北京市不停车预检系统

北京市交通安全综合服务管理平台北京市交通安全综合服务管理平台是为了提高交通安全管理水平，保障市民出行安全而建立的综合服务平台。

该平台整合了交通安全信息化系统、交通违法处理系统、智能交通监控系统等多个模块，旨在提供全方位、便捷高效的交通安全服务。

一、平台概述北京市交通安全综合服务管理平台的建设目的是为了打造一个集交通信息查询、交通违法处理、安全预警和应急指挥于一体的综合服务平台。

该平台通过引入先进的信息技术，使得交通部门可以更加高效地管理路况和交通安全事件，提供精准的智能化交通安全服务。

二、功能特点1. 交通信息查询平台提供全面、准确的交通信息查询服务，包括实时路况、交通事故、交通管制等信息。

市民可以通过手机APP或网页端进行查询，随时获取最新的交通动态，以便根据实际情况灵活安排出行路线。

2. 交通违法处理交通违法处理是平台的重要功能之一。

市民可以通过平台上传交通违法照片或提供相关信息，交通部门将及时处理并通知违法人员。

平台还提供在线缴纳罚款服务，方便市民处理交通违法问题。

3. 安全预警平台利用智能交通监控系统，实现对交通违法行为和交通事故的实时监控与预警。

一旦发现交通违法或事故，平台将及时发送预警信息给相关交通部门和市民，以便快速应对和处理。

4. 应急指挥平台具备强大的应急指挥功能，当发生重大交通事故或突发事件时，交通部门可以通过平台实时指挥和调度应急救援力量，最大限度减少事故后果，并及时提供交通信息更新，确保市民和救援人员的安全。

三、服务优势1. 整合资源平台整合了各类交通安全管理资源，包括交通信息、监控设备、执法人员等。

通过合理利用这些资源，可以更好地完成交通管理任务，提高整体交通安全水平。

2. 提供个性化服务平台支持个性化服务，用户可以根据自己的需求进行信息订阅、预警设置等个性化操作，确保获取最贴近实际需求的服务。

3. 精细管理平台通过数据统计和分析，能够对各类交通违法行为、事故原因等进行深入分析，为交通部门提供重要参考依据，为交通管理工作提供科学决策支持。

便 捷 的 出行 需 求 ， 而 更 大 的适 用 范 围 也 进 一 步 提 高 了Ｅ Ｃ Ｔ 的
吸 引 力 ．其 用 户市 场 必 将 进 一 步 扩 大
２ 日 的 开 通 仪 式 ，作 为 主 办 单 位 的 交 通 运 输 部 特 意 将 ８ 仪 式 地 点 选 在 了位 于 京 津 冀 结 点 位 置 的 香 河 收 费 站 京 津 冀 三 地 相 关 负 责 人 均 齐 聚 于 此 ．共 同 见 证 了 Ｅ Ｃ 地 联 网 的一 Ｔ － 刻 。交 通 运 输 部 副 部 长 冯 正 霖 在 仪 式 上 对 京 津 冀 高 速 公 路 各
京 津 冀 ，一 路 畅 通
９ ８日，一辆 北京 牌照 的奥迪 轿 车驶入 了香 河收 费站 月２ 向 Ｔ 车道 随着 指示牌 上清晰 的扣款 与车牌号 提示 ．后置 Ｅｃ 内 栏杆应 声而起 ．车辆就此驶 入河北境 内。因为并未停 车的
彖 ．也 许 这 辆 车 的 车 主 并 没 留 意 到车 道 两 旁 不 同 寻 常 地 站 故 许 多人 ，但 此 刻 ，这 辆 车 的确 不 同寻 常 地 成 为 了 第 一 辆 通 ｄ Ｔ 车 道 由 北 京 驶 入 河 ｊ 的 车 。 而 就 在 几 分 钟 前 ，交 通 运 － Ｃ Ｅ Ｅ
几乎每 位致 力于交通 信息化 的同仁都认 同近 年来 国内路 少车多的现 状 其 实这也 不难 理解 经济在 迅猛发 展 ， 汽车成 为重要的交通 运输工具 。 目前 国内车企 的产能状况 来看， 以 一
个 月 装 配 个几 万 辆 根 本 不 成 问 题 ． 些 新 车 到 市 场 上 还 只 能 有
俞 副 部 长 冯 正 霖 在 离 收 费 站 不 远 的服 务 区 广 场 上 ，宣 布 了 部

基于用户出行需求的停车预约系统设计1.系统概述：停车预约系统是为了解决用户出行停车难的问题而设计的，通过系统用户可以提前预约停车位，避免在路上寻找停车位的困扰，提高停车效率，节省时间和精力。

2.系统功能：（2）停车场选择：用户可以在系统中选择附近的停车场，查看停车场的位置、容量、收费标准等信息。

（3）停车位预约：用户可以根据自己的需求选择停车场和预约停车位，选择预约时间段。

（5）订单管理：用户可以查看自己的停车订单，取消或修改预约，评价停车场服务等操作。

（6）停车场管理：停车场管理人员可以在系统中查看停车场的实时停车情况，管理停车位的分配和释放等操作。

（7）报警提示：系统可以根据停车位情况提醒用户停车位紧张，提醒用户提前预约停车位。

3.系统流程：（2）选择停车场：用户根据自己的需求选择附近的停车场，查看停车场信息。

（3）停车位预约：用户选择停车场和停车位，选择预约时间段进行停车位预约。

（4）支付结算：用户通过系统进行停车费用支付结算。

（5）停车就位：用户在预约时间段到达停车场，驶入预约的停车位停车。

（6）停车结束：用户在停车结束后通过系统进行停车费用结算。

（7）订单管理：用户可以在系统中查看自己的停车订单，评价停车场服务等操作。

4.技术实现：（1）前端开发：使用HTML、CSS和JavaScript进行前端开发，实现用户注册登录、停车场选择、停车位预约等功能。

（2）后端开发：使用Java语言和Spring框架进行后端开发，实现用户管理、停车场管理、订单管理等功能。

（3）数据库设计：使用MySQL数据库存储用户信息、停车场信息、订单信息等数据。

（5）地图接口：接入地图API，实现停车场位置的显示和用户定位功能。

5.系统优势：（1）提高用户体验：用户可以提前预约停车位，避免了停车难的问题，提高了出行效率。

（2）节省时间精力：用户不再需要在路上寻找停车位，节省了时间和精力。

（3）方便快捷：用户可以随时随地通过手机或电脑进行停车位预约和支付结算，操作简单方便。

不停车预检系统系统概述一体化自动治超及超限预警系统（简称“治超系统”），主要包含以下几个部分：1、路面高速不停车自动治超系统（高速预检系统）在桥梁或交通要道的关键节点，设置高速不停车超限监测点。

高速检测点无需任何管制，对所有过往车辆的重量和长宽高尺寸等关键信息进行实时采集。

采集的信息包括：车辆照片、车牌、车辆总重、车长、车宽、车高、车速等。

2、高精度（精复检）一体化自动治超系统在交通要道的关键节点，设置高精度超限检测站。

高精度超限站对高速预检筛选出来的超限嫌疑车辆进行高精度复检。

3、卸货场监控系统卸货场监控系统就是对卸下的货物及卸货过程监控的系统，经过高精度复检确定超限的车辆，必须卸下超限的货物。

卸下的货物通过其他车辆运走或暂存在卸货场。

4、数据传输及系统联网子系统各监测采集现场分布在市的各交通要道，布点分散并且距离中心较远，数据传输可以考虑：租用光纤专线、就近接入 ADSL 宽带、3G 无线网络。

5、治超站点管理平台（1 ) 超载监控系统数据信息管理平台（2 ) 超限实时检测现场实时监控管理平台（3 ) 预留交警和运管机构通信接口（4 ) 视频及数据信息关联建设方式1、前端高速自动预检子系统由亿维锐创高速称重系统YW-Ipvt6200（石英式）、高清车牌识别系统、同步管理软件、逆向事件检测系统等子系统组成。

（1 ) 车辆通过高速称重区域的车辆检测线圈和高速称重设备；（2 ) 系统自动识别该车的车速、总重、轴数等信息；（3 ) 亿维锐创车辆检测器YW-CJQ-3004处理车辆检测线圈检测到车辆结束信号。

（4 ) 亿维锐创高速称重控制器YW-SCST-D处理来自石英传感器YW-QC、车辆检测器YW-CJQ-3004的车辆信息和称重数据，形成一个完整的车辆信息和称重信息。

（5) 过数据接口将整车的车辆信息和称重信息，发送至数据匹配处理软件，通过数据匹配软件处理匹配后打包发送至中心服务器。

（6) 对一辆车的检测过程，等待下一辆车的检测。

北京道路停车实施方案随着城市交通的不断发展，北京市的道路停车问题也日益突出。

为了解决道路停车混乱、拥堵的问题，提高城市道路交通效率，北京市政府制定了道路停车实施方案。

该方案旨在规范道路停车秩序，优化城市道路资源利用，提升城市交通运行效率。

一、道路停车管理。

为了规范道路停车秩序，北京市将对道路停车进行严格管理。

首先，设立专门的停车管理部门，加强对道路停车的监管和管理，严格执法，对违规停车行为进行处罚。

其次，建立健全的停车收费制度，通过合理的收费方式引导市民合理停车，减少道路停车混乱现象。

二、停车设施建设。

为了提高道路停车资源利用效率，北京市将加大停车设施建设力度。

首先，加快停车场建设进度，增加停车位供给，满足市民停车需求。

其次，鼓励社会资本参与停车设施建设，促进停车设施的多元化发展，提高停车资源利用效率。

三、智能停车系统推广。

为了提高道路停车管理效率，北京市将推广智能停车系统。

首先，建立智能停车信息平台，实现停车资源信息的实时共享，提高市民停车信息获取效率。

其次，推广智能停车缴费系统，方便市民停车缴费，减少现金支付的不便。

四、停车文明宣传教育。

为了提高市民的停车意识和文明素质，北京市将加强停车文明宣传教育。

首先，通过各种媒体渠道，加大对停车规则和文明停车的宣传力度，提高市民的停车意识。

其次，开展停车文明主题活动，引导市民遵守停车规则，共同维护道路停车秩序。

五、加强监督检查。

为了确保道路停车实施方案的有效落实，北京市将加强对道路停车的监督检查。

首先，建立健全的监督检查机制，定期对停车管理工作进行检查评估，及时发现问题并进行整改。

其次，加强社会监督，鼓励市民积极参与停车管理，共同维护道路停车秩序。

六、总结。

北京道路停车实施方案的制定，是为了解决道路停车混乱、拥堵的问题，提高城市道路交通效率。

通过规范管理、加大建设、推广智能系统、加强宣传教育和加强监督检查等措施，将有效优化道路停车资源利用，提升城市交通运行效率，改善市民出行环境。

北京市轨道交通自动售检票系统技术管理规定（暂行）[条文释义]北京市交通委员会二○○四年十二月前言为了实现北京轨道交通自动售检票系统联网运行，规范轨道交通自动售检票系统的规划、设计、建设、改造和运营管理，根据本市实际情况，特制定本规定。

【释义】本市轨道交通线路自1971年发售车票接待乘客开始，在已有的3条线路中一直采用人工售检票。

2003年12月31日地铁13号线（城铁线）自动售检票系统开通使用结束了北京轨道交通无自动售检票系统的历史，同时揭开北京轨道交通自动售检票系统全面发展的新篇章。

2008年奥运会的成功申办为北京轨道交通的发展提供了机遇，新线建设和既有线通过改造将全部采用自动售检票系统，届时形成轨道交通网络化自动售检票系统。

该系统的合理性、科学性和技术的统一性是北京轨道交通自动售检票系统建设和运行的首要问题，因此必须通过制定标准统一技术、统一管理，为确保轨道交通自动化联网收费体系稳定运行提供依据。

第一章总则第一条轨道交通各线路的AFC系统应联网运行，实现乘客在路网内无障碍一票换乘（以下简称一票通），满足一卡通在路网内各线路的统一应用，实现不同运营商经营线路间的互联互通。

【释义】（一）一票通一票通指乘客在整个轨道交通路网内，从一条线路到另一条线路无需二次检票的自由换乘，乘客在换乘站不需要先出站进入非付费区，后再进站到另一条线的付费区的过程，而是直接在换乘站的付费区换乘到另一条线路的过程。

（二）一卡通在路网内各线路的统一应用一卡通是利用先进的计算机、通信、信息处理、IC卡技术及安全保密等技术手段建立的以售卡、充值、结算为中心业务的服务平台，由北京市政交通一卡通公司主持建设运营；该系统采用由一卡通公司统一发行的非接触IC卡（简称一卡通卡）作为支付介质应用于市政、公共交通等领域。

轨道交通是一卡通卡应用的支柱行业之一。

一卡通卡是轨道交通自动售检票系统中车票介质，按照统一规则、统一卡片规格、统一卡片类型及统一管理运营模式在轨道交通各线路中使用。

北京市交通委员会关于印发《北京市机动车停车设施信息报送及经营性停车设施备案管理办法（试行）》
的通知
文章属性
•【制定机关】北京市交通委员会
•【公布日期】2019.08.16
•【字号】
•【施行日期】2019.08.16
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】行政法总类综合规定
正文
北京市交通委员会关于印发《北京市机动车停车设施信息报送及经营性停车设施备案管理办法（试行）》的通知
各区停车管理部门:
为加强本市机动车停车设施资源管理，规范经营服务秩序，促进停车资源合理利用，依据《北京市机动车停车条例》及有关法律法规的规定，我委制定了《北京市机动车停车设施信息报送及经营性停车设施备案管理办法（试行）》。

现印发你们，请遵照执行。

特此通知。

北京市交通委员会
2019年8月16日。

智慧泊车建设方案一、城市停车的痛点与需求城市停车存在的问题社会公众：停车难⏹找不到车位，到处转悠，既浪费时间，又多花费油钱⏹经常乱停车，挤占道路、人行道、绿地等城市公共空间停车场：收费难⏹传统人工收费方式，排队时间长，车位周转率不高⏹受制于人员素质，人工成本高，费用流失严重政府：管理难⏹封闭式停车场，由各停车场公司经营，缺乏有效的监管手段⏹路边停车位，虽属于政府资源，但收费难，纠纷多⏹占路停车严重，违章停车屡禁不止，严重影响道路交通⏹缺少全面、准确的数据，无法为停车规划、管理提供有效数据支撑智慧泊车的需求政府•以静态交通管理缓解动态交通拥堵•为停车规划、管理提供数据支撑•为平安城市、治安防控提供车辆停放信息企业•满足停车收费管理需求，解决跑冒滴漏问题，降低人工成本•实现车场运行情况远程实时监管公众•城市停车诱导•个人停车服务二、智慧泊车一体化解决方案路内路外一体化的停车信息云平台，全部接入，全面服务政府公众企业停车信息云平台路内停车位自有停车场公共停车场智慧泊车一体化解决方案通通停车车场查找与导航停车费手机支付个人车辆锁定访客登记错时停车临时更换车辆车主智能设施智通慧眼智泊芯智泊盒子费显道闸封闭停车场道路停车位收费终端停车企业公司停车运营监管平台运营监管清分结算大数据物业停车场管理系统移动巡查收费员出入口控制与收费系统移动岗亭APP通通管家移动收费APP 道路停车运营监管平台政府城市停车诱导城市停车分析停放车辆查询三、封闭停车场利用智能摄像一体机，智能识别进出停车场的车辆身份号码“车牌”，自动记录车辆的出入时间，形成实时精确、可视化的停车信息。

京P 8888882014-4-12 10:12:12基于车牌关联车主信息，提供停车收费、车证管理、车场监控、电子支付、VIP 服务等专业化停车管理服务，提高停车场管理效率和经济效益，真正实现停车场精细化、智能化管理。

车牌收费巡更违停车证停车券手机支付VIP 服务…基于车牌识别，智能关联车主信息与传统停车管理模式相比，基于车牌识别的停车场管理服务模式用嵌入式智能摄像一体机取代了人工发卡或自动发卡机，通过车牌验证车辆，而不是IC 卡、蓝牙卡或无源RFID 识别卡，有效避免了车、卡分离的各种弊病。

高速不停车称重系统高速不停车称重系统规划方案系统概述高速不主要是对正常行驶在公路上车辆进行轴重、总重、速度和通过时间监测。

结合车牌识别系统对车辆车牌进行识别，匹配成完整的车辆信息，并将数据实时自动上传感至相关管理部门，管理部门根据数据作为执法依据。

高速不停车称重系统提供了简捷安装方式，精准称量与可追溯数据信息。

可实现治超与收费数据共享和联动执法，实现了科技治超，人文治超。

高速不停车称重系统目前得到广泛应用。

高速不停车称重工作原理图1.2 系统组成高速不停车预检称重子系统：石英称重传感器、电荷放大器、车辆检测线圈、高速数据采集处理器等；车牌识别子系统：车牌抓拍摄像机、闪光灯、补光灯、车牌识别仪、L 型立柱等；激光测外形子系统：激光宽高测量仪， L 型立柱或龙门架等；信息发布子系统： L 型立杆或龙门架、 LED情报板、交通指示标牌等；计算机管理和通信子系统：检测计算机、打印机、光端机、局域网交换机、广东美电贝尔科技集团股份有限公司 1高速不停车称重系统无线数据传感等；供电子系统：短路保护器、防雷模块、接地电极、防雨防尘机柜等。

1.3 系统工作流程广东美电贝尔科技集团股份有限公司 2高速不停车称重系统1.4 系统主要功能1.4.1 不停车称重能检测速度 0～ 20__Km/h车辆轴重、总重、轴距、车速、车长、通过时间，自动取牌照、自动分离车辆；无人值守；提供高清实时过车图片；激光检测车辆宽度和高度，提供超宽超高信息；具有外部显示功能，在LED情报板上显示车辆超速、超载、超宽与超高等车辆信息；人性化打操作界面，用户可以根据当地标准设置超速与超重限值，可以根据需要设置 LED情报板显示格式与内容；具有数据容错功能，正确匹配重量与车牌号；能自动传输和存储过往车辆图像和车辆信息。

提供断点上传功能，当网络断开时，过车数据可保存24 小时；当网络恢复后，数据会自断点处自动上传。

可根据时间、车道、车型、轴数、超重率、超速、地点、车牌号等条件检索过车记录可根据用户按求自行定义报表；可通过远程管理设备，监测设备状态。

S343机场路公路运输车辆动态称重检测管理系统非现场执法功能升级建设方案二〇一七年九月目录1、概况 (4)1.1、建设背景与建设意义 (4)1.1.1、建设背景 (4)1.1.2、建设意义 (4)1.2、建设目标 (5)1.3、建设原则与依据 (5)1.4、公路运输车辆动态称重检测管理系统——非现场处罚系统介绍 (6)1.4.1、系统的简介 (6)1.4.2、系统的构成 (7)1.4.3、系统检测流程 (10)2、S343机场路点现场调研 (14)2.1、点位状况 (14)2.2、高速称重系统状况 (17)2.3、抓拍取证系统状况 (19)2.4、后台管理系统 (19)2.5、现有设备统计汇总表 (19)3、S343机场路点改造思路 (21)4、系统性能指标 (23)4.1、车牌识别子系统 (23)4.1.1、抓拍识别摄像机 (23)4.1.2、摄像机配套镜头 (25)5.2.3、摄像机配套闪光灯 (26)5.2.4、摄像机配套立杆 (27)4.2、视频监控子系统 (27)4.2.1、监控摄像机 (27)4.2.2、枪式摄像机配套镜头 (28)4.2.3、以太网交换机 (28)4.2.4、摄像机配套补光灯 (29)4.3、数据上传子系统 (30)5、软件系统 (30)5.1、省统一站端管理软件 (30)5.2、抓拍系统软件集成 (30)5.3、片段视频软件集成 (31)6、项目预算 (31)7、售后服务 (34)8、培训计划 (35)8.1、基本培训 (35)8.2、现场培训 (35)1、概况1.1、建设背景与建设意义1.1.1、建设背景江苏省自2010年以来为加大治超力度，在全省范围内完成约六十余套公路运输车辆动态称重检测管理系统，并依靠普通公路收费站完成了所有收费站点的联合治超卡点改造，对全省治超站的规范化建设起到了积极的推进作用。

经过多年来的治超工作，江苏省治超工作在规章制度建设、基础设施建设、日常治理、降低超限超载率、降低交通事故率、保护公路桥梁建设成果等方面取得显著成绩。

亿维锐创非现场不停车超限检测系统设计方案一、设计原则1.先进性本设计充分借鉴国内外先进、成熟的理念、经验和技术，严格遵守《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）和JJG 907《动态公路车辆自动衡器检定规程》技术要求，同时参考各省的非现场执法设计指南及相关指导文件，满足非现场执法的需要，选择最先进、最成熟、最稳定的设备及系统，从而保证整个系统的先进性。

2.可靠性调研市场上现有称重系统，充分评估和论证主流产品的功能、成本及技术参数发展状况，结合动态称重检测系统拟建地点的现状条件，进行综合性的权衡考虑，推荐最合理、最优秀的设备技术参数，以确保建成的非现场执法超限检测系统能够可靠稳定的运行。

3.安全性动态称重检测系统每天自动采集到大量的车辆信息，原始数据以及执法处罚数据的安全性也至关重要。

软件上可通过密码控制、权限控制、和选取更安全的服务器操作系统等方式实现，网络安全上根据国家网络安全等级保护要求进行设计和建设。

4.开放性严格遵循国家、各省市的治超相关法规制度，统一超限超载证据采集标准，同时满足公安、交管部门执法需要，保障各部门之间信息的共享共用和业务的协同。

与其他动态称重检测点位统一动态称重检测系统精度标准、统一取证标准、与交管部门联合，为非现场联合执法提供技术与设备支撑，最终实现货车超限超载运输全面的非现场联合执法。

二、设计思路1.非现场检测利用不停车超限检测设备获取车货总重、车辆轴数、速度、轴重数据；利用高清智能车辆号牌识别系统（即抓拍设施）获取车辆特征信息并识别车牌号；并将车牌和超限信息迅速传到LED屏上显示，及时告知车辆驾驶人员；系统通过高精度传感器和多维图像数据校验，能够在不停车、不减速、不以特定速度及特定车道行驶的前提下及时准确地测得车辆轴数、轴重、车货总重、牌照、速度等信息，通过算法优化检测逃避动态称重系统的若干异常驾驶行为（如超低速过衡、高速冲岗等行为作弊），达到非现场处罚标准。

北京市出租汽车服务管理系统北京市出租汽车服务管理系统是一种重要的城市交通服务平台，旨在为市民和游客提供舒适、安全、高效的出租汽车服务。

本系统实现了车辆管理、驾驶员管理、订单管理、支付管理等多项功能，通过方便快捷的移动互联网技术，为出租车司机和乘客提供便捷的服务体验。

一、系统架构北京市出租汽车服务管理系统基于云计算、大数据、移动互联网等各种先进技术，采用分布式系统架构，可支持千万级别的车辆和用户并发操作。

系统由用户端、司机端、后台管理端构成，其中用户端主要包括出租车乘客APP和网站；司机端主要包括出租车司机APP和车载终端；后台管理端主要包括系统管理平台和数据中心。

用户端：出租车乘客APP和网站提供叫车、预约、支付等各项服务，支持多种支付方式，如支付宝、微信支付等，方便快捷。

用户可以通过APP或网站查询车辆信息、评价司机、查询订单等。

司机端：出租车司机APP和车载终端提供车辆、驾驶员的位置、信息、行驶路线等信息，支持出车、退车、接单、送单、费用结算等各项管理功能，有效提高了出租车司机的运营效率和服务水平，使服务更便捷、更高效。

后台管理端：系统管理平台和数据中心提供对系统运营、数据统计等一系列管理和统计服务。

系统管理平台提供对系统资源、车辆、司机等信息的管理；数据中心提供统计分析、提醒预警、数据备份等一系列服务。

二、功能介绍车辆管理：系统将每辆出租车与一个唯一编号绑定，实现车辆管理和监控，对车辆进行管理、分配、调度、维修等操作。

后台管理人员能够通过系统管理平台对车辆进行严格的管理，确保车辆规范运营，保证车辆的安全运行。

驾驶员管理：系统将每名驾驶员与一个唯一编号绑定，实现对驾驶员的管理、培训、监督、考核等。

后台管理人员可通过对驾驶员的管理，确保驾驶员行车安全，提高出租车服务质量。

订单管理：乘客通过APP或网站下订单，司机通过APP 接单，实现车辆和乘客之间的快速匹配。

系统对订单进行实时的更新和管理，保证订单信息的准确性和及时性，为载客和服务商提供便捷的订单管理。

停车管理系统上线通知
亲爱的用户朋友们,我们很高兴地宣布,我们公司新推出的停车管理系统现已正式上线运营。

这是一个专业便捷的停车预约和管理系统,旨在为广大车主提供更加优质高效的停车服务。

系统特色
我们的停车管理系统集预约、缴费、查询、引导等功能于一体,为用户带来全新的停车体验。

以下是一些主要亮点:
实时预约:用户可通过手机App或网页端快速查找附近可用车位,并即时完成预约与缴费。

灵活支付:支持微信支付、支付宝、银行卡等多种支付方式,让停车更加便捷。

智能引导:结合地图导航功能,精准引导用户驶往预留车位,避免找车位的烦恼。

电子凭证:停车完成后,系统会自动生成电子凭证,无需打印纸质凭证。

账单管理:用户可查看历史停车记录和账单,轻松掌握停车使用情况。

积分奖励:停车时长达标的用户可获得积分奖励,兑换停车优惠券或其他好礼。

使用指引
启用停车管理系统后,用户可通过以下步骤体验我们的服务:
下载并注册使用我们的手机App,或登录官方网站进行预约。

选择想要停车的位置和时间,完成在线预约和支付。

凭借手机App的电子凭证或支付凭证直接进出停车场。

停车完成后,可查看账单记录,并获得相应积分奖励。

用户福利
为答谢广大用户的支持,我们特推出以下福利活动:
新用户注册送10元停车优惠券;
首次成功预约停车,立享8折优惠;
连续3次预约停车,即可获得1小时免费停车时长。

欢迎各位车主朋友尽快体验我们的停车管理系统,让停车变得更加轻松愉快。

如有任何疑问,欢迎随时联系我们的客户服务。

祝您生活愉快,开车平安!。

唐田检测站精检系统升级改造
唐田治超站东、西两边均设置有地磅，目前使用的是东边地磅，主要针对沿G107国道由北向南途经预检系统超载的货运车辆现场拦截后，再进行精准过磅称重检测。

货运车辆进站精检需横跨马路，带来了极大的安全隐患。

随着G107 1594KM处不停车检测系统的建成，需对途经唐田检测站南北双向的超载货运车辆进站精检，为方便执法，由南向北行驶车辆将在东边地磅处精检、由北向南行驶车辆将在西边地磅处精检，根据使用需求，需对两处精检系统进行升级改造。

东边精检系统升级改造：将地磅移装至卸载场内，将LED 显示屏、道闸移装至地磅前方，并在车头处安装车牌识别摄像机、补光设备、轮轴识别仪、地感线圈等，同时将车牌、轮轴等信息进行软件对接，自动录入到精检处罚系统。

西边精检系统进行改造：在地磅前方安装一块LED显示屏，用于显示车辆重量等信息，在车头处安装全景摄像机、车牌识别摄像机、轮轴识别仪、地感线圈等，同时将车牌、轮轴等信息进行软件对接，自动录入到精检处罚系统。

从东边岗亭布放光缆至西边，配置网络设备、开通治超专用网络。

网络改造：唐田治超站已建设二级平台，今后将成为治
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理超限超载执法数据的核心地，对网络带宽要求高，目前唐田治超站县电子防控接入网络带宽为100M,由于数据量大，多路视频同时预览时，卡顿现象严重，需将网络升级为1000M。

唐田治超站至唐田检测站岗亭目前电子防控网络通过网线传输，传输距离有130余米，超过了网线的最大传输距离，导致网络卡顿严重，需从唐田治超站布放光缆至治超点岗亭，开通光纤网络，解决网络卡顿问题。

以上改造共需费用约82万元。

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北京智慧停车技术要求标准
北京市地方标准《智慧停车系统技术要求第1部分：总则》（DB11/T 2046.1-2022）规定了智慧停车系统的总体建设原则、系统构成和总体要求，具体内容如下：
1.总体建设原则
（1）系统建设应遵循“统一规划、分步实施”的原则，按照“先易后难、先点后面”的方式逐步推进。

（2）系统建设应遵循“安全可靠、高效便捷、节能环保、可持续发展”的原则，确保系统的安全、稳定、可靠运行。

（3）系统建设应注重用户体验，提高用户满意度，实现“停车易、找车易、付费易”。

2.系统构成
智慧停车系统由硬件设施、软件系统和数据管理三部分组成。

其中，硬件设施包括停车场出入口设备、车位引导设备、车辆检测设备等；软件系统包括停车管理系统、支付系统、数据分析系统等；数据管理包括数据采集、存储、处理和应用等。

3.总体要求
（1）系统应具备车位引导、停车缴费、找车定位、数据统计等基本功能。

（2）系统应具备良好的兼容性和扩展性，能够与其他系统进行数据交互和共享。

（3）系统应具有良好的安全性和稳定性，能够保障数据的安全和隐私。

（4）系统应具有良好的用户体验，能够提供便捷、快速、准确的服务。

总之，该标准规定了智慧停车系统的总体建设原则、系统构成和总体要求，旨在推动北京市智慧停车系统的建设和发展，提高停车管理效率和服务水平，促进城市交通的可持续发展。

不停车称重检测系统技术方案1. 概述我公司开发的高速动态称重不停车称重检测系统,凭借领先的技术优势多年来已在许多省市投入运行。

系统的功能设计满足交通部《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》的要求。

按照超限运输检测站的实际需求,提供超限运输称重管理系统设计方案。

2. 总体方案方案设计为高速预不停车称重检测模式,通过可变情报板及道路标志、标线,自动引导超限车辆进入执法站,而不影响正常交通。

本项目包括高速动态称重预检子系统(高速预检、车牌识别子系统、可变信息显示子系统、视频监控子系统、计算机系统、数据传输系统、供配电系统等多个模块。

方案设计在海天路主线适当位臵安装 3车道高速预检弯板称重传感器,在雄镇路主线适当位臵安装 2车道高速预检弯板称重传感器,用于对通过公路主线的车辆进行称重预检测,筛选超限嫌疑车辆。

在距高速预检弯板称重传感器 20米处分别设臵简易门架,海天路安装 3套 200万高清车牌识别装臵,雄镇路安装 2套 200万高清车牌识别装臵,用于自动识别车辆牌照,并与车辆称重信息对应存储;在距高速预检弯板称重传感器 200米处分别设臵 F 型立杆, 分别安装 LED 路侧可变情报板和声光报警器等设备, 提醒超限嫌疑车辆, 并在该路段设臵标志牌逐级提示, 配合 LED 可变情报板引导超限嫌疑车辆进入前方执法站。

方案设计适当规模的视频监控系统,在主线设臵视频全景摄像机,用于监视主线道路车辆情况;方案设计在检测室设臵硬盘录像机,与监控摄像机连接,对站内外的工作运行情况进行监控和视频录像。

系统如下:3. 不停车称重检测系统构成框图4. 监控系统构成框图硬盘录像机视频监控子系统监视器主线全景监控5. 系统工作流程系统工作流程图如下:6. 系统特点6.1. 拥有系统的自主核心技术,方便系统升级的特点高速预检设备的核心算法均具有自主知识产权,方便系统的维护、产品升级和按用户的需求进行自主开发。

●我们的车辆动态称重技术已取得国家专利(专利号:ZL03208452.8 ,我们检测软件也获得计算机软件著作权(软著登字第 011095号、软著登字第 040364号、软著登字第 032191号、软著登字第 040365号、软著登字第 054385号、软著登字第049564号、软著登字第 072820号等等●系统软件采用了零点跟踪的算法,较好的剔除了温度湿度等对称量结果的影响, 因而可以适应更加恶劣的外部环境●系统支持大容量的存储设备 (CF/SD卡 , 可保存历史数据的海量信息, 为查询车道历史过往信息提供了可靠数据,有利于历史数据的长期保存●高速检测设备采用欧标卡设计,插拔安全可靠,且同类卡之间可以互换,调试维护简单方便。