废要求参考答案：（1）吊钩外表不允许存在裂纹，否则应报废。
（2）开口变形达原尺寸的 10%时，应报废。
（3）吊钩扭转变形，当钩身扭转超过10°时应报废。
（4）吊钩的钩柄不得有塑性变形，否则应报废。
（5）吊钩危急断面的磨损量，当其实际尺寸小于原尺寸的 95%时，应报废。
（6）吊钩螺纹腐蚀缺损、轴向间隙超过允许值时必需更换螺母。
（7）吊钩钩柄腐蚀后的尺寸小于原尺寸的 95%时，应报废。
（8）吊钩的缺陷有焊补现象。
5、如图一在用吊钩，外观检查存在什么缺陷?参考答案：存在缺陷有两个，一是防脱钩装置损坏；二是钩体危急断面摩损严峻。
塔式起重机的零部件
塔式起重机的零部件每台塔机都要用许多种起重零部件，其中数量最大，技术要求严而规格繁杂的是钢丝绳。
塔机用的钢丝绳按功能不同有：起升钢丝绳，变幅钢丝绳，臂架拉绳，平衡臂拉绳，小车牵引绳等。
钢丝绳的特点是：整根的强度高，而且整根断面一样大小，强度一致，自重轻，能承受震动荷载，弹性大，能卷绕成盘，能在高速下平衡运动，并且无噪声，磨损后其外皮会产生许多毛刺，易于发现并便于及时处置。
钢丝绳通常由一股股直径为0.3～0.4mm细钢丝搓成绳股，再由股捻成绳。
塔机用的是交互捻，特点是不易松散和扭转。
就绳股截面形状而言，高层建筑施工用塔机以采用多股不扭转钢丝绳最为适宜，此种钢丝绳由两层绳股组成同，两层绳股捻制方向相反，采用旋转力矩平衡的原理捻制而成，受力时自由端不发生扭转。
塔机起升钢丝绳及变幅钢丝绳的安全系数一般取为5～6，小车牵引绳和臂架拉绳的安全系数取为3,塔机电梯升降绳安全系数不得小于10。
钢丝绳的安全系数是不可缺少的安全储备系数，绝不可凭借这种安全储备面擅自提高钢丝绳的最大允许安全荷载。
由于钢丝绳的重要性，必须加强对钢丝绳的定期全面检查，贮存于干燥面封闭的、有木地板或沥青混凝土地面的仓库内，以免腐蚀，装卸时不要损坏表面，堆放时要竖立安置。
对钢丝绳进行系统润滑可以提高使用寿命。
变幅小车是水平臂架塔机必备的部件。
整套变幅小车由车架结构、钢丝绳、滑轮、行轮、导向轮、钢丝绳承托轮、钢丝绳防脱辊、小车牵引绳张紧器及断绳保险器等组成。
对于特长水平臂架(长度在50m以上)，在变幅小车一侧随挂一个检修吊篮，可载维修有员往各检修点进行维修和保养。
作业完后，小车驶回臂架根部，使吊篮与变幅小车脱钩，固定在臂架结构上的专设支座处。
其它的零部件还有滑轮，回转支承，吊钩和制动器等。
起重机结构原理
起重机结构原理
起重机是一种用于吊运重物的机械设备，其结构由吊臂、起重机构、行走机构和控制系统组成。
起重机的吊臂是起重机的主体部分，通常由一根或多根可以伸缩的臂杆组成。
吊臂上安装有由轮组成的起升机构，用于吊装和卸载物体。
起重机的起重机构包括卷扬机构和钢丝绳组成。
卷扬机构是用来操纵起重钩的装置，它通过电动机或液压系统提供动力，带动起重钩卷起或放出钢丝绳，实现物体的升降运动。
钢丝绳是用于吊装物体的关键部件，通过卷扬机构和起重钩将其固定在吊臂的终端。
起重机的行走机构是用来移动起重机的装置，通常由履带、车轮或脚轮组成。
行走机构通过电动机或液压系统提供动力，使起重机能够在工地上自由移动。
起重机的控制系统是用来控制起重机的运动和操作的系统，包括控制柜、电气设备和传感器。
操作人员通过控制柜中的按钮和杆杆，对起重机的起重机构和行走机构进行控制，实现起重作业的安全和高效进行。
起重机的工作原理是利用重力和力学原理进行的。
起重机构通过升降物体的方式改变物体所受的重力，通过行走机构将物体从一个位置转移到另一个位置。
整个起重机的结构和工作原理相互配合，使得起重机能够完成吊运重物的任务。
总之，起重机的结构原理包括吊臂、起重机构、行走机构和控制系统。
它们相互配合，通过重力和力学原理实现起重作业的功能。
桥式起重机的结构组成
桥式起重机的结构组成
桥式起重机的结构组成主要包括以下部分：
1. 桥架：桥架是起重机的承重结构，通常由两根纵梁和多个横梁组成。
纵梁负责支撑和传递荷载，横梁则用于支撑和固定起重机的起重设备。
2. 起重机械：起重机械是桥式起重机的核心部件，用于实现货物的起升、行走和转动等功能。
常见的起重机械包括大车、小车和起重机吊钩等。
3. 行走机构：行走机构是用来实现桥式起重机行走的部分。
它通常包括行走轮、驱动装置和传动装置等。
4. 控制系统：控制系统用于控制起重机的各项运动，包括起升、行走和转动等。
控制系统通常由操作平台、电控柜、传感器和控制器等组成。
5. 电气系统：电气系统为桥式起重机提供电力供应和保护。
它包括电动机、电缆、断路器、接触器和电气保护设备等。
6. 安全保护装置：安全保护装置用于保障桥式起重机运行时的安全。
常见的安全保护装置包括限位器、重载保护装置、防碰撞装置和断电保护装置等。
总体来说，桥式起重机的结构组成包括桥架、起重机械、行走
机构、控制系统、电气系统和安全保护装置等多个部分，它们共同协作，实现起重机的各项功能。
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起重机主要零部件1吊钩吊钩及吊钩组是电力建设起重机械最主要的吊具，是起重机重要构件之一。
1.1 吊钩的分类：1.1.1按形状，可分为单钩和双钩。
单钩的优点是制造与使用比较方便，比较适合用于较小的起重量。
双钩的受力比较有利，广泛用于起重量较大的机械上。
1.1.2按制造方法分，可分为锻造钩和片状钩（板式钩）。
锻造钩用的比较广泛。
片钩为钢板组合，比锻造钩有更大的安全性。
图1.1：锻造单钩图1.2：锻造双钩图1.3 片状单钩图1.4 片状双钩1.1.3按断面分，可分为圆形、矩形、梯形、T字形，其中T形截面最合理，但工艺较复杂，梯形截面较合理，工艺简单，被广泛采用。
方形截面多用于片式吊钩，圆形截面多用于简单的小型吊钩。
1.1.4按其机械性能可分为M、P、(S)、T、（V）五种，是以材料屈服点或屈服强度作为分级依据。
其中M、P级属于最低的两个等级，被优先采用。
1.2吊钩的材料吊钩应具备较高的强度和塑性和韧性，广泛采用低碳钢和低碳合金钢制造。
含Cr、Ni、Mo元素的合金钢由于强度高、塑性好的特点，被广泛采用。
如，M、P级吊钩大都采用DG20Mn，T、V级采用DG34CrNiMo或DG30Cr2Ni2Mo。
为使吊钩在使用期间不发生应变和老化脆裂，ISO推荐Al 的最小含量为0.02％。
吊钩的材料可参照GB10051.1《起重吊钩》。
1.3 吊钩组为更有效的提高起重量，降低对钢丝绳直径的需求，将吊钩与滑轮组做成一体，这就是吊钩组。
起重量大的吊具，一般选择吊钩组。
吊钩组分为长型吊钩组和短型吊钩组。
长型吊钩组上面安装均衡滑轮时，可以用于单数倍率的滑轮组，其起重量较大。
短型滑轮组适用于双倍率的滑轮组，其起重量较小。
1.4吊钩的检验及报废1.4.1 锻造吊钩的检验要求1.4.1.1 吊钩表面不允许存在裂纹，否则应该报废。
检验方法：目测或用20倍放大镜着色检查。
对使用10年左右的吊钩，应进行解体探伤检查，工作环境恶劣，使用频繁的起重机，每5~6年即应进行探伤检查。
重点检查三个危险断面。
1.4.1.1.1 如图1.1的锻造单钩，断面I-I在使用过程中受切应力作用。
断面II-II在使用过程中收到重物的拉应力及力矩作用。
断面III-III 是吊钩钩柱螺纹退刀槽，受到拉应力作用。
这三个断面是吊钩的三个危险断面。
1.4.1.2 对采用GB10051-88《起重吊钩》规定的新材料制造的吊钩，开口变形达原尺寸的10％应报废；其他吊钩的开口变形达原尺寸的15％时，应报废。
检验方法：游标卡尺测量。
1.4.1.3 检查吊钩的扭转变形，当钩身扭转超过10°时，应报废。
检验方法：用划线法测量。
将吊钩放在平台上，用垂直划线尺和调整电块，水平找正吊钩钩身中心线，找出钩尖中心线与吊钩钩身中心线的交点，从钩尖中心点向吊钩钩身中心线做垂线，量出垂足到交点的距离,然后计算角度。
1.4.1.4 吊钩钩柄不得有塑性变形，否则应报废。
检验方法：目测或用游标卡尺测量判断。
1.4.1.5 检查吊钩危险断面的磨损量，当实际尺寸小于原尺寸的90％（采用GB10051-88《起重吊钩》规定的新材料制造的吊钩为95％）时，应报废。
吊钩螺母或保险零件不允许有磨损。
检验方法：用游标卡尺测量。
1.4.1.6 吊钩螺纹应尽量避免产生腐蚀现象，否则应修整加工，以排除腐蚀缺损。
当轴向间隙超过允许值时，必须更换新螺母。
检验方法：目测，若轴向间隙可窜动螺母，测量窜动量即为轴向间隙。
1.4.1.7 吊钩钩柄腐蚀后尺寸不得小于原尺寸的90％。
（对采用GB10051-88《起重吊钩》中规定的材料制造的吊钩为95％），否则应报废。
检验方法：游标卡尺或外卡钳。
1.4.1.8 吊钩的缺陷不允许补焊。
1.4.2 片式钩的检验要求1.4.2.1 吊钩和悬吊孔部位的表面裂纹，存在表面裂纹的钩片必须更换。
检验方法：目测，或用20倍放大镜及着色检查。
1.4.2.2 若有侧向变形，则检查侧向变形值。
当变形值的弯曲半径大于板厚的20倍时，必须对该片进行冷矫正。
当变形弯曲值半径在板厚的10～20倍时，必须在冷矫正后进行正火。
正火后必须清除氧化皮。
当弯曲值半径小于板厚10倍时，必须更换该钩片。
检验方法：将片钩放在平台上，用高度尺和板尺，分别测量出片钩侧向变形高度和弯曲开始点到片钩底面外轮廓的距离，然后计算弯曲半径。
1.4.2.3 片式吊钩、悬挂夹板和螺栓危险断面磨损不得超过原尺寸的5％，且磨损缺口和缺损必须圆滑磨去。
检验方法：与锻造吊钩方法一致。
1.4.2.4 片式吊钩衬套磨损达原尺寸50％时，应更换衬套。
检验方法：用卡钳进行测量。
1.4.2.5 片式吊钩不允许进行磨损修补。
1.4.2.6 片式吊钩心轴磨损达原尺寸的5％时，应更换心轴。
1.4.2.7 片式吊钩铆钉松弛火损坏，板间间隙明显增大，超过制造厂规定时，应更换铆钉。
检验方法：目测与塞尺相结合。
1.4.2.8 片式板钩防磨板磨损达原尺寸的50％时，应更换防磨板。
2 钢丝绳2.1钢丝绳是起重机械重要的零件之一，广泛使用在起重机械的起升机构、变幅机构、牵引机构，旋转结构。
钢丝绳由一定数量的钢丝绳和绳芯经过捻制而成。
首先将钢丝捻成股，然后将若干股围绕绳芯制成绳。
钢丝是钢丝绳的基本强度单元。
绳芯是被绳股缠绕的挠性芯棒，起到支撑和固定绳股的作用，并可以储存润滑油，增加钢丝绳挠性。
钢丝绳要求很高的强度和韧性，通常采用含碳0.5～0.8％的优质碳素钢制造。
为了防止脆性，含硫磷都不大于0.035％，由直径6mm的圆钢，经多次冷拔，热处理，得到直径0.2～2.0mm的高强度钢丝。
2.2钢丝绳的分类2.2.1 按钢丝绳绳芯分：2.2.1.1有机芯（麻芯或棉芯），具有较高的挠性和弹性，不能承受横向压力（不能用于缠绕卷筒上），不能承受高温辐射。
因此在起重机上很少用。
2.2.1.2 纤维芯，具有较高的挠性和弹性，不能耐高温，不能承受横向压力。
在起重机上广泛应用。
2.2.1.3 石棉芯，具有较高挠性和弹性，不能承受横向压力，可在高温条件下工作。
一般用于高温下作业的起重机。
2.2.1.4 钢丝芯。
强度较高，能承受高温和横向压力，但挠性差。
适合冲击负荷，受热和受挤压条件下使用。
2.2.2 按钢丝绳绕制方法分：2.2.2.1 同向捻，钢丝绕成股的方向和股捻成绳的方向相同。
如绳股右捻则为右同向捻；绳股左捻则为左同向捻。
这种钢丝绳之间接触较好，表面平滑，挠性好，磨损小，使用寿命长。
但容易松散和扭转。
因此在自由悬吊的起重机中不宜采用。
通常用作牵引绳，不作起重绳。
2.2.2.2交互捻，钢丝绕成股的方向和股捻成绳的方向相反称为交互捻。
若绳右股左(绳右捻，股左捻)，则为右交互捻。
若绳左股右，称为左交互捻。
这种钢丝绳僵性大，使用寿命低，但不容易松散和扭转。
在起重机中广泛使用。
2.2.2.3 钢丝绕成股的方向和股捻成绳的方向一部分相同，一部分相反，称为混合捻。
混合捻具有同向捻和交互捻的特点，但制造困难，应用较少。
图2 按钢丝绳的绕制方法2.2.3按钢丝绳绕制次数分：2.2.3.1单绕绳，由若干层钢丝绕同一绳芯绕制而成。
这种钢丝绳挠性差、僵性大，不能承受横向压力。
不宜用作起重绳，适用于起重机桅索、不运动的拉索及架空索道的承载索。
2.2.3.2双绕绳。
先由钢丝绕成股，再由股围绕绳芯绕成绳。
这种钢丝的挠性受绳芯材料影响很大。
再起重机中广泛使用。
2.2.3.3 三绕绳，由双绕绳再绕绳芯绕成，比双绕绳挠性好，但工艺复杂，成本高，钢丝绳细且易磨损。
在起重机中不采用。
2.2.4 按钢丝绳中丝与丝的接触状态分：2.2.4.1 点接触，股内钢丝直径相等，内外各层之间钢丝捻距不同互相交叉，接触在交叉点上，丝间接触应力很高，易磨损折断，使用寿命低。
已逐渐被线接触钢丝绳取代。
2.2.4.2 线接触，由不同直径钢丝捻制而成，股内各层之间钢丝全长上平行捻制，每层钢丝螺距相等，钢丝之间呈线状接触。
这种钢丝绳消除了点接触的二次弯曲应力，耐疲劳性能好。
结构紧密，金属端面利用系数高。
使用寿命长。
已广泛并优先使用。
2.2.4.3 面接触，股内钢丝形状特殊，呈面状接触。
表面光滑，抗蚀性和耐磨性好。
能承受较大的横向力，多用于索道和承载索。
2.2.5 按股绳截面形状分2.2.5.1 圆股，截面为圆形，制造方便，应用广泛。
2.2.5.2 异形股，截面有三角形、椭圆形和扁圆形。
其支撑表面比圆股钢丝绳大3～4倍。
耐磨性强，不易断丝。
结构密度大，相同绳径下总破断拉力大于圆股钢丝绳。
使用寿命比圆股钢丝绳高约3倍。
工艺复杂，逐渐被广泛使用。
2.2.5.3 多股不扭转形 由两层绳股组成，这两层绳股捻制方向相反，采用旋转力矩平衡原理捻制而成。
钢丝绳受力时，其自由端不会发生旋转。
在卷筒上支撑表面比普通钢丝绳增大3.33倍。
有较大的挤压强度，不易变形。
总破断拉力大。
用于起升高度大且钢丝绳分支少的起重机。
2.3钢丝绳的标记按GB/T8707-1988 标准规定，钢丝绳标记方法由英文字母和数字相结合的方法来表示。
英文字母既可用大写也可用小写字母，但两则不可混用。
数字必须用阿拉伯数字。
例：标记为： 18NAT6×19S+NF1670ZS178.6119.4GB/T8918-1996表示该钢丝绳直径为18mm ，光面钢丝，结构形式为6×19西鲁式，天然纤维芯，钢丝抗拉强度为1670N/mm 2，右交互捻，最小破断拉力为178.6KN ，单位长度重量为119.4kg/100m ，标准为 GB/T8919-1996.2.4钢丝绳的选择和使用2.4.1 新钢丝绳在使用之前，应认真检查其合格证，确认钢丝绳的性能和规格符合设计要求，且钢丝绳的结构形式等技术指标符合使用条件。
2.4.2新钢丝绳的开卷和盘绕应防止纽结。
顺势开卷，减少钢丝绳的弯曲。
2.4. 3 钢丝绳需要切割时，可用切割片或气体火焰切割。
切断前，在割口两边用铁丝扎结牢固，防止松散。
作业人员应做好防护措施，防止钢丝绳切割过程中爆裂或铁屑飞溅，伤害作业人员。
2.4. 4 钢丝绳在使用中不要超负荷，不应受冲击。
在吊物棱角要加包垫。
2.4. 5 钢丝绳应远离带电物体。
如在带电区域作业应采取绝缘措施，在接近高温的物体上使用钢丝绳时，必须采取隔离措施。
2.4. 6 选择尽可能大的卷筒和滑轮直径（D），D≥35d(钢丝绳直径)。
2.4. 7 尽量减少钢丝绳的弯曲次数，尤其是反向弯曲。
2.4. 8 钢丝绳排列在卷筒上，应能排列整齐。
2.4. 9 用绳卡连接时，应满足下表要求，绳卡在钢丝绳长头一侧，间距不小于钢丝绳直径的6倍。
表1钢丝绳直径与绳卡数量的对应关系2.4. 10 钢丝绳应保持良好的润滑状态。
所用的润滑剂应负荷该钢丝绳的要求。
润滑剂不宜用润滑脂，最好用钢丝绳油或中等浓度的机油。