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桥梁T梁预制注意事项1、T梁预制1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内，确定无误后方能浇筑。
支座处梁底混凝土楔形块应与预制梁混凝土同时浇筑。
2）施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。
梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。
3）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值IOmm,应采取控制措施。
预制梁应设置向下的二次抛物线反拱。
预制T梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示，施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。
反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm,桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。
施工设置反拱时，预应力管道也同时反拱。
4）梁体混凝土浇注。
应斜向分段、水平分层连续浇筑、一次灌注完成不设施工缝。
每片T梁浇筑总时间不宜超过4.5h,施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。
梁顶板应用平板振动器振捣。
要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下混凝土密实。
5）用于同一跨中各件梁的混凝土浇筑时间差、张拉时的混凝土龄期差不宜超过IOd o6）预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在3.0%〜4.5机预制梁混凝土浇筑时，模板及钢筋温度宜在5。
C〜35T。
预制梁混凝土拌和物入模温度宜在5o C-30o C o7）预制梁在浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，应从构件不同部位分别进行取样。
施工试件应随梁体或在同样条件下振动成型、养护，28d标准试件按标准养护办理。
8）梁体混凝土振捣浇注完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆处理，最后进行拉毛处理。
T梁预制施工质量保证措施开工前和施工过程中，对职工进行质量责任教育和质量管理意识教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的观念，然后针对本工程的实际，加强对各级人员的培训工作，对主要工种进行技术业务培训和再培训，使职工具有保证作业质量的技术业务知识和能力，并要求质量检验人员和特殊工种作业人员持证上岗。
14.1 施工准备全面认真审阅合同要求、设计文件、设计资料和当地行政部门有关文件、法规；确定施工总体部署，制定施工方案，工艺流程及质量控制计划；选定机械设备，对施工现场进行规划和控制测量，组织和培训参建队伍，完成临时设施，作好“四通一平”。
14.2 材料设备采购明确采购的材料、设备、器具的规格型号、卖方信誉及检测试验的资料，严格按质量标准订货，采购、包装和运输，按照我局程序文件中的有关程序进行检验和控制，选用合格的供货方，把好材料关，对工程上使用的所有材料进行质量检查，杜绝不合格材料和半成品进入工地。
14.3 过程控制（1）施工过程的控制主要通过质量体系的正常运行，按照我局程序文件中的有关过程控制程序进行质量控制，根据设计及规范与招标文件《技术规范》要求、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行延续性检验与评价。
（2）加强技术管理的基础工作，施工中对隐蔽工程和每道工序严格执行施工质量“三检制”和“四不准”，坚持专检、互检、交接检制度，做到：①人力材料、机械设备不足，不准开工；②未经检查认可的材料，不准使用；③未经批准的施工工艺在施工中不准采用；④前一道工序或分项工程部位未经监理工程师验收，下一道工序或另一部位不准施工。
（3）为了达到过程的有效控制，必须做到质量、成本、工期三位一体，在施工过程中，明确各职能部门的控制任务，进行密切协作，做好技术交底工作，作好施工设备和检测仪器的检查保养管理工作，建立关键工序的管理点和控制点，作好对设计变更、工艺更改和所有施工文件的控制和不合格产品的控制工作。
严格按设计图纸施工，严格按招标文件规定执行。
T梁预制质量控制要点一、工程概况（1）、桩号及孔数：金溪湖特大桥全长9178.5米，共250孔，特大桥起点桩号是K178＋020.5，终点桩号是K187＋199。
D6标金溪湖特大桥的施工范围为第1孔至第80孔。
（2）、上部构造类型：第1孔至第61孔上部结构为40m先简支后连续T 梁，第62至65孔为45m＋2×70m＋45m变截面连续箱梁，第66孔至80孔上部结构为40m先简支后连续T梁。
（3）、T梁数量：金溪湖特大桥40米T梁半幅6片，本标段共912片二、施工方案及质量控制要点（一）、施工方案遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场较狭窄的实际情况，T梁的预制和存放场地采用延伸式设置，即在军山湖服务A区路基\顺线路方向将钢筋加工场地、预制台座、存梁场排列。
预制厂配备80T龙门吊4台，T梁预制施行流水作业方式，设置53片存梁位置，存梁部位在地面设置现浇混凝土枕梁。
T 梁混凝土运输采用混凝土运输车，混凝土运到位后使用龙门吊起吊料斗入模，采用附着式高频振捣器和插入式振捣器配合振捣混凝土，T梁钢铰线张拉采用两端同时双向张拉，兜底吊装移位，T梁采用洒水养护。
（二）、施工工艺1、台座：采用C30砼底座，底座高30厘米，底座两侧用5号槽钢包边，砼面铺6mm 钢板。
在底座中间预留φ5cm孔，用于穿固定T梁模板的对拉螺杆。
在距梁端80cm处底座设置活动块，方便T梁起吊兜底。
T梁张拉后，砼上拱，梁中间悬空两端集中受力，因此在底座两侧采用扩大基础，长2.5米，深1米，浇筑C20片石砼。
浇筑基础前须做触探试验，基底允许承载力要求大于250KPa。
如不符合要求，地基需加强处理。
2、模板：T梁模板制作10套，外边梁1套，内边梁1套，中梁8套。
均采用厂制特大型组合钢模板，模板加固使用拉筋，模板顶口设置拉撑，侧模底侧采用可调支座调整模板水平高度，以保证梁体尺寸准确性，必要时外加斜拉和支撑，保证模板不松动、不脱模、不下沉等现象。
探讨预应力T梁的预制及质量控制方法摘要预应力t梁预制质量的好坏直接影响桥梁的施工质量，为此必须加以严格控制。
笔者结合某高速公路桥梁工程，介绍了梁预制质量控制重点，并详细阐述了质量控制所采取的相关措施。
实践证明，工程采用一系列科学合理的措施后，工程施工效果良好，为进一步推广t梁梁板预制工艺起到一定的作用。
关键词 t梁；后张法预应力；预制质量中图分类号u448 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）38-0163-02在高速公路施工建设中，工程质量作为公路施工控制的关键，越发显示出它的重要性。
随着高等级公路的迅速发展，路线的设计既讲求实用性、经济性，又讲求线型美观。
在桥梁设计中，t型连续梁桥是重要的桥型之一。
本文结合了正在施工中的某高速公路中的一座大桥，就t梁预制过程中常易出现的问题进行了分析并就如何提高t梁预制质量进行了初探。
1 工程概况某大桥位于所处地带是丘陵地带，地形相对起伏较大。
该大桥全长为298.23m，下部构造中，1、9号桥墩采用的是桩柱一体墩，墩柱的直径为150cm，其余桥墩均为等截面的双柱式桥墩，墩柱直径为140cm，桩基直径为150cm；桥台采用的是柱式桥台，桩基础直径为150cm。
上部构造采用的是30mt梁。
2 提高预应力t梁预制质量控制2.1 t梁预制质量控制重点1）原材料的质量控制；2）支撑模板强度、刚度、平整度的质量控制；3）钢筋、模板、波纹管安装质量控制；4）混凝土的浇筑；5）预应力筋张拉控制；6）预应力管道压浆控制；7）混凝土的养生控制。
2.2 t梁预制质量控制方法2.2.1 原材料1）预制t梁所需的钢筋、水泥以及锚具等相关的原材料，必须进行严格的检测，同时必须要求材料提供方出具出厂合格证明、产品合格证、质量检测相关证明。
只有合格的产品才能用于t梁的预制中；2）对于压力表及千斤顶必须送至有资质的检验单位进行配套检验,出具检验报告和校验曲线。
对油泵和千斤顶必须进行仔细的检查,保证能正常工作；3）需进行混凝土施工配合比设计,监理单位试验室要对施工单位提供的配合比进行复检、认定。
T梁预制质量保证措施T梁预制为关键工程，要始终以“质量第一，信誉至上”为目标，保证预制T梁产品合格率100％，产品优秀率90％以上。
在施工中，加强测量、试验、检验等基础性技术工作。
制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。
配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
隐蔽工程必须进行目击验证和检测试验工作，在桥梁施工中，重点对钢筋、模板、浇筑混凝土、预应力张拉、养护等五个关键工序制定检查要点，逐项控制。
及时填写分项工程质量检查单，使得各项工序特别是关键工序处于受控状态，杜绝不合格工序流入下道工序中。
钢筋、模板、水泥、粗细骨料、预应力筋、张拉千斤顶、油泵、压力表、锚具等原材料和机具设备的验收、试验与检验均按现行规范及有关规定进行。
钢材、水泥等材料必须有合格证书，不同来源的骨料，采取分类堆放，并做好标记，不得混和堆放。
工程用水在使用前进行水质化学分析确定能否使用。
灌注混凝土时一定要均匀对称、水平分层、斜向分层灌注，确保捣固质量。
⑴钢筋工程质量保证措施钢筋进场后按要求分类堆放，并做好标识。
供应商须提供钢材的质量保证书，并由试验室按国家或行业标准对钢材进行试验，合格后方可进场。
有需进行焊接试验或见证试验，必须按要求进行。
钢筋成型及绑扎质量必须符合有关规定。
保证钢筋有足够的保护层厚度。
预应力孔道位置一定要准确，在安装内模前必须对孔道位置进行严格的检查，确保孔道位置在误差范围内。
钢筋保护层厚度控制是保证桥梁耐久性的重要质量措施之一，这项控制不同于常规的混凝土施工，采取高强度防老化塑料垫块。
施工时按照产品上的编号，对照设计图和施工技术交底单精确安装与钢筋绑扎，绑扎丝端头严防朝外侵入保护层。
⑵模板工程质量控制模型质量对产品质量起重要作用，因此在模型设计时要有足够的刚度和稳定性；在加工模型时，一定要把好质量关，严格控制各种加工误差，使模型拼装后的误差控制在规定要求的范围内。
严格把好模板安装质量关，安装前将模板表面清理干净，脱模剂要涂抹均匀。
T梁预制外观质量问题分析与质量控制措施发布时间：2022-08-16T06:47:55.644Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷第7期作者：苗振彪、程桥、王磊、丁君贵、王晓宇[导读] 本文主要分析桥梁工程预制T梁外观质量缺陷的形成原因及其外观质量控制措施。
苗振彪、程桥、王磊、丁君贵、王晓宇中国建筑第六工程局有限公司巴马-凭祥公路田东经天等至大新段№2合同段工程总承包部摘要：在国家不断加强基础设施建设的促进下，我国桥梁事业得到快速发展，最近几年的桥梁工程建设项目持续增加，在目前的桥梁工程建设中，T梁预制梁桥是一种比较常见桥梁形式，由于在T梁预制施工过程中，往往会因为一时不慎或是操作不当等原因而导致麻面、蜂窝等各种外观质量缺陷，不仅会带给人们不良视觉感受，也会对T梁预制梁桥整体质量造成负面影响，基于此，本文主要分析桥梁工程预制T梁外观质量缺陷的形成原因及其外观质量控制措施。
关键词：T梁预制；外观质量问题；质量控制措施引言桥梁工程属于道路体系建设项目，在人们生活和社会经济发展中发挥的重要作用，随着民众出行需求的不断高涨，人们对桥梁工程建设项目的施工质量要求也越来越严格，虽说我国的桥梁工程施工技术和综合施工实力都有了大幅度提高，但是在部分桥梁工程中，仍然难免有一些质量问题的存在，其中T梁预制梁桥的外观质量问题尤其常见，要想有效改善这一局面，最重要的就是导致T梁预制梁桥外观质量问题的主要原因，并探索优化T梁预制梁桥外观质量的有效方法。
1 预制T梁外观问题及其成因1.1 模板制作存在质量问题（1）相关企业在加工模板的时候，如果没有做好质量控制，有可能直接导致预制T梁出现外观问题。
有的工作人员拼接存在着接缝距离过大的问题。
（2）要注意密封的问题，边缘粗糙，侧模衔接线形不吻合，海绵就无法满足密封要求。
（3）通常来说，模板是要反复拆装的，而这种情况可能会导致接口出现严重的变形。
支模期间，模板垂直度不够，相邻模板可能产生嵌缝，造成负面影响。
混凝土的外观质量是混凝土质量的直观体现，因此搞好混凝土的外观质量对混凝土工程有其重要意义。
如何提高我们T 梁生产质量水平，特殊是外观质量的控制水平，是摆在我们面前的一道看似简单，实则比较繁琐的难题。
1．梁腹侧表面、 T 梁端头锚固截面有蜂窝、麻面现象，马蹄上口斜面气泡较大。
2．梁端头第二道横隔板下耳板附近、腹板变厚处、马蹄上口斜面有“狗洞”。
3．马蹄根部、侧模拼缝、堵头模板两侧处跑浆较多，有“烂边”、“烂根”现象。
4．梁腹表面有明显的层印。
5．模板拼缝处有“错台”，个别梁有“跑模”现象。
6．T 梁张拉起拱后，梁两头马蹄底部缺棱掉角。
7．T 梁翼板顶面板收缩裂缝较多。
8．腹板表面、翼板下表面有“白斑”和“黑斑”，混凝土表面花脸，颜色不一。
9．桥面连续预埋钢板下砼不密实。
10.混凝土表面起粉、翻砂。
11.混凝土表面冲蚀，水在模板与混凝土浇筑面之间渗流时，水泥浆随水一同流走，会使混凝土结构的垂直面产生像河流三角区一样的图形。
12.混凝土表面锈迹。
(一)麻面麻面是指混凝土表面上呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点。
直径通常不大于 5mm。
[原因分析] (1)马蹄上口斜面排气艰难，锚固截面锚下钢筋密集，受波纹管位限制振捣艰难，混凝土振捣不足，气泡未彻底排出，部份气泡残留在混凝土与模板之间。
(2)新拌混凝土浇注入模后，停留时间过长，振捣时已有部份凝固。
(3)用小料水平分层浇注完马蹄后，浇注腹板时误开平板振捣器，上部灰浆顺模板表面流到下层塌落度损失比较大混凝土表面，拆模后浮现若断若续的“眼泪”。
(4)浇注前没有在模板上撒水湿润，或者湿润不足，混凝土的水分被模板吸去或者模板拼缝漏浆，挨近拼缝的构件表面浆少。
(5)模板表面未清理干净，附有水泥浆渣等杂物。
[质量控制] (1) 振捣遵循紧插慢拔原则，振动棒插入到拔出时间控制在 20S 为佳，插入下层 5-10cm，振捣至砼表面平整泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止；马蹄上口斜面宜作为砼分层控制高度，以利排气；插振捣棒确有艰难时，采用附着式振捣器或者人工插捣的方法振实。
论T梁预制过程的质量控制要点
摘要：随着我国不断增加的桥梁建设工程项目，建设的速度也越来越快，但是逐步开放的公路建设，因此质量隐患也在桥梁工程中存在着。
本文对原材料质量控制，施工方案，施工工艺及注意事项进行阐述，从而对T梁预制过程的质量控制要点进行分析。
关键词：T梁预制过程；质量控制；要点
1.质量控制
1.1原材料质量控制
混凝土的强度等级，预应力混凝土梁体一般对其要求在C40以上，而且有比较大的水泥用量，比较密集的梁体钢筋，这肯定提出了更高的要求给混凝土原材料。
原材料要求
水泥：普通硅酸盐水泥是要采用的水泥，根据混凝土强度等级进行对水泥强度等级的确定。
同一座桥的T梁应该采用一样的水泥，复合水泥或者变质水泥是不可以使用的。
使用的水泥必须具有品质报告德国合格证明文件，并且对其品质进行检查要按照规范要求的频率进行。
细骨料: 应采用级配良好, 颗粒干净无粘土、尘土、盐碱、云母、有机质或其他有害物质。
细骨料应采用合适的细度模数, 粒径小于 5 m m ,细度模数宜在2 . 6 ～３这一范围。
粗骨料: 应质地坚硬, 压碎值指标, 针片状颗粒含量以及含泥量等应符合公路桥涵施工技术规范要求。
水: 宜采用饮用水, p H 值应控制在: 4≤ pH ≤ 8。
外加剂: 必须有相关检验单位的产品合格证书。
不得使用加气剂。
钢材: 钢材应按不同种类、规格、分批堆放, 并应垫高离地堆放并覆盖防止锈蚀。
2.施工方案
2.1模板的制作：模板一般采用箱柜式钢模板，框架采用7.5cm角钢，侧面模采用4mm钢板，各焊缝牢固严密，焊缝磨平，底模自下而上分别为30#工字钢、10#槽钢、5mm钢板，其中30#工字钢与预制平台预埋筋焊接，底侧模采用“帮夹底”内衬胶管以防漏浆，模板表面涂油皂混合型脱模剂。
2.2钢筋的绑扎及波纹管的架立安装：普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎马碲部分和腹板部分，钢筋绑扎实行《公路桥涵施工技规范》JTJ041-89和《公路工程质量验收评定标准》JTJ071-98，然后架立波纹管。
波纹管内径根据图纸要求而定，安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求后方可进行。
定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部石梁各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。
波纹管为运输方便，其长度每节应取9m左右（视梁长而定），安装时波纹管接头处用接头管（一般大于波纹管0.5mm）的波纹管套接，用胶带缠住，最终达到管道安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。
用吊车或龙门吊将钢筋笼吊入模板内，绑扎预埋件（连接钢板或伸缩缝预埋筋）安放预留槽连接钢板，然后按设计尺寸支侧模，端模。
2.3浇筑砼：砼为现场拌制或商品砼，各种原材料砼二级以上试验室检验合格后使用，拌和过程按施工配比拌和，其中注意砂石含水量的测定，每周对搅拌机计量、校验最少一至二次。
拌和时间不小于2分钟，砼要均匀，随时检查砼的坍落度，和易性，注意拌和速度与砼振捣速度要相配合，砼进入料斗后，由吊车或龙门吊卸模板内，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证T梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。
3. 施工工艺
3.1模板制作及安装。
预应力砼T梁底模采用钢模，在浇筑好的钢筋砼台座顶面安装铺设一层钢板作为底模；侧模采用大块定型钢模板，模板厚度均为6mm。
3.2钢筋、钢绞线制作和安装。
钢筋及钢绞线的制作必须满足设计、试验及技术规范要求。
预应力筋进场时应分批验收，钢绞线按设计钢束长度加工后切割好后分捆摆放，钢筋在加工场统一制作，利用轨道内的钢筋骨架绑扎台进行绑扎然后由小门吊利用横担起吊至预制台座上。
3.3混凝土浇筑。
砼在拌和站集中加工，因运距较近，砼通过搅拌运输车运到预制现场，砼用7.5T龙门吊吊料斗送入模内。
梁底梁肋用附着式振动器振捣，顶部和翼板用插入式振动棒配合振捣成型。
混凝土配合比选用集料需满足设计及规范要求，混凝土浇筑入模时的坍落度控制在70~90mm，采取分层浇筑方式，每层浇筑厚度不大于30cm，浇筑从一头往另一头进展，在距尾端3米左右时，浇注顺序改做从尾端向中间推进与原混凝土合拢，以确保梁体底部钢筋最密集处混凝土饱满密实。
混凝土浇筑至顶部，采取措施堵塞好预应力孔道，不让混凝土或浆液进入孔道。
在完成并且初凝混凝土浇筑以后，马上开始养护，覆盖棉毡和洒水养护在顶面采用，塑料薄膜养护在侧面采用，覆盖时不能对混凝土的表面有所损伤或污染。
3.4预应力筋的张拉及压浆。
施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。
千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。
张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。
4.施工工艺应注意的事项
4.1台座的设置对基底要保证有足够的承载力，注意要设立排水槽在台座两侧，渗透到台座基底；注意跨中在图纸设计中预拱度的设置，从中部向两端渐变按二次抛物线布置。
4.2注意钢束定位筋的设置及与其它钢筋的连接情况，严格按照图纸及钢筋加工技术要求操作，严防浇筑混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故，穿束前认真检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置正确、孔道内通畅无杂物。
4.3当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，应注意对全部预应力筋和金属构件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
4.4砼浇筑时应注意保护预应力孔道，采取措施堵塞不让砼或浆液进入孔道，同时注意顶面预拱度的设置及齿缝的设置。
4.5预应力筋张拉前应确保张拉设备的完好及精确，张拉过程中应严格按照图纸设计及技术规范要求张拉顺序及加力方法实施张拉。
4.6各部施工严格按照图纸设计要求及监理工程师指示进行，施工中发现与图纸要求不符的应立即反映。
5. 质量控制要点
5.1浇筑砼前严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。
施工时要保证预应力管道及钢筋位置准确。
梁端2m 范围内及锚下砼局部应力大，钢筋密，特别是锚下砼应充分捣固密实，严格控制质量。
5.2混凝土电子计量拌和站必须经过计量局标定合格后才能使用，确保配合比中各种材料数量准确添加。
5.3混凝土到现场后，必须进行坍落度试验，符合要求后方可浇筑，混凝土严格按程序分层浇筑，按每5米向前推进；振捣手明确分工，按操作规程进行，确保振捣均匀、密实，不漏振也不过振，每班应做好混凝土浇筑记录。
5.4梁存放期不得超过2个月，为防止同跨及相邻、T 跨T梁安装间高差过大，同一跨不同位置的预制梁的存放时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存
梁时间亦应相近。
5.5孔道压浆：①在张拉后尽快进行孔道压浆，为了减少收缩，可在水泥浆内掺入膨胀剂，水灰比控制在0.4～0.45 之间，保证水泥浆强度不低于50Mpa。
从拌水泥浆开始向孔道压浆，间隔时间不得超过30分钟，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动，压浆采用真空压浆，活塞式压浆泵，最大压力控制在0.7 Mpa，水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出浆口冒出废浆，直到不含水沫气体的浓浆排出，在稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止，然后将出浆口封闭，压浆端的水泥浆压力保持在0.5 Mpa 持压2分钟以上。
②由于水泥浆有泌水和凝结收缩，会使孔道上部产生空隙，若不加膨胀剂，须对孔道进行二次压浆，可使水泥浆充满孔道。
二次压浆的间隔时间以先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度。
5.6钢绞线外露长度的切割，应采用电动砂轮机切割，切割点距夹片距离3～5cm，禁止采用电焊机高温切割。
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