随着计算机、电子芯片、网络通讯技术在自动控制系统的普及应用，加之能源危机、环境保护和交通智能化发展的需求，汽车技术也由传统的内燃机汽车向电动化、智能化、网联化和共享化的智能网联汽车方向发展。
传感器作为汽车感知控制部件，是实现汽车智能驾驶的关键技术，其应用类型和技术特性也随着汽车技术的变化而不断发展，传感器技术的发展将对推动智能网联汽车产业化产生决定性作用，是当前世界各国汽车产业的重要战略发展目标。
1 传感器在汽车中的应用人类通过眼睛、耳朵、皮肤等感觉器官获取外界信息，并把这些信息传递给大脑，大脑根据信息进行分析判断，然后控制我们的肌体做出反应。
汽车传感器相当于汽车的五官和皮肤，把需要检测的各类信息识别感测后，按照一定规律转换成汽车控制电脑（ECU）能接收的电信号，ECU根据这些信号进行分析处理，控制汽车的执行元件产生相应动作。
在内燃机汽车的发动机控制系统中，空气流量传感器和进气压力传感器用来检测发动机的进气量，节气门位置传感器判断发动机的工况，凸轮轴位置传感器和发动机转速传感器用来控制发动机的喷油和点火等，此外还有进气温度传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器等提供信息使发动机控制系统及时调整喷油量、喷射时间、点火时刻等。
在新能源汽车的动力控制中，传感器主要用于对动力电池电压、电流和温度的监控及驱动电机的转速和相位控制，常用的传感器类型有霍尔式电流传感器，热电偶、热敏电阻和IC集成电路温度传感器，基于电磁、霍尔、光电等原理的转速传感器和相位传感器。
在汽车底盘控制系统中，传感器被大量应用在自动变速器控制、转向控制、悬架控制和制动控制中。
常用的传感器有基于电磁、霍尔、光电原理的转速传感器和车速传感器；基于光电、电位计、电感、磁浅谈传感器技术在汽车智能驾驶中的应用北京信息职业技术学院 蒋鸣雷电池内部进行加热。
5 结语质子交换膜燃料电池发动机是新能源汽车发展的重要方向之一，随着全球加快氢能源产业的布局，燃料电池产业也将迎来快速发展阶段。
AUTO TIME167AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 奇瑞风云2行驶时中途熄火后无法起动故障分析谢志成韶关市技师学院 广东省韶关市 512023摘 要： 文章首先介绍奇瑞风云2行驶途中熄火，无法再次起动的故障现象，进而对故障存在的原因进行了分析，并由此得出诊断思路，最后给出排除故障的方法。
关键词：无法起动 起动困难 故障诊断 故障排除1 故障现象一辆2015款的奇瑞风云2两厢型轿车，行驶里程为38653KM，发动机型号为QR477F。
客户反映该车早上起动后行驶了大约十五分钟后突然熄火，无法再次启动。
进维修厂检测发现：冷车下起动车辆，能顺利着车，运转约二十分钟，发动机忽然熄火，再次起动失败。
用故障诊断仪朗仁H6读取DTC，显示为“P0340相位传感器信号不合理”、“P0322转速传感器信号故障”。
2 故障原因分析2.1 相位传感器结构与原理相位传感器被安装在发动机体上，用来探测凸轮轴的位置和转速。
传感器采用了霍尔原理检测（磁）铁质信号轮的齿和槽，并随着信号轮的转动输出相应的电信号。
因此，输出信号可以代表凸轮轴的转速和位置。
发动机ECU 根据相位传感器的输出信号来确定第一缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制和点火时刻控制；同时还用于发动机启动时识别第一次点火时刻。
2.2 可能的故障原因（1）接插件接插不实或接触不良。
（2）线束存在外部干扰。
（3）相位传感器及其信号轮相对安装位置未满足安装要求（如相距过远，未对正等）。
（4）相位信号轮齿机械故障。
2.3 曲轴位置传感器结构与原理该车曲轴位置传感器采用电磁感应式，安装在变速箱壳体的前部，与飞轮外圆对齐。
电磁感应式转速传感器跟脉冲盘相配合，用于提供发动机转速信息和曲轴上止点信息。
脉冲盘是一个齿盘 60 个齿，有两个齿空缺。
脉冲盘装在曲轴上，随曲轴旋转。
当齿尖紧挨着感应式转速传感器的端部经过时，脉冲盘切割着感应式转速传感器中磁铁的磁力线，这种磁通量的变化导致传感器线圈两端产生一定频率的正弦电压信号，输出信号可以代表曲轴的转速和位置。
相位传感器
相位传感器是检测发动机配气相位的传感器,通过对凸轮轴位置转角的检测来实现。
相位传感器的探头内有检测线圈，可以感知靠近的金属，当附近没有金属的时候，包括探头在内的LC 回路出于谐振状态，输出电压U 为最大。
当有金属物体靠近探头，检测线圈就会在金属物表面感应出涡流，从而改变线圈的电感量，LC 并联回路失谐，输出电压降低。
检测距离越小，输出电压越低。
这样就可以检测出相位的变化。
配气相位是发动机的进气门、排气门根据发动机的工作循环打开及关闭的时刻所对应的曲轴转角称之为配气相位角,也叫配气相位。
配气相位是否准确对发动机的动力性、经济性、环保性有很大的影响。
配气相位不准，会导致进气不充分、排气不顺畅，将影响混合气的形成品质，造成燃烧不完全，使发动机的动力性下降，燃料消耗量增加，排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物将大大增加。
相位传感器起检测相位作用，如果相位不准确会报警，在仪表上发动机故障灯亮。
标识号：电喷系统使用手册南昌江铃汽车集团发动机有限责任公司二零零八年编制：审核：批准：电喷系统使用手册1 、电喷系统使用的传感器柴油机电喷系统使用的传感器很多，它们的任务是检测发动机的状态，并把检测信号发送给ECU，ECU 对这些信号进行处理并最终确定喷油器的喷油量。
电喷系统使用的传感器包括：空气流量计HFM、凸轮轴相位传感器PG、曲轴转速传感器DG、水温传感器CTS、真空模块EPW、预热塞控制单元GCU、轨压传感器RPS、加速踏板APM、机油压力传感器、燃油滤清器总成所带的水位传感器等等。
其中，真空模块EPW 是pierburg 生产的，空气流量计HFM、凸轮轴相位传感器PG、曲轴转速传感器DG、水温传感器CTS、预热塞控制单元GCU、轨压传感器RPS、加速踏板APM、燃油滤清器总成所带的水位传感器等均为bosch 产品。
下面就这些传感器分别介绍。
1) 空气流量计HFM：HFM 是测量发动机进气量的传感器，集成空气温度传感器。
2) 凸轮轴相位传感器PG：凸轮轴相位传感器是是测量凸轮轴位置的传感器，该传感器通过螺丝直接安装在发动机上。
如果该传感器损空气流量计HFM6 坏，会导致发动机无法启动。
3) 曲轴转速传感器DG：曲轴转速传感器主要用于测试发动机曲轴转速，该传感器和凸轮轴相位传感器检测的信号一起输入ECU，无论在发动机启动阶段，还是发动机正常运行阶段，都有十分重要的作用。
4) 水温传感器CTS：水温传感器主要用于测试发动机缸体内的水温。
预热塞控制单元5) 真空模块：真空模块主要用于控制排放尾气再循环。
6) 预热塞控制单元：预热塞控制单元是用于控制预热塞，通过预热塞预热缸内的空气，另外也可以控制预热塞在冷机状态下的起动预热（start glow）和起动后的预热（post glow）等，这样有助于冷机起动。
在低温的情况下，发动机如果没有预热功能，一般很难启动。
预热塞直接安装在发动机上，而预热塞控制单元则通过导线远离发动机，以7) 轨压传感器RPS：轨压传感器安装在高压油轨上，主要用于测试油轨轨压。
