【0号块】跨路连续梁0#块预压方案

目录第一章工程概况 (2)第二章0#块施工工艺流程图 (3)第三章0#块现浇支架安装 (4)第四章模板钢筋及预应力管道安装 (5)第五章0#块混凝土灌注 (8)第六章预应力施工 (9)第七章管道压浆 (11)第八章安全与质量控制 (12)第九章施工劳动力组织 (14)第一章工程概况鼎湖特大桥（60+100+60）m三跨连续箱梁位于108＃、109＃、110＃、111＃墩上，其中109#、110#墩为主墩，108#、111#墩为边墩。

连续梁中跨在桂城办事处山田村横跨G321国道，与G321国道交角为33°。

主墩顶设0#梁段。

0#块为单箱单室、变高度、变截面混凝土箱型结构。

顺桥向长度为1400cm,其中有420cm位于墩顶,两端各有490cm悬臂伸出桥墩。

梁体中心高度672.1～729cm，箱梁顶宽1220cm，底板宽度640cm，顶板厚度55.4cm，底板厚度110.7-120cm，按直线变化，腹板厚度100cm。

翼缘板厚度24.9cm。

0#块设一道厚320cm横隔板，横隔板设有210×150cm孔洞，供检查人员通过。

0#块结构详见附图《（60+100+60）m连续梁结构图》。

0#块合计76束纵向预应力筋，其中腹板束36束，采用M15-13锚具,底板束40束，采用M15-19锚具，管道成型分别采用内径φ90、100㎜的波纹管成孔；竖向预应力筋Φ25精轧螺纹钢116根，采用JLM-25锚具，管道成型采用内径Φ40㎜的波纹管成孔；横向预应力筋分M1、M2、M3、M4四种类型，M1和M2位于顶板，M3位于横隔板，M4位于中跨侧底板检查孔两侧，共20束。

横向束M1、M2、M3采用BM15-4型和BM15P-4型锚具，M4采用DSM15-5.0型和M15A-5P型锚具。

0#采用墩旁钢管支架法施工，一次性整体连续浇注完成，C50砼总方量为344.902m3(862.26吨)。

0#块主要工程数量见表1：表1 0#块主要工程数量第二章0#块施工工艺流程图第三章0#块现浇支架安装3.1 0#块钢管桩安装3.1.1 清理承台上的杂物，将承台面的4块预埋件C1凿出灰面，并将预埋件圆环上粘附的砼清理干净。

客运专线（48+80+48m）连续梁0＃块施工技术摘要：结合大西铁路客运专线岔口河特大桥（48+80+48m）连续梁0#块的施工实践，阐述了如何选择0＃块临时固结方案,分析和总结了连续梁0＃块施工技术及质量控制要点,以指导实践。

关键词:连续梁0#块；施工技术;质量控制0引言大跨径连续梁桥一般采用悬臂浇筑法施工,主要分为四部分进行，分别为墩顶梁段0#块、挂篮对称悬臂浇筑部分、边跨直线段、边跨及中跨合拢段施工.其中0号块施工在连续梁悬臂浇筑施工中是一个非常重要的阶段。

本文结合大西铁路客运专线岔口河特大桥（48+80+48m）连续梁0＃块的施工实践，详细阐述了有关0号块施工的施工技术及质量控制要点。

1工程概况大西铁路客运专线岔口河特大桥位于山西省临汾市境内，该桥于DK512+852处采用连续箱梁正交跨越新建G309国道。

该连续梁全长176m，一联三孔（48+80+48）m,采用悬臂浇注法施工，边跨梁长48m，分为12个梁段,中跨80m,分为21个梁段，D417＃和D418＃墩顶各设一节0#梁段，全梁共47个梁段，结构型式为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点高6.65m,跨中9m直线段及边跨13.25m直线段高度为3.85m,梁底下缘按二次抛物线变化。

箱梁顶宽12m，底宽6.7m.顶板厚除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至100cm按直线线性变化,腹板厚48至60cm，60至90cm,按折线变化。

全联在端支点、中支点处共设5个横隔板，隔板设孔洞供检查人员通过。

梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系。

其中，0#块长度为12米，宽度为12米，中支点处高度为6。

65m,共计重量为654t，采用纵向、横向、竖向三向预应力体系.2施工方案的确定2。

1 墩梁临时固结方案设计1）墩顶临时支座固结。

根据墩顶结构尺寸拟定临时支座位置，通过最大不平衡弯矩和临时支座固结支撑点的距离计算临时固结最大拉力，选择合适的钢筋布置方案；通过支座压应力检算确定临时支座尺寸及混凝土标号。

连续 梁 Ｏ 样块 施 工控 制
汪熙 洋 （ 铁建集团 局第 中 十九 二公司）
摘 要 ： 文 分析 了连 续 梁 Ｏ 该 样块 施 工 技 术 ， 介 绍 了 Ｏ 并 样块 施 工
过 程 中 线 形控 制 的 方法 。 关键 词 ： 续 梁 Ｏ 连 ＃块 加载 线 形 控 制
３ ０ ｝ 施 工 ｝块
３３ 加 载 为检 验 支 架 的承 载 能力 及 支 架和 地基 的变 混凝 土 浇 筑过 程 中 派人 经 常抽 动 ， ． 以防 止 漏浆 堵 管 ： 向 横 形 情 况 ， 立模 标 高提 供 依 据 ， 为 了消 除砼 施 工 前 支 架 束 和竖 向筋在安 装 管道 时 已经 穿束 ，要 保证位 置准 确 ， 为 也 管 的 非弹 性 变 形 ， 架搭 设好 后 ， 设底 模 ， 行 加 载试 压 。 道严 密不 漏浆。 支 铺 进 支 架预 压 采 用一 吨 的袋 子 装砂 加 载 ， 荷载 为 １２倍 的梁 部 ． ３７ 混凝 土 运输 各 墩 ０｝ 混 凝 土经拌 和 站拌 合 后 ， ＿ ｝块 施 工荷 载 。 由于墩 项部位 不 用加 载 ， 故加 载 的 总量 应扣 除 由混凝 土运输 车运 至施 工现 场 ， 送入模 。 泵 墩顶 对 应箱 梁 重量 。 ３８ 混 凝 土 入 模 连 续 梁 Ｏ ． ＃块 腹板 高 度 为 ６６ ．５米 ，
３１ 托 架设计 与施 工 ０｝ 托架 采用钢 管 支架 ，主要 ． ｝块
１ 概述
构造 见下 图 ， 后附预 埋钢板 平面布 置 图 图。 支 架主 要 由立柱 、 纵横 梁 、 木排 架、 梁、 结 系构 成 。 挑 联 大跨径 连 续梁 桥 一般 采 用悬 臂 浇筑 法施 工 ，其 中 ０ ＃ 每 支架 共 设置 １ ２根 钢 管 立柱 ， 立柱直 径 ６ ｃ 壁厚 ０ ｍ，

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工准备 (1)3.1 人员配置及劳动力组织 (1)3.2机械设备及物资材料供应 (3)3.2.1机械设备及测试仪器配置 (3)4、混凝土施工 (4)4.1梁段混凝土浇筑顺序 (5)4. 2梁段混凝土振捣 (7)4.3混凝土养生及拆模 (7)5．连续梁0#段施工质量控制措施 (8)5.1混凝土施工质量控制措施 (8)5.2连续梁0#施工保证措施 (9)5.3保证结构强度、刚度的主要技术措施 (9)5.4混凝土工程质量通病预防措施 (10)连续梁0号块混凝土浇筑施工方案1、编制依据⑴新建杭x集团有限公司：xx特大桥施工图（图号：杭长客专施图（桥）-HCJX Ⅲ-73）；⑶中铁第四勘x2、工程概况xxx设计强度C55，混凝土设计方量507方，0号块采用钢管支架现浇完成。

3、施工准备3.1 人员配置及劳动力组织由素质高，训练有素，多年从事桥梁施工，有着丰富施工经验的职工组成，以满足工程施工的技术劳动力的需要，确保施工任务正常有序完成。

表1：主要管理人员表表2：第十二架子队主要施工技术人员表3：人员职责表主要劳动力组织计划表3.2机械设备及物资材料供应3.2.1机械设备及测试仪器配置3.2.1.1主要机械设备配置（见机械设备配备表）主要施工机械设备配备表3.2.1.2计量测试仪器、设备配置测量仪器设备配置表试验设备配备表3.2.2混凝土供应xx特大桥跨福银高速公路连续梁混凝土由拌和站集中供应，拌和站共投入两套搅拌设备，混凝土由罐车运至现场浇筑地点，最大运距3.5km，拌和站的理论生产能力为180m3/h，能够满足施工高峰期的要求。

4、混凝土施工连续梁0#段采用C55混凝土，混凝土坍落度控制范围160~200mm 。

梁段混凝土采用泵送入模，混凝土输送泵支设在墩旁施工平台位置，采用混凝土输送罐车由拌合站集中拌合输送。

混凝土泵送采用对称下料原则，由两端端头向0#段中心位置对称浇注。

墩身外侧主承重桁架为三角形，三角桁架上部
横杆采用6根!32 mm精轧螺纹钢筋对拉杆固定,
收稿日期2011 — 12 — 17 作者简介：周彦文(1972 —"，男，高级工程师，2001年毕业于石家庄铁道学院国际工程管理专业，2013年毕业于同济大学交通工程专业，工程硕 士(E-mail： 154175712@qq. com)。
托架设计中考虑的主要工况有0 号块混凝土浇 筑工况和托架预压工况#其中托架预压工况为最不
图1汉江特大桥主桥立面布置
连续刚构0号块为单箱双室结构，长22 m,高 达12 mo 0号块悬臂段顶部宽13. 2 m,中支点局部 加宽至16. 6 m,悬臂段底部宽10. 1 m,中支点局部 加宽至14. 0 m；顶板厚45 cm,中支点局部加厚，底 板厚110. 7〜150 cm,底板厚度变化按照圆曲线变 化，腹板厚100 cm。0号块采用托架法施工，混 凝土等级为C55o混凝土方量约2 209 m3，重约 5743 4t#0 号块结构如图2 所示#
重桁架、横向联结系、预埋件等组成。主承重桁架通过对拉杆和销轴固定在墩身上。托架所承受0号块施工荷载较大，为确保
托架的施工安全，采用多点千斤顶反压法进行预压施工。托架预压分60%、10% $00% $10%四级进行，加载总重量为0号
块悬臂段施工荷载的11倍。在预压加载过程中对托架沉降以及焊缝进行观测，结果表明托架的强度和刚度能够满足施工要求。 关键词：高速铁路桥；连续刚构；0号块；托架；模拟预压；千斤顶反压法
i/2(r-r)
底模桁架2底模桁架1 1 00" 底模桁架3
1/2 (1-1) 5X1 150
X6
002X6
图4 0号块墩身外侧托架整体布置
2.3 墩间托架结构设计 墩间托 架 采 用 2HN45 型 钢 作 为 主 承 重 结 构

连续梁0号块施工计划安排下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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连续梁0#块施工控制该文分析了连续梁0#块施工技术，并介绍了0#块施工过程中线形控制的方法。

标签：连续梁0#块加载线形控制1 概述大跨径连续梁桥一般采用悬臂浇筑法施工，其中0#块施工在连续梁悬臂浇筑施工中是一个非常重要的阶段。

本文结合盘营铁路客运专线盘海特大桥跨三岔河左堤连续梁（60+100+60）0#块的施工实践，详细阐述了有关0#块施工的施工技术及质量控制要点。

2 搭设0#块托架前的准备工作2.1 临时支座桥梁完成体系转换前，为避免永久支座抵抗不平衡弯矩，同时为了墩梁临时固结，需设置临时支座。

2.2 墩梁固结为保证桥梁悬臂浇注阶段能抵抗不平衡力矩，在墩顶部位设置墩梁固结措施。

2.3 防落梁挡块根据设计文件要求，需在连续梁墩顶设置防落梁措施，边墩在浇注直线段时埋设相应预埋件，主墩顶浇注钢筋混凝土挡块，在浇注0#块时埋设挡板。

2.4 支座安装支座采用大吨位球型钢支座（LXQZ型），其中边墩采用9000KN，主墩采用45000KN，支座类型共分固定、横向、多向、纵向四种，各支座的安装位置既要参考支座安装图（桥通（2008）2368A-V），又要结合线下结构设计图纸。

3 0#块施工3.1 托架设计与施工0#块托架采用钢管支架，主要构造见下图，后附预埋钢板平面布置图图。

支架主要由立柱、纵横梁、木排架、挑梁、联结系构成。

每支架共设置12根钢管立柱，立柱直径60cm，壁厚1cm，分别支撑在加台及承台上，浇注加台或承台时需在设计位置安装钢板预埋件，用以固定钢管立柱，钢板下设置锚固钢筋。

钢管与钢板之间采用焊接固定。

每根钢管顶部均设置2根56c型工字钢做为纵梁，纵梁与钢管之间通过角撑、斜撑等固定。

纵梁之上为36c工字钢横向分配梁，按60cm间距布置，纵梁与横梁之间设置三角木楔，用以方便工后拆除支架。

为适应箱梁底板纵坡的需要，横梁上设置三角木排架，排架利用15cm方木制作，加工时依据放样尺寸统一制作，以保证底板平整度。

大跨度V撑连续梁0号块施工技术大跨度V撑连续梁是一种常见的大型桥梁结构，其具有结构坚固、承载能力强、结构美观等优点，因此在各种工程中得到了广泛应用。

在V撑梁施工过程中，0号块是重要的固定点，因此该施工技术的要点在于保证0号块的精度和安全性。

一、施工前准备在进行V撑梁的施工前，首先需要做好下列准备工作：1. 设计和制定施工方案，确定每个施工阶段的施工参数；2. 确定V撑梁的起点，安装0号块，并将其固定在基础上；3. 确定吊装计划和吊装点，搭建施工平台和吊装架；4. 确保施工现场杂物清理干净，坑洞填平，以保证0号块和施工机械的安全性；5. 检查施工机械及吊具的功能和安全性，确保在施工过程中不会出现故障。

二、0号块安装V撑梁的零号块是指在施工前预先安装并加固在基础上的钢筋混凝土块，它将承担着整个V撑梁梁体的重量，因此其安装的准确性和安全性是至关重要的。

为了保证0号块的安全性，需要采用以下安装步骤：1. 根据设计要求，对0号块进行定位、连续固化和预埋螺栓调整；2. 在0号块上、下两侧的基础上分别安装临时支承架，以承担梁体质量；3. 将0号块吊装到临时支承架上，保证0号块与基础之间的距离精确，并用预埋螺栓加固；4. 检查0号块的水平度和端面垂直度，并做好固定。

三、主拱段吊装在0号块安装完毕后，可进入主拱段的吊装施工。

主拱段是指梁体中的主拱形构件，在进行吊装前需要进行预制，并确保构件适应吊装条件。

为了保证施工的顺利进行，应先制定好吊装计划和吊装方案，并清理好施工场地。

接下来的吊装步骤如下：1. 将吊装机械放置在预先划定的吊装点，梁体主拱段的下侧固定上吊挂器，保证吊挂器与主拱段的重心在同一水平面上；3. 对主拱段进行精度检查，并将其固定至梁体中的下一节拱形构件；4. 在每一节拱形构件上重复以上吊装步骤，以保证整个梁体的精度和安全性。

四、悬臂段吊装在完成主拱段的吊装且梁体已达到预定长度后，便可进入悬臂段的吊装施工。

2、人员要求
（1）选择资质符合要求、挑选施工经验丰富的塔吊安拆及挂篮施工作业队伍。
（2）所有特种作业人员必须持证上岗。
（3）所有进场施工人员须服从管理，正确使用安全防护用品，自觉遵守安全操作规程和劳动纪律。
2.5
（1）设计文件下发后及时组织项目技术人员熟悉图纸，了解工程情况、施工内容、理解各项设计技术要求及指标，并进行图纸会审，形成会审纪要。
（5）临时锚固可靠。
为抵消连续梁挂篮悬浇施工中产生的不平衡力矩，确保箱梁悬浇过程的施工安全和梁体安全质量，必须设置可靠的临时锚固系统。临时锚固是施工的重中之重，必须严格按照方案做好墩梁临时锚固。
2.4
1、材料要求
（1）普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T 5780和《六角头螺栓》GB/T 5782的规定，其机械性能应符合现行。
钢绞线
Φs15.2
128.1t
2020.10.20~2020.3.30
6
精轧螺纹钢
JL-32
3003.4m
2020.10.20~2020.3.30
7
锚具
1087个
2020.10.20~2020.3.30
8
塑料波纹管
2418.5m
2020.10.20~2020.3.30
9
金属波纹管
1501.7m
2020.10.20~2020.3.30
（4）对测量仪器进行检查校核，看是否在鉴定有效期内，是否满足测量精度要求。由项目部测量工程师对施工队测量员进行交底，检验施工队测量员是否具备过硬的测量技术。
（5）做好标高控制点的埋设和复测工作，并定期进行检查复核，确保高程点安全无移动，满足测量精度要求。施工过程中随时检查，一旦发现破坏和移动立即停止此处施工，重新埋设高程点，并进行复测，满足要求后再施工。

连续梁0#块施工方案连续梁施工是桥梁建设中关键的一步，施工质量直接关系到整个桥梁的使用寿命和安全性。

本文将介绍连续梁0#块的施工方案，确保施工顺利进行、质量可控。

1. 施工前准备在正式施工前，需进行充分的准备工作。

首先，要明确主要施工措施和方法，确定施工方案。

其次，要对施工场地进行勘察，保证施工过程中不受外界环境的干扰。

最后，调配必要的人员和设备，确保施工顺利进行。

2. 施工工艺2.1 模板搭设在施工现场，首先进行的是连续梁模板的搭设工作。

通过精确的测量和布置，确保模板结构的准确性和稳定性，为后续施工提供良好的基础。

2.2 钢筋加工和绑扎钢筋是连续梁的骨架，其质量直接关系到整个梁体的承载能力和稳定性。

在施工中，要对钢筋进行精确的加工和绑扎，保证其符合设计要求。

2.3 梁体浇筑当模板搭设完成，钢筋加工就位后，进行梁体的浇筑工作。

在浇筑过程中要控制好混凝土的浇灌速度和均匀性，确保混凝土的密实性和质量。

2.4 现浇帮模随着梁体的逐步形成，需要进行现浇帮模的设置。

通过帮模的支撑和固定，确保梁体的形状和尺寸符合设计要求。

2.5 后续处理在梁体浇筑完成后，还需进行后续处理工作，包括拆模、修补、养护等环节。

通过这些工作，确保梁体的表面质量和整体性能。

3. 施工质量控制在施工过程中，需要严格把控施工质量，确保梁体的承载能力、变形控制等指标符合设计要求。

通过实时监测和检测，及时发现和解决梁体存在的质量问题。

4. 施工安全防护在施工现场，要做好安全防护工作，确保施工人员和设备的安全。

严格遵守相关操作规程和安全措施，预防和减少施工过程中发生的安全事故。

5. 施工总结通过以上施工方案的实施，确保了连续梁0#块施工的顺利进行和质量可控。

在未来的桥梁使用中，这一方案的实施将为桥梁的安全使用提供保障。

以上，是关于连续梁0#块施工方案的内容介绍。

希望能对相关工程人员提供一定的参考和借鉴，确保桥梁建设工程的顺利进行和质量可控。

连续梁0#块施工作业指导书1.适用范围适用于龙烟铁路综合III标施工范围的连续梁0#块施工。

2.作业准备2.1内业技术准备开工前对组织技术人员认真学习实施性施工组设计，阅读、审核施工图纸澄清相关技术问题，熟悉技术规范和标准。

编制支架预压方案，编制施工过程中梁体线形监控方案。

编制安全专项施工方案，对跨线施工制定专项安全防护措施。

熟悉和审核设计图纸，了解梁体结构特点，查阅梁体预埋件，并制定各种预埋件定位措施。

对现场人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后方可持证上岗。

2.2外业准备及时组织测量人员对垫石标高、墩跨进行测量复核。

组织技术人员熟悉支架设计图纸，理解设计意图，掌握支架施工的工作流程和操作要点。

组织各部门对支架质量进行验收。

3.技术要求⑴连续梁0#、1#块采用支架法施工，支架施工完成后，应根据制定的方案进行荷载试验，消除支架的非弹性变形，计算挂篮的弹性变形，为预拱度的设置提供依据。

⑵安装活动支座时，应根据支座实际安装温度与设计温度之差及梁体砼的收缩徐变收缩量计算预留错动量，支座预留量的大小由线形监控单位计算、提供，现场应严格根据监控单位提供的数据来设置。

线形监控单位对各项数据进行测量，与设计值进行比较，便于差值在下一步进行调整。

⑶梁体张拉时强度、弹性模量、龄期要求及张拉顺序必须满足设计要求。

4.施工程序及工艺流程4.1 施工程序施工准备(技术交底、人员、机械、材料等)→支架按照设计搭设→支架验收→支架预压→底板及腹板模板调整→底板及腹板钢筋绑扎→内模安装→顶板钢筋绑扎→混凝土浇筑→混凝土等强→预应力张拉及压浆。

4.2 悬臂浇筑施工工艺流程图4.2—1 墩顶连续梁段施工工艺流程图中线及高程测量 预应力管道安装测量控制 安装支座、铺设底模、立外侧模 绑扎底板、腹板钢筋支架搭设 设置临时支座 墩顶预埋件检查 支架设计 钢筋制作 检查验收 砼浇筑砼拌合 绑扎顶板钢筋立内模及端模预应力束制作 养 生 等强拆模 张 拉 压 浆 穿 束 张拉机具校验 取试块凿毛清洗5.施工要求5.1支架搭设现浇0#、1#块支架采用φ48×3.5mm碗扣式脚手架，底部设可调底座，顶部设可调顶托。

大跨度连续箱梁0#块施工[摘要]:随着现代桥梁技术的发展，PC连续梁的施工工艺已经发展成熟，但是在施工过程中，桥梁0#块施工往往是桥梁施工的重点、难点。

本文从施工的角度介绍现代连续梁施工中0#块施工的主要内容和施工过程中作为施工单位应该注意和避免的问题。

[关键词]：0#块PC连续梁预拱度1．工程概况枚皋路京杭运河大桥是淮安市新城区一座横跨里运河与京杭大运河大桥，为东西走向，西面起于翔宇大道，东面止于宁连公路。

主桥采用（72.5+125+72.5）m预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁为双幅变截面单箱单室垂直腹板的断面形式，桥型布置如图1所示。

主桥箱梁采用C50混凝土，单箱顶14.75m，底宽8m，外侧翼缘板长3.75m，支点处梁高7.2m，跨中梁高3m，梁底缘按1.5次抛物线变化。

腹板正常厚60cm，在靠近支点处增加到70cm。

底版变厚度为30cm～76.9cm，箱梁顶面设2％单向横坡。

主桥采用三向预应力体系，预应力钢绞线技术标准符合国家标准GB/T5224-2003规定，标准强度为fpk=1860Mpa，公称直径15.2mm，公称面积139mm2，弹性模量Ep=1.95×105 Mpa，采用配套塑料波纹管预留预应力孔道。

纵向预应力束采用OVM系列锚具、桥面横向预应力采用OVMBM15系列锚具；竖向采用YGM-32型锚具。

图1主桥桥型布置图（单位cm）2．临时固结施工根据设计桥梁临时固结采用墩顶C50临时支座和临时锚固钢筋共同组成。

单墩墩顶设置40cm×50cm临时支座16个，设置直径32二级钢筋160根。

钢筋下端锚固与桥梁墩身，上端锚固与0#块中。

由于本桥梁主跨125m，在箱梁T构施工过程中最大悬臂达到61.5m，为了保证施工安全，我单位在原设计临时固结的基础上，在距离墩中心4m处各设置两根直径630mm壁厚12mm钢管。

钢管下端支撑在承台上，上端支撑在0#块腹板位置。

在钢管顶部设置厚度2cm钢板，在钢板与箱梁支架铺设一层砂垫层，保证临时墩墩顶自由。

特大桥连续梁0#块施工技术分析发布时间：2022-11-30T07:58:07.837Z 来源：《新型城镇化》2022年22期作者：汤奇[导读] 包括0#块及现浇段托架搭设、拆除，挂篮组装走行及后退拆除，模板方案，钢筋、混凝土、预应力钢绞线及附属设施的施工等。

广东珠肇铁路有限责任公司 510080摘要：鉴于我国属于多山多河的自然地貌，且存在较密的公路网，在铁路或公路等重大交通设施建设过程中，往往需采用以大跨度（连续梁）桥梁跨越方式对交叉地段进行施工，大跨度（连续梁）桥梁施工过程具有技术复杂、施工难度大和管理技术要求高等特点，逐渐受到了当前交通工程的重视。

在大跨度桥梁施工过程中，连续梁0#块施工质量好坏对桥梁的使用和安全有重要影响。

本文结合工程实例对特大桥连续梁0#块施工技术进行分析和研究。

关键词：桥梁工程；连续梁；施工技术连续梁0#块结构复杂、施工难度大，做好施工过程控制尤为重要。

本文以某高速铁路跨某高速公路特大桥（64+116+64）m连续梁。

包括0#块及现浇段托架搭设、拆除，挂篮组装走行及后退拆除，模板方案，钢筋、混凝土、预应力钢绞线及附属设施的施工等。

1工程概况某高铁大桥以连续梁形式跨越XX县道公路，连续梁全长245.8m，公路与铁路夹角52.27°。

路肩正宽5.06m，路面宽约8米，采用双向两车道，计划升级改造为省道，地方规划预留双向6车道。

该大桥连续梁主墩位于公路两侧，承台顶距离路肩高差约1.3m，承台距离路肩最近距离为14.7m。

该桥主跨下公路路面标高6.65m，建成后净空大于5.5m。

全桥共2个0#号块，每个0#块梁段长13m，桥面宽度为12.6m，底宽7m，中支点梁高8.9m，中横隔板厚度3m，混凝土标号为C55。

2连续梁结构特点1、桥跨布置：（64+116+64）m双线连续梁，连续梁采用预应力形式。

连续梁全长为245.5m，包含两侧梁端至边支座中心各0.75m。

边支座横桥向中心距5.6m，中支座横桥向中心距5.9m。

连续梁0#块施工技术交底一、施工前准备1. 地基检查在施工前，必须对基础地基进行检查。

首先，要了解施工现场地质状况，包括地下水位和地基承载力等参数，以确保基础的稳定性。

如果地基的承载力低于设计要求，则应采取相应的加固措施。

2. 材料准备在施工前，必须确认所有材料的规格、型号和数量，以保证材料的配送和使用顺利进行。

同时，应对材料进行必要的检查，确保其质量符合要求，并遵守建设标准。

3. 总体施工计划确定在施工前，必须制定详细的施工计划，包括施工进度、质量要求、安全措施和资金预算等方面的内容。

这将有助于提高施工的效率，并确保施工得以顺利进行。

二、施工技术要点1. 预制砼的浇注为保证连续梁0#块的质量，需要进行合理的预制砼的浇注。

首先，要确保模板的设计和制作符合标准，以确保预制建筑构件的尺寸准确无误。

然后，在浇筑前，需要对混凝土进行质量检查，包括水泥、砂子、石头等材料的选择和比例是否符合标准，以及混凝土的拌合是否均匀。

2. 吊装和安装在进行连续梁0#块的吊装和安装时，必须密切注意安全。

首先，要在提前确认吊装重量及吊点位置；其次，要进行预测受风力和震动等因素的影响，确保吊装过程的稳定性和安全性；最后，要通过合理布局和强固的支撑结构来维护连续梁0#块的形态。

3. 确认尺寸和拼装方式在完成吊装和安装之后，需要确认连续梁0#块的尺寸和拼装方式是否符合设计要求。

对于有明显偏差的，应当进行调整和修正，以确保施工质量的合格。

三、施工注意事项1. 确保安全在进行连续梁0#块的施工过程中，首要的任务是确保安全。

要求职工严格遵守工地安全规定，正确使用安全设备和保护用品，确保施工过程中职工人员的安全。

2. 严格质量控制施工过程中，必须进行严格的质量控制。

要求职工严格按照设计标准和规范要求进行施工，确保施工质量的合格。

3. 组织良好施工过程中，组织良好同样至关重要，需要理顺各个职能部门之间的工作关系，协调施工各方的动作。

特别需要注意的是，紧密组织各个工序之间的关系，确保项目计划进度的严格执行。

XX 特大桥现浇段支架施工方案及受力计算现浇段结构受力计算： 一、 左线边跨现浇段混凝土90.653m 其中尾部横隔梁部分39.83m 前端部分50.853m ，约重132.21T取最不利荷载部位进行计算， 桁架材料拟采用原0#段槽钢支架2×［28a （构造如附图所示）。

［28a 槽钢材料截面特征如下：45.4752cm I x = 35.339cm W x = 32.200cm S x = cm i x 90.10=22.40cm A = mm 5.7=δ1、 受弯构件结构强度验算： 悬臂端：m KN qa M ∙==53.2282/2其余部分按简支梁简化：m KN ql M ∙==97.2718/2取最不利荷载处验算结构抗弯刚度：3668c m .18751451097.271W =⨯=8根［28a 槽钢[]W 2716cm W 3>=满足要求。

抗剪强度计算： KN F F Y X 02.964==[]M P a M P a 857.6785.7105.47522.2001002.9643=<=⨯⨯⨯⨯⨯=ττ抗剪强度满足要求2、 受压构件结构稳定性验算： 斜杆抗压强度：MPa 92.332.4054.1363==σ回转半径：cm r x 87.102.405.4752==长细比：28.3187.10104.32=⨯=λ 查表取纵向弯曲系数88.0=φ M P a M P a 2.31288.014092.33=⨯<=σ 稳定性满足要求分配梁强度不必计算，间距如图，仅考虑上部方木构造要求即可，上部铺设15cm@45cm 方木。

二、 右线右1支架采用5榀Ⅰ40a 工字钢（构造如附图所示）。

计算方法同左线，经计算各项指标均满足要求。

右4支架采用万能杆件作临时墩，支架上部结构受力方式较右1小，不必验算。

施工技术CONSTRUCTION TECHNOLOGY2021年3月上第50卷第5期46DOI：10.7672/sgjs2021050046大跨度连续梁0号块托梁支撑体系施工技术杨伟,张永松，张凯光,韩亚光（中国建筑第七工程局有限公司，河南郑州450000）［摘要］结合三门峡市国道310洛三界至三门峡西段南移新建工程苍龙涧河特大桥，对墩高在70m以上的大跨度连续梁0号块通过铰接斜拉式托梁+盘扣式支架组合支撑体系的技术进行介绍，针对工程重难点，阐述0号块组合施工技术原理及关键技术，通过全过程控制,保证了施工安全和质量,取得显著的社会与经济效益。

［关键词］桥梁工程;组合体系;斜拉式托梁;支撑;施工技术［中图分类号］U445.4［文献标识码］A［文章编号］1002-8498(2021)05-0046-04Construction Technology of Joist Support System for No.0Block ofLong-span Continuous GirderYANG Wei,ZHANG Yongsong,ZHANG Kaiguang,HAN Yaguang(China Construction Seventh Engineering Bureau Co.,Ltd.,Zhengzhou,Henan450000,China)Abstract:Based on Canglongjian River Extra Large Bridge for the combination of Sanmenxia City national highway310Luosanjie to Sanmenxia permeating the western section moving southward,the new project for more than70m high pier in large span continuous girder No.0blocks by hinged diagonal beam+button timbering technology of combination support system is introduced,focusing on the difficult point in the engineering,this paper introduces construction technology principle and key technology of No.0block combination,through the whole process control,the construction safety and quality are ensured,and remarkable social and economic benefits are achieved.Keywords:bridges;combination system;cable-stayed joist;supports;construction0引言随着国家对基础设施的投入不断加大，以及对生态环境保护的重视，桥梁的设计向着大跨度发展,0号块作为连续梁悬臂浇筑的第一阶段,墩身高度＞50m,常规施工方法多采用在墩柱预埋工字钢横梁+斜撑+碗扣式支架的方法。

连续梁0号块托架预压方案一、为啥要做托架预压。

咱先说说为啥要给连续梁0号块的托架搞预压这事儿。

这就好比你要让一个人去扛很重的东西，你得先试试他到底能扛多重，会不会一下子就被压垮了，对吧？托架也是一样，0号块可是个大块头，很重的，托架要是没经过考验，等真的放上0号块的时候出了问题，那可就麻烦大了。

预压就是要模拟0号块对托架的压力，看看托架是不是结实、稳定，有没有什么隐藏的小毛病。

二、预压前的准备工作。

1. 材料准备。

首先呢，我们得找些压托架的东西。

可以用沙袋呀，这沙袋就像一个个小力士。

或者是钢筋混凝土块，这些都是沉甸甸的家伙，用来给托架施压正合适。

要计算好需要多少个沙袋或者混凝土块才能达到预压的重量要求。

还得准备好测量用的工具，像水准仪啦，用来看看托架在受压过程中有没有下沉，下沉了多少。

还有一些测量变形的小仪器，就像给托架装上了小眼睛，能准确地知道它的一举一动。

2. 托架检查。

在预压之前，得像给病人做体检一样，仔细检查托架。

看看托架的各个杆件有没有裂缝，连接的地方是不是牢固，螺丝有没有拧紧。

要是发现有小问题，就得赶紧修理好，可不能让它带着病去接受预压这个大考验。

三、预压的实施过程。

1. 加载过程。

开始加载的时候要慢慢来，就像给小孩喂饭一样，不能一下子塞太多。

先放上一部分沙袋或者混凝土块，比如说先加载总重量的1/4。

然后停下来，用测量工具看看托架有没有什么反应，记录下它的变形情况。

接着再加载到总重量的1/2，再停下来检查、记录。

这样一步一步地，一直加到设计要求的预压重量。

加载的时候要注意均匀放置重物，不能这边堆得多，那边堆得少，不然托架会受力不均的。

2. 变形观测。

在加载的过程中，我们的水准仪和变形测量仪器可就派上大用场了。

要在托架的关键部位设置观测点，就像在重要的地方安上了小岗哨。

在每一次加载后，都要对这些观测点进行测量，看看托架下沉了多少，有没有发生不均匀的变形。

如果发现某个观测点下沉得特别厉害或者变形不均匀，那可就要好好研究研究是怎么回事了。