值得借鉴的样板候机楼——虹桥机场T2航站楼

设计始于人本——以虹桥国际机场T2航站楼建筑设计项目为例【摘要】以人为本，是目前社会都倡导的一种观念，尤其在设计行业，以人为本显得尤为重要，虹桥国际机场T2航站楼设计以此为出发点，在设计中始终强调公平性、使用灵活性、简单直观、信息明确、容错性强、低能耗、尺度空间可接近等原则，设计力求与人方便，处处体现了“为人而设计”的本质，无处不在的人性化设计体现出对“人”的关怀。

【关键词】以人为本；建筑设计【abstract 】it is with the person this, is the society advocated idea, especially in design industry, it is with the person this is particularly important, hongqiao international airport terminals design T2 from that starting point, in the design emphasis on equality, always use flexibility, simple, intuitive information clearly and fault tolerance is strong, low energy consumption, scale space can close to the principle of design and easy for people to, is reflected in the “for people and design”, the essence of the ubiquity of humanized design reflects the concern of “person”.【key words 】people-oriented; Architectural design虹桥综合交通枢纽T2航站楼是虹桥国际机场的扩建工程，也是上海城市西面新的空中门户。

上海虹桥机场宣传案例上海虹桥机场位于上海市闵行区虹桥镇，是中国一座综合性枢纽机场，也是中国四大国际航空枢纽机场之一。

虹桥机场拥有多条国际、国内航线，服务范围广泛。

它是上海市外向型经济的重要支撑和国内外交流的重要门户。

为了提升机场知名度，增加旅客流量，虹桥机场进行了大量宣传活动。

虹桥机场通过多种方式进行宣传，包括海报、电视广告、网络宣传等。

其中，虹桥机场的海报宣传非常出色。

海报通常会设置在机场候机大厅、航站楼内部和外部等位置，以吸引关注并传递宣传信息。

虹桥机场的海报宣传以简洁明了、色彩鲜明为特点，吸引了很多旅客的目光。

虹桥机场的海报宣传内容多样，主要包括机场的服务设施、旅客通关流程、旅客权益保障等方面。

例如，有一张海报上展示了机场候机大厅的广阔航站楼、现代化设备和舒适的旅客休息区，以及提供的丰富餐饮服务和购物场所。

这种宣传方式可以让旅客了解到机场的舒适程度，增加他们对虹桥机场的认可度。

此外，虹桥机场还通过电视广告进行宣传。

电视广告以生动的画面和音乐来引起人们的兴趣。

虹桥机场的电视广告通常在当地电视台播放，覆盖面广泛。

广告内容主要包括机场的国际航班、国内航班、旅客服务等。

虹桥机场的电视广告宣传制作精良，以独特的主题和创意，吸引了很多观众的关注。

此外，虹桥机场还利用网络进行宣传。

虹桥机场的官方网站和社交媒体账户以及旅行平台上都有相关的宣传内容。

例如，官方网站上会发布机场最新的航班信息、特价机票信息等，以吸引用户浏览并购买机票。

同时，虹桥机场还与旅行平台合作，进行一些优惠促销活动，吸引更多的旅客选择虹桥机场。

总体而言，上海虹桥机场的宣传活动得到了广泛的认可和好评。

其宣传方式多样化且颇具创意，成功地提升了机场的知名度和美誉度，吸引了更多的旅客选择虹桥机场出行。

虹桥机场将继续秉承“服务至上、安全第一”的理念，为广大旅客提供更加优质、便捷的服务体验。

设计始于人本——以虹桥国际机场T2航站楼建筑设计项目为例【摘要】以人为本，是目前社会都倡导的一种观念，尤其在设计行业，以人为本显得尤为重要，虹桥国际机场T2航站楼设计以此为出发点，在设计中始终强调公平性、使用灵活性、简单直观、信息明确、容错性强、低能耗、尺度空间可接近等原则，设计力求与人方便，处处体现了“为人而设计”的本质，无处不在的人性化设计体现出对“人”的关怀。

【关键词】以人为本；建筑设计【abstract 】it is with the person this, is the society advocated idea, especially in design industry, it is with the person this is particularly important, hongqiao international airport terminals design T2 from that starting point, in the design emphasis on equality, always use flexibility, simple, intuitive information clearly and fault tolerance is strong, low energy consumption, scale space can close to the principle of design and easy for people to, is reflected in the “for people and design”, the essence of the ubiquity of humanized design reflects the concern of “person”.【key words 】people-oriented; Architectural design虹桥综合交通枢纽T2航站楼是虹桥国际机场的扩建工程，也是上海城市西面新的空中门户。

浅谈虹桥新航站楼节能技术的应用能源是人类生活和社会、生产活动得以正常进行的重要物质基础。

不可再生能源的日渐枯竭和人类能源消耗与日俱增之间的巨大反差，使人类产生了强烈的能源忧患意识。

节约、减少能源消耗、提高能源利用率已成为当今世界文明的重要体现和追求。

在民航业中，航站楼是机场能耗大户。

据统计，大型机场航站楼能耗平均占机场总能耗的60%。

如何降低航站楼能耗，已成为民航机场节能关键。

我们以虹桥机场二号航站楼为例，探讨一下其中运用的先进节能技术。

在虹桥机场新航站楼的工程建设过程中，能源节约始终是一个重要主题。

其成功的做法可归纳为“综合节能、系统节能、创新节能”。

所谓“综合节能”，就是关注机场规划设计、建设施工、日常运行和运营管理中与能源消耗相关的各个环节，关注与能源消耗相关的飞行区、航站区、货运区、工作区、机务维修区等各个部位及设备设施；所谓“系统节能”，则是以系统工程方法处理节能问题，按照“系统分析、明确因果、抓住要害、以求治本”的原则形成节能方案和措施；所谓“创新节能”，就是密切跟踪能源技术进步，同时结合机场实际加以运用，打破常规、实现技术突破。

在具体节能实践方面，上海机场取得了令人瞩目的成就。

其中以航站楼节能、能源系统优化和新能源利用最为卓越。

指挥部在虹桥机场2号航站楼节能方面进行了科学、系统的探索，并在围护结构、照明系统、空调系统、自然通风、自然采光等角度进行节能措施优化，以实现该项目提出的绿色建筑节能目标。

措施1：建筑材料精选，围护结构优化通过提高航站楼建筑围护结构，主要包括建筑的屋面、外墙、玻璃幕墙、架空楼板等的热工性能来节能。

通过围护结构节能措施对全年能耗及能耗成本影响的计算，共计可以节省能耗成本约160万元，其中通过改善屋面的热工性能每年可以节省能耗成本约为32万元；通过改善玻璃幕墙的热工性能每年可以节省能耗成本约为64万元；通过改善外墙的热工性能每年可以节省能耗成本约为32万元；通过改善架空楼板的热工性能每年可以节省能耗成本约为32万元。

目录指标一候机楼内步行距离 (2)长水机场：自动步道 (2)浦东机场 (2)筹建百米特色文化长廊 (2)指标二洗手间是否方便充足 (3)卫生间便民设想 (3)卫生间增设婴儿服务台 (3)北京首都机场动力能源有限公司——全球机场最佳卫生间的背后 (3)首都机场在三号航站楼出发层值机区C区的两个环保卫生间 (3)蹲位设计标准 (4)卫生间与更衣室 (4)香港国际机场 (5)指标三候机处/登机闸口是否舒适 (6)登机口增设“到达城市天气” (6)休息区各层是否都设座椅方便旅客？ (6)俄一机场推出“睡眠箱”，有床有电视可上网 (6)长水机场 (7)美兰机场“无线”给力候机旅客免费畅享wifi冲浪体验 (7)法国巴黎戴高乐机场将开设250平方米博物馆 (8)神奇国际机场将“苦等”变为乐趣 (8)首都机场国内率先引进固力保速通门升级旅客分流系统 (9)自助闸机系统 (10)青岛机场高效服务“晚到旅客”快速登机 (10)指标四在机场内是否容易找到要去的地方 (10)机场虽大，但绝对不会找不着北 (10)标识字体 (11)重庆机场为广大民航旅客增设引导标识 (11)全息图像技术法国机场推出虚拟人引导员 (12)伦敦希斯罗机场( Heathrow Airport) (12)指标一候机楼内步行距离长水机场：自动步道电扶梯90组、电梯94部、自动步道50组为旅客提供垂直及水平运输服务。

浦东机场在进出浦东机场的公交巴士上，机场方面通过车上的电视设备，把旅客乘坐航班办理登机手续的值机柜台在第一或第二航站楼的信息及时通报。

旅客可根据这些信息在第一或第二航站楼前下车，进入候机大厅。

两个航站楼之间有3条纵向连廊互通，3条纵向连廊长约500米，设有6段自动步道。

从第一航站楼沿纵向连廊步行至第二航站楼，需要20分钟左右。

第一和第二航站楼间，还设有专用联络道路和旅客摆渡车，免费提供中转服务。

摆渡车的候车地点为T1国内出发1号门、国际出发8号门，T2国际出发23号门、国内出发27号门，营运时间为6时到21时，每班间隔10分钟。

24 2/2021 新建筑 | 数据时代的建筑与城市研究[作者单位]　清华大学建筑学院（北京，100086）*通讯作者（E-mail:*********************）基于Wi-Fi定位技术的航站楼旅客时空行为特征分析——以上海虹桥机场T2航站楼为例Research on Passengers’ Spatial-temporal Behaviors in the Airport Terminal Based on Wi-Fi Positioning Technology: A Case Study of Shanghai Hongqiao International Airport摘　要　机场航站楼中的旅客行为复杂多变，是环境行为领域的重要研究课题。

Wi-Fi定位等室内定位技术的迅速发展，为研究航站楼内旅客行为提供了新的数据来源。

通过66天收集的近6 000万条Wi-Fi定位数据，对上海虹桥机场T2航站楼内旅客的到离时间、活动区域与航班信息等进行分析；进一步发现可能影响旅客提前到达航站楼的因素包括时间、航空公司和延误情况等，并建立对应的回归模型。

研究展示的Wi-Fi定位数据在行为分析领域的潜力，能够为航站楼设计和运营提供建议，对大型公共建筑领域亦有借鉴意义。

关键词　环境行为学　机场航站楼　旅客行为　Wi-Fi定位技术　数据挖掘ABSTRACT The complex and changeable passenger behavior in the airport terminal is an important research topic in the field of environmental behavior. In recent years, the rapid development of indoor positioning technology such as Wi-Fi positioning has provided a brunch of new data sources for studying the passenger behavior in the terminal. This paper collects nearly 60 million Wi-Fi positioning data in 66 days to characterize the passenger behavior in the T2 terminal of Shanghai Hongqiao International Airport. Firstly, it analyzes the arrival and departure time of passengers, the activity area and flight information; further data mining is carried out for passengers’waiting behaviors. It finds that passengers arrived at the terminal 101.6 minutes in advance on average, which is affected by various factors such as departing time, airlines and flight delays, and establishes a corresponding regression model. This paper demonstrates the potential of Wi-Fi positioning data in the field of behavior analysis through specific cases, which can provide suggestions for the design and operation of the terminal and other public buildings.KEY WORDS environmental behavior study, airport terminal, passengers’behaviors, Wi-Fi positioning technology, data mining DOI 10.12069/j.na.202102024中图分类号　TU18 文献标志码　A 文章编号　1000-3959（2021）02-0024-07基金项目　国家自然科学基金面上项目（51578299）林雨铭　黄蔚欣*LIN Yuming　HUANG Weixin一　研究背景随着全球化的不断深入，航空业已成为现代社会不可或缺的一部分。

虹桥机场T2航站楼各种交通方式明天零时起，虹桥机场2号航站楼〔T2〕将正式揭开神秘面纱，一座崭新现代化的机场将给旅客带来更加便捷、更具人性化的乘机体验。

考虑到开航初期局部旅客对航班分布信息不熟悉，难免会出现跑错航站楼的现象，机场方面再次提醒旅客，跑错航站楼时乘坐免费摆渡车最便捷。

自驾车有三条路可走虹桥机场T2投入运营后，除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼运营外，其余航空公司的国内航班将全部迁至2号航站楼运营。

因此明天起，前往虹桥机场乘坐飞机或是接送客人前，一定要先弄清楚所乘〔接〕航班是在T1还是T2，以及到达航站楼的交通方式，以免走错航站楼贻误了行程。

如果不小心跑错了航站楼，旅客也不要太着急，因为两座航站楼之间有多种交通方式可以到达。

比方机场的免费摆渡车、941路公交车、长途客运站短驳车、出租车等，这些交通方式中，免费摆渡车采用直达方式运行，行驶路线位于场区道路范围内，因此是最便捷的一种，全程行驶时间约为15分钟。

而941路公交车、出租车等由于要到仙霞西路绕行，花费时间可能要多些。

需要注意的是，T1的摆渡车站点位于出发层6号门外，运营首末班时间为6:00-22:30；T2的摆渡车站点位于到达层1号门外，运营首末班时间为6:30-23:00。

开航初期，发车间隔时间为15分钟，顶峰时段间隔为5分钟。

此外，如果自驾车旅客跑错航站楼，有三条行驶路线可在两楼间通行：迎宾一路-沪渝高速〔G50-虹渝高架〕；空港一路-空港六路-沪青平公路-七莘路；迎宾一路-SN10路〔暂定名〕-SN9路〔暂定名〕-仙霞西路隧道-七莘路-申昆路。

走岔路？接送人可约在“会合点〞虹桥机场T2出发大厅共有4个入口，其中北侧为3、5单号门，南侧为4、6双号门，由于航站楼外围车辆采取南进南出、北进北出方式，车辆无法在单、双号门之间穿梭到达，因此开车的市民要看清楚出发层的门号。

不过，虽然车辆不能在单双号门间穿梭，但旅客无论从几号门进入出发大厅都可以顺利到达任何航空公司的值机柜台。

虹桥国际机场案例分析虹桥国际机场案例分析——国内典范⽬录⼀、机场概况⼆、机场历史三、航站楼介绍四、⼯程亮点五、虹桥交通枢纽⼀、机场概况上海虹桥国际机场位于上海市西郊，距市中⼼仅13千⽶，多年来，虹桥机场⼀直是上海空港的代名词。

虹桥机场⾃1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万⼈次以上机场组第⼀名。

分为⼀号航站楼和⼆号航站楼，跑道在两个航站楼中间。

虹桥机场⼀号航站楼为⽼航站楼，位于长宁区；⼆号航站楼为新航站楼，位于闵⾏区，⼤部分航空公司在⼆号航站楼。

虹桥机场基本只有中国⼤陆国内航线及部分港澳台和⽇韩等航线，⼤部份国际航线由上海市的另⼀个机场——上海浦东国际机场负责。

2012年，虹桥国际机场客运量位列中国⼤陆第四，出⼊境客运量亦为⼤陆第四，同时也是⼤陆货邮运量第六⼤的机场。

2012年，虹桥机场共保障飞机起降234942架次，完成旅客吞吐量33828726⼈次，货邮吞吐量429813.9吨。

⼆、机场历史机场概览机场类型公共服务城市上海管理机构上海机场（集团）有限公司启⽤⽇期 1907年市区距离 13公⾥枢纽航空公司中国东⽅航空上海航空吉祥航空春秋航空官⽅⽹站/doc/d364951f27284b73f24250b5.html 机场代码IATA ：SHA – ICAO ：ZSSS地理位置经纬度31°11′53″N 121°20′11″E海拔⾼度3⽶跑道⽅向表⾯长度英尺⽶ 18L/36R 沥青 11,154 3,400 18R/36L混凝⼟10,8243,299统计数据（2013年）客运量 3559.96万货运量 32.51万吨起降架次24.3万架次上海虹桥国际机场始建于1907年，它的前⾝是建于1921年3⽉的民国虹桥机场，抗⽇战争时期被⽇本军队占领。

解放后，重建虹桥机场，此后⼀直作为军⽤机场，直到1963年，被国务院批准再次成为民⽤机场，并于1963年底进⾏了⼤规模的改建和扩建，该⼯程于1964年正式交付使⽤。

值得借鉴的样板候机楼——虹桥机场T2航站楼一、流程清晰、交通便捷上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）第二航站楼的旅客流程非常简单易行，从出发办票、安全检查到登机，一切都安排得非常紧凑，哪怕是没有做过飞机的乘客也会明了整个流程。

虹桥机场第二航站楼路面交通十分便捷，有多种可供选择的交通方式出入机场。

同时，候机楼纵深设计长度较短，旅客步行时间不长，能够很好的满足旅客对时间效率的要求。

所以无论场外场内，虹桥二航站楼都可谓是有着及其优越的便利条件。

交通枢纽实现了航空、高铁、磁浮、轨道交通、城市公交等多种交通设施融为一体，56种换乘模式，设计可满足每天一百一十万人次旅客在一个建筑中实现方便换乘。

今年随着沪宁、沪杭高铁的开通，这个交通枢纽的强大中转能力将进一步得以显现。

图1：枢纽专用的高架快速道路系统，将地区内交通与枢纽集散交通分离。

高架道路系统采用单向大循环系统，遵循“西进西出、北进北出、南进南出”的原则，并保证了其良好的互通性，有效减少拥堵。

图2：地下一层地铁站。

每班地铁到达时涌入较多的人流。

二、商业规划超前、合理虹桥机场第二航站楼的商业规划非常超前、合理，并且执行“同城同价”原则。

二航站楼的商业及餐饮的面积很大，其引入的商业店面都是世界一流的品牌。

其中还有一个特别细节的地方，那就是其在香水、化妆品、手表首饰、土特产中的部分店面中，都分别在候机区及到达区两端设置多个店面，此举在于方便旅客买取，无疑为机场获得更多的商业机会。

另外，机场餐饮店种类较多，且价格范围十分广泛，低、中、高都能自由选取，一碗28元的面套餐，除了水果、小吃外，还能随意加面，这实在是算的上便宜。

从航站楼进入地铁站后，可以看到一个4层的交通商业中心，这是国内首家机场商业中心。

由于交通便利，并有超前的规划，若得以有效运作，未来这个商业中心将对城区的顾客也具有很强的吸引力，也将大大为机场聚集人气、财气。

图3：虹桥机场二候机楼商业广告中有很多世界一流的品牌，这既能有不非的收入，还对整个候机楼有着极好的装点效果。

虹桥国际机场案例分析——国内典范目录一、机场概况二、机场历史三、航站楼介绍四、工程亮点五、虹桥交通枢纽一、机场概况上海虹桥国际机场位于上海市西郊，距市中心仅13千米，多年来，虹桥机场一直是上海空港的代名词。

虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。

分为一号航站楼和二号航站楼，跑道在两个航站楼中间。

虹桥机场一号航站楼为老航站楼，位于长宁区；二号航站楼为新航站楼，位于闵行区，大部分航空公司在二号航站楼。

虹桥机场基本只有中国大陆国内航线及部分港澳台和日韩等航线，大部份国际航线由上海市的另一个机场——上海浦东国际机场负责。

2012年，虹桥国际机场客运量位列中国大陆第四，出入境客运量亦为大陆第四，同时也是大陆货邮运量第六大的机场。

2012年，虹桥机场共保障飞机起降234942架次，完成旅客吞吐量33828726人次，货邮吞吐量429813.9吨。

二、机场历史机场概览机场类型 公共 服务城市 上海管理机构 上海机场（集团）有限公司 启用日期 1907年 市区距离 13公里 枢纽航空公司中国东方航空 上海航空 吉祥航空 春秋航空官方网站 机场代码IATA ：SHA – ICAO ：ZSSS地理位置经纬度31°11′53″N 121°20′11″E海拔高度3米 跑道方向 表面长度英尺米 18L/36R 沥青 11,154 3,400 18R/36L混凝土10,8243,299统计数据 （2013年） 客运量 3559.96万 货运量 32.51万吨 起降架次24.3万架次上海虹桥国际机场始建于1907年，它的前身是建于1921年3月的民国虹桥机场，抗日战争时期被日本军队占领。

解放后，重建虹桥机场，此后一直作为军用机场，直到1963年，被国务院批准再次成为民用机场，并于1963年底进行了大规模的改建和扩建，该工程于1964年正式交付使用。

上海虹桥机场：畅游世界的出发之地上海虹桥机场位于中国上海市虹桥交通枢纽中心，是中国最忙碌的机场之一，也是上海市的国际航空枢纽之一。

作为中国最重要的交通枢纽之一，虹桥机场不仅拥有现代化的设施和便利的交通连接，还成为了众多旅客畅游世界的出发之地。

虹桥机场始建于1921年，是中国最早建立的机场之一。

经过多年的发展和扩建，虹桥机场已成为中国重要的国际航空节点。

如今，虹桥机场拥有两个客运航站楼和一个货运航站楼，年旅客吞吐量超过7000万人次。

此外，虹桥机场还设有多个国内和国际航班的候机区和登机口，旅客可以方便地转机到世界各地。

虹桥机场的客运航站楼分为一号航站楼和二号航站楼。

一号航站楼建于1984年，是亚洲最早引进自动行李传送系统的机场之一。

航站楼内设有多个航空公司的值机柜台、候机室和餐饮店，旅客可以在这里便捷地完成值机和登机手续。

二号航站楼于2010年开始投入使用，是中国规模最大、功能最全面的航站楼之一。

航站楼内设有众多国际航空公司的休息室、商务中心和免税店，为旅客提供高品质的服务和便利。

作为国际化航空枢纽，虹桥机场连接了世界上许多重要的航空城市。

旅客可以从虹桥机场直飞到亚洲、欧洲、北美和澳大利亚等众多目的地。

在虹桥机场，旅客可以选择不同的航空公司和航班，根据自己的行程需求灵活选择航班时间和舱位。

而且虹桥机场也是多家航空公司的枢纽机场，旅客可以通过虹桥机场方便地转机到其他目的地，省去了繁琐的中转手续。

除了航空服务，虹桥机场还提供多种便利的交通连接，方便旅客到达机场和离开机场。

虹桥机场有多个公交线路和地铁站点与上海市区相连，旅客可以轻松地乘坐公共交通工具到达机场。

此外，机场还设有长短期停车场，旅客可以自驾前往机场并停放车辆。

对于不方便自行前往的旅客，机场还有出租车和网约车服务，提供方便快捷的接送机服务。

对于旅客而言，虹桥机场除了提供便利的交通连接和舒适的候机环境，还有丰富多样的购物和餐饮选择。

机场内设有多个免税店和时尚品牌店，旅客可以购买到世界各地的名牌商品和特色纪念品。

虹桥T2航站楼功能设施与布局1、虹桥T2航站楼的楼层、布局2号航站楼位于1号航站楼西面1300米，建筑面积28万平方米，由主楼和两个指廊组成，自上而下共有5个楼层。

规范的楼层命名如下(对应电梯上的标识)：3层--出发办票及安检大厅M2层--旅客候机大厅2层--到达中转厅("彩虹桥"所在楼层)1层--行李提取及到达接客大厅B1层--地铁换乘大厅注："彩虹桥"即2条为无托运行李到达旅客的专用通道，无托运行李的旅客可非常便捷地通过该层走廊直接前往停车库或交通中心换乘。

2、T1、T2航站楼航空公司分布情况T1(1号航站楼)：春秋航和往返于日、韩的国际包机航班仍在1号航站楼运营。

T2：东航、上航、国航、南航、厦航、深航、山航、海航、天津航、川航、吉祥航等11家航空公司的航班将于3月16日零点统一迁入2号航站楼运营。

3、目前可以乘坐哪些公交线路到达2号航站楼?目前通往2号航站楼的公交线路有，虹桥枢纽4路(虹桥机场-闵行紫竹园区)、虹桥枢纽9路(虹桥机场-嘉定西站)、机场一线(虹桥机场-浦东机场专线)、941路(虹桥机场-上海火车站)，还有2条夜宵线316路(虹桥机场-上海火车站)和320路(虹桥机场-延安东路外滩)，虹桥枢纽5路(虹桥西交通中心-南桥汽车站)，虹桥枢纽6路(虹桥西-青浦汽车站)，虹桥枢纽7路(虹桥-石化汽车站)，虹桥枢纽8路(虹桥西交通中心-朱泾汽车站)，虹桥枢纽10路(虹桥枢纽西交通中心-松江城东站)，虹桥枢纽1路(虹桥西交通中心--上海南站)等。

4、自驾车或出租车如何到达2号航站楼?自驾车或出租车可通过枢纽专用的高架快速道路系统进入虹桥枢纽区域。

上海市区东北部旅客，可沿中环路向西行驶，由北翟路高架经虹桥枢纽北口进入2号航站楼；上海西部郊区的旅客，可由崧泽高架经虹桥枢纽西北口进入2号航站楼；上海市区西南部的旅客，可由嘉闵高架经虹桥枢纽西南口进入2号航站楼；上海中心城区、内环以内及周边区域的旅客，可从延安高架、沪渝高速(G50)经虹桥枢纽南口进入2号航站楼。

全球最大的综合交通枢纽——虹桥综合交通枢纽的故事新世代终极交通枢纽的秘密：上海虹桥交通枢纽站上海是西方世界最初进入中国的门户型城市，周边区域的人口膨胀到1千8百万，他们都需要通过以上海为中心的交通网络进行活动。

快速增长的人流很快将现有的交通容量推至极限。

上海再次领域突破原有思维，将所有的运输方式融合起来，最终打造成全球最大的综合交通枢纽——虹桥综合交通枢纽。

让我们通过《Discovery》频道的镜头共同了解这一“建筑奇观”（注：探索频道纪录片系列名称）。

图1 虹桥枢纽鸟瞰图上海虹桥综合交通枢纽始建于2006年，于2010年启用并成功服务当年的世博会。

该交通枢纽位于上海闵行区北部，内有虹桥机场二号航站楼、虹桥铁路车站、长途客车总站、地铁2号线和机场，这足以满足1百万人在七种交通工具之间的切换，这项激进的工程背后也面临着诸多技术上的挑战。

中国1/4的人口居住在上海周边的区域，和其他城市一样，火车站、公交车、地铁站和机场四散在城市周围，要缩短他们之间的距离需要一些革命性的设计——将所有路线都纳入一栋建筑中，也就是综合交通枢纽。

按照之前的交通布局，搭乘出租车从机场到火车站要耗时1小时，现在则只需步行5分钟，这个概念很好理解，但实施起来却不那么简单。

图2 堆叠式建筑1 如何将立体交通系统融入一栋建筑中？工程师面临的首要挑战是如何将其中不同的运输方式规划进一栋建筑内。

如果按照传统的方式设计，该交通枢纽的主体建筑将延伸6公里长，走完全程要花费1个小时，他们给出的方案是——多层堆叠式（图2）。

将枢纽站的每个部分拆分开，再根据功能型的不同进行叠加，从地下到地上一共6层，高43米（共72米高），这样就能将整个建筑缩短到2公里。

看似简洁的主体建筑大有玄机，其中包含有20条火车线路和5条地铁线，要用去8万吨钢铁（北京鸟巢体育馆用钢量的2倍）。

堆叠式建筑的问题是要将很大的重量压在较小的范围上，这对地基造成了极大的压力，雪上加霜的是建筑下面是古代河床，地面潮软并充满了淤泥。

“拍友”自制虹桥机场拍飞机指南上海两大机场周边，哪里是拍摄飞机的绝佳地点？近日，一位“拍友”将他拍飞机的心得精心整理，制作成虹桥机场、浦东机场拍机指南在网络上与摄影爱好者分享。

记者驱车在虹桥机场周边实地走访后发现，这份拍机指南确实比较实用，只要选好位置，普通人在机场外也能拍到飞机起降的正面照。

A点：沪青平公路上，进近灯处，吹北风的时候，飞机降落高度很低，这里正是拍飞机正面的最佳位置。

B点：七莘路沪青平公路路口，有座北横泾桥，适合斜角拍飞机正面起飞和降落。

C点：在七莘路旁，护场河边上一条小路，可以拍起飞的飞机侧面。

D点：附近有些工地的临时宿舍，可以拍到起飞飞机的侧面，但这个点以后如果拆除临时宿舍，建造新的建筑，视角可能就没这么好了。

E点：东航西货站旁边，离防护网比较近，可拍到起飞飞机的侧面。

F点：天山西路靠虹桥机场的部分，刮南风时是拍飞机起落正面照的最佳位置。

G点：在绥宁路上，绥宁路转弯处，有座小桥，但是视野不够广，不推荐该位置。

沪青平公路和天山西路适合拍“正面照”在拍机指南中，拍友在虹桥机场周边选取了7个拍摄飞机的地点，并强调所有位置都是普通人可以去的。

记者按照指南中的线路实地走访了一番，只见7个拍摄地点从沪青平公路到七莘路再到天山西路，线路围绕虹桥机场将近一圈。

由于虹桥机场两条跑道的方向为南北向，因此南北两端沪青平公路和天山西路靠近机场的路段是拍摄飞机起降的最佳地点。

记者采访当天，飞机正好从北向南降落，在跑道北侧的天山西路上，翩然而至的飞机几乎就从头顶上飞过。

此时举起相机，不但能拍到飞机的正面照，还能从正下方拍到飞机的“肚子”。

而如果风向变化，飞机从南向北降落，在跑道南端的沪青平公路上也能拍到一样效果的照片。

七莘路沿线适合拍侧面照除了能拍正面照的沪青平公路和天山西路，与跑道平行、同为南北向的七莘路则是拍摄飞机起降侧面照的好地点。

记者走访发现，无论是七莘路、沪青平公路路口的北横泾桥，还是东航西货站旁边的草坪，拍机指南中提到的几个点都能顺利拍到起降的飞机。

上海虹桥机场免费停车指南！沃尔沃免费，一汽奥迪居然充电
要钱～
不是吧，不会还有人不知道上海虹桥机场二号航站楼有很多车主权益叭！什么免费停车，免费充电，甚至还可以喝Costa咖啡！本期《上海虹桥机场T2航站楼停车场薅羊毛指南》快给我码住，错过这个视频损失一个亿！
上海虹桥机场T2航站楼目前有五个品牌的独立停车位，分别是沃尔沃，凯迪拉克，一汽奥迪，广汽埃安和飞凡，羊毛指数一一来看！
沃尔沃推荐指数:⭐⭐⭐⭐⭐
每月一次2小时，24小时，72小时免费停车服务，需要app提前预约。

共计五个停车位，两个快充三个慢充，免费充电~还有免费咖啡爱了！工作人员非常认真，尊敬的沃尔沃车主体验感很强~凯迪拉克推荐指数 :⭐⭐⭐⭐⭐
两个快充三个慢充，共有2小时和48小时无限次数停车！而且只要付LYRIQ 1190元定金，家里的其他凯迪拉克车型也可以享受停车权益！！这个属实不错啊！
一汽奥迪推荐指数:⭐⭐
2小时和48小时停车权益，不过需要去4S店要券而且充电要钱宝子们！这个羊毛薅不动
广汽埃安推荐指数:⭐⭐⭐
每个月2小时2次 48小时2次免费停车权益，指定车型充电才免费！（具体车型在视频里）充电app预约，新上市车主们的福音~快来薅羊毛！
飞凡推荐指数:⭐⭐⭐⭐
休息区域有读物，还是比较不错滴~不过五个充电位置都是慢充，但是停车次数较多，2h每个月3次 ,48h每个月2次 72h每个月1次！
不过上述权益仅限刚刚提到的品牌车主，没有这些车的小伙伴也不用担心，小编还知道其他虹桥机场停车羊毛~
银联云闪付:如有白金信用卡用户，每年可以有一次48小时停车，每月二次2小时免费停车权益！
怎么样，这条薅羊毛视频还满意叭，还不赶紧点赞收藏转发给有车的朋友！。