B737NG飞机勤务考试复习提纲

题目选项A28V DC所有行李架尺寸选项B28V AC分为前舱和后舱选项C115V AV分为左侧和右客舱行李架都相同两种侧两种设备装饰的作用不是舒适性驾驶员向空乘发出要应急逃离的更加方便空乘向驾驶员发出要应急逃离的稳定性EVAC的作用是信号信号A&B对当应急滑梯压力表读数为就地对气瓶充NO GO (Go的左侧)时，气更换气瓶更换门壁板737NG厨房为防止堵塞有何前后厨房各有一前后厨房各有一种措施个下水滤个供水滤仅前厨房有货舱的天花板和侧壁板的材料是防火的防水的隔音的货舱拦网有几块 4 5 6700型由客舱进入前货舱的从前数第10个窗从前数第13个专用接近盖板在户附近机身左侧窗户附近飞机前舱洗手间的编号是L D E飞机机尾厨房的编号是G1 G2 GA下面那个不是PSU的功能呼叫乘务员旅客氧气发生器客舱娱乐选台下面那些不是驾驶舱的设备防火手套消防斧防烟面罩级选项D 答案章节737- 700/800(CFM56)\25章别115V DC C (设备)\30节737-1不同位子的行李架700/800(CFM56)\25章尺寸不同 D (设备)\20节737-700/800(CFM56)\25章1安全性 C (设备)\00节737-700/800(CFM56)\25章1A&B都不对 C (设备)\60节737-700/800(CFM56)\25章2更换滑梯组件 D (设备)\60节737-700/800(CFM56)\25章2仅后厨房有 A (设备)\30节737-700/800(CFM56)\25章2无要求 A (设备)\50节737-700/800(CFM56)\25章27 B (设备)\50节737-700/800(CFM56)\25章2从后数第8个窗户A (设备)\50节737-700/800(CFM56)\25章2G A (设备)\40节737-700/800(CFM56)\25章2G4 D (设备)\30节737-700/800(CFM56)\25章2空调出风口 C (设备)\20节737-700/800(CFM56)\25章2 手提应急喇叭D(设备)\10节2。

B737NG飞机勤务考试复习提纲2022见习机械员勤务考试复习一、例行勤务的种类：滑油勤务、液压油勤务、电气源设备使用、起落架减震支柱镜面勤务、轮胎气压的测量和勤务、IDG滑油勤务、APU滑油量勤务、工作梯的使用、起落架安全销的使用、客舱应急设备检查、飞机舱门开关、航后封飞机程序、航空器监护交接程序、接送飞机程序、轮挡反光锥的使用程序。

风扇包皮以及反推包皮的开关、液压系统增压和释压、液压油油箱释压、APU舱门的开关、拖把的使用、二次开舱门流程。

二、例行工作常用手册的使用：（程序类手册不做列出，但需要大家对手册中的内容要牢记，并熟练运用）AMM手册、IPC手册、WDM手册和CMM手册的使用。

三、例行工作准备：工具借用和归还、工作前准备工作、FLB红、蓝、黄页以及FLB旧本的归还、工卡的领用和归还。

四、一般驾驶舱与地面的对话：牢记地面如何与驾驶舱进行对话。

五、介绍：发动机滑油勤务日检滑油量要求：航后不低于18或95%过站滑油量要求：过站不低于80%滑油量的检查：在驾驶舱P2面板按压ENG软键在下DU中查看滑油量滑油的领用：T3航站楼的323机位。

滑油添加时间限制：工卡要求：发动机关车后5-30MIN之内手册要求：发动机关车后5-60MIN之内滑油添加前的检查事项：1）滑油口盖封圈是否完整无损伤。

2）滑油口盖链条是否完整无损伤。

3）滑油量观察窗附近是否有异常渗漏以及封严是否有损坏。

4）滑油箱内是否有燃油味（如果出现燃油味道则为伺服燃油加热器或者滑油/燃油热交换器出现渗漏）5）添加滑油时注意在滑油加注口附近使用毛巾进行保护。

6）滑油添加结束后对滑油加油口附近进行擦拭并盖好滑油箱口盖和滑油勤务盖板滑油添加章节：AMM12-13-11-600-801滑油箱放油章节：AMM12-13-11-600-803IDG滑油勤务IDG滑油检查时间：发动机关车后5MIN后IDG滑油检查方法：在发动机关车后5MIN后，打开IDG滑油勤务盖板，按压IDG本体上的通气活门15S以上，通过IDG滑油量观察窗上的油量指示带进行观察。

B737NG 机型执照试题集b737ng机型执照试题集b737ng机型执照考试题库b738正常程序1.完成正常程序的目的是：a满足飞行条件b使驾驶舱构型正确c确保飞机各系统无故障d以上a和b2.检查单用作证实哪些项目已完成：a正常程序中包含的所有项目b影响飞机压低形态的关键项目c影响飞行器安全的关键项目d以上a和b3.在执行程序的过程中，机组应确定系统对所实施的动作会有正确的反应。

如发现指示异常，机组应首先检查：a系统控制电门或手柄位z是否正确b相应的跳开关c测试有关的系统灯光4.起飞前，当在发动机启动好后，主注意灯和系统指示灯亮，应查阅＿＿，确定是否符合＿＿的要求后，才可以起飞。

a非正常检查单，正常检查单b非正常检查单，最高设备离境目录c正常检查单，最高设备离境目录d离境偏差指南，最高设备离境目录5.驾驶舱责任区是如何分工的？a按机长与副驾驶分工b按压低飞行员（pf）与监控飞行员（pm）分工c按左右座分工d飞行前和飞行后按机长与副驾驶分工，飞行中按操纵飞机的飞行员（pf）与监控飞机的飞行员（pm）分工6.压低飞行员（pf）负责管理：a飞行航径、空速、飞机形态、导航b飞行航径、飞机形态、导航、通讯c飞行航径、空速、导航、通讯d飞行器航径、空速、飞机形态、启动手柄7.监控飞行员（pm）负责：a读检查单、通讯、pf分派的任务、监控转弯、飞机航迹、空速、飞行器形态和导航系统b读检查单、导航、启动手柄、火警电门c飞行器航径、念检查单、导航系统、通讯dmcp板、读检查单、通讯、起动手柄、火警电门8.mcp板应由谁压低？a机长b驾驶座c操纵飞行员（pf）d自动飞行器时由压低飞行员（pf）压低，人工飞行器时由监控飞行员（pm）在pf的指令下操作方式9.谁对所有行动的指令和执行有最后决定权？a机长b压低飞行员（pf）c自动飞行时为操纵飞行员（pf），人工飞行时为机长d自动飞行时为机长，人工飞行为操纵飞行员（pf）10.采用自动驾驶、飞行器提示仪或自动油门时，如何证实挑选或计划的方式发生改变了？a按压了某个方式电门b方式电门上的绿灯亮了c飞行器方式信号表明上发生了发生改变d飞机的飞行器姿态出现了发生改变11.cdu由谁负责输入和证实？a始终由副驾驶输入，由机长证实b始终由右座输入，由左座证实c始终由监控飞行员pm输出，由压低飞行员（pf）证实d在地面，由机长或副驾驶输入，另一人证实；飞行中，由监控飞行员pm输入，由操纵飞行员（pf）证实12.继续执行通电程序，如果没外部电源，对火警系统展开测试时，哪个系统无法被测试？a发动机火警警告系统bapu火警系统c轮舱火警系统d货舱火警系统13.对火警系统展开测试时，apu地面控制面板上可以发生什么情况？a火警命令灯不亮，火警喇叭不作响b火警指示灯暗，火警喇叭不作响c火警命令灯不亮，火警喇叭作响d火警指示灯暗，火警喇叭响14.apu提供引气前，建议让apu先工作多长时间？a半分钟b一分钟c两分钟d三分钟15.驾驶舱预先准备期间，应将襟翼手柄放在哪个位z？a收上位b5c降落襟翼位d与襟翼位z指示一致的位z16.对货舱火警系统展开测试时，例如一个货舱火警命令灯不亮且观测故障指示灯暗，则表明：a系统工作正常b至少有一个探测环路不工作c两个探测环路都不工作17.驾驶舱预先准备工作期间，如果将旅客氧气电门扳到“on”位，与否可以引致旅客氧气面罩释出？a可以b不能18.驾驶舱预先准备期间，应检查机组氧气压力：a不低于1850psib不低于2000psic不低于1000psid符合放行要求19.驾驶舱预先准备工作的irs校准期间，飞机必须停下至什么时候？a将irs电门放在“导航系统”位后5分钟b两个直流拨打指示灯瞬时暗以后c校准指示灯平衡地亮以后d校准指示灯由稳定地亮变为熄灭后20.低温天气下，由于燃油温度高，机翼下表面可以结霜，霜的厚度少于多少时，不容许降落？a1毫米b3毫米c5毫米d8毫米21.起动前程序中，应检查刹车储压瓶指示器指示压力不小于多少?a1000psib2000psic2800psid3000psi22.飞行器前准备工作期间，灯光测试时，发动机火警警告灯与否可以暗？a可以b不能23.对氧气/内话机检查时，音频控制面板上选择了内话发射机和面罩位mask，将氧气面罩上的复位/测试电门和紧急/测试按住，同时按压音频控制板上的话筒电门，但在驾驶舱扬声器中听不到氧气流动的声音，说明：a可能没有氧气流到面罩b扬声器可能有故障c可能将就是氧气面罩麦克风故障了d以上都有可能24.起动前，中央油箱油量超过多少时，中央油箱燃油泵电门应放到on位？a0b1000磅c1000公斤d460磅25.风挡加温电门应在什么时候打开？a驾驶舱准备期间b发动机启动后c地面滑行期间d起飞后26.通常情况下，接收器冷却电门应当在什么时候关上？a驾驶舱准备工作期间b发动机启动后c地面转弯期间d降落后27.驾驶舱准备期间，应首先接通哪一侧的飞行指引仪？a机长一侧b左侧c压低飞行员pf一侧d哪一侧都可以28.显示发动机次要参数后，什么时候会出现egt、燃油流量、滑油压力等指示？a任何时候b发动机启动电门放在地面位后c发动机达至慢车平衡输出功率后d发动机发生非正常情况后29.飞机加油期间，不允许使用：avhfbhfcacarsdirs30.发动机启动期间，什么时候将启动手柄提及慢车位？a必须等n1达到25%后b必须等n2达到25%后cn1达至25%或在最小马达输出功率之下n1不高于20%时dn2达至25%或在最小马达输出功率之下n2不高于20%时31.如果发动机启动不成功，再次启动的间隔不少于多长时间？a10秒b30秒c1分钟d2分钟32.发动机每次尝试启动最多不少于多长时间？a30秒b1分钟c2分钟d5分钟33.发动机启动期间，如果过早地将发动机启动手柄提到慢车位，会导致：a启动悬挂b启动活门关闭c“热”启动d启动中止34.在地面，发生以下哪种情况时，应当终止启动？a启动手柄还未提到慢车位前就发生了n1b启动手柄还未提到慢车位前就出现了滑油压力cn2达不到25%d启动手柄提及慢车位后10秒钟，egt仍不下降35.牵引飞机时，如果没有插前轮转向锁销，则必须：a关断a系统液压泵b关断b系统液压泵c斩波器a和b系统液压泵d将前轮拐弯电门扳到水泵位36.起始爬升阶段最小应保持＿＿速度av2bv2+15cv2+25dv2+3037.在apu电门放在“off”位后多长时间才可以把电瓶电门斩波器：a10秒b20秒c30秒d2分钟38.飞行中，正常情况下，以下项目中哪个是操纵飞机的驾驶员（pf）负责。

NG飞机结构与起落架复习资料————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：737NG飞机结构与起落架复习资料一、填空题1、可用下列标注尺寸在机身上查找部件：机身站位线、机身纵剖线、水线。

2、垂直安定面有四个基准尺寸：垂直安定面站位、垂直安定面前缘站位、方向舵站位、垂直安定面水线3、飞机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件：100－下半机身、200－上半机身、300－机尾、400－动力装置和吊舱支柱、500－左机翼、600－右机翼、700－起落架和起落架舱门、800－舱门4、发动机工作时周围的危险：进气吸力、排气热量、排气速度、发动机噪音。

5、飞行操纵系统包括：主操纵系统、辅助操纵系统。

6、驾驶舱内的主要面板：P1机长仪表板、P2中央仪表板、P5前顶板、P5后顶板、P7遮光板、P3副驾驶仪表板、P9前电子面板、控制台、P8后电子面板。

7、在控制台上的操纵和指示装置包括以下部件：前油门杆、反推油门杆、速度刹车手柄、水平安定面配平轮和指示器、停留刹车手柄和指标灯、襟翼手柄、安定面配平切断电门、起动手柄。

8、737NG飞机液压动力系统由：主液压系统、地面勤务系统、辅助液压系统、液压指示系统组成。

9、备用液压系统是一个必备系统，为以下部件提供备用液压动力：方向舵、前缘襟翼和缝翼、两个反推装置10、备用油箱低油量电门在油箱内油液少于50%时，向位于驾驶舱内飞行操纵面板上的琥珀色备用液压低油量灯发送信号，使灯点亮。

11、当飞行控制面板上的任一盏琥珀色灯亮时，主警告灯和位于系统通告面板（P7）上的飞行控制灯也会点亮。

12、当油泵压力低于1300 psi时，液压系统A和B的发动机驱动泵（EDP）和电动马达驱动泵（EMDP）的琥珀色油泵低压指示灯会点亮。

当液压压力高于1600psi时，琥珀色低压指示灯熄灭13、利用地面勤务车为系统增压时，首先必须卸掉液压油箱的压力14、在起落架上安装下位锁销可确保外力不使起落架开锁。

737NG勤务培训试题引言概述737NG（Next Generation）是波音公司生产的一款新一代窄体客机系列，是737家族的升级版本。

在民航领域，机组人员的勤务培训是确保飞机安全运行的重要环节之一。

培训试题的设计旨在检验飞机相关知识、操作技能及紧急情况处理能力，以保障机组人员在实际飞行中的应对能力。

本文将围绕“737NG勤务培训试题”展开讨论，深入解析培训试题的设计与应对策略。

一、飞机系统知识1.1 飞机结构与系统1.1.1 机身结构：详细介绍737NG的机身结构，包括机身各部分的材料、连接方式以及对飞行安全的影响。

1.1.2 动力系统：探讨737NG的引擎类型、性能参数，以及动力系统的故障诊断与排除方法。

1.1.3 液压与电气系统：分析液压与电气系统的组成和相互关系，以及在紧急情况下的备份机制。

二、操作规程与流程2.1 起降流程2.1.1 起飞准备：解析机组在起飞前的准备工作，包括检查清单的执行、气象条件的评估等。

2.1.2 爬升与巡航：探讨在飞机进入巡航阶段后的操作规程，包括巡航高度的选择、燃油管理等。

2.1.3 着陆准备：详细介绍机组在进入目的地机场附近时的准备工作，如导航设备设置、下降流程等。

三、紧急情况处理3.1 火警处理3.1.1 火警报警：分析火警报警的原因和特点，以及机组应该如何应对，包括报警确认、火警处置等步骤。

3.1.2 灭火系统：解析飞机上的灭火系统，包括手动和自动灭火装置的使用方法。

3.1.3 紧急迫降：探讨在火警无法解除的情况下，机组应该如何做出紧急迫降决策，确保乘客和机组的生命安全。

总结737NG勤务培训试题涉及了广泛的飞机系统知识、操作规程与流程以及紧急情况处理。

机组人员通过深入学习这些试题，能够增强应对复杂情况的能力，提高飞行安全水平。

在实际操作中，机组人员应时刻保持对飞机系统的全面理解，确保在各种情况下都能够迅速、准确地做出反应，保障航班的平稳进行。

二、操作规程与流程（续）2.2 自动驾驶系统2.2.1 自动驾驶引导：探讨自动驾驶系统的使用条件、限制，以及机组在使用自动驾驶时需要注意的事项。

1燃油交输活门指示灯p131-132关-关；开-微亮；不一致-明亮。

2.B737NG飞机燃油系统中，有几个引射泵5个3.燃油箱中的温度传感器燃油温度指示系统指示1 号主油箱中的燃油温度。

燃油温度元件1 号主油箱的后翼梁上。

燃油温度指示器在燃油系统面板（P5－2）上。

燃油温度指示器是一个电阻比率计仪表燃油温度元件是一个电阻组件，燃油温度元件的电阻随燃油温度变化。

不用放1 号主油箱燃油，即可拆卸燃油温度元件。

4简述将左机翼油箱中的燃油传输到右机翼油箱中的步骤。

－将放油活门手柄移到打开位置－打开要放油油箱的增压泵－打开交输活门－将想要加油油箱的加油电门移到打开位置－在完成燃油传输后，关闭增压泵－关闭交输活门－将放油活门移到关闭位置5在燃油量表上显示CONFIG的条件？－中央油箱中燃油为1600 磅（725 公斤）或更多－两个中央油箱增压泵关闭－任一发动机在工作6备用泵的启动条件p1587PTU控制活门的打开条件p1608液压A系统给哪些系统供压？—左侧反推装置—动力转换组件（PTU）马达—起落架收放—前轮转弯—备用刹车—副翼—自动驾驶仪A—升降舵—升降舵载荷感觉器—2，4，9，11号飞行扰流板—1，6，7，12号地面扰流板—方向舵9液压B系统给哪些系统供压？—右侧反推装置—动力转换组件（PTU）泵—备用起落架收起—备用前轮转弯—正常刹车—副翼—自动驾驶仪B—升降舵—升降舵载荷感觉器—3，5，8，10号飞行扰流板—方向舵—前缘襟翼和缝翼10当液压B系统油量低于多少时,不能使用备用前轮转弯?当飞机在地面上且B液压系统油箱油量正常时，当将P1面板上的备用前轮转弯电门移到ALT（备用）位置后，起落架转换活门移到备用位置。

当备用前轮转弯电门位于备用位置时，以及B 系统油量瞬时低于21%时，B 液压系统的低油量锁防止起落架转换活门工作。

在备用操纵期间，如果锁设定，转换活门移动到正常位置。

如果 B 系统油量增加超过20%或再次降到低于21%，低油量锁会停止转换活门的间歇使用。